Subaru Community

Zitat von »Phili_pp«

Was mir seit 2 Wochen etwa auffällt, ist das der Motor im Leerlauf und Stillstand nicht mehr so ruhig läuft wie früher.

Teilweise ist es sogar ein richtig starkes zittern, welches das ganze Auto bewegt (Empfinden).

Sollte man sich deswegen Sorgen machen?

Hallo, da würde ich mir große Gedanken, so ging´s bei mi auch los. Kommen auch ab und zu schwarze Wölkchen - dann gute Nacht.

busmich

Zitat von »MichaelW«

Deshalb immer das Prinzip: Besser die letzte Auflage des alten Modells als die erste Auflage des neuen.

Ganz nebenbei spart dieses Prinzip auch immer ein paar Tausender....

Naja, es kommt halt nur Automatik in Frage.

Praktisch sieht das so aus:

Ganz auf Nummer Sicher bedeutet: Wieder einen 2.5 CVT, dann mit FB25-Motor, kostet pro Jahr ca. 1000-1500 EUR mehr, als der Diesel (Sprit)
macht in 6 Jahren mind. 6000 EUR mehr.

dafür kann man beim Diesel schon einige Reparaturen bezahlen! zumal 5 Jahre ja dann die Garantie greift, aber eben leider nur bis ca. 150tkm, die es dann werden... und danach wird es ja erst spannend...

viele Grüße
Oliver

@busmich
Vielleicht solltest du dir einfach ne andere Werkstatt suchen. Meine Werkstatt hat geschlagene 4 Wochen gebraucht um nen neuen Motor einzubauen. Subaru gibt dazu 16 - 24 Stunden Arbeitszeit an.

Zitat von »Kabelkasper«

@busmich
Vielleicht solltest du dir einfach ne andere Werkstatt suchen. Meine Werkstatt hat geschlagene 4 Wochen gebraucht um nen neuen Motor einzubauen. Subaru gibt dazu 16 - 24 Stunden Arbeitszeit an.

Hallo, ich glaube nicht, das es viel bringt. Meine Werkstatt hat seit 25 Jahren Subaru - die müssten ja eigentlich einigermaßen gut sein. Für den neuen Motor hab ich auch ca. 5 Wochen gewartet.

busmich

Zitat von »busmich«

Hallo Leute,

ich hatte mich im Forum schon mal zu Wort gemeldet. Mein Legacy Kombi mit Boxerdiesel hat bei 103000 km Pobleme gemacht - Injektoren defekt - sind erneuert worden - nebenbei wurde ein nuer Motorblock und ein neuer Turbolader eingebaut - alles auf Kulanz, obwohl die Gaantie bei 100000 km zu Ende war - hab keine Garantieverlängeung gemacht - Leider !!!

Und jetzt kommt´s - bei 111000 km wieder das gleiche Problem - Injektoren defekt - nach langer Kulanzanfrage sind neue Injektoren verbaut worden. Dabei wurde festgestellt, dass sich ziemlich große Metallspäne im Kraftstoffsystem sind - Hochdruckpumpe defekt - nach langer Kulanzanfrage bekam ich eine neue Hochdruckpumpe - das Reinigen der Kraftstoffleitungen usw. soll ich selbst bezahlen. Nachdem alles gereinigt war und die neue Hochdruckpumpe verbaut wurde, leif der Motor wieder nicht richtig. Ergebnis - Injektoren wieder defekt. Ich habe das Fahzeug jetzt seit fast 7 Wochen in der Werkstatt. Da ich das Fahzeug gewerblich nutze, ist das für mich ein untragbarerer Zustand (auch wenn ich kostenlos ein Leihfahrzeug vom Händler habe).

Für mich ist Subaru unten durch - die Fahrzeuge sind Ihr Geld nicht wert. Sollte ich das Fahzeug wieder im einwandfreien Zustand bekommen, was ich ja nicht mehr glaube, dann kommt er sofort weg.

Es war mein erster Subaru und mit Sicheheit mein Letzter !

Ich habe die Sache auch an den Autoboild Kummerkasten weiter gegeben - mal sehen, was geht.



Viele Grüße und einen Guten Rutsch

busmich

So ärgerlich ein defektes Auto immer ist... irgendwann sollte jemand mal die Fakten herausarbeiten und das Gejammer wegstreichen.

Du hast nach Ablauf der Garantie einen neuen Motor bekommen, auf Kulanz.
Du hast nach Ablauf der Garantie neue Injektoren und eine neue Hochdruckpumpe bekommen, auf Kulanz.
Du hast einen kostenlosen Reparaturleihwagen.

Was muß Subaru denn noch tun, damit Du zufrieden bist? Das perfekte, fehlerlose Auto gibt es nicht. Wo Technik ist, kann auch mal etwas kaputtgehen. Und angesichts der bereits beschriebenen Aggression der deutschen Presse, wenn an einem japanischen Fahrzeug mal etwas fehlerhaft ist (was selten genug vorkommt, aber siehe Toyota, was dann passiert!), geht Subaru völlig richtig vor: es geht die Medien und den Durchschnitts-Forumsuser überhaupt nichts an, wie viele Motoren betroffen sind oder waren. Das ist mit Fug und Recht eine interne Information, die beim Hersteller verbleibt. Aber es darf gerne erwähnt werden, daß Subaru sehr kulant ist und mit Kunden, die fair bleiben, ebenfalls äußerst fair umgeht.

All dies läßt sich bei ausnahmslos allen deutschen Marken ganz anders beobachten.

Statt also den Auto Bild-"Kummerkasten" mit Betroffenheitslyrik zu füllen oder hier Schimpftiraden loszulassen (wie gesagt, so nachvollziehbar mancher Ärger ist!), sollten die Vertragspartner (Kunde, Händler und Importeur) fair miteinander umgehen, die Sache nüchtern betrachten und mal semantisch abrüsten!

Subaru hat sich, teils selbst bei Kilometerständen nahe der 200.000, stets kulant gezeigt. Freundlichkeit, ein gut gefülltes Serviceheft und ein nicht selbst verursachter Schaden (kein Öl o. ä.) vorausgesetzt. Davon können sich die "Premiumanbieter" ein dickes, fettes Stück abschneiden.

Wow...semantisch...die Jungs von google fahrn grad los

Hallo Gemeinde,

offenbar bin ich nicht alleine mit der aus meiner Sicht nach wie vor ungelösten Frage, ob die Anschaffung eines aktuellen BD empfehlenswert ist oder nicht, was insbesondere wenn man vor hat das Auto sehr lange zu fahren und damit die Garantiezeit weit hinter sich zu lassen, noch mehr Fragezeichen aufwirft.
Schon heute scheint es Fälle zu geben, welche ohne dass Tuning bzw anderweitige Benutzerschuld vorzuliegen scheint, keine Kulanz mehr in Aussicht gestellt wird.

Umso erstaunlicher zu sehen, dass es quasi niemanden etwas angehen soll in welcher Häufigkeit diese Motoren kollabieren, und dass für Schweden bis DATO von Subaru benannte Ausfallraten, welche obendrein Modellmäßig eingeschränkt vorliegen, nichts bedenkliches wären.
Da hilft es wenig zu anderen Herstellern zu blicken deren Kunden von Turboladern, DPF oder anderen im Vergleich "billigen" Nebenagregaten Werkstattbesuche abverlangt werden, zu welchen die Fahrzeuge aber - wenn auch erlahmt, i.d.R. wenigstens noch selbst fahren können.
Nur mal so nebenbei soll die Tatsache angemerkt sein, dass im automotiven Geschäft Fehlerraten in niedrigen ppm (also Fehler pro Million Einheiten) Bereich erklärtes Ziel aller Hersteller sind!
Wer LIEGENBLEIBER - und sowas sind die kapitalen BD Motorschäden - aber in Prozent(!) angibt hat sehr wohl ein Problem, für welches bestehende und potentielle Kunden naturgemäß ein gesteigertes Interesse entwickeln.
Dazu kommt, dass offenbar nach wie vor weitere BD sterben und sich damit die Quote noch weiter verschlechtert.

Vielmehr auch wäre wichtig zu sehen, ob bestimmte Fahrzeugmodelle mehr oder weniger stark von den Kurbelwellen- Lagerschäden betroffen sind!
Es gibt Beispiele anderer Hersteller, bei welchen Motoren in einem Modell quasi garantiert zu sterben scheinen, während identische Triebwerke in anderen Fahrzeugtypen gleicher Baujahre trotz vermeintlich ungünstigerer Einbausituation offenbar problemlos halten (z.B. VM Diesel des Cherokee XJ, hält aber im Grand Cherokee, Voyager und Grand Voyager)

Dass die Presse gerne einheimische Hersteller verhätschelt und ausländische Fabrikate verreist ist nix neues, aber noch lange kein Grund dafür, dass Subaru die Kunden und Interessenten im Dunkeln tappen lassen sollte wenn es um derartige Probleme geht.
Letztlich ist u.a. auch hier im Forum offenbar mehrheitlich ein Kreis von (ehemals?) überzeugten Käufern, Interessenten und Fans der Marke Subaru verteten, so dass man wohl davon ausgehen kann, dass die Leute nicht der Marke schaden wollen, sondern Hilfe bzw. Antworten suchen - was beides von Subaru selbst scheinbar leider nicht ausreichend erfüllt wird.

Aus diesem Grunde sehe ich es als legitim um nachvollziehbar, wenn nicht sogar empfehlenswert an, wenn aus der Notwendigkeit heraus die Medien eingeschaltet werden und hoffentlich dadurch die Karten des Herstellers auf den Tisch gelegt werden.
Subaru selbst bedient sich letztlich der gleichen Medien indem auch aktuell wieder mit öffentlich ermittelter Kundenzufriedenheit geworben wird!

In diesem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch!

Zitat von »busmich«

Zitat von »Kabelkasper«

@busmich
Vielleicht solltest du dir einfach ne andere Werkstatt suchen. Meine Werkstatt hat geschlagene 4 Wochen gebraucht um nen neuen Motor einzubauen. Subaru gibt dazu 16 - 24 Stunden Arbeitszeit an.

Hallo, ich glaube nicht, das es viel bringt. Meine Werkstatt hat seit 25 Jahren Subaru - die müssten ja eigentlich einigermaßen gut sein. Für den neuen Motor hab ich auch ca. 5 Wochen gewartet.

busmich

Nun du darfst nicht vergessen, dass der BD auch für viele eingesessene Werkstätten immer noch neu ist - bei der geringen Stückzahl in D. Da gibt es sicher Werkstätten die nich nicht ausreichend Praxiserfahrung mit diesem Motor haben, bei aller theoretischen Aufklärung.

Chris

Manchmal platzt mir echt der Kragen, wie nachweissliche Probleme schöngeredet werden.
Es macht echt keine Spass mehr darauf zu Antworten um nach Erfahrung suchenden nicht die gefilterte Subaru-Sicht aufzeigen zu müssen.

Zitat von »lopinus«

So ärgerlich ein defektes Auto immer ist... irgendwann sollte jemand mal die Fakten herausarbeiten und das Gejammer wegstreichen.

Du hast nach Ablauf der Garantie einen neuen Motor bekommen, auf Kulanz.
Du hast nach Ablauf der Garantie neue Injektoren und eine neue Hochdruckpumpe bekommen, auf Kulanz.
Du hast einen kostenlosen Reparaturleihwagen.

Hallo ?
Hast du dir mal die Zeiten angeshen, die für die Reparaturen ins Land gezogen sind ?
Für Probleme, die konstruktiv sind und die nach mehr als 8 Jahren Vorentwicklungszeiten nicht passieren dürfen ?

Wenn ich über 4 Wochen auf ein Ersatzteil warten muss, darf ich zurecht jammern, denn ich möchte MEINEN Subaru Diesel fahren und nicht irgendeinen Leihwagen !
Die Zeit, die dafür drauf geht, sein Fahrzeug in die Werkstatt zu bringen mal ganz beiseite: viele müssen Urlaub nehmen, wenn sie in die entfernen Werkstätten fahren..

Zitat

Was muß Subaru denn noch tun, damit Du zufrieden bist? Das perfekte, fehlerlose Auto gibt es nicht. Wo Technik ist, kann auch mal etwas kaputtgehen. Und angesichts der bereits beschriebenen Aggression der deutschen Presse, wenn an einem japanischen Fahrzeug mal etwas fehlerhaft ist (was selten genug vorkommt, aber siehe Toyota, was dann passiert!), geht Subaru völlig richtig vor: es geht die Medien und den Durchschnitts-Forumsuser überhaupt nichts an, wie viele Motoren betroffen sind oder waren. Das ist mit Fug und Recht eine interne Information, die beim Hersteller verbleibt. Aber es darf gerne erwähnt werden, daß Subaru sehr kulant ist und mit Kunden, die fair bleiben, ebenfalls äußerst fair umgeht.

Auch Blödsinn, denn wer sich genauer mit den Garantie und Kulanzleistungen von Subaru befasst (und das sollte man zwingend wenn man einen Boxer-Diesel fährt oder fahren will), merkt man, dass Kulanz schon annähert Nasenfaktor ist NIEMAND einen Anspruch darauf hat. Die Kulanzleistungen schränken sich schon ein, wenn man eine mögliche Garantieverlängerung ausgeschlagen hat.

Somit hilft der Lobgesang auf diese z.B. keinen Gebrauchtwagenkäufer, der von einem nicht Subaru-Händler einen 3 bis 4 Jahre alten Boxer-Diesel kauft und dem der Motor hochgeht.
Subaru ist da raus, genau wie bei allen Re-Importen, die von ausländischen Subaru-Händlern innerhalb von Europa verkauft werden, obwohl dieser aus dem gleichem Werk stammt und mit den gleichen konstruktiven Fehlern beladen ist, wie das "Deutsche" Modell.

Die Fälle, bei denen Kulanz oder Garantie nicht geleistet wird, häufen sich zunehmens.

Wenn ich einen vergleichbar teueren Gebrauchtwagen privat kaufe muss ich leider wissen, dass ich bis zu 10tkm für einen Ersatzmotor in der Hinterhand haben muss, wenn ich den Subaru länger fahren will.
Davor muss man den zukünftigen Subaru-Fahrer warnen, denn ein solcher Betrag treibt viele in den wirtschaftlichen Ruin !

Also kann ich gebrauchte Box-Diesel nur mit exakt passender Historie beim Subaru-Händler kaufen.
Und genau diese Infos gebrauchen interessierte Käufer, damit sie zufriedene Subaru Kunden werden. Keine Lobhudeleien auf Einfallentscheidungen, von denen sich Zweite nichts kaufen können!

Zitat

All dies läßt sich bei ausnahmslos allen deutschen Marken ganz anders beobachten.

Bei andern Marken sind die Ersatzteile aber billiger, schneller verfügbar und es gibt IDR eine gebrauchtteile-Markt für preiswerte Reparaturen.
Das hat Subaru für den Boxer-Diesel alles nicht zu bieten.

Des Weiteren stimmt dies auch nicht wirklich, denn gerade Audi, die auf einem ähnlichen Preisniveau liegen, wie Subaru ist hier mindestens ebenbürtig, passendes Checkheft vorausgesetzt (wie bei Subaru auch)

Bei KIA habe ich 7 Jahre Garantie, da gebrauchts garkeine Kulanzleistungen.

Zitat

Statt also den Auto Bild-"Kummerkasten" mit Betroffenheitslyrik zu füllen oder hier Schimpftiraden loszulassen (wie gesagt, so nachvollziehbar mancher Ärger ist!), sollten die Vertragspartner (Kunde, Händler und Importeur) fair miteinander umgehen, die Sache nüchtern betrachten und mal semantisch abrüsten!

Doch muss man, denn es kaufen nicht alle einen neuen Subaru, der auf 5 Jahre Garantie verlängerbar ist oder bei einem deutschen Subaru-Händler mit zusätzlichen Preisaufschlag.

Nüchtern hat Subaru konstruktive Fehler bei Lagern, Kurbelwelle und Block bei den ersten Modellen.
Diese Fehler bezahlt in vielen Fällen aber der Kunde, vorallen, wenn man in die Zukunft blickt.

Zitat

Subaru hat sich, teils selbst bei Kilometerständen nahe der 200.000, stets kulant gezeigt. Freundlichkeit, ein gut gefülltes Serviceheft und ein nicht selbst verursachter Schaden (kein Öl o. ä.) vorausgesetzt. Davon können sich die "Premiumanbieter" ein dickes, fettes Stück abschneiden.

Da sind aber auch gegenteilige Fälle bekannt.
Eine Kulanzunterstützung von 30% nützt mir wenig, wenn ich den noch über 7000€ Zuzahlung bei einer Motorreparatur habe, mein wieder fahrfähiges Fahrzeug aber nur knapp 10k€ wert ist.

Das sind leider Fakten, die hier gern übersehen werden, wenn man nicht selber von einen Schaden betroffen ist und bezahlen darf.

Zitat

offenbar bin ich nicht alleine mit der aus meiner Sicht nach wie vor ungelösten Frage, ob die Anschaffung eines aktuellen BD empfehlenswert ist oder nicht, was insbesondere wenn man vor hat das Auto sehr lange zu fahren und damit die Garantiezeit weit hinter sich zu lassen, noch mehr Fragezeichen aufwirft

Natürlich nicht.
Diese Frage kann aus heutiger Sicht nur für bestimme Baujahre beantwortet werden und wenn wir ehrlich sind, spielt bei der Antwort eine mehr Hoffnung mit, da Subaru offizell ihre Bauteiländerungsorgie nicht kommunziert.
Ein Käufer muss also derzeit davon aus, gehen, dass er die gleichen labilen Kurbelwellen bekommt, die im MY2008 verbaut wurden.

Zitat

Umso erstaunlicher zu sehen, dass es quasi niemanden etwas angehen soll in welcher Häufigkeit diese Motoren kollabieren, und dass für Schweden bis DATO von Subaru benannte Ausfallraten, welche obendrein Modellmäßig eingeschränkt vorliegen, nichts bedenkliches wären

Natürlich nicht, denn die hochgelobe Kundenzufriedenheit würde sinken. Dass diese im Falle des Diesel schon ordentlich gelitten hat, will man halt nicht sehen oder zugeben.
Wenn ich von den x-fach Tauschorgien von Teilen an Motoren lese, die dennoch nicht zum Erfolg geführt haben, nutzt mir dies wenig, dass dies auf Kulanz erfolgt ist.
Die Fahrt zu Werkstatt kostet Zeit, die viele garnicht haben.

Zitat

Nur mal so nebenbei soll die Tatsache angemerkt sein, dass im automotiven Geschäft Fehlerraten in niedrigen ppm (also Fehler pro Million Einheiten) Bereich erklärtes Ziel aller Hersteller sind!

Richtig, will hier aber keiner hören

Zitat

Wer LIEGENBLEIBER - und sowas sind die kapitalen BD Motorschäden - aber in Prozent(!) angibt hat sehr wohl ein Problem, für welches bestehende und potentielle Kunden naturgemäß ein gesteigertes Interesse entwickeln

Das ist genau der Punkt, den ich schon länger beschreibe.
Er passt halt nicht in ein Subaru-Forum.

Wir haben unseren Subaru auch gekauft, mit dem damalig vermeidlichen Wissen, dass Subaru hohe Qualität und Langlebigkeit hat.
Jetzt fahren wir mit mulmigen Gefühl, obwohl wir den letzten MY2010 EURO4 Dieseln haben, der wahrscheinlich wieder gut sein soll.
Aber jetzt sich ändernde Geräusch lässt einen Lagerschaden erwarten. Subaru tut nichts zu Gewissensberuhigung.
Grund warum schon einige ihren Boxer-Diesel wieder abgegeben haben und jetzt keine Subaru mehr aber mit ruhigen Gewissen fahren.

Guten Rutsch !

es gibt die möglichkeit das motoröl untersuche zu lassen zwecks abrieb vom lagern u.ä. http://www.oelcheck.de/

Hallo Sarah,

danke für Deine umfassende Stellungnahme. Für mich ist das mit meinem Legacy Diesel sehr problematisch, da ich das Fahrzeug gewerblich als Mietwagen (ähnlich Taxi) nutze. Das Fahrzeug steht ja schon fast 8 Wochen in der Werkstatt. Und ein Leihwagen ist eben nicht als Mietwagen ausgestattet und vorgesehen (Taxialarm, Wegstreckenzähler usw.) Ich habe auch kein Vertauen mehr in das Fahrzeug. Gekauft habe ich den Legacy eigentlich wegen seinem Allradantrieb und natürlich wegen dem Preisunterschied zu MB oder BMW.

Ich habe die letzten Jahre im MB gefahren - immer an die 5 Jahre bis ca. 300000 - 350000 km - aber solche Probleme hat ich noch nie mit einem Fahrzeug. Und das ich hier was reinschrieb, hat mit Sicheheit nichts mit Jammern zu tun. Ich wollte einfach nur wissen, ob jemand ähnliche Probleme mit seinem BD hat. Mittlerweile habe ich vom Wekstattmeiste erfahren, dass Sie ähnliche Beschwerden bei einem IMPREZA haben.

Viele Grüße

busmich

Naja immerhin gibts dann ab März 5 Jahre Garantie bei Subaru, dann schauen wir mal ob die Deutschen da weiterhin mithalten können

Können Sie :

Unser Zweitwagen ist inzwischen ein Audi und hat 5 Jahre Audiplus Garantie

Überings auch zusatzkostenfrei !

Zitat von »sti_performance«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Die Audi Plus Garantie ist aber so weit ich weiß keine Vollwertige Herstellergarantie. Man muß da immer so 10 Prozent von den Rep. Kosten selber tragen.
Zumindest war das bei VW immer so. Korrigiert mich falls das nicht so ist

Hallo,

Bei meinem Forry BD ist auch im Dezember die Garantie abgelaufen. Ich hab nun 80tkm drauf und trotz Tuning noch keine Anzeichen von ev. Schäden.

Was mich bei den langen Garantiezeiten ärgert: Ich muss ein ausgefülltes Scheckheft von der autorisierten Werkstätte haben, dass die Garantie greift. Wenn man die Service selbst macht, spart man zwar viel Geld (da geht sich nach z. B. 5 Jahren schon locker mal ein Turbo aus), aber man verliert den Anspruch, auch wenn ich ein Fachmann wäre. Somit werden die verringerten Gewinne vom Fahrzeughandel in der Werkstätte wettgemacht. Kein Autohändler will mit wenig Marge einen Wagen verkaufen und dann nichts mit dem Service verdienen....daher die Bindung der Marke an den Händler und lange Garantiezeiten.

Es ist eine Frechheit wenn für ein kleines Service bereits über EUR 400,- kassiert werden (AUDI).

Habe eben mal einen Blick bei "Mobile.de" riskiert und mußte auch nicht lange suchen.

Hier ein Zitat einer aus einer Fahrzeugbeschreibung:
" Das Fahrzeug hatte bei 95.000 Km einen Motorschaden. Dieser wurde von Subaru Deutschland komplett erneuert. (keine Reperatur) War ein bekannter Fehler aus der ersten Serie dieser Motoren."

Legacy 2.0 D / 68.400 km / Motorschaden bei ?
Legacy 2.0 D / 110.674 km / Motorschaden bei 98.502 km
Legacy 2.0 D / 155.850 / Motorschaden bei 150.000 km
Legacy 2.0 D / 142.000 km / Motorschaden bei 95.000 km

Wer hier von vereinzelten Ausnahmen spricht sagt vermutlich nicht die Wahrheit.

Sind alles o8er. Mir ist bisher kein Fall bekannt wo ein MY2010 betroffen ist. Also hat Subaru seinen Fehler vielleicht doch erkannt und was geändert.
Auch wenn jeztz im Mobile ein paar mit neuem Motor zu finden sind sagt das halt leider auch nicht viel darüber aus wieviel Fahrzeuge letztendlich betroffen sind oder waren. So wie es im Moment aussieht sind Probleme in der ersten Generation da aber wie hoch die Ausfallrate ist weiß halt keiner. Einzelfälle sind es wahrscheinlich auch nicht aber das jetzt jeder MY 08/09 hochgeht so schlimm ist es meiner Meinung nach auch nicht.
Ich fahre einen MY 10 (EZ12/09) Forester und der läuft einwandfrei.
Momentan stellt sich für mich auch immer wieder die frage weiterfahren oder verkaufen?
Wenn ich hier wieder lese bin ich auch etwas verunsichert und tendiere zum verkauf aber auf der anderen Seite wenn ich damit fahre will ich ihn mir eigentlich behalten. Er fäht einfach wunderbar, hat kraft in jeder lage ist leise ...

Zitat von »sti_performance«

Sind alles o8er. Mir ist bisher kein Fall bekannt wo ein MY2010 betroffen ist. Also hat Subaru seinen Fehler vielleicht doch erkannt und was geändert.

MY2008 / 2009 sind nach jetztigen Wissen betroffen.
Die MY2010 sind geändert. Hier ist es sogar Halbjahresabhängig, was verbaut wurde.

Also JA, es wurde etwas gefunden und geändert !

Nur wie, was wo hat Subaru nichtmals den Händler geschildert und man kann alles nur über Ersatzteillisten versuchen nachzuvollziehen.
Also "muss" man offizell noch davon ausgehen, dass MY2010 immernoch die gleich labile Technik hat, wie MY2008, solange Subaru dies nicht mal endlich kommunizuiert.

Wenn dies aber alles als intern und nicht kommunikabel ist, warnen wir wider besseres (offizelles) Wissen, Boxer-Diesel zu kaufen, da man mit Motorschäden rechnen muss !
Soviel zu Kommunikations-Notwendigkeiten seitens Subaru.

Zitat

Einzelfälle sind es wahrscheinlich auch nicht aber das jetzt jeder MY 08/09 hochgeht so schlimm ist es meiner Meinung nach auch nicht.

Wenn es konstruktiv bedingt ist, wovon nach schwedischen Bericht auszugehen ist, ist JEDER Motor potenziell gefährdet !
Leider gibt es kein Muster, unter welchen Umständen die Lagerschale fürher oder später blockiert. Zumindest haben wir noch keins erarbeiten können und zu Subaru gebruache ich nichts zu sagen..

Zitat

Ich fahre einen MY 10 (EZ12/09) Forester und der läuft einwandfrei.
Momentan stellt sich für mich auch immer wieder die frage weiterfahren oder verkaufen?

Ich wünsche dir von Herzen, dass es noch lange so bleibt.

Wir haben herausgefunden, dass diese geändert wurde. Also ist die Wahrscheinlichkeit, dass er ebenfalls von den Prblemen ist geringer.
Jedoch hat man ein halbes Jahr später nochmals Bauteile geändert. War die Änderung nicht ausreichend ? Wir wissen es nicht und Subaru schweigt.
Also gilt hoffen oder den Kopf in den Sand stecken und verkaufen. -> das ist eine Kundenzufriedenheit
Subaru könnte dies einfach ändern...

Zitat

Legacy 2.0 D / 155.850 / Motorschaden bei 150.000 km

Diese Legacy ist ein "tolles" Beispiel:
ohne Garantie oder Kulanz kann der Motor bis zu 10k€ kosten, Angebotspreis 10.490€. Demnach hat ein 5 Jahre alter Legacy mit Motorschaden ohne Anspruch auf Kulanz einen Restwert von 500€.

Vor solchen Fahrzeugen soll man nicht warnen, wenn sie privat verkauft werden ?

Subaru: ihr habt es in der Hand !