Boxer Diesel 2008/2009 - wirklich so viele Motorprobleme? - Seite 16 - Boxer-Diesel

Boxer Diesel 2008/2009 - wirklich so viele Motorprobleme?

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reshizzo

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 21. Dezember 2010

301

Donnerstag, 13. Februar 2014, 21:55

Danke fuer die Infos. Sind gar keine gute Nachrichten

Wenn Ich aber die letzten 4 service nicht beim Subaru gemacht habe wird das was mit dem Kulanz?

Ich habe schon ein kupplungs-set gewechselt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »reshizzo« (13. Februar 2014, 22:05)

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piametak

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302

Donnerstag, 13. Februar 2014, 22:01

vergiss da " Kulanz " :frown:

warum auch - wenn du nicht kommst,
warum sollen sie dir was "schenken"

Gruß piametak :tschuess:

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Toledomatthy

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303

Donnerstag, 20. Februar 2014, 14:14

Servus Leute,

ich könnte abkotzen... BJ 2008, Diesel, Legacy
Bei 101.000km habe ich einen neuen Longblock bekommen, musste selber 5.000€ zahlen, jetzt km-Stand: 114.000.
Wieder Motorschaden.
Habe jetzt echt die Schnauze voll...

Gruß

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sti_performance

Fortgeschrittener

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304

Donnerstag, 20. Februar 2014, 14:26

Hallo!

Nach so wenigen km ist das schon bitter. :traurig:

Was ist jetzt der Grunde für den Motorschaden? Wieder die bekannten Diesel Probleme?
Oder hat da vielleicht die Werkstatt beim ersten mal nicht so toll gearbeitet?

Aber dieses Mal gehts hoffentlich auf Reparatur Garantie.

Grüße

Andreas

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imp_mike

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305

Donnerstag, 20. Februar 2014, 18:21

Puuuhhhhh,

wow, tut mir echt leid für dich!

Echt ein Armutszeugnis, was ist den da schief gelaufen?

Hat die Werkstatt bestimmt einen neuen Motor eingebaut oder einen gebrauchten
und dir das so verklickert, als würde der neu sein?

Berichte bitte, was das Problem war!

GreeZ
Mike

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dieter1962

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Beiträge: 163

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306

Donnerstag, 20. Februar 2014, 21:15

Mein ABSOLUTES BEILEID,

wenn Du jetzt mein GANZ PERSÖNLICHES Statement hören möchtest (für das Du Dir natürlich nix kaufen kannst...), die Glaskugel ist mit ausgepackt (!!)
dann GLAUBE ich, es liegt wohl EHER an der Werkstatt, als am Longblock.

Hab den von meiner Subi-Werkstatt eingebauten SHORTBLOCK schon etwa 33.000km drin, problemlos (gewechselt bei Gesamt-KM 67.000km, aktuell jetzt 101.000km, wobei beim Shortblock ja der ganze alte Mist wieder verbaut wird...).

Irgend was passte da bei Dir bzw. Deinem Subi nicht.
Oder Du hattest einfach UNGLABLICHES PECH mit dem Material!! :traurig:

Toi, toi, toi und Grüße

Dieter

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Turbo_Sarah

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Wohnort: Winterberg

307

Freitag, 21. Februar 2014, 10:38

Bitter...

jetzt ist die Frage, was am Motor genau defekt gegangen ist.

Ist es z.B. der Turbo, der den Motor "mitgenommen" hat, kann der neue und wahrscheinlich passend aufgebaute Longblock nichts dafür...
Auch nicht, wenn defekte oder verschliessene Düsen wieder verbaut wurden

Daher bitte mal eine genaue Schadensbeschreibung geben

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Toledomatthy

Anfänger

Beiträge: 29

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308

Freitag, 21. Februar 2014, 17:13

Danke für die Kommentare.

Ich bin jetzt bei einer anderen Werkstatt. Erste Aussage: Lagerschaden!
Genaueres kann erst gesagt werden wenn der Motor zerlegt ist.
Momentan wird der Kosten-Ball zwischen Subaru und der Firma, die die Motoren generalüberholt, hin und her geschoben.
Momentaner Stand: Ich muss die Kosten (paar 100€) für die Flüssigkeiten bezahlen, sonst nix. Bin gespannt.
Wenn ich mehr weiß meld ich mich wieder.

Fahr seit 20 Jahren Auto und hatte noch nie nen Motorschaden. Jetzt innerhalb kürzester Zeit gleich 2. Meine Freunde übertrumpfen sich derweil mit den km-Ständen 300.000 und 400.000 ihrer Subis, allerdings Benziner.....

Gruß

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Turbo_Sarah

Profi

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309

Freitag, 21. Februar 2014, 22:00

Zitat von »Toledomatthy«

Momentan wird der Kosten-Ball zwischen Subaru und der Firma, die die Motoren generalüberholt, hin und her geschoben.

Wie generalüberholt ?

Die Diesel hatten mechanische Schwächen, warum die Blöcke mehrfach geändert wurden.
Da ist es nicht mit der Generalüberholung des alten, defekten BLocks getan, in den man nur neue Lagerschalen einlässt.

Ist der Block krumm, wird man ihn IMA kaum wieder gerade bekommen.

Wie kann man da die "alte Sch.." aufpolieren und wieder verbauen??

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Toledomatthy

Anfänger

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310

Freitag, 21. Februar 2014, 22:59

@Sarah
Die 2. Subiwerkstatt sagte mir dass man mir beim letzten Mal einen überholten Motor der Firma X eingebaut hat. Ich frag beim nächsten Mal nach wie die heißt.

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sti_performance

Fortgeschrittener

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311

Samstag, 22. Februar 2014, 10:26

Hallo!

Verstehe ich das richtig, die haben nicht den neuen verbesserten Block, Kurbelwelle und so eingebaut. Sonder einen anderen Motor aus gleichem Produktionszeitraum,
Mit den selben Problemen wie der ursprüngliche. Dafür haben sie dir dann noch Geld abgenommen.
Wenn das so war finde ich das ein starkes Stück deiner Werkstatt. Ich bin der Meinung wenn man schon das Pech hatte und zu den betroffenen zählt und dann
auch noch eine Teil der Reparatur selbst bezahlt sollte der Motor mit den aktuellen verbesserten und scheinbar nicht mehr problembehafteten Teilen repariert bzw.
neu aufgebaut werden. :frown:

Ich hoffe das dein Wagen jetzt vernünftig repariert wird und du dann deinen Kumpels in Sachen Laufleistung mal zeigen kannst was ein Boxer Diesel fähig ist
zu leisten

Grüße

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reshizzo

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312

Mittwoch, 26. Februar 2014, 17:11

Wenn ich lagerschaden habe, kann man die nicht den Motor grneralüberholen lassen wenn natürlich der Block in Ordnung wäre?
Ich habe bei mein Nissan 200sx s13 aus BJ 89 den Motor überholen lassen da der auch lagerschaden hatte und ich hab folgende Teile gewechselt:
-Kolben
-Pleuel
-Lagern
-Dichtungen USW
Und den Block und Kurbelwelle habe ich überholen lassen.

Kann man das beim dem Subi nicht machen?

Oder ich hab da so ein REPAIR KIT auf ebay gesehen für ne kurbelwelle mit alle Lagern Dichtungen usw

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imp_mike

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313

Donnerstag, 27. Februar 2014, 13:59

@reshizzo

Wenn der Block verzogen ist, kann man nichts mehr überholen lassen.
Da muss ein neuer her!

GreeZ
Mike

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reshizzo

Anfänger

Beiträge: 6

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314

Freitag, 28. Februar 2014, 08:00

@imp_mike danke!

ist es ein vorteil wenn ich in der ölwanne keine spänne gefunden hab?

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TME

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315

Montag, 12. Mai 2014, 22:47

Gibts eigentlich ne km grenze bei den euro 4 motoren wo man sagt ok, der motor hat keine dichtmasse abbekommen? So 100tkm zb

ich würd mir wirklich gerne nen gebrauchten diesel holen, trau mich allerdings nicht wirklich drüber

Bzw wie haltbar sind die boxer diesel in hinsicht laufleistung?i

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imp_mike

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316

Dienstag, 13. Mai 2014, 07:22

Ich würde mir keinen der gefährdeten Baujahre kaufen, es war nicht nur die Dichtmasse schuld!!!
Danach kannst du zuschlagen!!

GreeZ
Mike

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dieter1962

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317

Mittwoch, 14. Mai 2014, 20:49

Gebe dem mike da zu 1000% recht, fahre selber einen Euro 4 mit getauschten Shortblock.
Bräuchte ich (zumindest ein solches Fahrzeug --aus-- Deutschland, das hier vermutlich etwas strammer gefahren wird) nicht noch mal.
Wenn dann Euro 5 und spätere EZ 2010, meiner Meinung nach auf keinen Fall einen, der 2008 ---produziert--- worden ist.
Meiner beispielsweise ist EZ 2009, als ich den Radio rausgeschmissen habe, war dort ein Aufkleber mit Aussage "Sep. 2008" angebracht.
Das sagte dann letztdendlich LEIDER alles.
Auch, was den späteren Motortausch anging.

Grüße

Dieter

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TME

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318

Mittwoch, 14. Mai 2014, 21:55

Hab heute zugeschlagen

fahr jetzt bd

Ez 11.2010 mit 49tkm auf der uhr. War schon e5 hatt aber seit 2000 km neuen motor u turbo auf garantie wegen pleuellagerschaden bekommen.
Jetzt ist er ja am neusten stand der technik und der preis war heiss, drum hab ichs riskiert

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TME« (14. Mai 2014, 22:02)