Subaru Community

Inzwischen muss es doch hoffentlich auch mal mehrere Laufleistungen jenseits der 150TKM ohne Motortausch geben?

Ich bin jetzt mit meinem Impreza 09 EURO4 bei 100TKM angekommen.
Probleme? Außer einem im Winter furchtbar klappernden Innenraum: NICHTS

Für das klappern vielleicht hier etwas zu finden? http://www.clubwrx.net/forums/everyday-i…ling-noise.html

Thierry

Zitat von »Th_C«

Inzwischen muss es doch hoffentlich auch mal mehrere Laufleistungen jenseits der 150TKM ohne Motortausch geben?


nein vermutlich nicht

Legacy BM/BR Diesel Sport

bei mir wurde die jungfräuliche 52000 Km Marke erreicht. Bis jetzt keine Probleme, nur eine Zwangsreinigung der DPF in der Werkstatt, und ein erhörte Verschleiß der Bremsscheiben und Belägen.

Beim Km. 47000 habe ich einen Zustandstest beim ÖAMTC machen lassen: alles, alles Top. Der Prüfer lobte insbesondere das Fahrwerk in Kombination mit dem Allrad. Das dürfte seine erste Subaru-Erfahrung gewesen sein!

Vielleicht es ist nur eine Einbildung: der Motor läuft seit den letzten 3000 Km sehr laufruhig und beschleunigt spotanär an, irgendwie mühelos, auch wenn ich mit der Familie unterwegs bin. Sehr zufrieden mit dem Waagen augenblicklich.

Eurer Blaubart

Hallo Gemeinde,

mein Forry BD 08 hat bis zum Kurbelwellenbruch 168 Tkm geschafft.

Mit dem neuen Shortblock sind es nun auch schon wieder 158 Tkm.

Ist halt ein Firmenfahrzeug.

PS: Die Kupplungen haben ebenso lang mitgemacht. Hab kürzlich die 3. eingebaut bekommen und fahre hin und wieder mit 2 to Anhänger umher.

Viele Grüße

@geronoco:
Wie schauts sonst aus mit Reperaturen? alles problemlos? wie schauts rosttechnisch aus?

Legacy Kombi Diesel, BJ 2008, gekauft 2009, 155.000 Kilometer selbst gefahren, Reparaturen bisher nur Verschleißteile

vorwiegend gemütlich gefahrene Autobahnkilometer; keine Volllastfahrten!

errechneter Durchschnittsverbrauch 5,8 Liter (BC meist bei 5,2 Liter) und ab und zu ein Stamperl Öl;

mein dritter Subaru, vorher Legacy 2.5 Benziner und Forester Turbo; damit seit dem Jahr 2001 ca. 350.000 Subaru-Kilometer

Haben aktuell 133.500 drauf, 2010er Baujahr mit 90.000km und ersten Motor gekauft, 135.000er Inspektion ist in Auftrag. Probleme bislang: Ein verfrühter Ölwechsel wegen Verdünnungsanzeige. Verbrauch ist aber weit weg von den Traumwerten der anderen, liegt eher um 8 Liter - nur Stadtfahrten oder zügig Autobahn. Bordcomputer würfelt aus zufallszahlen um die 7,2 Liter, liegt also immer min. 10% drunter. Bei reinen Überlandetappen siehts mit dem Verbrauch besser aus, unter 6 Liter ist aber utopisch bei den ganzen Bergen hier. Derzeit gibts 3.000 Euro Bonus bei Kauf eines Neu- oder Vorführwagens......

mal sehen, ob ich alles zusammen bekomme:
Forry BD 08 Comfort 327 Tkm

- Klimakompressor
- Shortblock, hat Subaru bezahlt (bei 168 Tkm!)
- 2 DPF (bevor die Zwangsgeneration mit spezieller Software möglich war), Probleme gibt's aber fast nur im Urlaub im Schwarzwald, keine Ahnung warum
- 2 Kupplungen nach je 160 Tkm (ist OK)
- 3 Nachschalldämpfer
- 2 x Auspuff geschweißt
- 2 Radbremszylinder hinten instandgesetzt
- Radlager hinten rechts
- 2 Xenonbrenner nach ca. 300 Tkm (bei 80% Lichtfahrt)
- Luftschläuche am Turbo
- AGR-Ventil
- Sensorik für Scheinwerferhöhenverstellung an beiden Achsen

und Reifen und Bremsen nach Verschleiß.

Rostproblem habe ich bisher keine feststellen müssen.

Viele Grüße

Is eigentlich ziehmlich wenig mit 327 tkm auf der uhr. Hast du jedes mal nen neuen dpf rein ( kosten) oder ihn einfach ausgewaschen?

Soviel hab ich noch nicht...

Hab jetzt mit meinem MY13 XV 90000 km geknackt. Bisher ohne irgendwelche Probleme. Allerdings scheint sich der Unterbau der linken Fahrersitz-Seitenwange aufzulösen, Oberfläche ok, wird jetzt dann auf Garantie erneuert. Knock - Knock - Knock .
Fahre ca. 40% BAB 50% Land und 10% Stadt.
Durchschnittsverbrauch über die letzten 10000 km ca. 7l Diesel. 0,5 bis 1l Öl auf 15000 km.

Hallo TME,

der erste DPF kam gleich nach dem Kauf als Vorführer mit 13 Tkm, der ging über Garantie.
Beim 2. hat mir der Freundliche einen gebrauchten DPF vom Subarutechniker versorgt, für 250 EUR. Mehr kann ich dazu nicht sagen, er funktioniert (außer im Schwarzwald ).
Sonst half jährlich (wir fahren immer in den Schwarzwald ) die Zwangsgeneration.

Letztes Jahr hab ich keine Lust mehr auf den Freundlichen gehabt (der wartet ja nicht nur auf mich) und habe die Warnleuchten ignoriert. Zu Hause angekommen, war der DPF zu 62% gefüllt.
Ich hab den DPF ausgebaut und von Hand gespült. Seit dem hatte ich keine Probleme mehr gehabt.

Viele Grüße

Ja hab meinen auch selbst gewaschen. Er ist ja gottseidank sehr einfach aus und ein zu bauen. Mittlerweile ist er ganz rausgeflogen. If hoffe mein imp läuft genauso problemlos wie deiner

Hallo Leute,

bin neu hier im Forum und habe mich auf Grund der aktuellen Umstände im Netz schlau gemacht und bin auf dieses Forum gestoßen.
Ich fahre den Legacy Diesel 2008, einen der Ersten sozusagen. Habe bis jetzt (außer der üblichen Verschleißteile, Bremse etc., Radlager vorne rechts bei 60000 km auf Kulanz) keine Probleme gehabt. Laufleistung ca. 148000 km. Heute, auf dem Weg zur Arbeit war es dann so weit. Bei 120 km/h auf der Autobahn kurzweiliger Leistungsverlust, nach erneuter Arbeitsaufnahme starkes Rußbild. Auch ein rascher Wechsel auf den Standstreifen hat leider nicht mehr geholfen, da der Turbo schon mit reichlich Öl gefüttert wurde und der Motor umgehend überdrehte. Ende vom Lied, "klassischer Motorplatzer" durch vermutlich abgerissene Pleuel. Ich habe schon viele verschieden Fahrzeuge von unterschiedlichen Herstellern (zuletzt Volvo Diesel mit ca. 300000 km) gefahren, aber das ein Motor so plötzlich ohne Vorwahrnung hochgeht habe ich noch nicht erlebt.
Momentan steht das Fahrzeug bei meinem Freundlichen. Dieser teilte mir gleich mit, dass er genau das selbe Schadbild vor ein paar Wochen an einem Leg D hatte, nur dieser hatte schon 240000 km auf der Uhr.
Ich habe den Schaden umgehend dem Subaru Kundendienst gemeldet. Diese setzen sich erst mal mit meinem Freundlichen in Verbindung zweck Schadensbild. Bin mal gespannt was da raus kommt und ob sich Subaru entsprechend kulant zeigt.
Melde mich später noch mal, wenn es ein Feedback von Subaru gegeben hat.

Viele Grüße, und an alle Diesel der 1. Generation. Es geht auch bis 240000 bis zum ersten Schaden

Typischer kurbelwellenschaden eines euro 4, mein beileid

Heute habe ich meinen 2008er OB mit 156600 km beim Freundlichen zwecks Messung (?) der Injektoren abgeliefert. Vor ca. einer Woche bemerkte ich im warmgefahrenen Zustand ein deutlich verändertes Leerlaufgeräusch, seit dem ging der Verbrauch gut 1l/100km nach oben. Lese hier schon länger mit und habe nach den vielen Berichten ein sehr kritisches Ohr entwickelt ;-)
Das Geräusch verschwand nach 2 Tagen wieder, allerdings würde es durch einen anderen Klang bei der Gasannnahme unter Last ersetzt, alles sehr unterschwellig, wer die Kiste nicht jeden Tag fährt hört es nicht. Bin mal gespannt, was dabei rauskommt. Nach Aussage des Freundlichen alles noch relativ locker, es könnte mit einem Reinigungsmittel zu beheben sein. Frage mich allerdings, wie lange, ich fahre ca. 35tKm pro Jahr und möchte noch länger Spaß am OB haben. Ein neuer Satz Injektoren soll mit ca. 3,5 k€ die Haushaltkasse belasten :-/
Ob ich mit einem Entgegenkommen rechnen kann ist auch noch nicht klar, denn der OB wurde vom Vorbesitzer anno 2008 in Luxembourg gekauft und läuft nun in D, also wohl kein Fall für Subaru Deutschland.
Mein Fahrprofil seit Übernahme mit 30500 km in 2011 ist eher langstreckenorientiert mit 110 km/h über die Bahn, wenig Kurzstrecke, sorgsames warm- und kaltfahren.

What? Ein injektor kostet nicht mal 100€ wenn er nicht oem ist

So dachte ich auch. Wie gesagt, in ein paar Stunden sollte ich mehr wissen.

Ordentlich injektorreiniger und 2 takt öl rein