Subaru Community

Gruß
Christian

Also die Tuningfirma bei der eigentlich alle bei uns tunen lassen und von den meisten anderen AutoForen empfohlen wird bietet immer Leistungsprüfstand gratis dazu an,..mit Vorher und Nachher Messung.

Und wie gesagt, bei denen gibts immer
- reines Softwaretuning
- Softwaretuning + Tuning Einspritzdüsen
- Softwaretuning + Motorenumbau

Beim 140 Ps Tdi von Vw sinds (2,0l detto Audi,Seat,Skoda,Mitsubishi)
bei Stufe 1: 185 Ps / 400Nm
bei Stufe 2: 215 Ps / 450Nm
Stufe 3: nach Vereinbarung

Ein Bsp Projekt von denen war der Golf mit 90 Ps 1,9 Tdi Motor auf 202 Ps auf Stufe 3,...und schon für zig Kunden auf 163Ps mit Stufe 2

So ähnlich bieten das die Dieselschrauber auch an. Vorallem mit den Tuning Einspritzdüsen.

Also wenn man will ist einiges möglich. Vorallem auf den Impreza zurückzukommen,..sollten bei nem 2,0 l Boxer schon was drinnen sein.

Und welche Garantie gibts bei diesen Leistungspaketen Auf Motor, Turbo, Getriebe,....?

Es ist interessant, dass Du den Golf 1.9TDI mit 90 PS ansprichst. Ich hatte mal so einen, den hab ich auf 109 PS und 280 Nm Drehmoment steigern lassen - über Einspritzzeitpunkt usw... war kein chip, sonder eher mechanisch, beim lokalen Bosch Dienst mit Prüfstandslauf. Die Leistungsteigerung hab ich mit ~ 90 tkm machen lassen, mit ~ 160 tkm machte der Motor massive Probleme - Leistungsverlust, Russentwicklung,.... keiner konnte wirklcih was feststellen, es war alles in Ordnung, habe das Auto dann verkauft. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass bei langen Autobahnetappen mit hoher Geschwindigkeit die Kolbenringe minimal schrumpfen könnenm und dadruch reduziert sich die Kompression - ob´s bei meinem so war weiß ich nicht, diei Vermutung liegt aber sehr nahe.

Für mich persönlich war das auf jeden Fall das erste und letzte Experiment in sachen Diesel Leistungssteigerung. Damals war ich Anfang 20, und da musste das sein - obwohl man die Mehrleistung nach 2 Wochen eh schon wieder gewohnt war, und es hätte schon wieder mehr sein dürfen.

Aber naja, muss jeder selber wissen.

Also ich habs jetzt bei meinem seit 120.000km und keinerlei Probleme in irgendeiner Art außer dass mir der Seilzug von den elektr. Fensterhebern defekt geworden ist und der Knopf zum Verstellen abgebrochen ist, und das hat nichts mit dem Motor zu tun.

Außerdem fahre ich persönlich ein Auto max. 5 Jahre mit 15.000 im Jahr und dann heißts: Ein Neuer bitte!
Und da kann ich eine Garantie dazu nehmen wenn ich das möchte die für bis 100.000km auf Motor und Getriebe!

Also die seriösen Tuner wissen wie weit sie gehen können sonst würden sie auch keine Garantie geben. Und die Dieselschrauber bieten dies ja auch so an.

Nur um ein paar zu nennen: Alle mit Leistungsprüfstand (Vorher/Nachher)

http://www.siemoneit-racing.de/konfig.html

bietet z.B den Audi A3 von 145Ps auf 185Ps an,... und da kan wohl niemand behaupten dass sei so ein Billigtuner der sich nicht auskennt.

Bzw.

Dieser hier,...da hat ein Bekannter von mir sämtliche Firmenfahrzeuge machen lassen und die sind seitdem 180.000 gelaufen ohne Probleme.

http://www.turbo-tuning.at/
(ist übrigens der mit dem 90Ps Tdi Golf auf 202Ps)

Bzw. noch dieser,..der ja von den meisten hier im Forum immer sehr gelobt wird und angeblich der kompetenteste Tuner sein soll.

http://shop.dieselschrauber.de/product_i…products_id/147


Bezüglich der Garantie: ich bin Jurist und Details der Verträge sind bei mir kein Thema,...selbst wenn,..dann stellt die Klage das geringste Übel dar.

Bezüglich "die Ps werden niemals erreicht wegen Einspritzmenge"
Ich habe ja auch gesagt: mit Einspritzdüsenanpassung

Bezüglich der Getriebe und Kupplung habe ich mit einem Freund der Montan Universität Leoben Rücksprache gehalten der dort als Universitätprofessor im Bereich Motorentechnik tätig ist, und er meinte dass nach den Tests die sie dort betreiben (Vw Konzern Autos) die Getriebe, und Motoren auf die doppelte Leistung als angegeben ausgelegt sind und die Kupplung falls sie wirklich mal den Geist aufgibt eben getauscht werden müsse. Wobei auch bei dieser ein schöner Spielraum noch ist.

Ich weiss nicht ob das "Wunderkistchen" hier schon erwähnt wurde.
Dachte nur es passt hier her

PowerBox

Zitat

Original von otto
Ende nächster Woche soll es Neuigkeiten zum Diesel Ecutek Tuning von der Firma Koch geben. Dann warten wir mal ab, bin auch schon gespannt Allerdings habe ich noch Bedenken es zu tun wegen Entfall der Werksgarantie. Wie denkt ihr darüber ?

Und gib`s was neues?

Gruss Andi

Nein leider nicht !
Schade das man sich auf "definitive" Aussagen nicht verlassen kann
Da bleibt nur warten übrig

Grüße

Otto

Es wäre schon interessant, wenn das seit längerer Zeit angekündigte Leistungsdiagramm von Koch verfügbar wäre..

Gruss
Patrick

Es gibt schon eine Diesel-Impreza im Osten Deutschlands,welcher zum tekken gefahren ist.
Herr Koch berichtet da sicher selbst mal drüber,wenn er Zeit hat

So, der Beitrag ist gesäubert und wieder offen.
Haltet euch an die Forenregeln!!!

Gruss
Andreas

Auf der Koch-seite hat sich was geändert.

Zitat

EcuTek Dieseltuning für Subaru Forester, Impreza, Legacy und Outback mit 2.0D Boxerdiesel. Yes we CAN. Als erster Anbieter bietet EcuTek die CAN-BUS OBD-2 Programmierung des Seriensteuergerätes der SUBARU Dieselmodelle an.
Eingehende Tests belegen, dass dabei keine Gefahr für den Partikelfilter besteht, da die Lamdawerte auf Serienniveau liegen.
Zur Zeit werden folgende Steuergerätenummern unterstützt:
Impreza: AP280-9471, AP281-0000, AP281-9473
Forester: AP200-9253, AP201-0000
Legacy: AN040-7492, AN041-0000, AN042-0000
Outback: AP590-9241
Die Leistungssteigerung beträgt ca. 30PS/80Nm. Preis: 840.00 Euro

Quelle: www.koch-subaru.de

80 Nm! das ist doch schon heftig

Zitat

Original von Boxer-Diesel-Power
Auf der Koch-seite hat sich was geändert.

Zitat

EcuTek Dieseltuning für Subaru Forester, Impreza, Legacy und Outback mit 2.0D Boxerdiesel. Yes we CAN. Als erster Anbieter bietet EcuTek die CAN-BUS OBD-2 Programmierung des Seriensteuergerätes der SUBARU Dieselmodelle an.
Eingehende Tests belegen, dass dabei keine Gefahr für den Partikelfilter besteht, da die Lamdawerte auf Serienniveau liegen.
Zur Zeit werden folgende Steuergerätenummern unterstützt:
Impreza: AP280-9471, AP281-0000, AP281-9473
Forester: AP200-9253, AP201-0000
Legacy: AN040-7492, AN041-0000, AN042-0000
Outback: AP590-9241
Die Leistungssteigerung beträgt ca. 30PS/80Nm. Preis: 840.00 Euro

Quelle: www.koch-subaru.de

80 Nm! das ist doch schon heftig

Genau. 80 Nm sind etwas heftig, wer weiss, ob das Getriebe dies aushält :hmm:
Ich persönlich bin der Meinung, dass die 30 PS der attraktivere Aspekt sind, weil nämlich genau die dem Diesel einen breiteren nutzbaren Drehzahlbereich eröffnen, sprich er zieht auch noch vehement bei gegen 4000/min.

Optimal in meinen Augen wäre, dass Koch das Drehmoment (mindestens auf Kundenwunsch auf sagen wir 400 Nm begrenzt - wegen dem Getriebe), aber dafür bis in den oberen Bereich hält, damit die Mehrleistung von 30 PS uneingeschränkt zustande kommt. Das ergäbe einen Hammer-Diesel mit durchgehend fettem Durchzug von unten bis oben und trotzdem einigermassen getriebeschonend. Nebenbei sind die PS auch wichtig für die Vmax, für die es interessiert, z.B. mich.

Gruss
Patrick

Wo bekommt man in österreich (genauer gesagt in wien) das Ecutek koch tuning? hab gehört bei fischer aber der ist nicht ganz mein fall.

Was könnte man noch zusätzlich zum software tuning machen? laderaumkühler?, Sportauspuff? ich neheme an es wird doch auch ihrgendwelche rein physikalischen massnahmen geben die einwenig leistung bringen.
bei remus hab ich gelesen das ca 5-6ps mehr rauskommen bei einem sportauspuff. wobei der eigentliche spass sicher ein besserer sound ist.
deshalb habe ich mir meinen diesel-impreza mit sportauspuff als extra besetellt.
ich neheme an wenn man anschliessend ein softwaretuning macht müßte doch ein noch besserer wert rauskommen?
ich bitte um verständnis da ich kompletter anfänger bin was kfz technik betrifft.

Also laut den Aussagen meines Händler des Vertauens schaffen sie derzeit,... 40-50 Ps Leistungszuwachs,...und 80-100 Nm je nach Kunddenwunsch.

Außerdem gibt es eine Firma in Österreich die, wie ich oben schon in einem Posting von mir beschrieben hab, nach Leistungsstufen unterscheidet. Da müsstest du mal nachfragen was sie aus dem Impreza rausholen können.
Aus nem 1,9 Tdi Golf 90 Ps,... kann man glaub ich 130Ps mit Stufe 1 (reine Softwareoptimierung), 165 (Software+Einspritzdüsen), und 202Ps oder so,..mit Motorumbau rausholen,...und das wie gesagt aus nem gegenüber dem BoxerDiesel mit 150Ps lahmen Ausgangsmotor.
=)

@ Mathip

Zitat

Original von mathip
deshalb habe ich mir meinen diesel-impreza mit sportauspuff als extra besetellt.

Was für ein Sportauspuff original Subaru oder Remus?
Den ich habe noch nichts auf dem Markt gefunden. Oder gibs da schon was?


Gruss Andi

Zitat

Original von C35/45
So locker und leicht sich der Legacy D im flachen Gelände bewegen läßt, so enttäuschend wirkt er wenn es steil wird.

Am Berg darf die Drehzahl beim Boxer Diesel nicht unter 1600/min fallen, sonst bleibt er stehen. Daran wird sich auch mit Ecutek nicht viel ändern, da die Drehmomentkurve in diesem Bereich sehr steil ansteigt.

Mit 1200/min im Vierten den Berg hoch gehört definitiv nicht zu seinem Repertoire. Das kann aber auch kein anderer 2-Liter-Turbodiesel. Ein 335i ist dann doch eine grundsätzlich andere Maschine.

Gruss
Patrick

Zitat

Original von patGT

Zitat

Original von C35/45
So locker und leicht sich der Legacy D im flachen Gelände bewegen läßt, so enttäuschend wirkt er wenn es steil wird.

Am Berg darf die Drehzahl beim Boxer Diesel nicht unter 1600/min fallen, sonst bleibt er stehen. Daran wird sich auch mit Ecutek nicht viel ändern, da die Drehmomentkurve in diesem Bereich sehr steil ansteigt.

Mit 1200/min im Vierten den Berg hoch gehört definitiv nicht zu seinem Repertoire. Das kann aber auch kein anderer 2-Liter-Turbodiesel. Ein 335i ist dann doch eine grundsätzlich andere Maschine.

Gruss
Patrick

...doch der konnte es, auch dank des kurz abgestuften 6-Gang Getriebes und des relativ geringen Gewichtes - und sogar nur ein 1.9er:


Nach diesem Octavia fuhr ich einen WRX mit 258 PS, welcher jedoch im wirklich steilen Gebirge (25%-Steigungen) und Haarnadelkurven deutlich schlechter aus den Kehren kam!
Gruss