Subaru Community

Ich habe meinen Legacy 04/2009 heute mit einem Zylinderkopfdichtungsschaden und 68.000km bei Subaru abgestellt.
Kulanzantrag wurde gestellt, nun heist es erst mal abwarten.
Der Meister der Werkstatt hat zugegeben das ich der 4. Kunde mit dem Fehler bin und die anderen 3 Kulanz gewährt bekommen haben.

Sofern der Block nicht verzogen/gerissen ist, soll die Dichtung getauscht werden, ansonsten soll wohl ein neuer Motor rein.
Nur mal angenommen ich bekomme auf Kulanz einen neuen Motor (Idealfall wird wohl eher nicht passieren), wäre das dann die gleiche Generation mit den gleichen Macken oder ein neuerer?

Die alten sind ja schon alle "über den Jordan gegangen", da gibts bestimmt keine neuen alten mehr, die da in Deine Subine eingebaut werden könnten.
Geh davon aus, dass Du beim Shortblock-Tausch die letzte Ausbaustufe eingebaut bekommst.

Grüße


Dieter

ALLLLLLLLLLLLLLTTTTEEEEERRRRRRRR????

Ich muss das Motoröl, Kühlflüssigkeit und die Dichtmaße, bei einem Motortausch auf Garantie bezahlen??
Wollen die mich verarschen???

Jetzt reichts mir aber..... dass gibts doch ned sowas.....


EDIT:
Hab bei Subaru Österreich angerufen:

Sie übernehmen es.... ohne Anruf hätte ich es gezahlt....


GreeZ

Mike

Außer für das Leihfahrzeug und die Kupplung, die ich damals bestellt hatte (die alte war nicht defekt, hatte mir aber gedacht, wenn schon, denn schon...), habe ich nichts gezahlt.
Für meinen Werkstatt-Ansprechpartner gabs bei Abholung ein angemessenes Trinkgeld, da hab ich mich nicht "lumpen" lassen. Und das hatte er sich auch verdient.
imp_mike, lass Dir bei der Abholung Deiner Subine sagen, wie Du mit dem Shortblock umgehen sollst, sprich, wie ein Neufahrzeug vorsichtig einfahren?
Nächster Ölwechsel wann? 15.000km oder früher? Da gabs so ein paar Dinge, die hatte mir damals (zu meinem Erstaunen) keiner so richtig/griffig sagen können.

Ich habs so gemacht, vorsichtig angefangen und etwa nach 2000-3000 km die Geschwindigkeit forciert. Den nächsten Ölwechsel (und sonst nix) gab es dann nach etwa 5000 km. Ob es das alles gebraucht hätte, keine Ahnung. Bin ja mal gespannt, was Deine Werkstatt sagt!

Grüße

Dieter

Hi Dieter,

ich werde den Motor von neuem einfahren, so wie ich es beim Neuwagenkauf gemacht habe.

Aber bin auch gespannt, was die Werkstatt so sagen wird


GreeZ

Mike

Habe jetzt dann meinen Termin beim Händler wegen begutachtung.
BJ 3/09
68.000km

Symptome:

rattern bei 2.000-2.800 km
starkes Zittern bei viel Stadtverkehr an der Ampel (jede Ampel)
sehr feste Kupplung
Motor geht mittlerweile jedesmal aus beim Start nach 1-2 Tagen Standzeit

mal sehen was er dazu sagt

So bei mir steht nun fest, dass der Block gerissen ist und ein Zylinder ausgewaschen ist.

Was würde mich ein neuer Shortblock incl. Arbeitsstunden kosten, wenn Subaru die Kulanz verweigert?
Ich bin leider schon 8.000km über die letzte Inspektion drüber, denke mal da werden die sich dann querstellen.

Hallo!

@homer0815

Zu mir hat mein Händler mal was von ca. 6000-8000 gesagt.




Grüße
Andreas

...was fast/praktisch ein Totalschaden wäre!??
Ist Dir das (Teuro-mäßig) wert?

Grüße


Dieter

Hi Leute,

Heute den Wagen zurückbekommen....

Und vom Mech habe leider noch keine Auskunft, der war leider schon über alle Berge...
Obwohl er mir versichert hat, dass er bis 4 Uhr da ist und ich um 15:15 Uhr dort war.
War er dann schon zu Mittag gegangen, hat man mir gesagt.

Ich muss dazu sagen, dass das kratzige Geräusch nicht weg ist, vielleicht bin ich ja schon hörgeschädigt....
Wäre noch interessant, wo man sieht das ein neuer Block verbaut wurde...
Trau denen noch nicht über den Weg und würde selber gerne noch kontrollieren, was die gemacht haben.
Eine Woche hab ich noch Zeit...

EDIT:


Das ist aber nicht der neue Block mit den oxidierten Stellen, nur das Getriebe oder??

GreeZ

Mike

Bei mir wurde eine neue Software aufgespielt und die Einspritzung neu angelernt und das ganze Kramuri.

Wenn es sich nicht bessert bleibt er mal über nacht damit sie es im Kaltstart testen können

Mein MY 08 (86.500 km) hat am Wochenende nach 20 km Autobahnfahrt und kurzem Abstellen nicht wieder anspringen wollen.
Nach 6 Startversuchen wollte ich aufgeben und den TCS rufen. Dann das verflixte 7. Mal und er sprang an .
War Heute Morgen beim freundlichen zum Fehlersuchen. Vorhin der Anruf aufs NATEL: Glühkerzen Defekt, werden aber auf Garantie gewechselt, da ich Garantieverlängerung habe.
Schwein gehabt erstmal. Hoffentlich bleibt es dabei, wenn ich das alles so lese über die Motorschäden wird mir ganz anders . Bis jetzt war er mein Zuverlässiger Begleiter und ich möchte Ihn nicht Missen.
Möchte noch lange weiter Dieseln mit Ihm.


Gruss an Euch !

imp-mike,

schau Dir den Motor ganz genau an, bei meinem war es damals schon so, dass man beim genauer hinschauen alt und neu unterscheiden konnte.
Z.B. war auch die Dichtung der Wasserpumpe neu, zumindest bildete ich mir das ein.
Der Mech muss ja die ganzen Teile vom alten Motor wie z.B. LiMa, Wasserpumpe, Zylinderkopf und was was ich noch alles vom alten Motor abbauen und am neuen Shortblock wieder anbringen.
Du hast doch auch eine andere Kupplung einbauen lassen. Schon beim ersten Drücken des Kupplungspedals war mir damals klar, dass da eine neue drin ist. Leichter zu treten, kein Rupfen beim Anfahren, ging alles butterweich.

Wie schaut denn das Motoröl aus? Was steht im Scheckheft drin?

Und der Motor klang auch ein bißchen anders, kein rauhes Laufen/kein rauhes Hintergrundgeräusch mehr wie früher.

Ja und zwischenzeitlich war ich auch mal zur Werkstatt rausgefahren, da stand er (im Freien) da mit alten Motorteilen/Anbauteilen, die im Kofferraum lagen. Und die Front schaute unnatürlich weit nach oben raus, ohne (Motor-)Gewicht vorne.
Die Reparatur dauerte damals gut 2 Wochen und da waren die schon schnell.

Grüße


Dieter

Mit Deinem Bild kann ich jetzt nicht viel anfangen, da müsste ich zuerst in den Motorraum meiner Impreze schauen...

Zitat von »Diesel_Joerg«

War Heute Morgen beim freundlichen zum Fehlersuchen. Vorhin der Anruf aufs NATEL: Glühkerzen Defekt, werden aber auf Garantie gewechselt, da ich Garantieverlängerung habe.

Hi! Lustig lustig, das gleiche Problem habe ich auch gerade. Bei mir ist dank Standheizung das Auto zwar normal angesprungen, jedoch Motorkontrollleuchte (und die damit verbundene Anzeige, dass ESP auch aus ist) war fein an und ging nicht mehr aus. Laut meinem Freundlichen sind zwei Glühkerzen anscheinend defekt. Das Innenleben ist offenbar einfach mit der Hülse die das Gewinde "trägt" verpresst. Er meinte es gab ein paar mal den Fall, dass sich dann eben das Innenleben nach außen schiebt und oben ein zu großer Spalt zwischen dem schwarzen Gummi und dem Metallteller bildet (rein optisch). An irgendeiner Stelle soll sich dann ein Kurzschluss bilden, der letztendlich die Fehlermeldung hervorruft und die Glühkerze ihrer Hauptfunktion beraubt.


Tjo nun werden bei mir 2 getauscht. Bis dahin müssen meine Emissionswerte die ersten 10 min leider mal nicht den tollen Ökonormen entsprechen.



Btw: Das ganze ist bei mir bei rund 51tkm geschehen.

Grüße

http://www.autobild.de/artikel/subaru-mo…me-3732727.html



Bin per Zufall auf diesen Artikel gestossen:

Von 12000 Motoren in Schweden wurden bereits 109 kostenlos getauscht. Na die Dunkelziffer wird um einiges höher liegen schätze ich mal.

Hallo an alle.

Nur vorerst ganz kurz...mein BD hat einen Motorschaden.Nun wirds unlustig, werde sicher einen Steinigen Weg vor mir haben trotz Garantieverlängerung und Wartungsheft.

Nun steht er beim Abschlepper und wird erst am Mittwoch zum Freundlichen überführt (Subaru Assistance).

Ich vermisse Ihn jetzt schon denn hier liegt Schnee und ich bekomme keinen Allrad gemietet.

Das wird nun eine Stressige und Teure Zeit für mich, ich werde euch auf den Laufenden halten.

Bin Momentan etwas im Schock-Zustamd was das alles angeht.



Grüsse an Euch

Jörg

So langsam bin ich von Subaru echt enttäuscht.... mein sti steht auch mit Motorschaden .....

Tür mir Leid für dich!

@Diesel_Joerg:

das tut mir leid, aber leider bis du einer von vielen.

Was für uns wieder wichtig ist:
Welches Modell genau, welches MY und welcher Kilometerstand ?
Halte uns über mögliche Kulanz- und Garantieleistungen auf Stand und soweit möglich, die genaue Schadensbeschreibung

Frohe Ostern Sarah

Zitat von »gamilon«

Bin per Zufall auf diesen Artikel gestossen:

@gamilon:
Dann solltest Du diesen Thread aber mal fortlaufend lesen, diese Meldung wurde bereits vor der Onlinestellung hier gepostet und auch der Link wurde einige Tage später ebenfalls hier veröffentlicht!

Gruß und noch schöne Ostern
Stephan

Hallo nochmal an Euch


Mein Subi ist noch per Abschlepper zum Freundlichen unterwegs. Ich werde am Freitag mal einen Krankenbesuch machen und Fragen wie es nun weitergeht.


@Turbo Sarah. Merci für Dein Input...
Ich habe einen Legacy 2.0D, Baujahr 2008, km-Stand war 89.000 km


Der Schaden hat sich bei längerer Autobahnfahrt sowie Leistungsabfrage mit Kühlmittelverlust gezeigt.
Bein Auffüllen der Waschanlage am Zielort war der Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Leer. Zudem hat es da keine Anzeige im Inneren.
Das Kühlwasser hat sich bis zu Bremskraftverstärker im Motorraum verteilt (Ueberdruck). Das war echt Schockierend für mich. Ich habe als Sofortmassnahme
Kühlflüssigkeit nachgefüllt. Im Oel und im Kühlwasser war aber nicht Sichtbar eine Vermischung der Flüssigkeiten zu erkennen.


Nun hatte ich ja Garantieverlängerung sowie Verlängerung der Assistance abgeschlossen. Im Rahmen der Assistance passiert ja nun das Abschleppen zum Freundlichen und Morgen bekomme ich einen Leihwagen. Leider keinen AWD geschweige einen 4x4 und hier liegt Schnee . Ich halte Euch auf dem laufenden und Danke für Eure Hilfe. Was nützt mir Mobilitätsgarantie mit einem Auto ohne AWD ???




Da ich Heute auch noch Geburtstag habe werde ich nun doch noch etwas Feiern gehen.


by, Jörg