Subaru Community

Hallo zusammen,
ich bin seit Januar im Besitz eines Outback 2.0D BY09 (BP). Habe mich vorher informiert aber leider anscheinend mit Tunnelblick. Da ich Stadt, Autobahn und Landstraße kombiniere und durschnittl. 20.000km im Jahr fahre, habe ich mich für den Diesel entschieden, gegen Gas/ Benzin.
Sohh, der Wagen hatte bereits 120.000km auf der Uhr, hat mich aber nicht gestört, bin mal einen BMW von 140.000 bis 270.000km gefahren (uns trennte nicht die Technik, sondern der Rost) und einen einen Renault Laguna ähnlich lang (das war aber ein Klischee-Fanszose, an dem ging wirklich alles kaputt, außer dem Traktor-Diesel, der selbst mit geplatztem Turboschlauch 600km von Dänemark bis Berlin rollte)

Zum Subaru, seit Januar war er insgesamt 4mal in der Werkstatt, zusammen ca. 3,5 Wochen... Der Motor hat zwar richtig Kraft, ist aber teilw. unberechenbar, dazu kommt das unharmonisch abgestimmte Getriebe (passt nicht zum Diesel). Der Motor läuft nicht rund, manchmal wackelt das ganze Auto.

Das Hauptproblem aber ist, er startet manchmal einfach nicht. Ob warm oder kalt egal, primär gibts die Probleme aber im warmen Zustand. Wenn der Motor warm ist und man zufälligerweise das Licht o. Klima an hat, geht er nur mit Gas geben, nach mehreren Versuchen und Glück an. Daher auch die Werkstattbesuche. Kennt jemand dieses Problem?? Eine Subaru und eine Opel Werkstatt konnen das Problem nicht finden.
Der Wagen geht jetzt zurück an der Verkäufer, trotz des Problems sage ich leider.
Will mir jetzt einen 2.5er kaufen und zwar mit Automatik. Der finanzielle Rahmen ist nicht riesig max. 10.000 - 12.000€, gibts da was Gutes?
Aus Kraftstoffkostensicht tendiere ich zum Gas, aber von denen hört man ja auch so einiges.
Bin für alle Tips dankbar, auch wenn jemand evtl. weiß wo so ein Outback zum Verkauf steht (außerhalb von Mobile.de o. Autoscout).

Wünsche euch ein schönes Wochenende!!

hallo zusammen!!

Ich werde wahrscheinlich einen schon gepflegten, baujahr april 2011, Legacy diesel mit 170000 km kaufen.
Was meint ihr? ist das mit dem motor sicher?
zweimass schwungrad ist noch der erste drinn.muss ich dem mit einen neuen zweimass sg umbedingt tauschen wenn ich keinen zerbrohenes motorblock haben will?
Schon jemand mit motorschaden mit 2011 boxer diesel?
Sorry wegen meinem deutsch

Sg

hallo boneman. der motor ist ansich sicher.
von defekten 2 massen schwung ist mir nichts bekannt.
fg

hallo zusammen!
Ein subaru handler hat mir gesagt dass diese motoren sehr ol durstig sind? ist es wahr?hat gesagt dass diesen motoren nicht zu kaufen sind.
Es handelt sich fur Legacy diesel baujahr 4/2011 mit 180000 km.
Ihre meinung bitte.

Fg

Öldurstig ?

Also fahre mittlerweile die 15tkm bis zum nächsten Serviceintervall immer ohne Öl nachgießen zu müssen.

Audi- und VW-Motoren (TFSI) sind öldurstig... nicht aber Subaru-Motoren und die Diesel schon gar nicht. Ich habe in 75.000 Km insgesamt ca. 2 Liter nachgekippt. Davon kann ein Freund mit seinem Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (118 kW) nur träumen. Der nimmt auf 1000 Km 0,5 l Öl.

VG, Tino

Aufgrund des Ölverbrauchs habe ich nun den 2. Motor im Legacy. Das Problem besteht weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Ab 160 Km/h verbraucht der Motor einfach übermässig Öl.

Der erste Motor hat auf einer Strecke von 600 Km Autobahn einen Liter verbraucht.

Alle Werkstätten die ich zu diesem Thema befragt habe, sagten mir, um die Reibung im Motor zu minimieren sind die Ölabstreifringe eher untermaßig und lassen bei höheren Drehzahlen mehr Öl durch.

Eine Subaru Werkstatt im Harz hat es auf den Punkt gebracht. ' Das Problem ist bekannt aber haben wir nicht. Es gibt zu wenig Autobahnen bei uns.'

Das Umstellen von 0W-30 auf 5W- 40 hat auch schon geholfen den Ölverbrauch zu minimieren.


Gruß Micha2

Zitat von »Micha2«

Aufgrund des Ölverbrauchs habe ich nun den 2. Motor im Legacy. Das Problem besteht weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Ab 160 Km/h verbraucht der Motor einfach übermässig Öl.

Der erste Motor hat auf einer Strecke von 600 Km Autobahn einen Liter verbraucht.

Alle Werkstätten die ich zu diesem Thema befragt habe, sagten mir, um die Reibung im Motor zu minimieren sind die Ölabstreifringe eher untermaßig und lassen bei höheren Drehzahlen mehr Öl durch.

Eine Subaru Werkstatt im Harz hat es auf den Punkt gebracht. ' Das Problem ist bekannt aber haben wir nicht. Es gibt zu wenig Autobahnen bei uns.'

Das Umstellen von 0W-30 auf 5W- 40 hat auch schon geholfen den Ölverbrauch zu minimieren.


Gruß Micha2

Zitat von »Micha2«

Aufgrund des Ölverbrauchs habe ich nun den 2. Motor im Legacy. Das Problem besteht weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Ab 160 Km/h verbraucht der Motor einfach übermässig Öl.

Der erste Motor hat auf einer Strecke von 600 Km Autobahn einen Liter verbraucht.

Alle Werkstätten die ich zu diesem Thema befragt habe, sagten mir, um die Reibung im Motor zu minimieren sind die Ölabstreifringe eher untermaßig und lassen bei höheren Drehzahlen mehr Öl durch.

Eine Subaru Werkstatt im Harz hat es auf den Punkt gebracht. ' Das Problem ist bekannt aber haben wir nicht. Es gibt zu wenig Autobahnen bei uns.'

Das Umstellen von 0W-30 auf 5W- 40 hat auch schon geholfen den Ölverbrauch zu minimieren.


Gruß Micha2

Welches modell und baujahr hasst du Micha2?

Hallo boneman,

Legacy Active, Baujahr Ende 2010


Gruß Micha2

Zitat von »Micha2«

Aufgrund des Ölverbrauchs habe ich nun den 2. Motor im Legacy. Das Problem besteht weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Ab 160 Km/h verbraucht der Motor einfach übermässig Öl.

Der erste Motor hat auf einer Strecke von 600 Km Autobahn einen Liter verbraucht.

Alle Werkstätten die ich zu diesem Thema befragt habe, sagten mir, um die Reibung im Motor zu minimieren sind die Ölabstreifringe eher untermaßig und lassen bei höheren Drehzahlen mehr Öl durch.

Eine Subaru Werkstatt im Harz hat es auf den Punkt gebracht. ' Das Problem ist bekannt aber haben wir nicht. Es gibt zu wenig Autobahnen bei uns.'

Das Umstellen von 0W-30 auf 5W- 40 hat auch schon geholfen den Ölverbrauch zu minimieren.


Gruß Micha2

Höre ich zum ersten mal und deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen.

Mein Impreza 2.0D (euro5my11) wurde 1 Jahre jedes Wochenende 800km auf der Autobahn bewegt. 400km pro Strecke.

Auch bei 160km/h oder mehr die ich gerade an den Sonntag-Abend durchgehend mit Tempomat fahren konnte : keinerlei Probleme oder Öl-Verbrauch.

Das es ein generelles Problem der Motoren ist kann ich nicht glauben.

Ölverbauch war generell nur auf den ersten 45tkm gegeben. Da nach hat sich es eingependelt auf fast 0 Verbrauch bei 15tkm.

kann mir vielleicht jemand diese vin lesen:

JF1BRDLZ1BG077312

es handelt sich um Legacy 2011 diesel, wie weist mann im welchen monat es gabut war?

und noch enginetype: EE20ZLDALB

Bitte um hilfe!

das müsste laut datenstand der letzte block sein. also der gute

Zitat von »boneman«

hallo zusammen!
Ein subaru handler hat mir gesagt dass diese motoren sehr ol durstig sind? ist es wahr?hat gesagt dass diesen motoren nicht zu kaufen sind.
Es handelt sich fur Legacy diesel baujahr 4/2011 mit 180000 km.
Ihre meinung bitte.

Fg

Hi,
Habe einen 2012 Legacy und der braucht so gut wie keinen Tropfen Öl . Komme die 15 tkm fast ohne Öl nachgiesen hin.
Gruß MM

Zitat von »boneman«

hallo zusammen!!

Ich werde wahrscheinlich einen schon gepflegten, baujahr april 2011, Legacy diesel mit 170000 km kaufen.
Was meint ihr? ist das mit dem motor sicher?
zweimass schwungrad ist noch der erste drinn.muss ich dem mit einen neuen zweimass sg umbedingt tauschen wenn ich keinen zerbrohenes motorblock haben will?
Schon jemand mit motorschaden mit 2011 boxer diesel?
Sorry wegen meinem deutsch

Sg

Hi,
Also ich habe auch einen 2l Diesel Legacy. Bei mir ist das Kupplung Problem sehr groß. Ich habe meine zweite Kupplung 10000 tkm schon drin und die rupft auch schon wieder. Die erst ist bei ca. 60tkm getauscht und Getriebe wurde überarbeitet. Es kommt in naher Zukunft eine neue Kupplung rein. Subaru ist da sehr Kulant und beteiligt sich an einen Kupplung Satz, weil das bei mir immer ein grosses Problem war. Einbau muss ich selbst machen oder zahlen.
Keine Garantie mehr.
Getriebe war sehr hakelig und wurden nach einem Werkstatt Wechsel perfekt eingestellt.
Eine kleine Anekdote des Getriebe/Kupplungs Problems.

Gruss M.M

Hallo!
Es interessiert mich ob jemand weis oder kennt ein fall : motorschaden mit diesel boxer EURO 5 von baujahr 2011 weiter?
Hab gehort hier in slowenien das auch diese motoren dieses problem haben ( gebrochene kurbenwelle, gebrochen motorblock..)
Sorry wegen meinen deutsch!

Sg

Hi boneman
ich fahre einen Legacy BD von 2011 mit 90000km.
Er geht richtig gut & ich bin voll zufrieden.
Deshalb will ich das Auto fahren bis zum bitteren Ende.
Es fahren ja viel viel mehr BD rum als hier im Forum Besitzer lesen & vielleicht schreiben. Man darf sich nicht verrückt machen lassen, so schlimm das für den einzelnen BD Besitzer mit Schaden auch sein mag.

Hallo boneman. Es gab ein übergangsmodell sozusagen. Zb wurde dieser im neuen legacy model verbaut, da gabs den e5 impreza noch nicht. Diese übergangsmotoren gehen auch ab und an hoch. Ich würd erst ab 2011 kaufen

Ich habe nen Impreza BD Bj 2009 gefahren. Eigentlich wollte ich ihn bis zum Ende fahren da ich an diesem Auto echt hänge. Nun hat mich aber darauf aufmerksam gemacht, dass er kurz vor einem Motorschaden steht und da ich sowieso weniger Kilometer fahren werde ab nächstem Jahr, habe ich mich entschieden ihn abzugeben. Subaru hat wohl bei den Baureihen 2009-2010 schei.. gebaut, egal ob Legacy, Impreza oder Forester(ist ja gleicher Motor drin). Die Zahlen der Motorschäden(mit immer gleicher Ursache) sind nicht grad wenig..

Oh das ist bedauerlich, für welchen Subaru hast du dich dann jetzt entschieden?

Ich hab mich für den Legacy Bj 2006 als Limousine entschieden. Hat für die Jahre sehr wenig gelaufen und ist super gepflegt(also ein Schnäppchen sozusagen). Will den jetzt erstmal fahren bis der Levorg ein paar Jahre gelaufen ist und sich bewährt hat oder nicht =)