Subaru Community

Super, danke für die Klarstellung. Dann bin ich mal etwas beruhigter, was das Ganze angeht. Nach der Ansaugspinne hab ich nu nicht geschaut, aber wenn in den Papieren Euro 5 steht, gehe ich mal davon aus das stimmt

Servus,

nach 6 1/2 Wochen habe ich meinen Impreza mit neuem Motor wieder. Der Wehrmutstropfen: Die Verkleidung im Bereich der A-Säulen knarzt immer noch so grauslich, obwohl mir zugesagt wurde, das zu beheben (ist ein bekanntes Problem). Wie der Forester zuvor hat er null Dampf und vibriert. Das ist aber das normale Einlaufen des Tauschmotors. Der Forester schnurrt nach 6 1/2 Wochen schon wieder fein und die Hoffung, dass der Impreza auch wieder wird, wächst....

Ich weiß ja, warum ich ihn mir gekauft habe, wenn er funktioniert...

Schönen Abend,
Gr-rrr!

Toi - toi - toi, daß die Beiden jetzt keine Probleme, sondern nur Spaß machen!

Viel spass.

Danke dir

Hab` vor ein paar Tagen die 100.000 voll gemacht (Legacy 2011). Und ich muss sagen, dass der Wagen nun schon seit einiger Zeit sehr gut läuft....das war nicht immer so. Viele außerplanmäßige Werkstattbesuche, Kupplung ausgewechselt, Injektoren getauscht. Mit dem Injektor Problem bin ich über 1 Jahr gefahren, bevor Subaru dann endlich reagiert hat (davor einige Versuche, dass Problem in den Griff zu bekommen).
Nun ja.....defekte Injektoren wirken sich wohl nicht gerade positiv auf die Laufleistung eines Motors aus.
Obwohl er zur Zeit gut läuft und ich den Wagen gerne fahre......das schlechte Gefühl und fehlendes Vertrauen bleiben.
Weiß nicht, ob dem Motor eine hohe Laufleistung zuzutrauen ist und beschäftige mich mit dem Gedanken, den Wagen nächstes Jahr zu verkaufen.
Durch die Anschlussgarantie bin ich (hoffentlich!!) abgesichert, falls doch etwas passieren sollte........

Wenn es mit dem Wagen so weitergehen würde wie zur Zeit, gäbe es überhaupt keinen Grund, über einen Wechsel nachzudenken.

Schaun` wir mal.

Der Matze

Matze, wie haben sich deine Probleme mit Injektoren angekündigt? Habe im Teillastbereich lautes Nageln, wie ein alter Benz-Diesel, vernommen. Meine Werkstatt hat dann Daten aufgenommen und zu Subaru geschickt. Es ist natürlich nichts gefunden worden. Anschließend haben Sie ein Gerät von Subaru zum Durchspülen der Injektoren mit irgendeiner Flüssigkeit genommen. Motorspülung mit Ölwechsel und noch Reinigungsadditiv in den Tank reingeschüttet. Vorher hat sich der Verbrauch um ca. 1l erhöht. Nach dieser Prozedur ist das Nageln weg und der Verbrauch hat sich wieder auf ca. 6l normalisiert.
Habe ca. 56000km und leider keine Anschlußgarantie, da ich mir dachte, Subaru baut solidere Autos als VW Konzern. Hatte diverse Probleme mit DPF, Glühkerzen, Rost, Türdichtungen.
Wer hat noch Erfahrung mit der Spülung der Injektoren gemacht? Soll ich jetzt immer Additive zum Diesel dazuzugeben? Welche wären empfehlenswert, damit Injektoren sauber bleiben? Und evt. sich DPF nicht zusetzt? Kann man davon ausgehen, dass eine Vorschädigung, Schwächung stattgefunden hat?
Danke
Majo8.8

Hallo Majo,
hast Du noch Garantie??
Dann würde ich an deiner Stelle gar nichts selbständig machen.

Zu Deiner Frage:
Meiner hat zeitweise derart genagelt, dass es sich wie ein Lagerschaden im Endstadium anhörte (nicht übertrieben!!).
Das ging eine ganze Weile so....und wenn ich es in der Werkstatt vorgestellt habe, war es deutlich besser oder gar nicht zu hören. Wie gesagt, es war nur zeitweise.
Ich habe schon früh den Verdacht geäußert, dass die Injektoren das Problem sind....der Meister meinte immer "dann muss er immer nageln....ein bisschen kaputt gibt es nicht!".
Zwischendurch mehrfaches Rumdoktern und Austauschen des AGR....schließlich dann Spülen des Motors / der Injektoren.
Das brachte kurzzeitige Besserung, und dann ging es umso schlimmer wieder los. Am Ende dann dauerhaftes lautes Nageln.
Hab` schon lange alles nur noch schriftlich gemacht, damit ich es belegen kann.
Das Problem mit den Injektoren hatte ich 1 1/2 Jahre vorher schon angesprochen....als ich die Schnauze voll hatte, haben sie sie ausgewechselt. Und seitdem ist Ruhe!!

Der Matze

Garantie habe ich nicht mehr. Hat sich schon letztes Jahr bei 40000km im Sommer angedeutet. Aber habe ich mich nicht getraut, dieses Problem in Werkstatt anzusprechen. Da sie mir bestimmt nicht geglaubt hätten. Heuer im Sommer war es so laut, dass ich schon angesprochen worden bin, ob ich etwa alten Schleppermotor eingebaut habe. Peinlich...

Zitat

Meiner hat zeitweise derart genagelt, dass es sich wie ein Lagerschaden im Endstadium anhörte (nicht übertrieben!!).

meiner auch.

Das Nageln ist erst vorgekommen,wenn er richtig warm geworden ist, nach ca. 20 km und nur im Teillastbereich. Im kalten Zustand war's OK. In Werkstatt auf Lagerschaden angesprochen: das hatten Euro 4 Diesel, aber gleich im kalten Zustand. Die neuen haben diese Probleme nicht mehr. Das sei bei mir nur ein Spritproblem.
Seit ca. 1/2 Jahr nehmen wir Legacy nur noch für lange Strecken, da ich Angst habe, dass es wieder Probleme mit DPF und Glühkerzen gibt. Ich wollte ihn schon vor einem Jahr weggeben, aber er sei nur noch 15000€ wert gewesen.
Jetzt überlege ich wieder ihn zu verkaufen, da ich ihn im Alltag, wegen Abgasproblematik, in die Arbeit 28km einfach, nicht nutzen kann . Bzw. das Risiko ist größer auf kurzen Strecken als auf langen.
Was kann man machen, dass es nicht zu größeren Schäden kommt?

28 km is für dich kurzstrecke? Sei mir nicht böse aber glaub du steigerst dich da n bisl rein.

Hallo zusammen

Meiner (Fori 2011) hat nun die 60000er Marke geknackt ...

Bis auf die Kupplung (wurde auf Garantie getauscht) und meinem Problem mit dem ABS/VDC Steuergerät hatte ich keinerlei Probleme.

Der Motor läuft gut, keine DPF Probleme ...

@majo8.8: Ich fahre nur 16 km zur Arbeit ... das zum Thema Kurzstrecke

Wieso funktioniert die Abgasreinigung nicht ordnungsgemäß? Wieso setzt sich dann der Filter zu? Es muss an den Fahrten zur Arbeit liegen! Wieso kommt's zum Nageln? Ich tanke immer bei Markentankstellen wie Aral, Shell.

Also das Injektorproblem beim BD ist wohl eher kein "Kurzstrecken Problem".
Mein Fahrprofil kann für einen Diesel nicht besser sein. Sauberen Sprit tanke ich auch.
Ich fahre ca. 30.000 km im Jahr..... 90% davon Autobahn und Land-/Bundesstraßen, kaum Stadtverkehr.
Das Nageln fing an, als der Wagen ca. 1 1/2 Jahre alt war.
Ein DPF Problem hatte ich nie, jedenfalls nicht spürbar.

Der Matze

Zitat von »majo8.8«

Wieso funktioniert die Abgasreinigung nicht ordnungsgemäß? Wieso setzt sich dann der Filter zu? Es muss an den Fahrten zur Arbeit liegen! Wieso kommt's zum Nageln? Ich tanke immer bei Markentankstellen wie Aral, Shell.

Meine Abgasreinigung funktioniert tadellos ...

Der Filter setzt sich vermehrt zu wenn Du zum Beispiel in der Stadt ständig mit niedrigen Drehzahlen unter 2000 U/min unterwegs bist. Der Diesel raucht dann mehr und das belastet den DPF zusätzlich ...

Wie fährst Du zur Arbeit ?

Ich fahre grundsätzlich mit Drehzahlen oberhalb 2000 U/min, auch in der Stadt.

Übermäßiges Nageln habe ich bei mir nicht festgestellt, bei der letzten Wartung (letzte Woche) war auch alles im grünen Bereich.

Ich tanke fast nur bei Shell den normalen Diesel

Ihr habt aber schon mitbekommen wie der Titel dieses Threads lautet?!

"Boxer-Diesel mit den meisten Km"

Also bleibt beim Thema!


Gruß
Stephan

Hallo Gemeinde,

mal wieder zum Thema:

mein Forry hat nun 312 Tkm auf der Uhr.
BD 09/2008, bei 168 Tkm neuer Shortblock (schon mehrfach diskutiert)

Viele Grüße

Zitat von »geronoco«

mein Forry hat nun 312 Tkm auf der Uhr.
BD 09/2008,

Ca. 50000 km im Jahr!
Und was machst du nachts?


Gruß
Stephan