Subaru Community

Dir allseits eine unfallfreie Fahrt.

Möge der ---Boxer---mit Dir sein!!!

Viele Grüße und noch mehr Spaß mit Deinem Diesel!!


Dieter

So ich habe es dann mal geschafft den zweiten BD zum Himmel zu Jagen, der erste hat sich im Jahr 2012 veraschiedet der zweite hat dann mal sage und schreibe 120.000 gehalten zur Zeit steht das Fahrzeug beim Händler erste Aussage vom Meister klingt nach Gebrochener Kurbelwelle genaueres eventuell Montag Antrag auf Kulanz wird am Montag gestellt. Outback BD Bj 2008 der erste Motorschaden war bei 152.00km hier hat es gleich mal den Turbo mit zerrissen bzw. es hat sich vom Turbo eine Dichtung in ihre bestandteile zerlegt somit hat der Turbo das Öl angesaugt und es einmal durch den Brennraum gejackt Ende vom Lied neuer Block einschliesslich Ventile da diese durch die Hitze leicht angeschmolzen waren. Am letzten Freitag nach gemüthlicher AB Fahrt Tempomat 120/130 von der Bahn runter keine Probleme schalte normal hoch geringe Drehzahl dreht der Motor kurz Hoch und das war es dann mit dem BD.

Bin jetzt am Überlegen was ich machen werde eigentlich möchte mein Kopf und Verstand keinen Subaru mehr egal ob Benzner, Gas oder Diesel das was Subaru mal war ist es nicht mehr es sind schlicht und ergreifend anfällige Autos geworde. Der Bauch sagt aber bleibe bei Subaru werde jetzt den Montag sowie die Kommende Woche abwarten mal sehen was da raus kommt.

@Turbo_sarah

habe jetzt falls ich mich doch für einen BD wieder entscheiden sollte einen Legacy vom meinen Händler empfohlen bekommen wo angeblich schon der neue (Verbesserte) Motor eingebaut sein soll es ist das Modell Jahr 09/2009 hat auch schon das 2010er Design also der mit den langen Scheinwerfer. Wie sieht es mit der Aussagen und deinen Erfahrungen aus hier passt das zusammen und Decken sich die Aussagen im hinblick auf die BD Probleme?

Danke schon mal im vor raus

My 2009 ist aber immernoch der kritische motor verbaut

Du überlegst ernsthaft, einen dritten alten BD zu kaufen, nachdem dir 2 Stück verreckt sind?
Da würde ich einen neuen kaufen, dann hast Du erst mal 5 Jahre Garantie.
Oder doch mal bei denen schauen, die schon 30 Jahre Diesel-Erfahrung haben.
Und dann der K..ck mit den DPFs? Nee, auch da würde ich zu denen gehen, die 100-tausende auf unsere Straßen schicken.
Und Allrad können die auch alle.

Zitat von »carsten70«

Du überlegst ernsthaft, einen dritten alten BD zu kaufen, nachdem dir 2 Stück verreckt sind?
Da würde ich einen neuen kaufen, dann hast Du erst mal 5 Jahre Garantie.
Oder doch mal bei denen schauen, die schon 30 Jahre Diesel-Erfahrung haben.
Und dann der K..ck mit den DPFs? Nee, auch da würde ich zu denen gehen, die 100-tausende auf unsere Straßen schicken.
Und Allrad können die auch alle.

Genau das hatte ich auch einmal gedacht. Einen Diesel aus Stuttgart, später einen aus Wolfsburg. Filterprobleme noch und noch, bei beiden. Abgasrückführung bei beiden mehrfach gewechselt. Der Merc ging bei 70000km der VW bei 55000km von dieser Welt. Und die meisten Probleme sind hier gar noch nicht erwähnt!

@Carsten70

hast du meinen Text richtig gelesen meine Werkstatt sagte mir das in dem modell was auf dem Hof steht zum Verkauf der Motor drinne ist wo es diese Problem wie bei meinen BD 2008 nicht mehr geben soll. Daher ja auch meine Frage bevor ich eine entscheidung treffen werde oder gar kann ist ab dem Modell Jahr 09/2009 schon der neue Block verbaut mit den Verbesserungen die daszu gehören!

Falls das natürlich nicht so ist werde ich auf jeden Fall die Finger von dieser Kiste lassen bzw. wenn da Sachen sind die im Raum stehen, will und brauche ein Auto zum Fahren und nicht um es in der Werkstatt stehen zu haben.

Na herzliches Beileid! Ist denn bei deinem ersten Motorschaden in 2012/152000km ein Motor der alten Problem-Generation eingebaut worden?

Gruss Jörn!

Wenn ich das genau wüsste wäre ich echt weiter, weil die Werkstatt wo die Reparatur gemacht worden ist leider nicht die beste ist. Habe dann die Werkstatt gewechselt nun steht er dort. Aber ich gehe mal davon aus das auch zum Teil wieder alte Teile rein gekommen sind würde mich nicht wundern. Laut rechnun war es nur ein short block plus Turbo und eben die Sachen die noch gebraucht worden, kurbelwelle ist auf jedem Fall die alte. Ich bin von Subaru sehr enttäuscht bin anderes gewohnt von der Marke!

Wenn die alte Kurbelwelle weiter verwendet wurde, ist der zweite Motorschaden leider vorprogrammiert..

Block und Kurbelwelle müssten getauscht werden, damit man "save" ist.

Bei den Legacy hast du nicht den letzten Stand der E5 Motor GEN2. Diese sind bis 04/2010 noch einmal geändert worden.
Der 09/2009 Legacy ist ein E5 mit besseren, aber nicht letzten Block und alter Kurbelwelle.

Zwar hört man nicht all zu viel schlechtes über diese kombi, aber einen Fall kenne ich schon

Ich würde halt einen späteren suchen, der erst nach 04/2010 gebaut wurde.
Gerade, weil du gebranntmarktes Kind bist

Gruss Sarah
G

Also der Motor ist Mauer fest die Werkstatt macht ihn auch nicht auf weil Subaru Deutschland nichts übernimmt somit ist und bleibt es das Totesurteil für diesen Wagen werde ihn demnächst abholen bzw. eventuell kauft ihn mir der Händler zur Ersatzteil Gewinnung ab! Auch war es das für mich mit dem BD werde mir jetzt erstmal einen älteren Legacy zulegen mit Autogas damit ich erst mal was Fahrbares habe zur Zeit kein Geld für was neues. Habe bei einen ehemaligen einen 2.5 Legacy angeboten bekommen Komplett ausstattung und Automatik. Passt jetzt zwar nicht ganz hier rein aber möchte deswegen jetzt kein neues Thema starten in welcher Bauserie und BJ hatte Subaru nochmal die Probleme mit den 2,5 Maschinen gehabt wo sie zerflogen sind?

Kenne es von meinen Onkel seinen 2.5er Legacy Bj 2003 der hatte immer Öl gebraucht und hatte ebenfalls zwei Motorschäden gehabt.

Hier geht es um die Motorprobleme beim BoxerDiesel - nur und ausschließlich!



Gruß
Stephan

Kann man bitte jemand die Fahrgestellnummer für mich prüfen? So wie ich das verstanden habe ist alles nach 04/2010 absolut bedenkenlos.
Gerne auch Quelle nennen, wo ich das selbst prüfen kann

JS1SHHLZ3AG163209

Eine Aussage in einem Thread hier herin lautet:

Schau mal Deine FIN an.

Die Zahl oder der Buchstabe an der 10. Stelle sagt Dir Dein Modelljahr.

0 - 9 sollte klar sein ... A = 2010, B = 2011, C = 2012 ... usw.

Grüße


Dieter

Hallo Dieter, das ist soweit klar. Ich weiß auch, dass es ein Euro 5 ist. Aber wie man weiter oben lesen kann, ist das genaue Produktionsdatum im Jahr 2010 sehr interessant, da sich bis April 2010 nochmal etwas geändert hat. Vermutlich kann nicht jede beliebige Privatperson das genaue Produktionsdatum aus der VIN auslesen.

Vielleicht ist mein Vorschlag aus einem anderen Thread doch nicht so verkehrt: Hebel ein größeres Kunststoffteil ab (Sicherungskasten, Kofferraumdeckel...) und schau was da eingeschmolzen ist. Da stehen ja der Fabrikationsmonat des Teils drauf und ich vermute mal, dass die Teile nicht monatelang auf Halde liegen sondern relativ zügig verbaut werden, genauso wie der Motor selber.
Habe aber bis jetzt auch noch kein Feedback bekommen ob man das so machen kann

Zitat von »Retikulum«

Habe aber bis jetzt auch noch kein Feedback bekommen ob man das so machen kann

Könnte aber durchaus passen.
Mein Subaru Impreza Boxer Diesel ist mit der VIN JF1GHDLZ3BG085*** ein 2011er.
Erstmalige Zulassung 26.07.2012 (offenbar sehr lange auf Halde gestanden oder ein später 2011er)
Auf dem ausgebauten originalen Clarion Radio steht August 2011.

Zitat von »Retikulum«

Vielleicht ist mein Vorschlag aus einem anderen Thread doch nicht so verkehrt: Hebel ein größeres Kunststoffteil ab (Sicherungskasten, Kofferraumdeckel...) und schau was da eingeschmolzen ist. Da stehen ja der Fabrikationsmonat des Teils drauf und ich vermute mal, dass die Teile nicht monatelang auf Halde liegen sondern relativ zügig verbaut werden, genauso wie der Motor selber.
Habe aber bis jetzt auch noch kein Feedback bekommen ob man das so machen kann

Das ist ja interessant und ein sehr guter Indikator, falls das Datum nach dem "Stichtag" liegt. Den ganzen Kofferraumdeckel kann ich bei einer Fahrzeugbesichtigung jetzt nicht aushebeln, und am Deckel des Sicherungskastens (sowohl im Motorraum als auch innen), konnte ich an meinem Forester SH Benziner jetzt kein Datum finden. Vielleicht noch eine andere einfach zugängliche Stelle?

Zitat von »noperator«

Vielleicht noch eine andere einfach zugängliche Stelle?

Siehe oben - das Radio ist sehr schnell demontiert. Ein Kunststoffrahmen und einige wenige Schrauben - fertig:
DIN2 original Radio im Impreza Boxer-Diesel (MY 2011) ersetzen

Die Kofferraumabdeckung beim Hatch ist in sekundenschnelle entfernt einfach das oberste Teil )in der nähe der Schaniere abziehen, ist nur dreifach geklipst. Ich schaue morgen mal nach ob da was steht.