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BOXER-DIESEL mit den meisten km

Doel3

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Mittwoch, 22. Oktober 2014, 17:38

8o :thumbsup: :thumbsup:
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Shagya

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Donnerstag, 23. Oktober 2014, 11:16

Zitat von »Gr-rrr!«

Den anderen kenne ich schon sehr gut...


Ich hab´s befürchtet. :frown:

Zitat von »Gr-rrr!«

...es gibt Gutes zu berichten: Ich fuhr heute mit dem Forester Überland und die Vibrationen werden deutlich weniger, der Motor läuft immer weicher und leiser. Die Werkstatt hatte offenbar (hoffentlich) Recht: Der neue Motor scheint sich in unserem Forester erst einlaufen zu müssen und das scheint auch zu klappen. Vorsichtiger Optimismus zieht auf…


Hoffentlich passt es diesmal.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shagya« (23. Oktober 2014, 11:21)

Gr-rrr!

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363

Donnerstag, 30. Oktober 2014, 13:21

Neuigkeiten: Forester Tauschmotor läuft gut, Impreza bekommt jetzt auch Tauschmotor...

Es gibt ein paar gute Neuigkeiten: Der Tauschmotor im Forester (EZ 08/2009) Tauschmotor läuft gut. Uff!

Der Impreza (EZ 10/2012) wurde geprüft bekommt jetzt auch einen Tauschmotor. Kaputt sei zwar nur der Turbolader gewesen, die Injektoren seien ok gewesen, aber im Motor waren leichte Spuren im Zylinder, also sicher ist sicher: Neuer Motor. Ist voll in der Garantie (33.000Km, zwei Jahre).

Und ich habe jetzt auch wieder ein Ersatzfahrzeug bekommen. Die Hoffnung auf Ende gut alles gut steigt drastisch...

Gute Fahrt,
Gr-rrr!
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Turbo_Sarah

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364

Donnerstag, 30. Oktober 2014, 15:08

Zitat von »Gr-rrr!«

Kaputt sei zwar nur der Turbolader gewesen, die Injektoren seien ok gewesen, aber im Motor waren leichte Spuren im Zylinder


Also gleiches Schadensbild wie bei AB-Dauertestwagen...

Kein gutes Zeichen...

Eine Erklärung für den Zylinderschaden hat man auch noch nicht bekommen, aber AFAIK ist Subaru Japan mit eingebunden..

dieter1962

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365

Donnerstag, 30. Oktober 2014, 17:33

Ich frag mal bewußt provokativ in die diesel-Runde,

was schlussfolgert man letztendlich aus dieser Info/diesen Infos?
Mir fällt jetzt fast nur eine einzige Antwort darauf ein.


VG


Dieter

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366

Donnerstag, 30. Oktober 2014, 21:18

und die wäre? mich würd intressieren warum es immer die zylinder nimmt

dieter1962

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367

Freitag, 31. Oktober 2014, 17:38

Nur die eher allgemein gehaltene (Antwort), dass wohl die neueren Dieselmotoren leider auch ihre Macken haben
und mein Euro-4 vermutlich der letzte Diesel von Subaru ist.

Grüße


Dieter

Gr-rrr!

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368

Freitag, 31. Oktober 2014, 17:43

Die entscheidende Frage für mich ist, ob das mit den neuen Teilen (Shortblock etc) ein für alle mal erledigt oder nur wieder hinausgezögert ist.

Bei meinem Euro-4 Forester Boxer Diesel (EZ 8/2009) war auch eine kaputte Zylinderbahn der Grund für den Tauschmotor nach 5 Jahren und 110.000Km (Beteiligung EUR 1.995).
Bei meinem Euro-5 Impreza (EZ 10/2012) ist es nun dasselbe (alles auf Garantie).

Die entscheidende Frage für mich ist, ob das mit den neuen Teilen (Shortblock etc) ein für alle mal erledigt oder nur wieder hinausgezögert ist.

Und der Witz ist: Mein 16 Jahre alter Suzuki Jimny 1.3 Benziner läuft immer noch tadellos.....
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geronoco

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369

Samstag, 1. November 2014, 21:44

Hallo Gr-rrr,

aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass der erste Motor vom Forry BD08 167 Tkm geschafft hat und der getauschte Shortblock nun ohne Probleme auch fast 140 Tkm auf der Uhr hat.

Viele Grüße

Gr-rrr!

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Samstag, 1. November 2014, 21:49

...Danke, das tut gut! :-)
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Saalimann

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371

Sonntag, 2. November 2014, 18:58

Wollt ihr mir alle Angst machen??? Mein Forry Bj.07/2009 Boxer Diesel 2,0 hat jetzt 101785 km problemlos abgespult und bisher keine Reparatur erforderlich gewesen.Mein Legacy als Vorgänger (Benziner) schaffte ohne Panne und Großreparatur 366000 km. Als "Subaru-Fanatiker" (seit 1989 Libero,Legacy,Forester) bin ich von Subaru-Qualität überzeugt und ignoriere die sog. "Fachpresse". Kann es sein, dass hier über "Montagautos" berichtet wird? Ich glaube nicht,dass ich 3x"Subaru-Glück" hatte!Ich war/bin so zufrieden, dass ich nie Interesse für andere Autos hatte.
Einmal Subaru-Immer Subaru!

Gr-rrr!

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372

Sonntag, 2. November 2014, 21:29

...dann habe ich zwei Montagsautos und Auto Bild haben Sie auch ein Montagsauto zum Testen gegeben. Ich befürchte eine Fehlkonstruktion, oder einen Fabrikationsfehler...leider...

Jedenfalls bleibt die Hoffnung, dass die Probleme durch die Tauschmotoren wirklich behoben werden können. Dazu würde ich nur gerne näheres Wissen...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gr-rrr!« (3. November 2014, 13:01)

Saalimann

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373

Montag, 3. November 2014, 17:52

Genau das macht mich besorgt!2 Montagsautos kann man nicht erwischen-du machst mir echt Angst.Ich hoffe aber immer noch, dass mit steigender Produktionsquote nicht eine parallele "Murksquote" einhergeht!
Einmal Subaru-Immer Subaru!

Turbo_Sarah

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374

Dienstag, 4. November 2014, 08:40

Zitat von »Gr-rrr!«

...dann habe ich zwei Montagsautos und Auto Bild haben Sie auch ein Montagsauto zum Testen gegeben. Ich befürchte eine Fehlkonstruktion, oder einen Fabrikationsfehler...leider....


Im Fall der GEN1 Blöcke mit Sicherheit, denn sonst hätte man nicht in binnen von nur einem Jahr, drei geänderte Blöcke / Kurbelwellen in den ET-Katalog aufgenommen.

Kann passieren, richtig, aber dann muss man mal endlich mit den Ersatzteilpreisen darauf regieren !

Ein kompletter AT-Motor kostet Subaru in der Herstellung deutlich unter 1000€, somit MUSS man IMA einen solchen für maximal 3000€ einbaufertig beim Händler stehen haben, wenn ich als Hersteller für die Probleme verantwortlich bin und keine Kulanz zahlen will.

DAS wäre mal eine Aufgabe für SD und die Emil-Frey-AG

Sonst wird man sich wahrscheinlich von einen grossen Teil seiner Dieselkunden dauerhaft verabschieden können.

(meine Meinung !)

Gr-rrr!

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375

Dienstag, 4. November 2014, 09:28

Servus Sarah!

Als doppelt betroffener (siehe Signatur) bin ich kurz vor der Entscheidung, mich doppelt und ewig zu verabschieden, oder beiden Tauschmotoren eine Chance zu geben.
Bitte schau einmal hier hinein, ich will nicht zweigleisig in zwei Threads fahren: Erfahrungen mit Tauschmotoren (Boxer-Diesel, habe gerade zwei bekommen...)
Die Frage dort ist, welche Erfahrungen es mit den Tauschmotoren gibt, bzw, ob die besser sind, als die ersten Motoren, also, ob es sich lohnt, ihnen eine Chance zu geben. Bitte antworte nicht hier darauf, sondern wenn, dann dort.
Bei meinem Ezro4 08/2009er Forester glaube ich ja noch an Kinderkrankheiten, Neuentwicklung etc. Mich besorgt aber, dass jetzt auch bei meinem Euro5 10/2012er Impreza der Motor getauscht wird und die gleichen Symptome beim 2012er XV im Auto-Bild-Test (siehe oben irgendwo) aufgetreten sind. Hatten die alle "alte Blöcke" und sind die Austauschmotoren besser/neuer/anders?

Herzlichen Dank und lieben Gruß,
Gr-rrr!
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LoneRider

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376

Dienstag, 4. November 2014, 12:25

Hallo zusammen,

wir haben nen 2010er Forester mit Diesel, der hat nun 122.000km drauf. Er macht auch Autobahnfahrten mit 190 Sachen gut mit, Hängerbetrieb mit nem 1-to-Hänger über 600km, soweit auch gut.

Gelegentlich fühlt es sich in der Stadt beim Anfahren so an, als würde der Turbo "schlafen" und nicht richtig Schub geben, aber immer nur einmalig - bei der nächsten Ampel gehts wieder. Keine Ahnung was es damit auf sich hat.
Und wenn man im Leerlauf irgendwo steht, "schüttelt" sich der Wagen manchmal, als wäre der Motor kurz vorm abwürgen, allerdings ohne dass sich die Drehzahl des Motors ändert - die bleibt da wo sie sein soll. Ob da irgendein anderes Aggregat dafür sorgt...? ist allerdings bei ausgeschalteter Klimaanlage.

Beides finde ich recht merkwürdig, weiß aber nun nicht ob das schlichtweg normal ist oder ein "Zeichen" sein könnte - beides macht er schon etliche tausend Kilometer, wir haben ihn mit etwa 90.000km bekommen...

Kennt jemand die Symptome?

edit: Grad den Thread zum "Schüttel-Thema" gefunden:
Er rüttelt sich und er schüttelt sich ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LoneRider« (4. November 2014, 12:50)

Gr-rrr!

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377

Dienstag, 4. November 2014, 12:38

...das Schütteln an der Ampel kenne ich, war nach einem Softwareupdate (schon vor 2 oder 3 Jahren) behoben. Die Turboschwäche kenne ich nicht.
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Hias

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378

Dienstag, 4. November 2014, 19:39

Die Turboschwäche könnte an einer laufenden Regeneration liegen... gerade wenn es sich um einen MY10 Euro 4 handelt. :)

LoneRider

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379

Mittwoch, 5. November 2014, 10:06

Laut Papieren ist es ein Euro 5, steht zumindest in den Papieren unter 14) :) Zugelassen ist er am 24.06.2010 - bin froh dass ich lieber den mit mehr Kilometern und jünger als den gleichen in älter, aber mit weniger Kilometern genommen hab (der Händler hatte zwei nahezu gleiche da stehen, der andere war von Mitte 2009).

Gibt es irgendeine Möglichkeit, auszulesen ob man noch zur gefährdeten Diesel-Gruppe gehört oder nicht? Hab gelesen dass es verschiedene Modifikationen des Motors gab, anderes Gehäuse, andere Kurbelwelle etc. - kann man irgendwie selbst leicht herausfinden, zu welcher Gruppe man gehört? Gibt es eine Auflistung von Codes der Fahrgestellnummer (z.B. die laufende Nummer, "von... bis... neue Kurbelwelle" oder sowas)? Oder ist sowas nur nicht-öffentlich? :)

Hatte noch ein paar Dinge vor mit der Karre (Sportkühlergrill, COBRA-Bügel vorn mit Tagfahrlicht, Scheibentönung), daher wäre es gut, wenn er noch was hält ^^

Turbo_Sarah

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380

Mittwoch, 5. November 2014, 11:44

Das Fahrzeug kann man über VIN in Quartale einordnen, was ausreichen sollte, die verbauten Komponenten zu spezifizieren. Das kann jeder Subaru Händler, der gewillt ist, oder jeder, der über SubaruFAST verfügt.

Ist ein ein E5 Diesel im Forester ( wurde ab Q2 MY2010 angeboten), sind die verbesserten Komponenten schon verbaut, somit solltest du eigentlich den besseren Stand haben.
Der E5 kennzeichnet sich am einfachsten durch die Kunststoff Ansaugspinne. Der E4 hat eine aus Alu

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