Subaru Community

Hallo liebe Subaru Gemeinde,

in meinem Freundeskreis gibt es mittleweile 4 Forester Diesel! Einen davon besitze ich. Leider ist am Wochenende bei einem der vier der Motor verreckt
Meine frage dazu:

Mein Forester ist BJ 12/2009, weiss jemand in welchem Zeitraum diese Probleme abgestellt wurden? Meiner liegt ja genau auf der Grenze und hat jetzt ca 94.000km runter.

Vielen Dank im voraus!

Zitat

Die "labile" Kurbelwelle der MY2008/9 wurde bis 07/2009 verwendet, die Blöcken im MY2010 wurden bis 03/2010 weiter verändert.

siehe unter "Motorschaden" in der Rubrik Boxer Diesel

Zitat

Die "labile" Kurbelwelle der MY2008/9 wurde bis 07/2009 verwendet, die Blöcken im MY2010 wurden bis 03/2010 weiter verändert.

Bedeutet also was?? Ich dürfte keine Probleme mit der Kurbelwelle bekommen, aber evtl. mit dem Motorblock??

Mein Forester liegt jetzt bei 96000 also kurz vor der 100.000 Kulanzmarke.

Hallo!

Ich weiß nicht wann deiner genau gefertigt wurde. Wenn er nach 07/09 gefertigt wurde kannst du schon mal beruhigter sein, da bei diesen Fahrzeugen bis jetzt noch wenig bis gar keine ausfälle bekannt sind. Mein Forester ist auch EZ 12/09 und wurde im September 2009 gefertig. Somit bin ich schon etwas beruhigter .
Die Kulanzzeit wurde irgenwo mal mit 6Jahren und 200tkm angegeben. Aber ob man sich darauf verlassen kann? Kulanz ist immer eine einzelfallentscheidung.
Ich lasse meinen weiterhin beim Subaru Händler warten damit ich wenn es doch mal soweit sein sollte wenigsten da keine Problem bekommen kann. Ansonsten Flüssigkeiten checken, geräusche beobachten, schön warmfahren und Spaß haben
Welche EZ ist der deines Freundes?

Grüße

Hallo sti_performance,

vielen Dank für Deine Antwort! Das Baujahr meines Bekannten muss ich noch mal rausfinden. Aber wenn Deiner auch in diesem Zeitraum gefertigt wurde bin ich schon mal etwas beruighter!
Natürlich werde auch ich nur zum meiner Subaru Werkstatt gehen um da keine Probleme zu bekommen. Aber mit dem Warmfahren ist ja immer so eine Sache. Wenn ich täglich zur Arbeit fahre ist das auch kein Problem, aber manchmal lassen sich die Kurzstrecken eben doch nicht vermeiden.

Güße zurück

das mit dem Warmfahren war wahrscheinlich anders gemeint und nicht auf die Kurzstrecken bezogen (obwohl ihr Dieselfahrer bei viel Kurzstrecke ja auch wieder Probleme mit dem DPF bekommt). Er meinte damit wahrscheinlich Motor richtig warm fahren, bevor dem Motor richtig Leistung abverlangt wird.

VG

Christian

Zitat

Er meinte damit wahrscheinlich Motor richtig warm fahren, bevor dem Motor richtig Leistung abverlangt wird.

Genau so hab ich das gemeint

Im letzten Oktober 2014 ist der Boxer Diesel meines Legacy (Mai 200 bei ziemlich genau 148t km zum Selbstläufer geworden und hat sich damit in den Boxer Diesel Himmel verabschiedet.
Kulanz gab es keine, da der Wagen aus den Niederlanden ist und die Kulanzregelung nur bis zu einem Fahrzeugalter von maximal 6 Jahren oder (ich glaube) 180t km gilt.
Nach langem hin und her habe ich meiner Werkstatt am 07.01. den Auftrag für die Reparatur (neuer Longblock, Turbo und Kupplung) erteilt. Heute konnte ich ihn abholen (16.01.) :-)
Die Gesamtkosten betragen sich (incl. einer neuen Batterie) auf ziemlich genau 10000€

Allen anderen ein langes Boxer Diesel Leben ;-)

Zitat von »las_bushus«

Im letzten Oktober 2014 ist der Boxer Diesel meines Legacy (Mai 2008 ) bei ziemlich genau 148t km zum Selbstläufer geworden und hat sich damit in den Boxer Diesel Himmel verabschiedet.

Aua, weisst du den Grund, warum er zum Freiläufer wurde ?
Ist der Turbo hoch gegangen und hat Öl in den Ansaugtrackt geleitet ?

Was war letztendlich kaputt ? Kurbelwellenbruch oder ein klassischer Überdrehrer ?

Zitat

Nach langem hin und her habe ich meiner Werkstatt am 07.01. den Auftrag für die Reparatur (neuer Longblock, Turbo und Kupplung) erteilt. Heute konnte ich ihn abholen (16.01.) :-)
Die Gesamtkosten betragen sich (incl. einer neuen Batterie) auf ziemlich genau 10000€

Viel, viel Geld für einen solchen Schaden..
Die Karassorie ist somit nichts mehr wert, wenn der Motor hoch geht..
Ganz schön peinlich für ein 6 Jahre altes Auto

Zitat

Allen anderen ein langes Boxer Diesel Leben ;-)

Dir jetzt aber auch !

Hallo Sarah,

die Informationen die ich von der Werkstatt erhalten habe, war dass der Motor sich per Hand nichtmehr drehen lies (die ausführlichere Beschreibung des Problems, und dessen Hergangs hatte ich dir vor einer Weile mal per PN geschickt).

Gruß

Hallo,

haben aktuelle Diesel auch diese Probleme ? Es geht um einen Neuwagen wo pro Jahr massig Kilometer macht (keine Kurzstrecken), da man bei Toyota enttäuscht ist, wollte man jetzt mal Subaru probieren...

Nein, nicht mehr probleme wie andere aktuelle diesel. Bei kurzstrecke können probleme mit dem dpf auftauchen. Von verkokten injektoren hört man bis jetzt wenig

Der neue EURO6 Motor hat noch weniger Kompression und weniger Belastung. Zudem neue Injektoren, die auch auf Bio-Dieselanteil optimiert wurden.

Jedoch gibt es den Motor seit anfang des Jahres, somit keine Dauererfahrungen.

Bei den GNE3 Diesel auf Injektorreinigung und passender Regenration achten. Dann sollte eigentlich nichts passieren..

Wobei Subaru seit der Übernahme von Toyota deutlich nachgelassen hat. Nicht dass man von dem Regen in die Traufe kommt...

Zitat von »Turbo_Sarah«

Bei den GNE3 Diesel auf Injektorreinigung und passender Regenration achten.

Hallo, das mit der Regeneration des Dpf ist klar, aber wie soll ich die Injektorreinigung durchführen?

Gruß
Flo

Es gibt Additive, die man dem Kraftstoff zugibt, damit die Injektoren gereingit werden und sich das Spritzbild wieder verbessert.

Sind die Injektoren stärker verkokt, kann man sie im Eingebauten Zustand "spülen". Suche mal nach "Tune-up" in diesem Forum, dann findest du die Beschreibung

Gruss

Hallo,

danke für die Antwort,

meiner hat ja noch Garantie, und da steht halt, dass man keine Zusätze zum Diesel zu geben soll, da sonst die Garantie erlischt.

Gruß
Flo

Tunap ist mittlerweile von subaru freigegeben glaub ich

Kann leider nur von abraten! Habe den Legacy 2.0 Boxer Diesel, Bj 09, bei 168 Tkm Motorschaden!

Die Motoren probleme von Bj herbst 07- Februar 09 haben Zwei Ursachen: Silikontropfen, die beim Montageprozess ins Kurbelgehäuse gelangten, können die Motorschmierung beeinträchtigen. Zudem sind Kurbelwellenlager mit zu wenig Spiel verbaut worden.

Besser ein Boxer Diesel von Bj 10 Kaufen.

Sind sonst sehr schöne Fahrzeuge und machen mit dem Allrad sehr viel Spass auf Dreck und Schnee
sorry falscher chat

Hallo,
das Auto hat jetzt 12000 km runter, Inspektion bei 12000 wo ich es übernommen habe, die nächste müsste dann bei ca. 30000 sein, da werde ich dann mal beim freundlichen Nachfragen, mit den Injektoren und Zusatz, nicht dass mir dann 4 1/2 Jahre Garantie durch die Lappen gehen.
Denn in dem Zusatzheft zum manual steht explizit keine Zusätze verwenden und auch kein Biodiesel
Gruß
Flo

Zitat von »Flo72«

Hallo,
das Auto hat jetzt 12000 km runter, Inspektion bei 12000 wo ich es übernommen habe, die nächste müsste dann bei ca. 30000 sein, da werde ich dann mal beim freundlichen Nachfragen, mit den Injektoren und Zusatz, nicht dass mir dann 4 1/2 Jahre Garantie durch die Lappen gehen.
Denn in dem Zusatzheft zum manual steht explizit keine Zusätze verwenden und auch kein Biodiesel
Gruß
Flo

Hallo Flo,

hier meine Meinung:

auch ich interessiere mich für den Diesel. Auf meine Nachfrage in einer Subaru-Werkstatt wegen Zugabe von Injektorreiniger oder Zusätze zum Kraftstoff für die Injektorreinigung und Schmierung ist mir mitgeteilt worden,in der Garantizeit davon nichts zu verwenden. Bei der 60.000 Inspektion wird von der Subaru-Werkstatt ein Injektorreiniger angewendet (ich meine auch das Tuneup). Der Injektorreiniger darf aber nicht zu oft verwendet werden da die Injektoren sonst leiden können.
Meine Empfehlung hab spaß an dem Diesel, fahr ihn immer warm, meide Kurzstrecken,nutze den mittleren Drehzahlbereich und ab und zu genieß die Leisung (erst wenn er richtig warm ist). Den Motor tut es gut wenn er ab und zu bis im oberen Drehzahlbereich arbeitet (nicht über 4000 1/min, und nicht lange). Dann bewegen sich alle Regelelemente im ganzen Regelbereich (und kleben nicht fest).
Und nicht vergessen: die nächste Wartung bei 17.000 km durchführen (kl. Wartung ist alle 15.000 km fällig).
Wünsch Dir viel Spaß damit.

Mein Forester ist noch nicht da - aber er wird kommen - bald. :-)