Subaru Community

Stimmt der gen2 hatte einen td04

@LoneRider: Glückwunsch zu diesem Deal und zum rechtzeitigen Absprung. Ich hatte gehofft, daß meiner noch 1,5 Jahre mitmacht und habe ihn sehr sorgsam behandelt - leider ohne Erfolg. Momentan ist mir der Preis für einen ähnlich ausgestatteten Fori oder Outback aus laufender Produktion einfach zu hoch und ein passender Vorführer ist wohl auch gerade nicht zu beschaffen

@stubaru: danke. Von dem Schwung aus dem ich meinen geholt hab gibts bei nem Nachbarhändler noch welche:
Forester Exclusive mit 1500km gelaufen von Januar diesen Jahres für knapp unter 28.000, oder mit 150km gelaufen von Juli für knapp unter 29.000, jeweils mehrere baugleiche auf dem Hof. Listenpreis wäre mir auch sehr zu teuer, die liegen laut Werbung 6.000 € darunter. Falls du Interesse hast kann ich dir ja die Infos zuschicken, direktes Verlinken des Händlers wäre ja Werbung

Hallo zusammen

Nachdem sich bei meinen Forester (EZ 01/2010) im April der Motor bei 130.000 Km in die ewigen Jagdgründe verabschiedet hatte und ein neuer Motor eingebaut wurde, stellte ich heute ein paar Ölflecken unterm Auto fest.
Ab zum Freundlichen: Öl im Kühlwasser, ZKD hinüber und gefühlte 2 Liter Öl im Motorraum.
Und das nach 12.000 Km
Ich bekomm die Krise

Wow, das war der erste zkd schaden von dem ich je gehört hab bei einem diesel. Wurde da vieleicht beim zusammenbau des neuen motor gepatzt? Ist immerhin ein closed deck block mit vermutlich serienleistung

Zitat von »TME«

Wow, das war der erste zkd schaden von dem ich je gehört hab bei einem diesel. Wurde da vieleicht beim zusammenbau des neuen motor gepatzt? Ist immerhin ein closed deck block mit vermutlich serienleistung

Heute nachmittag nochmal zum Freundlichen.
Da erfahre ich hoffentlich genaueres

Vieleicht hat er infos. Auf den block dürftest du ja immerhin garantie haben

Zitat von »TME«

Vieleicht hat er infos. Auf den block dürftest du ja immerhin garantie haben

Laut Info der Firma (Name schon wieder vergessen), die den Boxer D (zusammen)baut, hatten sie mal einen Defekt an einem Ölkühler, der irgendwo am/im Motor sitzt.
Dafür müsste der Motor raus und zerlegt werden. Wenn ich meinen Mechaniker richtig verstanden habe.
Wird aber nicht gemacht und hat mich nicht wirklich interessiert.

Bekomme einen neuen Motor auf Garantie.
Und danach wird der Forester abgestossen.

Hallo,

Die meisten von euch werden jetzt wahrscheinlich die Hände über dem Kopf zusammen schlagen

Aber ich habe mir vor ca 2 Monaten einen Forester 2.0D Bj 12/08 zugelegt.
Der Wagen hat aktuell 105.000 runter und ich bin der dritte Besitzer.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich mich zwar vorher informiert habe und wusste das es viele Probleme mit den frühen BD gibt aber anscheinend nicht sorgfältig genug...
Wenn ich gewusst hätte das es solche Ausmaße hat mit den Motorschäden wie hier im Forum beschrieben hätte ich mir das sicher 3 mal überlegt..

Aber jetzt habe ich ihn und bis jetzt bin ich sehr zufrieden es ist ein schönes Auto und macht viel Spaß zu fahren
Lediglich nach dem Kaltstart jetzt im Herbst und demnächst im Winter nagelt er sehr heftig aber nach langsamen warmfahren verschwindet das von selbst.

Letztenendes bleibt mir nur zu hoffen das ich keinen der Problemfälle erwischt habe.

Vieleicht hat der wagen schon nen neuen motor. Viel spass damit

Hallo Strabbel,
mach Dir mal keinen Kopf.
Ich habe einen Outback BD, EZ 09.2008, jetzt knapp 100 TKM. Der läuft wie am ersten Tag. Letzte Woche bin ich BAB gefahren, auf einmal keine Leistung mehr, anschließend Motorwarnleuchte. Dachte schon jetzt isses soweit.
Anderen Tags zum Händler gefahren: OBD ausgelesen, Probefahrt, Motorabdeckung entfernt. Siehe da, Riss im Druckschlauch des Ladeluftkühlers. Der Schlauch wurde getauscht und fertig.
Ich habe in dieser Zeit mich mit dem Monteur unterhalten, er meinte es wären gar nicht so viele, die Schäden hätten. Man hört ja immer nur von denen die das zeitliche Segnen, von denen die Laufen hört man ja nix.
Der Händler ist einer der größten Subi-Händler, die Werke gibts schon in zweiter Generation.
Ich bin jedenfalls bis dato sehr zufrieden. Hatte anfänglich Probleme mit den Injektoren, die wurden mal getauscht auf Garantie, da außerhalb der Toleranz. Seither nix mehr.
War übrigens kurz davor die Kiste in Zahlung zu geben. Er hatte einen Vorführer aufm Hof, Forri, Sondermodell Hunter, mit AHK und Hundgitter, Laderaumwanne etc., zu einem sehr fairen Preis. Habe halt nur einen Nacht zu lange drüber geschlafen, da war er weg.
Gruß
Dieter

Guten Morgen,

Danke für die Antwort. Die nächsten Monate werden es ja dann zeigen ob sich was tut. Spiele auch mit dem Gedanken ne Standheizung einzubauen und so den Kaltstart n bisschen zu dämpfen.
@TME woran kann ich sehen ob es noch der original Motor ist?

MfG
Dennis

Dein subaruhändler kann dir das anhand deiner fahrgestellnummer sagen

Mein Legacy 2.0D Erstzulassung 12/2009 hat es am 19.12.2015 während einer Autobahnfahrt bei 160km/h mit 98Tkm erwischt. Kurzes hochdrehen, dann große Unwucht, Kupplung getreten, Motordrehzahl ging sofort auf Null, ausrollen lassen, Motor fest.

Nach erster Diagnose in der Werkstatt, ohne Zerlegung, hat der Turbolader auch Schäden bekommen. Genaues im Laufe dieser Woche.

Subaru stellt per Kulanz schon mal den Shortblock (4.150€), nach allgemeiner Beschwerde-Mail auch den Turbolader zum Vorzugspreis wobei ich ca. 1.000€ nochmalige Kulanz bekomme. Trotzdem sind die Reparaturkosten sehr hoch und es ist noch nicht sicher ob auch die Zylinderköpfe was abbekommen haben.

Nach genauer Diagnose werde ich mich mit der Ursache bei Subaru nochmal "melden".

...die Kurbelwelle ist zwischen 3. und 4.Pleuel gebrochen. Der Austausch des Short-Block wird damit ausreichen, da die Zylinderköpfe nichts abbekommen haben. Warum der Turbolader an den Schaufeln zerstört ist rätselt die Werkstatt noch, so ein Schadensbild hätten sie noch nie gesehen. Bekomme dann auch Bilder.

Schaufelräder? Hat dein lufi durchgelassen?

Tach!

Motorschaden beim XV Diesel MY14 E5 von meiner Frau bei 34500km.
Kurbelwelle hatte wohl Spiel. Neuer Teilmotor inkl. weiterer Teile.
Garantieschaden, trotz Inspektionen in freier Meisterwerkstatt.

Die Service-Werkstatt hat sich unmöglich verhalten.
Subaru Deutschland hingegen sehr lobenswert und kundenorientiert!
Habe dazu im Gelben ein bisschen mehr geschrieben.

Der XV fährt bisher wieder tadellos.

MFG

Na Super wenn du einen neuen Motor hast.Aber warum gehst du mit einem neuen Auto nicht in eine SUBARU-Werkstatt?

Gruss Jörn!

Hallo!

Ich komme aus slowenien und fahre seit 6 jahren einen legacy 2005 und interessiere mich jetzt fur einen Legacy Dieselboxer jahrgang2010, EZ 2010 ( schon euro 5).Hat schon jemand motorschaden an die euro 5 motoren in legacy diesel? sind diese motore sicher?
Ihre erfahrung mit legacy diesel von 2010 an?

Danke fur ihre antwort und entschuldigung wegen meinem deutsch!

Sg

@Subi-Lu:
Das würde voraussetzen, dass es hier bei uns in der Umgebung eine vernünftige Subaru-Werkstatt gäbe. Das ist jedoch nicht der Fall.
Die einzige Werkstatt in der Nähe ist nur ein Service-Partner (Fiat) und zu dieser haben wir kein Vertrauen. Erst recht nicht nach dem o.g. Garantiefall.

@boneman:
Siehe oben, XV Diesel MY2014, Motorschaden bei 34000km. Ich gehe aber von einem Materialfehler aus.
Soweit ich weiß, haben sich die Motorschäden ab 2010 deutlich reduziert.