Subaru Community

Letztlich war es eine Versicherung/Garantie der "Mondial"-Versicherung - über Honda als "Quality-Drive" verkauft. Galt für das 4. + 5. Jahr bis 120tkm ohne Eigenanteil und dann schrittweise alle zusätzlichen 10tkm oder 20tkm mit steigendem Eigenanteil bis hin auf 180tkm, wobei wohl die Arbeitszeit immer voll getragen wird durch die Versicherung und der Eigenanteil beim Material dazu kommt. Zudem waren auch nur bestimmte Bauteile oder Baugruppen versichert. (Der Motor, Getriebe & Co waren aber komplett versichert.) Bei einigen Kleinigkeiten hingegen gab es aber durchaus Lücken in dieser Liste. So ist mir z.Bsp. einmal eine Sitzheizungsmatte ausgefallen - zum Glück noch innerhalb der ersten 3 Jahre Vollgarantie, denn diese Matte wäre nicht in der Zusatzgarantie mit drinnen gewesen. Dann gab es noch einen Fall, dass eine Lüfteransteuerung vom Klimaanlagensteuergerät (Teil der Radio/Armaturenbedienung!) wohl durch Marderbiss defekt gegangen ist. Auch dieses Bauteil war nicht in der Liste und wurde abgelehnt. Aber meine Werkstatt fand einen Weg mich nicht zahlen lassen zu müssen! (Deswegen bin ich auch so zufrieden mit meiner Werkstatt.)

Am Ende der 5 Jahre brauchte ich diese Zusatzgarantie nicht ein einziges Mal. Ich habe inzwischen 110tkm gefahren, wäre nicht mal in die Nähe der Zusatzgarantieendelaufzeit gekommen.

(Also bei den 270€ hab ich nicht lange überlegen müssen und habe das Abgeschlossen damals.)

Bei aktuellen Zusatzversicherungen/garantien bei das doppelte oder gar das dreifache dieser 270€ würde ich aus den Erfahrungen mit den versicherten Bauteilen aber generell mal ganz, ganz exakt nachfragen, was da genau versichert ist und was nicht. Hab gerade mal nachgeschaut: aktuell ist dieses Versicherungspaket bei Honda auch noch zu haben für 330€ für 2 Jahre. Ist aber nicht mehr von der Mondial, sondern inzwischen Allianz. Es sind 15 Baugruppen bis max. 180tkm versichert. Ist halt keine wirkliche Erweiterung der 3 Jahre Vollgarantie. (http://www.honda.de/pdf/Flyer_Quality_Drive_1110_01.pdf)

Der Irrtum ist/war halt in meinem Fall der Punkt: "Komfort-Elektrik". Hier sind halt lang nicht alle vorhandenen Dinge versichert. Eben das Klimaanlagensteuergerät (=Radiokonsole) und auch nicht Sitzheizungsmatten... Steht eben im Flyer als "Komfort-Elektrik" und in der exakten Liste versicherter Teile fehlen dann eben just diese Elemente. (Man muß dann wohl mal in diese Bedingungen der Garantie - d.h. ins Kleingedruckte schauen...)

Wie schaut das nun bei Subaru aus? (http://www.subaru.de/fileadmin/downloads…ussgarantie.pdf) Liest sich irgendwie verdammt ähnlich zu der Anschlußgarantie von Honda, nur dass da 890€ verlangt werden. Kann aber sein, dass es hier anders herum gelesen werden kann. Bei Honda werden 15 Baugruppen versichert, bei Subaru gibt es eine Ausschlußliste - muß man halt abwägen und im Falle des Falles Glück haben, was genau nun defekt gegangen ist...

Da geb ich Dir recht,

besonders Dein letzter Satz trifft in meinen Augen den Nagel auf den Kopf.

Bei Subaru aber nicht vergessen:

Die Anschlussgarantie kann nur innerhalb des ersten Jahres (oder halt gleich bei Fahrzeugneukauf) abgeschlossen werden, das Fahrzeug darf dann auch nicht mehr als 15.000km auf dem Tacho haben.

Weiß ich deshalb so genau, da ich "Thor" kurz vor Ablauf der (üblichen) 3-Jahres-Garantie noch schnell um weitere 2 Jahre verlängern wollte.

Das Thema Anschlussgarantie hatten wir aber schon mal, da der Hinweis auf französische Marken kam, und was ne Verlängerung bei denen kostet. Da sind die 890 Teuros bei Subaru nichts dagegen.

Viele Grüße



Dieter

Nach nun 84xxx km habe ich nun die Sache hinter mir.
Hatte nie Probleme mit dem Motor und kann nichts Schlechtes über selbigen berichten.
Allerdings hat mich dann doch die bescheidene Möglichkeit auf Mehrleistung und der Nichtbedarf an einem Diesel zum Verkauf geführt.
Wer also einen standfesten Boxer Diesel sucht,könntehier bald glücklich werden.

Hallo Leute,

vor kurzem habe ich einen Legacy BD gekauft. Ist EZ 09, hatte 62 tkm auf der Uhr, aber einen neuen Shortblock und Turbolader.
Hier war allerdings ein Marder Schuld, der einen Kühlwasserschlauch beschädigt hatte und so zur Überhitzung führte.

Trotzdem habe ich den Händler auf das hier diskutierte Problem angesprochen und folgende Antwort erhalten:
"...in den ersten Chargen bis 2008 gab es das Problem mit den unsauber gearbeiteten Schmierkanälen, aber nur ganz kurz. Ferner gab es bis 2009 Probleme mit der Kurbelwellenlagerung. Dort wurde in der Serie die Schmierung konstruktiv verbessert und die Probleme somit behoben...."

Vielleicht hilft das ja bei der "objektiven" Diskussion hier im Forum etwas weiter.

Und ich hoffe, dass mein 2011er Motor noch mindestens 10 Jahre hält.... ;-)

Gruß
Michael

Oje, da hat man nach ein paar Monaten mal wieder Zeit, ins Forum zu schauen, und schon bekommt man Angstzustände um seinen geliebten Subaru.

Mein Legacy aus 03/2008 (wohl einer der ersten BD) hat nun 85.000km auf der Uhr und bisher keinerlei Motorenproblme gezeigt. Er läuft zuverlässig bei jedem Wetter und wird auch schon ab und zu mal auf der Autobahn für 100-200km mit dem Gaspedal auf dem Bodenblech bewegt.

Sollten die beschriebenen Motorschäden wirklich ein konstruktives Serienproblem sein, und nicht - was durchaus auch möglich ist - ein Problem mit. z.B. Chargen von Zulieferteilen (z.B. die Lager), dann steigen natürich die Chancen auf einen Motorschaden.

Aber zum einen denke ich, wennn dann kann man das sowieso kaum beeinflussen - und sowas kann auch jederzeit mit dem Auto eines anderen Herstellers passieren. Nachdem was hier von der Kulanz seitens SD in solchen Fällen berichtet wird, kann man doch auch im Schadensfall guter Hoffnung sein, nicht im Regen zu stehen - und man wäre da wohl bei keinem anderen Hersteller signifikant besser aufgehoben.
Lieber bin ich im Zweifelsfall einer von mehreren Leuten mit Motorschaden, wo der Hersteller wie SD schon Entgegenkommen zeigt, als das mir sowas mit einem Auto mit marketing-beworbenen "unkaputtbarem" Motor passiert, wo sich hinterher alle aus der Verantwortung reden und man mit dem Schaden allein gelassen wird.

Also: Technik ist im Allgemeinen leider immer dazu bestimmt, auch mal vorzeitig kaputt zu gehen. Kein technisches Gerät ist perfekt. Kein Ingeneur ist unfehlbar. Und alle 2008/2009er BD Fahrer sollten wie ich doch schon beim Kauf gewußt haben, dass sie einen Erstserienmotor betreiben werden.
Ich versuche, gelassen zu bleiben, den Fahrspaß zu weiterhin genießen, und ich weiß dass ich im Falle des Falles mit meiner Werkstatt des Vertrauens einen Partner an der Seite habe, und keinen Gegner.

@ redguy


Genau so sehe ich das auch.
Einsteigen, fahren und den geilen Subaru Diesel genießen

Hallo Subarugemeinde
meinen Legacy Boxer Diesel aus Ende 2008 hat es jetzt auch erwischt. Der Ölverbrauch liegt bei 1 Liter auf 80 KM!!! Dies bei einer Laufleistung von gerade 76.000 KM.
Also brachte ich meinen Diesel in eine Subaru Werkstatt in Hamburg. Eigentlich wollte ich das Problem schildern, kam aber garnicht dazu weil das Problem mit den Motorschäden
dort mehr als bekannt ist. Deshalb wurde der Wagen auch nicht untersucht sondern gleich kundgetan, daß ein neuer Rumpfmotor her muß. Warum kann man denn z.B den
vermutlich defekten Ölabstreifring nicht ersetzen? Warum soll auf die Kurbelwellenlager geachtet werden? Weil es Subaru mehr als bekannt ist, das die Dieselmotoren aus den
Produktionsjahren 2008 -2010 sämtlich oder meistens Motorschäden haben. Auf dem Hof meiner Subaru Werkstatt standen noch vier weitere Diesel mit Motorschaden. Alle bekamen
das gleiche zu hören - ein neuer (Rumpf)Motor muß her.
Bis jetzt hat Subaru noch nicht reagiert ausser das die Reparatur ca. 7.000 € kostet. Subaru würde sich mit 1.500 € beteiligen. Bei einem "Serienfehler"?
Nun kommt es:
Subaru behauptet, das es sich hier nur um eine kleine Außnahme handelt die auf den Nutzungs- und Pflegezustand beruht.
Hiergegen möchte ich vorgehen oder etwas tun: Es wäre toll und hilfreich wenn ich Informationen von anderen Subarufahrern bekommen würde die Motorprobleme oder Schäden
haben. Informationen über Laufleistung etc. wären sehr hilfreich.Auch wenn es Aussagen von Subaru hierzu gibt, Schadendetails und Lösungen von Seiten Subaru wären sehr hilfreich.
Ich möchte nicht mehr Testfahrer für Subaru sein. Denke gemeinsam kann man etwas erreichen.
Gruß
Stefan

Zitat von »Amaricanspiri«

Auf dem Hof meiner Subaru Werkstatt standen noch vier weitere Diesel mit Motorschaden. Alle bekamen
das gleiche zu hören - ein neuer (Rumpf)Motor muß her.

Woher weißt Du das? Waren die anderen 4 Fahrer auch gerade anwesend und haben Dir das erzählt?

Zitat von »Amaricanspiri«

Bis jetzt hat Subaru noch nicht reagiert ausser das die Reparatur ca. 7.000 € kostet. Subaru würde sich mit 1.500 € beteiligen.

???
Hat Subaru nun nicht reagiert, oder haben sie sich auf die 1500 EUR festgelegt (das wäre doch eine Reaktion)?

Es wundert mich doch, dass Subaru hier bei augenscheinlich identischen Fällen der berichteten Motorschäden so unterschiedlich bezüglich der Reparatur und Kulanz reagieren soll.

Wenn von SD wirklich die Maßgabe kommt, jeden Fall von Mortorproblemen/-Defekten mit einem neuen Rumpfmotor zu begegnen (obwohl Dein Subaru ja eigentlich noch fährt und "nur" immens Öl frisst, richtig?) und den betroffenen Kunden keine Reparaturalternativen angeboten werden, dann wäre ein Zuschuss von nur 20% zum Reparaturaufwand mehr als mickrig.

Wenn Du mit dem Vorgehen der Werkstatt in Deinem Fall nicht einverstanden bist, dann erkundige Dich ruhig mal bei anderen Subaru-Werkstätten wie die den Fall angehen würden.
Ist die Werkstatt ein Subaru-Vertragshändler oder ein Service-Partner?

Ich vermute du bist ausserhalb der Garantiezeit! Rein rechtlich hast du gar keinen Anspruch! Die Offerte von Subaru ist als Kulanz anzusehen.


Auch wenn sämtliche Motoren kurzer Zeit nach Garantieablauf versagen würden, wäre dies kein verpflichtender Grund für den Hersteller, Leistungen über Garantie zu bezahlen.

Wenigstens gibt es neue Nachfolger Motoren.

Bei VAG rechnen die nur was billiger kommt. Die betroffenen Fälle auszutauschen oder eine Neuauflage des Motor/Getriebes! Kommt es billiger auszutauschen bauen die munter weiter Schrott ein, und dies länger als zwei Jahre. Siehe Steuerkette und Getriebe!

Ist sicherlich kein Trost für dich als Betroffener, ich wäre auch stinksauer!

Hallo zusammen,

es scheint, als wäre die Kulanz des Herstellers inzwischen nicht mehr so groß wie man es etlichen Schilderungen aus vergangenen Tagen entnehmen konnte... spannend zu sehen wie die weitere Entwicklung dazu ausfällt... neben der dürftigen Informationspolitik des Herstellers jedenfalls ein sehr bedauerlicher Aspekt... ich nehme übrigens an, dass auch die Händler und Werkstätten von der Zentrale nur mit den allernötigsten Infos versorgt werden, und ansonsten auf eigene Erfahrungen oder den Austausch mit Betrieben aus der Region bauen müssen...
Der markeneigene Ruf von Robustheit und Unverwüstlichkeit scheint zumindest betreffend die BD nicht mehr zutreffend zu sein... da tröstet es wenig, wenn auch andere Hersteller Probleme haben, bei welchen sich das aber wohlgemerkt oft auf erheblich mehr genutzte Fahrzeuge verteilt und somit für den einzelnen Halter ein geringeres Ausfallrisiko mit sich bringt als des bei den BD der Fall zu sein scheint...

Weitere Details machen zudem in Sachen BD Haltbarkeit stutzig... in Foren zum BD finden sich Hinweise, dass bei Besuchen in der Vertragswerkstatt quasi "Chiptuning" in die andere Richtung betrieben wurde, sprich der Motor gezähmt und damit offenbar "haltbarer" gemacht werden sollte... es wäre hilfreich zu erfahren, ob dies mehr Fahrer eines BD festgestellt haben. Ebenso welche Fahrzeugtypen, Modelljahre in dieser Form "optimiert" wurden, und ob dies subjektive Eindrücke sind, oder ob und wie tatsächlich Fahrleistungen / Verbräuche unter ansonsten identischen Bedingungen abweichen...
Daraus kann dann u.a. evtl abgeleitet werden, ob damit nur die restliche (evtl verlängerte) Garantiezeit überstanden werden soll, oder ob generell Konstruktionsthemen kompensiert werden sollen.
Vergleichend kommt mir das Beispiel mit den LCD-TV Geräten in den Sinn... diese Dinger haben einen für Endkunden nicht genutzten Enerie- und Lebensdauer fressenden Präsentationsmodus um auch bei der Beleuchtung der Verkaufsräume mit knalligem Bild zu locken.
Angesichts der Erkenntnisse zur Informationspolitik und den verschiedenen Schilderungen in Foren, stellt sich - wenn die Schilderungen tatsächlich zutreffen sollten die Frage, ob nicht auch die BD durch Werkstätten in einen schonender "Normalmodus" umprogramiert werden, also dem Kunden im Nachhinein Leistung geklaut wird... dazu passend stellt sich auch die Frage, weshalb bei den BD abhängig vom Fahrzeugmodell mal 150PS und bei anderen nur 147PS schon im Prospekt angegeben werden?
Eine Verbesserung scheint für jüngere MY gegeben, aber eine tatsächlich restlose Ausräumung des BD Problems scheint zumindest aus meiner Sicht auch bei den jüngeren Modelljahren nicht nachgewiesen...

Übrigens konnte ich auch bis jetzt bei keinem anderen Hersteller derartige Unterscheidung zwischen Benzinern und Diesel in Sachen Garantieverlängerung finden wie es bei Subaru der Fall ist... da fanden sich als Kriterien i.d.R. Zeiträume, Laufleistungen und bestenfalls noch 2WD oder 4WD Unterscheidungen...

Ein Jammer... so gut und beruhigend war der Ruf der Marke in Sachen Qualität... so beeindruckend im Vergleich zur Konkurrenz die Antriebsperformance des BD mitsamt der Allradtechnik...

Zitat von »transporter«

Ein Jammer... so gut und beruhigend war der Ruf der Marke in Sachen Qualität... so beeindruckend im Vergleich zur Konkurrenz die Antriebsperformance des BD mitsamt der Allradtechnik...

Ja, das war einmal...

Von unten raus, geht im Vergleich zum Anfang, nichts mehr... so gut wie er anfangs am Gas gehangen ist, so schlecht zieht er jetzt tlw. von Unten...
Irgendwie bei jedem Update weniger Leistung...

GreeZ

Mike

die neue SW haut nicht so rein aber man ist nicht langsamer unterwegs !! Ich brauche den Schlag nicht das ist unkultiviert ! wenn jemand so etwas braucht soll sich 1,9 TDI kaufen

Legacy BD09: Nach dem letzten Update weniger Leistung und Mehrverbrauch von >0,5l/100km - wurde auch so vom Meister bestätigt, keine "Einbildung"!

Also solangsam verstehe ich diverse Leute hier nicht mehr:

Wir sind jetzt auf der 8 Seite dieses Threats, in dem man von so einigen Motorschäden liest. Einen weiteren Threat mit gleicher Problematik ist ebenfalls zu finden, aber bei be jedem neu hinzukommenden wird alles wieder erneut angezweifelt.

@Amaricanspiri:

lies dich doch einfach in das Thema hier oder in anderen Subaru-Foren ein und du kannst dir deine Fragen selber beantworten.
Beträge, Hinweisse, Problemberichte gibt es genug.
MIt Pflegezustand hat dies IMA nur sehr gering zu tun, die Probleme liegen in der Baureihe.

@transporter:

ich bin ehr skäptisch, das die hier genannen Kulanzleistung seitens Subaru angeht.
Es wäre zu schön, wenn es wirklich wie kommuniziert gehandharbt würde, aber wir haben jetzt schon zwei Fälle, bei denen man sich aus dieser Aussage herzuzieht.
Daher kann man sich auf die hier wiedergegebenen Aussagen von Händlern wohl nicht viel geben.

Irgentwie erscheinen mir alle Information, die die Händler weitergeben können, aus den Foren zustammen, wo wir sie zusammengetragen haben.
Fragt man bei Subaru selber an, heisst es, dass es hier Einzelfälle sind, die durch Tuning entstanden sind.

Das Vertrauen in die frühen Dieseln ist definitiv bei mir weg !

Mich interessiert , ab wann Subaru glaubt, endlich durch die Bauteiländerungen den Motor haltbar zu haben. hier gilt es mal eine offizelles Statement zu bekommen.
Es ist unverständlich, dass es für die EURO4 Diesel jetzt das 7 (!) Softwareupdate gibt, wo man sein Ende 2009 für die EURO5 es gerade auf 3 Updates schafft.

Etwas mehr Kommunikation ist zwingend erforderlich, damit hier man endlich den Fragenden geholfen werden kann und die MY2008/2009 Diesel als gebrauchte nicht unverkäuflich bleiben, solange sie ihren ersten Motor haben.

Zitat von »haubi65«

die neue SW haut nicht so rein aber man ist nicht langsamer unterwegs !! Ich brauche den Schlag nicht das ist unkultiviert ! wenn jemand so etwas braucht soll sich 1,9 TDI kaufen

Da war nie ein Schlag , er hat einfach von unten besser durchgezogen.
Es nervt extrem, wenn man untertourig unterwegs ist, spät an der Ampel dran ist und man schnell reinsteigt und dann nichts kommt..... da kann ich gleich benziner fahren
Gerade das hat ihn ja ausgemacht, dass der BD so am Gas gehangen ist....

GreeZ

Man kann es auch einfach daran messen, ob man den Wagen/Motor so wieder kaufen würde.
Ich für meinen Teil bin mir nicht ganz sicher. Auf der Probefahrt damals hatte mich der BD schon beeindruckt, darum wurde er ja auch gekauft. In der Zwischenzeit ist er durch die Updates eingebremst worden. Nun, ich habe mich an ihn gewöhnt, komme gut damit zurecht und er leistet gute Alltagsdienste. Aber ob ich ihn als Neuwageninteressent damals wirklich gekauft hätte mit dem jetzt bestehenden Leistungseindruck, kann ich ehrlich gesagt nicht mit Sicherheit mit Ja beantworten.
Wie sieht es bei Euch aus?

Untertourig geht garnicht mehr, unter 1500rpm hat man praktisch keine Gasannahme..
Das können andere Hersteller deutlich besser, auch bei einer EURO5 Applikation.

Fahrpedalkennfeld ist mehrfach reduziert worden, an der eigentlichen Leistung hat sich nicht viel verändert.
Richtig "scharf" waren den ersten Legacy Diesel abgestimmt, wobei "scharf" im Vergleich zu einer VAG-Applikation schon samft ist.

Der Forester ist nicht über den LLK begrenzt.
Die maximal mögliche Menge ist bei Forester geringer, als beim Impreza, somit auch seine mögliche maximale Leistung

Hallo!

Ich würde ihn sofort wieder kaufen. Mein letztes update ist von heuer im Frühjahr und ich muss sagen ich finde ihn seitdem viel sportlicher.
Ich kenne keinen Diesel der nach oben wie ein Benziner ohne Leistungsverlust dreht. (Ich kenne genug Diesel Fahrzeuge anderer Hersteller). Meiner
Meinung nach geht der BD nach wie vor brutal. Ich bin damit ständig zu schnell unterwegs. Auch die bisher ausgefallenen Motoren würden mich nicht von
einem Wiederkauf abhalten. Jeder Hersteller hat Probleme was sollte man sich dann bloß noch kaufen? VAG hat oder hatte bei den 2 liter TDI´s riesige Probleme mit
den Ölpumpen (sind auch Vorführer mit wenigen km stehen geblieben). Getauscht wurde da aber immer nur die Ölpumpe selbst obwohl laut aussage eines
Mechanikers die Kurbelwellen eingelaufen sind und es somit zu Folgeschäden kommen kann. Trotzdem werden diese auch gebraucht gekauft. Der BD war eine
Neuentwicklung und man musste damit rechnen das der nicht von Anfang an ohne Probleme läuft. Wenn ich bei uns in der Region allein schaue wieviel BD hier unterwegs
sind und wie wenig fälle trotzdem hier erst bekannt wurden denke ich schon das man da von Einzelfällen reden kann.

Wie oben schon gesagt MEINE MEINUNG dazu

Ach ja wenn meiner ausfallen würde wäre ich natürlich auch stinkig. Aber ich denke das mich Subaru und vor allem mein Händler nicht allein im Regen stehen lassen würde.


Grüße

Zitat von »Turbo_Sarah«

Untertourig geht garnicht mehr, unter 1500rpm hat man praktisch keine Gasannahme..
Das können andere Hersteller deutlich besser, auch bei einer EURO5 Applikation.

Fahrpedalkennfeld ist mehrfach reduziert worden, an der eigentlichen Leistung hat sich nicht viel verändert.
Richtig "scharf" waren den ersten Legacy Diesel abgestimmt, wobei "scharf" im Vergleich zu einer VAG-Applikation schon samft ist.

Der Forester ist nicht über den LLK begrenzt.
Die maximal mögliche Menge ist bei Forester geringer, als beim Impreza, somit auch seine mögliche maximale Leistung

Ja vollkommen, im 2ten Gang find ich es oft am schlimmsten, da würde man nie denken, dass ein Wagen mit der Leistung nicht zieht... aber so kann man sich täuschen.... (da hätten sie dann doch den 2ten Gang kürzer machen sollen oder vielleicht doch nicht an der Software rumspielen sollen.....)
Wenn man schnell mal Beschleunigung braucht, da kann es dann richtig knapp werden, wenn er nicht zieht, also immer Drehzahl im Auge behalten und hinrollen auf eine Kreuzung und dann schnell mal Vollgas unter 1500... ist nicht mehr...
Mir ist die jetzige Einstellung von der Leistungsbandbreite einfach zu schmal und zu langweilig.....

Zitat von »patGT«

Man kann es auch einfach daran messen, ob man den Wagen/Motor so wieder kaufen würde.
Ich für meinen Teil bin mir nicht ganz sicher. Auf der Probefahrt damals hatte mich der BD schon beeindruckt, darum wurde er ja auch gekauft. In der Zwischenzeit ist er durch die Updates eingebremst worden. Nun, ich habe mich an ihn gewöhnt, komme gut damit zurecht und er leistet gute Alltagsdienste. Aber ob ich ihn als Neuwageninteressent damals wirklich gekauft hätte mit dem jetzt bestehenden Leistungseindruck, kann ich ehrlich gesagt nicht mit Sicherheit mit Ja beantworten.
Wie sieht es bei Euch aus?

Ich würde ihn wahrscheinlich nicht mehr kaufen... er is am Anfang einfach spritziger gewesen, also wenn ein Wagen bei der Testfahrt mit 150 Pferden und 350 NM so träge von unten raus gehen würde, never ever....
Ich dachte der Impreza BD ist etwas für junge und jung gebliebene Leute! Aber leider hat sich Subaru nach und nach dazu entschieden den Motor Richtung Pensionistenfahrzeug zu charakterisieren, dann sollen sie 2 Softwarevarianten anbieten, eine sportliche Version und eine für Pensionisten....
Aber dann würde ja der Motor mit der sportlichen Version, eventuell doch noch in der Garantie hochgehen...

Das nächste mal wirds wohl doch ein Audi Quattro....

GreeZ