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501

Sonntag, 14. April 2013, 22:56

Mit 170PS und 380Nm und einer Drehzahlaufweitung auf 4000rpm läuft der BD nach Aussagen von wirklich erfahrenen Tunern richtig gut !


Kann ich bestätigen. Waren zwar "nur" 20 PS mehr, aber er fuhr deutlich sportlicher, besonders in den oberen 3 Gängen.

KillerDSL

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502

Donnerstag, 13. Juni 2013, 18:53

Moin Moin...

Also das Autohaus wo ich meinen Impreza Boxerdiesel her habe hat sich mit H.Koch in verbindung gestetzt und es kam in dem Gespräch raus das ich für die ca. 700€ eine leistungssteigerung von bis zu 35 - 40 PS hätte und eine senkung des verbrauches um etwa 1 Liter. Aber wenn die nächste Inspektion anstünde und viele sachen genullt werden würde der rechner automatisch auch die Kernfeldoptemierung löschen.

Und H. Koch ist bis jetzt der einzige Tuner den ich Persönlich gefunden habe der über irgendetwas in sachen leistungssteigerung für den Diesel anbietet.

MfG

KillerDSL

P.s.: Falls ich mich Irren sollte bitte berichtigen
Ich fahre nicht schnell ich fliege nur Tief xD

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503

Donnerstag, 13. Juni 2013, 20:00

Hallo Peter :)

Falls du durch Koch Fahrzeugtechnik neue Kennfelder auf deine ECU aufgespielt bekommst , sind die dauerhaft.
Deine Werkstatt hat keinerlei Zugriff darauf , kann nichts verändern oder "nullen ".
Allerdings weist du hoffentlich , das du die Subaru Garantie verlierst.
Außerdem waren zumindest die ersten Diesel (08er+09er) nicht die langlebigsten...
Du solltest dich bei Koch erkundigen , ob er eine Tuningversicherung für den Motor anbietet.

Greif doch einfach zum Telefon und ruf ihn an...

Gruß piametak :tschuess:

dieter1962

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504

Donnerstag, 13. Juni 2013, 22:17

Deinem Profil zufolge hast Du wohl ein BJ 2011, also dürfte die ganze "Lagersch...." der BI bis 2009/2010 für Dich WOHL nicht zutreffen, außer, Dein Impreza ist ein paar Jahre gestanden oder als Vorführer benutzt worden. Wenn dem so ist, dann lass lieber die Finger weg.

Tuning über die Software des Steuergeräts, ich kann Dir sagen, da ist plötzlich Fahrleistung vorhanden, einfach unglaublich. So sollte er von Haus aus gehen!

Klar dürfte Dir aber auch sein, wenn Dein Diesel Stinker tatsächlich BJ 2011 ist, Du nix mehr Garantie nach Tuning. Diese Art von Tuning lässt sich von Subaru auch sicher nachvollziehen, bescheißen ist dann nicht, möchte es Dir nur vorsorglich und an dieser Stelle ganz deutlich sagen.

Also am besten noch mindestens ein Jahr warten und dann VIELLEICHT auf Kosten eines Motorplatzers mal ausprobieren. Ob es der bzw. dieser (Tuner) sein muss, den Du in Deinem Thread namentlich genannt hast, musst Du selber entscheiden.

Grüße


Dieter

Fürst-Faz

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505

Sonntag, 16. Juni 2013, 13:17

Ahh ich bin hin und her gerissen.. Tun oder nicht tun.. Tja Auto is jetzt knapp 1,5 jahre alt und hat 51.000km schadlos mitgemacht.. Aber weiss einfach .. :/
Allrad beginnt dort, wo der Abschleppdienst stecken bleibt!

dieter1962

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506

Sonntag, 16. Juni 2013, 13:39

Ist eigentlich eine ganz einfache Entscheidung.

Wenn Du die Garantie nicht in Anspruch nehmen brauchst (z.B. geldmäßig passt es bei Dir, wenn der Motor nicht halten sollte...), dann schlag zu.

Fahrspaß pur. Einfach nur geil, kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen.

Klar sollte Dir aber auf alle Fälle schon sein, dass ein Motor im Falle des Falles keine billige Angelegnheit ist.

Grüße


Dieter

Fürst-Faz

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507

Sonntag, 16. Juni 2013, 13:42

Hallo ja da hasst du natürlich recht ;) das wird wohl noch warten müssen ;)
Allrad beginnt dort, wo der Abschleppdienst stecken bleibt!

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508

Sonntag, 16. Juni 2013, 21:09


Und H. Koch ist bis jetzt der einzige Tuner den ich Persönlich gefunden habe der über irgendetwas in sachen leistungssteigerung für den Diesel anbietet.


So richtig viel gelesen hast du aber noch nicht, oder ?
Also selbst hier im Threat lese ich von mehr Tunern, als nur Koch. Von diesem wird auch geschrieben, aber nicht gerade so, dass man ihn empfehlen würde.
Aber lesen kannst du ja selber.
Inzwischen gibt es einige die ein Tuning für den Boxer-Diesel anbieten, wobei anbieten nicht immer mit Wissen über den Motor einher geht, denn es werden vielfach Base-Maps eingespielt und gut.

Wenn das Tuning ECUTek sein soll, würde ich mal Richtung Niederlande (EMS-Tuning) oder Gogeißl in Bayern (SG-Sport) gucken.
Ich würde Richtung Niederlande tendieren, aber bevor man zum Koch geht, ist Gogeißl auf jedenfall die bessere Wahl.

Und:
Verbrauchsminderung bei regelmässiger Nutzung der Mehrleistung kannst du knicken. Das geht physikaltisch schon garnicht..

KillerDSL

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509

Sonntag, 23. Juni 2013, 14:24

Die meisten Bei träge die ich hier gefinden habe zu dem Thema belaufen sich auf die Dieselfahrzeuge bis 2009. Da meiner erst ende 2010 seine erstzulassung hatte gehe ich mal davon aus das es für den auch andere varianten gibt. Und dieter ich lasse mich gern berichtigen deswegen frage ich ja hier im Forum nach um mir Feedbacks von Leuten zu holen die dammit schon erfahrung haben in Sachen tuning und umbau mit dem Boxerdiesel. Von daher finde ich deine Wortwahl mir gegenüber nur weil ich einen Diesel fahre etwas unpassend und herrablassend.
Sowas kann man in meinen Augen auch auf einem neutralen stand schreiben.

@Turbo_Sarah: Ich habe auf grund meines Jobs leider nicht die Zeit mich durch 1000 Foren zu lesen. Und mich von daher leider auf die erfahrungen von anderen Verlassen was wohl nicht sehr vorteilhaft war bzw ist. Und ich für jede Hilfe und Tip dankbar bin. Da ich ein Auto haben möchte das auch läuft und nicht einen vorgemerkten Platz auf der hebebühne hat.

Gruß und schönen Sonntag
Ich fahre nicht schnell ich fliege nur Tief xD

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510

Sonntag, 23. Juni 2013, 14:35

Sorry, aber wir haben IDR keine Lust alles 5-fach zu schreiben:

Das Threma Tuning des Boxer-Diesel ist leider zu komplex, als dass es in 3 Sätzen beschrieben werden kann, da es zu viele "wenn-und-aber" gibt.
Wenn du nur 3 Sätze willst, bekommst du die von jedem Tuner:

1) ja geht
2) super Leistung
3) alles kein Problem und zu 100% haltbar

Dass es nicht so ist, kannst du auf den 26 Seiten dieses Threats lesen.
Also entweder interessiert dich das Thema und du nimmst dir die Zeit, oder lass es einfach machen und akzeptier eventuelle Probleme / Schäden etc.

Hier liest du über Tuning von MY2008 bis MY2012, auch über einen Erfahrungsbericht mit einem EURO5 Impreza (MY2011) beim Koch, nachdem ich diesen Namen im Zusammenhang mit BD-Tuning nicht mehr in den Mund nehmen würde.

Leider ist es mit den Boxer-Diesel halt nicht so einfach wie mit einem VAG-Diesel
Bist du nicht bereit, dich ausreichend zu informieren, lass ihn Serie!

Das ist echt ganz ernst und im Guten gemeint.
Willst du Mehrleistung, muss du dich mit dem Problemen am BD auseinander setzten. Sonst macht es irgentwann deine Werkstatt und schreibt dir dann ganz hohe Rechnungen dafür

dieter1962

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511

Sonntag, 23. Juni 2013, 15:21

KillerDSL,

Dein Zitat:
Von daher finde ich deine Wortwahl mir gegenüber nur weil ich einen Diesel fahre etwas unpassend und herrablassend.

Ich bin weder arrogant, noch herablassend. Wenn ich jemanden was auf den Weg mitgebe, dann ist das meine Meinung (klar, natürlich subjektiv...) und/oder basiert auf meinen eigenen Erfahrungen oder Erfahrungswerten von Leuten, die erheblich mehr Ahnung haben, als ich.

Was Du wie jetzt genau mit Deiner Aussage meinst, erschließt sich mir leider nicht.

Wirf mal einen Blick in mein Profil, ich fahr einen BJ 2009 Diesel und keinen Benziner. Deshalb wär ne Kritik gegen Diesel-Fahrer doch eher kontraproduktiv, oder?

Ansonsten ist die Sache für mich erledigt.


Grüße


Dieter

bluuu

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512

Sonntag, 23. Juni 2013, 22:08

hab eine frage, weiss aber nicht genau ob das hier rein passt, ich hab die tage auf dmax so eine serie gesehen, da kaufen die einen gebrauchten wrx und richtn den her.
die tauschen den luftfilter gegn einen kn wechselfilter und den esd, und dadurch verliert er anscheinend schon einige ps weil die steuerung dann nicht mehr ganz zusammenpasst. der hat dann statt 218ps nur mehr um die 205 gehabt wenn ihc mich richtig erinner.
hat das wirklich so viel einfluss? oder war das wieder mal Fernsehdreck?

ich werde mir nämlich nächste woche den remus esd ausm zubehör draufklatschn, den tauschfilter hab ich eh schon drin. kann man da den motor dann auf diese teile abstimmen lassen? oder muss man da gleich ekutec oder bov oder wie das heisst machen lassen?

gibts generell was wo man "nur" die perfekte einstellung für den motor bekommt?

möchte meinen bd ja nicht stark tunen, evtl nur ansprechverhalten etwas verbessern und halt keine leistung durch neuteile verlieren.

kenn mich was motortuning angeht nicht recht aus, hab den thread vor einiger zeit schon mal gelesen, und dachte mir dass ich euch mal frag :)

webdesaster

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513

Montag, 24. Juni 2013, 01:27

Also vergleiche auf jeden Fall nicht einen Benziner mit einem Diesel! Der Diesel läuft immer mit luftüberschuss, da heisst zu mager, also ist es grundsätzlich egal welchen filter du fährst.
Wenn du beim Diesel den ESD wechselst macht das nichts, der DPF macht eh mehr staudruck. Du brauchst an deinem Motor nichts zu änderen wenn du deine Umbauten vornimmst.

bluuu

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514

Montag, 24. Juni 2013, 13:00

ok sehr gut danke :) ja ich bin da kein spezialist auf dem gebiet :)

sharkman

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515

Dienstag, 25. Juni 2013, 10:40

Grundsätzlich brauch mann bei leichte tuning nichts zu machen (ein austauschfilter bringt auch nix beim Diesel)
über 180 ps wird en 3" dpf back etwas geben (Turbo spult schneller).

Wenn es nur um ansprechsverhalten der motor geht würd Ich zuerst mal ein pedalbox Versuchen alles weiter kann EMS/Verhoeven behilfreich sein.

webdesaster

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516

Dienstag, 25. Juni 2013, 10:54

Zitat

Grundsätzlich brauch mann bei leichte tuning nichts zu machen (ein austauschfilter bringt auch nix beim Diesel)
über 180 ps wird en 3" dpf back etwas geben (Turbo spult schneller).


Wieso was, das hinter dem DPF ist den Turbo schneller spoolen lassen? Der DPF macht grossen Staudruck, also ist das was hinter dem DPF erstmal ganz egal, solange der DPF noch drin ist.

sharkman

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517

Dienstag, 25. Juni 2013, 14:04

So gross ist der staudruck der DPF auch wieder nicht (mann gewinnt auch sehr wenig wenn der entfernt wird).
Mehrere von meine bekannten Fahren mit ein 3.5" system mit nur ein dämpfer (ohne füllung) und mann bemerkt nur sehr wenig mit die seriénsoftware aber im richtung 200 ps schon (mit oder ohne dpf).
Tüv kriegt mann nie für sowas und ob es den aufwand überhaupt wert ist sollte jeder für sich entscheiden.

webdesaster

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518

Dienstag, 25. Juni 2013, 15:13

Zitat

So gross ist der staudruck der DPF auch wieder nicht (mann gewinnt auch sehr wenig wenn der entfernt wird).


Man gewinnt gar nichts wenn man den DPF ausbaut, weil der Diesel sowieso mit luftüberschuss fährt und die Einspritzmenge die Leistung bestimmt. Der Wagen spricht aber deutlich besser aufs Gas an in den unterendrehzahlen wenn man den DPF entfernt, eben weil weniger Staudruck vorhanden ist und der Turbo sehr scharf angesteuert wird um diesem Druck entgegen zu wirken.
Proportionnal zur luftmasse steigt auch der Differenzdruck des DPF. Man hat bei Seriensoftware bei Vollgas schon +- 17kPA Differenzruck über DPF. Ich glaube kaum dass man solch einen Staudruck in einer normalen (ohne DPF) Abgasanlage findest.

Zitat

Mehrere von meine bekannten Fahren mit ein 3.5" system mit nur ein dämpfer (ohne füllung) und mann bemerkt nur sehr wenig mit die seriénsoftware aber im richtung 200 ps schon (mit oder ohne dpf).


Das will ich sehen, da bin ich mit dir nicht ganz einverstanden. Beim Boxerdiesel bin ich mir sicher dass mit dem DPF und original Turbo keine 200PS drin sind. Ausserdem ist 3,5" übertrieben. Beim Benziner mit weit über 400PS reichen schon 3", sogar 2,75". Aber wie gesagt, bei 200PS ist der Differenzdruck des DPF schon nicht mehr egal, egal was für eine Anlage dahinter steckt.

sharkman

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519

Dienstag, 25. Juni 2013, 22:22

200 ps ist machbar (mehr sicher nicht). Aber Zuverlassig und soviel ps gehen leider nicht zusammen. Meiner hatte sehr kurz diese leistung aber jede 100-150 km Regenaration und leistungsverlust macht wirklich kein spass (und mehrere teilen sind nicht auf diese leistung vorbereitet).
Meiner hat jetzt etwa 180 ps, bin sehr zufrieden und bis heute geht nichts kaputt.
Ein Tip will Ich noch mitgeben. Leistungs steigerung ist nur zu empfehlen bei häufige Autobahnfahrt. Alle mit tuning die Ich kenne und die Ihr Wagen häufig im Stadtverkehr fahren haben sehr vie probleme mit den DPF.

webdesaster

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520

Dienstag, 25. Juni 2013, 23:03

Naja ich glaubs dir noch immer nicht! Die 200PS sind nicht möglich. Zumals wenn deiner mit ECUtek getunt wurde, denn ECUtek England redet selbst nur von 170-180PS max. Also ist das Tuning schon nicht optimal, durch die vielen Regenerationen, wird zu viel Diesel eingespritzt bei zu weniger Luftmasse, das führt zu thermischer überlastung und früher oder später zum Ausfall. Das zeigt dann entweder dass ich recht hatte dass der Turbo nicht mehr drückt, oder dass die Applikation sch***e ist.

Dann frage ich mich überhaupt wieso man eine Leistungssteigerung macht wenn man nur Autobahn fährt... mit 100PS kann man auch ganz gut über die Bahn dampfen...