Subaru Community

Hallo Blaubart!

Ich hab einen Impreza BD MY 2011 also auch BJ 2010, der ist ein Euro 5. Ich lese seit dem es den thread gibt mit, dass ist doch schon einige zeit, und habe mich bewusst für das Auto mit dem Motor entschieden, davor hatte ich einen PSA Dieselmotor mit über 220.000km und mag das bei dem eigentlich toppen Ich behaupte mal, dass du dir bei diesem Motor und durchschnittlicher Fahrweise keine sorgen machen musst.
Es werden fast nur "alte" Motoren mit Schäden gemeldet.
Mein Vorschlag ist die Serviceintervalle einhalten und viel Spaß haben mit dem BD!

LG Alois

Hallo Alois83,

vielen Dank für deine Antwort. Ich habe soeben mit meinem Händler gesprochen. Er hat mich versichert, dass die Baureihe meines Legacy nicht davon betroffen ist. Ich freue mich schon auf Montag.

Ich muss ehrlich sagen, dass Fahrgefühl ist beim Subaru ganz, ganz besonders.

Schönen Tag!

Hallo Zusammen

Mein Legacy 2.0 D, Bauj. 2009 -hatte bei km-Stand 87.500 auch einen Motorschaden.

Nun habe ich einen neuen Short Block (Mai 2013) bekommen und hoffe das es gut geht.

Gruss, Jörg

Zitat von »Diesel_Joerg«

Hallo Zusammen

Mein Legacy 2.0 D, Bauj. 2009 -hatte bei km-Stand 87.500 auch einen Motorschaden.

Nun habe ich einen neuen Short Block (Mai 2013) bekommen und hoffe das es gut geht.

Gruss, Jörg

Wieviel Geld ist das...

@dunda:Wieviel Geld ist das...

Ich hatte ja im Vorfeld einen Anruf vom Freundlichen das die Sache über Garantie läuft.
Zudem habe ich ja Garantieverlängerung. Als ich Ihn Repariert abgeholt habe meinte der Freundliche das meine Rechnung und die Selbstbeteilligung noch bekomme nach Rücksprache mit Subaru Safenwil. Die Kupplung habe ich aber auf meine Rechnung gleich wechseln lassen, weil nun mal einmal alles auseinander war.
Kurzum was ich Zahlen muss weis ich auch noch nicht so Recht, hoffe aber es tut nicht zu weh...

Gruss, Diesel Joerg

Mit einem Subaru LEgacy Diesel und MY2009 wird man bei 129000km Fahrleistung ohne Probleme ausser Kupllung, Bremsscheibenwechsel und regel,ässiger Wartungsintervalle mit von 30tkm auf 20tkm gedrosselter Fahrleistung pro Jahr langsam nervoes ob man sich denn noch auf Langstrecken von über 1000km je Richtung begeben kann ohne plötzlich liegen zu bleiben. Durchschnittsgeschwindigkeit auf Autobahnen meist 130-140 mit Spitzen von 180 sind über die gesamte Laufleistung verteilt gewesen. Ab und zu - selten - auch mal über 200km/h. Bis jetzt...ohne Probleme...aber dieser Thread macht einen nervös...fragt sich wie hoch die Ausfallwahrscheinlichkeit für den Motor ist...ich wollte ihn gerne bis 250000km halten und fahren...also..noch 4 Jahre. Wie hoch ist denn nun die Ausfallwahrscheinlichkeit für einen Diesel der MY08/09? 10%? 5%? 1%? 20%?

Grüsse aus München

Zitat von »sixstarsdiesel«

Mit einem Subaru LEgacy Diesel und MY2009 wird man bei 129000km Fahrleistung ohne Probleme ausser Kupllung, Bremsscheibenwechsel und regel,ässiger Wartungsintervalle mit von 30tkm auf 20tkm gedrosselter Fahrleistung pro Jahr langsam nervoes ob man sich denn noch auf Langstrecken von über 1000km je Richtung begeben kann ohne plötzlich liegen zu bleiben. Durchschnittsgeschwindigkeit auf Autobahnen meist 130-140 mit Spitzen von 180 sind über die gesamte Laufleistung verteilt gewesen. Ab und zu - selten - auch mal über 200km/h. Bis jetzt...ohne Probleme...aber dieser Thread macht einen nervös...fragt sich wie hoch die Ausfallwahrscheinlichkeit für den Motor ist...ich wollte ihn gerne bis 250000km halten und fahren...also..noch 4 Jahre. Wie hoch ist denn nun die Ausfallwahrscheinlichkeit für einen Diesel der MY08/09? 10%? 5%? 1%? 20%?

Grüsse aus München

Mach dir nicht in die Hosen, die Ausfallquote ist bei ca. 1% .. du kannst auch mit einem neuen Auto liegen bleiben!

http://www.autobild.de/artikel/subaru-mo…me-3732727.html

Ich reich die mal nach:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=18VU4PM6Xhk[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=MUgTyH7DlYo[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=12d5Ef6NF8s[/video]

imp_mike,

jetzt hätte ich beinahe die grundsätzliche Aussage gewagt, ein EURO 4 halt.
Meiner hört sich, wenns kälter ist, auch ziemlich rauh an.
Aber da hat die Turbo-Sarah ja schon ausführlich ein Statement dazu abgegeben.
Und tausch Shortblock, Injetoren und Steuerkette, da hätten wir dann vermutlich die höchst Tatverdächtigen.

Viele Grüße


Dieter

Ist mittlerweile eh ein knappes Jahr her,

dass getauscht wurde.

War ja auch eine unendliche Geschichte, bis das abgeschlossen war.

Grüße
Mike

Mein Leggy 2,0D hat jetzt 103.000 km auf der Uhr, der "neue" Motor 40.000. Bisher keine Auffälligkeiten. :-)
Ich fahre vor allem Autobahn, meist 130 mit Tempomat. Nur selten mal Vollgas.

Einziges Mysterium: Ab 3200 U/min / 160 km/h steigt die Temperatur. Je mehr Gas, umso höher.
Der Freundliche hatte alles gestestet, Drucktest über Nacht usw...keinerlei Unregelmässigkeiten festgestellt.
Habe selbst beobachtet, dass dann regelmässig Wasser aus dem Deckel des Ausgleichsbehälters gedrückt wurde!
Bei normaler Fahrt (nicht über 3200 Umin) bleibt der Wasserstand und die Temperatur konstant!

Jemand ne Idee? ;-)

Gruß
Michael

Edit meint: Der Kühlerdeckel war Schuld! Nach einem entsprechenden Hinweis eines Subi-Meisters hab ich den Kühlerdeckel gründlich gereinigt, seitdem ist kein Verlust mehr und die Temperaturnadel ist in der Mitte festgetackert, wie es sich gehört!
Der Meister meinte danach aber, ich solle den Deckel vorsichtshalber durch einen neuen ersetzen.

Zitat von »Dorfbulle«

Einziges Mysterium: Ab 3200 U/min / 160 km/h steigt die Temperatur. Je mehr Gas, umso höher.
Der Freundliche hatte alles gestestet, Drucktest über Nacht usw...keinerlei Unregelmässigkeiten festgestellt.
Habe selbst beobachtet, dass dann regelmässig Wasser aus dem Deckel des Ausgleichsbehälters gedrückt wurde!
Bei normaler Fahrt (nicht über 3200 Umin) bleibt der Wasserstand und die Temperatur konstant!

Hier ein ähnlicher Fall im Impreza WRX STI.


Gruß
Stephan

Hallo,


IMPREZA 2.0D
Bj. 2009, MY08
130.000 km

Hab seit 1 Monat ein klackern aus dem Motor wenn ich leicht angase.
Ansonsten klackern wenn ich Kupplung durchdrücke aber nicht aus dem Motor

Könnt ihr mir sagen was das sein kann?

Vielen Dank
LG
rares

kann wer was dazu sagen?

Zitat von »reshizzo«

Hallo,


IMPREZA 2.0D
Bj. 2009, MY08
130.000 km

Hab seit 1 Monat ein klackern aus dem Motor wenn ich leicht angase.
Ansonsten klackern wenn ich Kupplung durchdrücke aber nicht aus dem Motor so kommt es mir vor

Könnt ihr mir sagen was das sein kann?

Vielen Dank
LG
rares

Hmm

1. Gefährdetes Modelljahr
2. Entsprechende Laufleistung
3. Klackern beim Kupplung durchdrücken

3 Gründe warum es gut sein kann
Vor allem der dritte Grund wurde hier oft beschrieben, dass der Lagerschaden Geräusche erzeugt beim Kupplung durchdrücken.


GreeZ
Mike

beim lagerschaden kann dann die kurbelwelle auch etwas abbekommen oder?
dann heisst ganzer shortblock wecheseln (pleuel, kolben, kurbelwelle usw.) ??

ich habe leider keine garantie.
was könnte das ganze kosten?

Ja,

wenn es sich um einen Lagerschaden handelt, wurde und wird beim Boxer-Diesel immer der Shortblock getauscht.

Wenn du immer in der Vertragswerkstatt warst, kann es sein das Subaru kulant reagiert und du nur die Arbeitszeit
zu zahlen hast. Nur diese Entscheidung bleibt leider Subaru überlassen, ist das nicht der Fall wird es teuer, ich glaube
so um die +/- 4500€ musst du sicher rechnen.

Aber es gibt bestimmt jemanden im Forum der genaueres sagen kann.

GreeZ
Mike

Reshizzo,

mein aufrichtiges Beileid.

Fahr in die Werkstatt, die sollen die Ölwanne runtermachen, wenn Spähne drin sind, schauts zappenduster aus.
Das Klackern bei gedrückter Kupplung (war aber nur dann zu hören, wenn der Motor heiß/warm war) hörte sich damals mein Werkstattmeister an.
Meine Subine ist ein EZ 2009, produziert 09/2008.
Erst-Diagnose, ohne weitere Maßnahmen des Meisters: Getriebe/Kupplung oder Lager im Motor im .rsch.
Die haben dann die Ölwanne weggebaut und (Metall-)Spähne drin gefunden.
Also, in die Werkstatt fahren, die sollen sich das anschauen. Wenn Motor (Lager) im Eimer, gleich einen Kulanzantrag stellen.
Dann zahlst Du, wenn alles gut geht, nur die Arbeitszeit, wie der imp_mike das schon geschildert hat.
Bezüglich den Kosten lies Dir den Thread hier von Anfang an durch, da steht schon einiges drin.
Mit 4500-5000 für den Shortblock und mindestens 1000 Teuros für die Arbeitszeit wirst Du schon rechnen müssen.
Wenn Dir Subaru nichts dreinzahlt.
Und am besten Du frägst bei Deiner Werkstatt an, die könnten Dir möglicherweise auch einen Anhaltskostenwert sagen.
Ich drück Dir die Daumen, dass es nur ne Kleinigkeit ist. Mein Bauchgefühl (hoffentlich irrt das) meint aber EHER Lager.

Hier ein paar amerikanische Preise: http://www.boxeer.com/ee20_parts

Viele Grüße und toi, toi, toi



Dieter

Hallo Reshizzo,

Kurz zu meinen Daten: Forester BD 09/2008, Comfort, 02/2012 bei 168 Tkm Kurbelwelle gebrochen, zZt. 262 Tkm

Lohn 713,94 EUR, Teile 4952,21 EUR, Steuer 1076,57 EUR = 6742,72 EUR
Kulanz Subaru ca. 5500 EUR zurück (Fahrdaten wurden ausgelesen und alle Wartungen waren nachzuweisen)

Seitdem habe ich ca. 0,5l/100km weniger Verbrauch und keine weiteren Motorprobleme bis heute .

Viel Glück