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Beiträge: 1 053

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461

Sonntag, 29. Januar 2012, 15:09

Das wäre dann ein MY10 motorschaden?

Ja, wäre es, aber in diesem Fall (wahrscheinlich) kein Lagerschaden:
die mir bekannten Schäden waren alles Überhitzung und Überlastungsschäden ( DPF, Turbo, ZKD, verzogener Block), passen also nicht zu den "normalen" Lagerschäden

Zitat

Ich habe das mit der software jetzt nicht so verstanden... durch die Ecutek software oder die OEM software?

Ich kenne jetzt 4 Schäden in Verbindung mit ECUTek. 3 an MY2008/9 einmal an MY2010.


Puh Sub4..
Das ist eine "Leidensgeschichte", die zurecht Kompetenz des Tuners anzweifeln lässt.
In dem mir bekannten File wurde der Ladedruck nícht angehoben, aber Menge für annähert 200PS eingespritzt, was zu deutlicher thermischer Überlastung von Block, DPF etc führte.
Die Trübung ist einfach zu stark (Lambda von 1,08 bei einem Diesel mit DPF !).
Wenn es bei dir ebenfalls zu Problemen mit der Regeneration des DPF kommt, gilt es folgende Punkte zu klären:

1) alles Sensoren i.O.
2) Volllastlambda
3) Abgastemperaur
4) Differenzdruck und Temperatur über DPF

Wenn sich die Leistung wärend der Regenration auch unter hohen Lasten reduziert, hat man die entsprechenden Kennfelder nicht passend geändert.
(für die Regeneration gibt es eigene Ladedruck-, Raildruck- und Förderbeginnkennfelder, welche man verändern muss, damit die Vollastleistung konstant bleibt). Ändert man diese nicht, wird die Mehrmenge des Fahrerwunsches und der Drehmomentbegrenzung nicht passend umgesetzt, was zu zusätzlichem Russen und Abgastemperaturen führt.

Das File, welches im Internet aufgefunden wurde, hatte diese Kennfelder ebenfalls nicht geändert !

Wenn man dauerhafte Probleme mit zu häufiger Regenration hat, und der Tuner steigert nochmals die Einspritzmenge, hat man IMA diverse Zusammenhänge nicht verstanden !
Es ist allseits bekannt, dass die DPF-Fahrzeuge weniger Mehrleistung erreichen, als die ohne, da man nicht so deutlich in die Trübung gehen darf.
Die Menge bei Problemen mit dem DPF zu erhöhen ist IMA , ... na ich sage es jetzt nicht.

Das Thema DPF scheint bei Koch ein grösseres Problem zu sein, denn bei den EURO4 Diesel konnte man ähnliches lesen, was letztendlich in einem Motorschaden endete und jetzt aus den diversen Foren wieder entfernt wurde

Ich bin gespannt, ob dieser Post, Teil des Threats bleiben wird

Gruss

4Sub

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462

Sonntag, 29. Januar 2012, 16:48

Turbo_SarahDu hast damals schon gemeint, dass man bei Euro5 noch etwas warten soll - leider habe ich nicht darauf gehört.

Ich hatte damals mehr in den Foren gelesen und hatte daher auch einige Grundkenntnisse über Tuning, Veränderungen am Motor und die Zusammenhänge von Druck, Zeit, Volumen usw..., daher kam auch mein Gefühl beim Tuner, dass hier nicht wie angekündigt ein Spezialist am Werk war.

Ich würde auch nicht sagen, dass ich kein Fahrzeug mehr tunen lassen würde nur muss der Tuner
....volle Information liefern
.... sich Zeit nehmen - nicht wie bei mir - Grüßen, - Aufspielen, - Zahlen und Tschüß!

Edi

Kerber

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463

Sonntag, 29. Januar 2012, 19:37

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wer mehr will, muß leider was anderes fahren...is leider echt so. :sorry:
S# :thumbsup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (31. Januar 2012, 08:01) aus folgendem Grund: ot


C35/45

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464

Sonntag, 29. Januar 2012, 19:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Was beinhaltet die Botschaft "muß was anderes fahren" genau?
Straßenbahn, Omnibus? Haben alle mehr PS...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (31. Januar 2012, 08:02) aus folgendem Grund: ot


Filou

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465

Sonntag, 29. Januar 2012, 21:33

In diesem Thread unterhält man sich über Leistungssteigerung...in anderen Threads kann man lesen, dass der Boxerdiesel offensichtlich Probleme macht oder zumindest gemacht hat.
So ähnlich war das von Kerber wohl gemeint.
Es soll ja bisher nicht wenige Schäden gegeben haben.

Für mich passt das nicht zusammen....für mich stellt sich die Frage einer Leistungssteigerung auch nicht. Ist aber meine persönliche Meinung, ich lass mich gerne belehren von Leuten, die`s vielleicht besser wissen.

Grüße
Matze

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466

Sonntag, 29. Januar 2012, 22:36

..., daher kam auch mein Gefühl beim Tuner, dass hier nicht wie angekündigt ein Spezialist am Werk war.

Eigentlich müsste man in einem solchen Augenblick zurückziehen, aber ich verstehe, dass wenn man aus Österreich eine so weite Anfahrt hat, man sich ungern ohne Tuning wieder entfernt.

Zitat

Ich würde auch nicht sagen, dass ich kein Fahrzeug mehr tunen lassen würde nur muss der Tuner
....volle Information liefern
.... sich Zeit nehmen - nicht wie bei mir - Grüßen, - Aufspielen, - Zahlen und Tschüß!


Es gibt Tuner, die hier Handwerk verstehen, es ist halt nicht leicht diese zu finden, vor allem, wenn man auf eine doch ehr exotische Marke wie Subaru trifft.
Ich hoffe nur, dass du zumindest keine mechanischen und finazellen Schaden davon getragen hast.

Zitat

Wer mehr will, muß leider was anderes fahren...is leider echt so.

Das ist schwer zu beantworten:
zum Teil hat Kerber Recht, vor allem, wenn man Wünsche jenseits der 180PS hat, das schafft der Turbo bei Beibehaltung des DPFs schon mal nicht..

Zitat

Es soll ja bisher nicht wenige Schäden gegeben haben.
Für mich passt das nicht zusammen....

Genau dies ist nähmlich der Knackpunkt. Bis jetzt sind die Lagerschäden nur bis einschliesslich MY2009 vorgekommen.
Also scheint es ein produktiver Mangel gewesen zu sein, der hoffentlich beseitig ist, daher ist die Gefahr einen getunen <MY2010 Motor zu schrotten höher, als danach..
Andererseits kann ich mir perse nicht vorstellen, dass Subaru einen Motor entwickelt, der bei seinem Ersterscheinen schon am Ende seiner Möglichkeiten ist.
Die Datensätze beschreiben ehr eine gedrosselte Version..
Zudem beschrieb Subaru selbst, dassm man mit 380Nm und 180PS, wiewie mit 204PS antreten wollte.
Das die Motoren in der Rallye DM und anderen Diesel-Rallye Serien nicht Reihenweise ausfallen, sogar Siege einfahren können, zeigt, dass doch "etwas Mehr" geht.

Die Schäden, die mir in Verbindung mit Tuning bekannt sind, sind ehr applikativer Form ( zuviel Menge, zu wenig Effiziens). Daher ist es schwer zu sagen, wie sich der Motor bei passender Applikation verhällt.

Mangels derzeitien Wissen kann man also weder dem einen noch das anderen zu 100% zustimmen

Gruss

467

Sonntag, 29. Januar 2012, 23:58

So nochmal turbosarah das Problem das ich mit dem Bd habe hat nichts mit ecutek Zutun , ich hatte aufgrund ecutek noch nie irgendwelche Probleme und den Rest reimst du dir am besten selbst zusammen schönen Gruß

Boxer-Diesel-Power

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468

Montag, 30. Januar 2012, 00:01

@DieselWhitePearl: welches Problem hast du dann damit?

gerne auch per PN

469

Montag, 30. Januar 2012, 00:11

Wiegesagt kein Kommentar zurzeit, aber ich habe alles genauestens dokumentiert und schriftlich und auch Fotos etc. Da läuft eine riesen Schweinerei und mehr sag ich zurzeit nicht bitte um Verständnis

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470

Montag, 30. Januar 2012, 11:15

So nochmal turbosarah das Problem das ich mit dem Bd habe hat nichts mit ecutek Zutun

das ist schön für dich, aber erkläre uns doch mal, warum du "nochmals" schreibst ?
Erklärt hast du nichts. In deinem Fall habe ich spekuliert, was ich jedoch immer betont habe !

Zitat

ich hatte aufgrund ecutek noch nie irgendwelche Probleme


Na wenn du dies so auffast, ist es dein Punkt.
Wenn man aber eine Deaktivierung eines DPFs kauft, diese nicht durchgeführt wird, man anschliessend Lösungen über Foren bekommt (Claude), damit man überhaupt "normal" fahren kann und anschliessend bei anderen Tunern vorstellig wird, bzw andere Steuergeräte sucht, ist dies IMA nicht "..nie irgendwelche Probleme"
Aber gut, dass liegt sicher in der Sache des Betrachters.

Für viele list sich deine Geschichte hier im Forum etwas anders...

Zitat

und den Rest reimst du dir am besten selbst zusammen

Ziehe einen "eventuellen" Motorschaden von meinem Post ab, bleiben 3 nachweisbare...
Alle anderen Punkte bleiben wie gehabt !

Meister, ganz im Ernst:
du bist selber Schuld, dass dir hier keiner wirklich hilft..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (30. Januar 2012, 11:58)


471

Montag, 30. Januar 2012, 15:32

Turbo Sarah ich fand das jetzt von dir extrem frech, und unproffessionell , kannst du dir nicht vorstellen das es grenzen gibt?
Und nur weil ich nicht gleich alles ausplappere könnte einen Grund haben? Ich werde schon auch dir die Informationen geben,
Auch wenn du frech bist aber bitte noch ein paar Tage geduld, und ja ecutek ist die einzige sichere lösung im momment, und das wird vermutlich auch so bleiben, fotos folgen plus e-mails año diejenige die interesse haben bitte per pn Mail añ mich.
Es wird eine interessate geschichte, lg

tom90

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472

Montag, 30. Januar 2012, 17:00

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Die gute Turbo_Sarah schreibt doch ihre Beiträge ziemlich sachlich. Würde sie nicht unbedingt als frech bezeichnen :s_dagegen:


Ich hoffe du teilst uns in ein paar Tagen deine Informationen öffentlich mit. Ich werde vermutlich nicht als einziger diesen Thread verfolgen.

:popkorn: :popkorn:

lg

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473

Montag, 30. Januar 2012, 17:47

@DieselWhitePearl:

sag mal, verstehst du überhaupt, was man hier schreibt ??

Dann erkläre mal bitte, wie du mir nochmal sagen willst, das dein Problem nichts mit ECUtek zu tun hat, wenn du jetzt mehrfach daraufhinn weisst, dass du nichts sagst... :rolleyes:
Wir kennen dein Problem doch garnicht !

Niemanden fehlt das Verständnis und fordert dich dazu auf, etwas zu sagen, was du nicht willst ! Bekommst du dies überhaupt nicht mit ?

Zudem :
bis auf die Frage, ob du ebenfalls eine Motorschaden erlitten hast, hat man in den letzten Posts kein Wort über deinen Datensatz verlohren!
Warum du jegliche Kritik in Richtung ECUtek persönlich nimmst, kann man annähert nur mit der retorischen Eingangsfrage beantworten.

Zitat

und ja ecutek ist die einzige sichere lösung im momment, und das wird vermutlich auch so bleiben

Wie kannst du solche Behauptungen aufstellen, wenn eindeutig andere Fakten offen vorliegen?
Dank deiner "Zufriedenheit" mit dem Tuning bist du dennoch zu einem weiteren Tuner gegangen, der dein File mit der Hoffung auf Hilfe in einschlägigen Foren gepostet hat.

Also nochmal deutlich DEIN File liegt uns inzwischen vor !

Wenn du dich nicht mehr erinnern kannst, lese einfach in diesem Forum nach, was du gepostet hast.


Wir sind wieder an einen Punkt, an dem du überhaupt nicht weisst, wovon du redest und Personen anfährst, die hier deutlich besser aufgestellt sind, wie du.

Aber lassen wir es, besser ich ignoriere dich wieder..
Dann habe ich meine Ruhe und du kannst deinen verblendeten Wege weiter gehen

474

Dienstag, 31. Januar 2012, 01:23

wie bitte? wieso gibt diese person ein file von mir online??? wo ist das zu finden?ich bin zu dem tuner gegangen nicht um mein auto stärker zu machne sondern um den partikel filter elektronisch entfernen zu lassen, und meine neuigkeiten haben damit überhaptnichts zutun.
ich finde das schon sehr arg wie bitte hängt das file mit mir zusammen? das ist doch außerdem illegeal??? ecutek? file?
ich habe keine ahnung wer oder was du bist sarah aber du scheinst dein leben hauptsächlich vorm bildschirm zu verbringen.

Außerdem versichere ich dir das ich dich nicht anfahren wollte, ich mach im moment eine harte zeit durch, als so falls ich gemein war so tuts mir leid, es geht inwirklichkeit um subaru und inwieweit sie fehler in die diesel motoren verbaut haben, ich habe fotos von einem zerlegten schlecht getunten ( ohne lambdasonde und viel bewegt ohne vorher sicher zugehn das die parameter sitimmen und das file funktioniert.) trotzdem interessant und ich habe vor das wir bei einem motorschaden den motor aufmachen und mal reinschauen, ob nicht der gleiche fehler bei allen ist.
sozusagen die art der fehler vergleichen und ich wollte eine art datenbank mit dem fotos anlegen oder als vorschlag machen.
wollte fragen währ intersse daran hätte?

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DieselWhitePearl« (31. Januar 2012, 02:09)


475

Dienstag, 31. Januar 2012, 08:11

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Bleibt Bitte sachlich und beim Thema.
Währe schade um diesen Thread...

Beiträge: 1 053

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476

Dienstag, 31. Januar 2012, 10:09

wie bitte? wieso gibt diese person ein file von mir online???

Um die Grundlagen zu bekommen, dir den versprochenen Kostenvoranschlag überhaupt erstellen zu können. Die dir versprochene Funktionallität wurde tagsdraf nach deinem Besuch bereits in entsprechenden Foren angefragt.
Link gibt es per PN..

Zitat

ich bin zu dem tuner gegangen nicht um mein auto stärker zu machne sondern um den partikel filter elektronisch entfernen zu lassen

Richtig, in diesem Zusammenhang ist es auch zu finden.

Zitat

und meine neuigkeiten haben damit überhaptnichts zutun.

Das hat auch niemand behauptet, nur deine Aussagen, dass du keinen Diesel mehr fährst, deine (jetztige) Bestätigung, dass Subaru ein Tuning-File identifizeren kann (was du lange nicht so eingesehen hast) lässt halt sehr schnell darauf schliessen, dass auch du ein Problem mit dem Tuningfile bekommen hast.
Schön, wenn es nicht der Fall ist :tschuess:

Zitat

ich finde das schon sehr arg wie bitte hängt das file mit mir zusammen? das ist doch außerdem illegeal??? ecutek? file?

Wenn man in den wenigen, wichtigen Forum herumliest und in Sachen Subaru speziel sucht, bekommt man gerade bei solch exotischen Marken schnell vieles mit.
Zudem arbeite ich ja nicht allein an dem Thema..
Das Auslesen eines Tuningfile ist nicht illegal, das ich ich schon x-fach erklärt.

Andi_WRX

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477

Dienstag, 31. Januar 2012, 21:01

@DieselWhitePearl

Wenn du Subaru etwas nachweisen/ aufhalsen willst, das sie schlechte nicht haltbare motoren bauen dan darft du sicher nicht welche die getunt wurden unterbreiten!
Und die die kaputt gehen und nichts dran gemacht wurde, werden sicher von subaru auf garantie / kolanz repariert!
Ich zb. hatte den turbo defekt und der wurde anstantslos ersetzt!

@Turbo_Sarah

Finde deine aussagen interessant! weiter so! Eine frage, wirst du evtl. mal später ein File anbieten (verkaufen) das funktioniert? oder warum machst du dier soviel mühe mit dem Bd studium!

MFG Andi

QuQu

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478

Mittwoch, 1. Februar 2012, 01:24

Servus!

Bin schon sehr lange auf der Suche um mehr aus meinen 2011 Impreza rauszuholn! Hab derzeit nen zwischensteuergerät mit sanfter einstellung drinnen...was es bringt werde ich bald aufm Prüfstand herausfinden..15t km drin und keine probleme bisher;) Letzen 1000km Autobahntourauch mit läppigen 5,4l gefahren was ich mir eigentlich nie vorstellen hätte können^^

Hab gerade eben in google ne Seite gefunden die evtl durchaus interessant aber auch totaler quatsch sein kan ;) http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_diesel.asp ...1/3 mehr Leistung durch Ecu? Wielang das der Motor aushält bzw wie die betroffenen Werte sich verändert haben würde mich durchaus Interessieren.

@Sarah ;) Falls du mal ein funktionierendes File verkaufen solltes *aufzeig*

Falls ich in den nächsten halben Jahr nichts finden werd wird hald direkt am Motor gebastelt und nicht nur an der Software ;D
-=PEDAL TO THE METAL=-

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479

Mittwoch, 1. Februar 2012, 01:50

Also auf die Stage 2 von litchfield bin ich ja mal gespannt, liest sich nett.
Das Leben ist hart, prügel es windelweich.

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480

Mittwoch, 1. Februar 2012, 11:16


Finde deine aussagen interessant! weiter so! Eine frage, wirst du evtl. mal später ein File anbieten (verkaufen) das funktioniert? oder warum machst du dier soviel mühe mit dem Bd studium!


Das Thema ist weiterhin als Opensource Projekt geplant, bei dem in Endeffekt jeder sich sein Tuning selber erstellen kann.

Wir werden einen preisgünstigen Flasher erklären, der die Möglichkeit bietet, die Diesel-ECUs zu lesen und zu beschreiben und den sich jeder selber aufbauen kann.
Software zu Datensatz-Editieren wird RomRaider werden, die schon viele zusätzliche Funktionen für die Diesel implementiert haben.

Für uns geht es erstmal darum, die Software des Diesel ausreichend gut zu verstehen und möglichst viele zu gewinnen, die sich an diesel Entwicklungsprozess beteiligen.
NUR wenn man genau weiss, wie die Software funktioniert, kann man sinnvoll Änderungen machen und o.g. entsprechend umgehen bzw die Leistung so sinnvoll zu reduzieren, dass das Restrisiko vertretbar bleibt.

Da wir das Thema als Hobby betreiben, gehen wir den Weg open-source.
Finanzelle Absichten haben wir nicht.

Nur warten wir mit einigen Punkten noch solange, bis die Kette komplett steht und nicht Personen temporär profiteren können, da einzelne Funktionallitäten noch nicht umgesetzt sind.

Z.B. werden wir derzeit nicht Erklären, wie man den DPF entfernren kann, denn derzeit ist es nur Tunern möglich, einen entsprechenden geänderten Datensatz in das Steuergerät schreiben zu können.
Somit würden Sie Geld verdienen, mit einer Entwicklung, die sie nicht selber durchgeführt haben.
Ist der Flasher erklärt, ist es wiederum egal, da jeder selber für sich entscheiden kann, ob der selber den Flasher aufbaut und den Datensatz ändert, oder mehr Geld in die Hand nimmt und zum Tuner geht

Zitat

Letzen 1000km Autobahntourauch mit läppigen 5,4l gefahren was ich mir eigentlich nie vorstellen hätte können

Vorsicht bei Zusatzsteuergeräten:
IDR werden Sensordaten verbogen, sodass die ECU glaubt weniger einzuspritzen, wie real. Daher passt der Verbrauch des BC IDR nicht.
Jedoch erreicht man bei einer Raildruckerhöhung mehr Menge im gleichen Zeitfenster in die Brennräume zu bekommen, dass eine bessere Effiziens und mehr Leistung erzeugt.
Somit wir es bei dir eine Kombintation von beidem sein.

Zitat

Falls ich in den nächsten halben Jahr nichts finden werd wird hald direkt am Motor gebastelt und nicht nur an der Software

Je nach dem, wieweit du willst, musst du dich eh um Hardware kümmern: der Turbo schafft nicht viel mehr als 185PS bei passender Trübung...

Gruss

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