Subaru Community

Wenn du deinen esd einfach abbaust hörst genau das was wäre wenn du ein leeres rohr durchziehst. Er blubbert einfach ein bisschen

Also ich habe den MSD so abgeschnitten das wenn ich z.B. zum Tüv muss ich einfach das teil mit zwei Rohrverbindern wieder einsetzen kann und Fertig und bis jetzt hat es noch kein Blauer Mann bemerkt.

Ok, cool.
Könntest du mir dann bitte verraten welches Rohr ich nehmen muss kenne die Maße nicht.


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2 passende Schellen wären sicher auch perfekt.

Hallo Leute,

ich hab meine Optimierung bei Alex Oberlechner machen lassen (EcuTek-Tuner) hab nun 175 PS und ca. 380nm.
Hab aber zusätzlich den DPF ausgebaut.

Hier ein Bild vom ausgebauten DPF:





Hier ein Bild von dem eingebauten Ersatzrohr von Ragazzon:






Danke noch an bluuu für seine Tipps & Hilfe!

Lg Flo

Hi Flo

Den Umbau ohne DPF habe ich erst gerade vor ein Paar wochen hinter mich gebracht. Das rohr ist ebenfalls von Ragazzon. Dieses kann direkt bei Ragazzon.it bestellt werden oder ist bei dein-sportauspuff.de erhältlich.
Es ist beeindruckend wie sich der BD entwickelt. Das Ansprechverhalten wird schon beinahe angenehm. Vom Sound ganz zu schweigen.
In Sachen Ansprechverhalten erwarte ich jedoch noch mehr vom BD.

Der Wechsel ist sehr benutzerfreundlich da man von unten gut an den DPF kommt.



Stärkere Russentwicklung ist bei mir nicht erkennbar, im Gegenteil ist diese optisch gesunken. Passende Messwerte werde ich in der nächsten Zeit sammeln.

Falls man einen Standart ESD besitzt und mann keine Angst vor dem blechverschweissen hat so kann dieser abgeändert werden. Dazu werden die zwei parallel verlaufende Rohre entfernt und es wird ein diagonales verbaut. Das Rohr solllte ebenfalls ein gelochtes rohr sein.
Es kann auch das bereits enthaltene verwendet werden falls dieses sauber herausgetrennt wurde. Diese massnahme trägt ebenfalls zum Ansprechverhalten bei.
Bitte bemerke dass Ansprechsverhalten nicht gleich Leistung ist. Denn eine signifikannte mehrleistung ist durch diese Massnahmen nicht erreichbar. Denn Kraft kommt vom kraftstoff! da jedoch die Verluste sinken (der Wirkungsgrad seigt) führt ein optimierter Gasdurchsatz auch immer zu einer gewissen Leistungssteigerung.
Da über dem MSD beinahe keine Druckdifferenz anliegt braucht dieser nicht zwingend gewechselt werden.

Bitte bedenke jedoch, dass diese Änderungen ALLE zu einer Löschung der Betriebserlaubnis führen.

gern Flo!

swsvx, hast du nur das rohr getauscht? oder hast du auch die software dementsprechend anpassen lassen? sonst passt dir die ansteuerung für den turbo nicht mehr zusammen. wenn die software ordentlich gemacht ist, raucht der diesel überhaupt nicht mehr. (meiner raucht nur am anfang, wenn er kalt ist etwas, danach sieht und riecht man nichts mehr )
ich ernte für meinen diesel nur Lob, jeder ist erstaunt dass er so gut geht, so gut klingt und so wenig verbraucht. eigentlich der perfekte Subaru natürlich hat hier der Jochen sehr viel mit seiner perfekt abgestimmten software beigetragen

Bis jetzt ist erst das Rohr montiert, daher stimmt momentan natürlich die Abtimmung nicht mehr.
Eigentlich wurde mir der Generalimporteur von Ragazzon in der schweiz empfohlen, um die Regenerationsintervalle aus der Software zu löschen und ev anpassungen der ECU durchzuführen.

Da ich jedoch auf dieses Forum gestossen bin wäre ich sehr interessiert daran einen eigenen Aplikationssatz zu flashen.
Falls ihr bereits Erfahrungen mit dem anpassen der Software gute erfahrungen femacht habt wäre ich natürlich sehr froh um unterstützung und würde gerne mein mögliches zur optimierung der Software beitragen.

Der BD macht echt mehr spass wenn er entfesselt wird, so kenne ich manche Impreza fahrer in meiner Gegend aber keiner klingt so wie meiner jetzt
Ein Kurzes Soundvideo vom jetzigen Zustand:

Software sollte auf jeden fall angepasst werden, evtl kann dir hier Turbo_sarah weiterhelfen.

hier mal ein aktuellen video von meinem ESD

Ist dies der Remus ESD? mit nem anderen Endrohr dran?
oder den vom WRX angepasst? oder ist dies ein angepaster standart ESD?

Ja die Software muss auf jedenfal angepasst werden. Im Aktuellen Zustand verlangt er auch nach einer Regeneration (Berechnet eine Beladung von 91% des DPF) somit spritz er unnötig viel Diesel in der Späteinspritzung ein.

Das ist der remus esd für den 1.5 benziner, passt zu 90% plag and play wenn du dünnere schrauben nimmst, dichtung passt vom diesel. Fg

ja wie stefan sagt, is der vom 1,5er benziner. habe einfach die bohrungen am flansch etwas aufgebohrt, dann passen die normalen auspuffschrauben. wir haben bei einem freund das problem gehabt, dass die zuleitung vom flansch zum esd nicht mit dem MSD Rohr zusammenpasst, von der position her meine ich. hier musste das rohr von esd zum flansch angepasst werden. bei mir hat es ohne anpassungen funktioniert. kann daher leider nicht sagen ob es beim 1,5er unterschiedliche auspuffsysteme gab oder ob meiner schon vom vorbesitzer angepasst wurde an den diesel

Gibt es ein Video mit Sound auf dem zu hören ist wie sich der Boxer Diesel nur mit DPF anhört ohne ESD und MSD?

Hallo,

es wird jetzt schon seit geraumer Zeit über das Boxer-Diesel-Tuning gequatscht. Mit vielen interessanten Beiträgen. Herzlichen Dank dafür.

Mich interessiert jetzt mal Eure Meinung nicht direkt nach irgendwelchen Umbauten, sondern die echte Erfahrungswerte, also nach einer gewissen Zeit und Kilometer ! Wenn wir ehrlich sind, ist man während und nach dem Schrauben immer etwas euphorisch und grundsätzlich sehr positiv eingestellt. Aber: wie sieht das nach 50 oder 60.000 km aus ?
Konkret: ich möchte meinen XV bei Koch aufpumpen lassen. Dabei habe ich ein gutes Gefühl. Könnt Ihr das bestätigen ??
Wie sieht es bei anderen Anbietern aus ?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen,

Jörg

Zitat von »Spec.B«

Konkret: ich möchte meinen XV bei Koch aufpumpen lassen. Dabei habe ich ein gutes Gefühl. Könnt Ihr das bestätigen ??

Wenn du diesen Threat aufmerksam gelesen hast, solltest du nicht mehr ein so gutes Gefühl beim Koch haben..

Zitat

Wie sieht es bei anderen Anbietern aus ?

EMS-Tuning.nl hat einen sehr guten Ruf, so wie wenige andere

Gruss

ich fahr 2 impreza mit selbstgeflashter privater software. einmal 175 ps mit dpf und einmal 185 ps ohne dpf. ich würds nicht meh hergeben

Wie siehts beim dpf aus mit tunig, besser oder schlechter die reg. abstände?

Mfg

gleichbleibend, einmal pro tankfüllung ca

bei einer ordentlichen software sollte sich das reg verhalten auch nicht wirklich ändern, ausser man fährt ihn dann anders (untertouriger)...

Ich hatte noch kein Video gefunden in dem genau das gemacht wird was ich mache und das wäre fahren und Kamera draußen während der Regeneration

Trifft das ganze mit dem Dieseltuning eigentlich auch auf den Boxer-Diesel im Forester Mj 11-13 zu?

Weiterhin finde ich das Thema mit dem Ersatz des DPF sehr interessant. Aber auch hier die Frage: Gibts für den Forester auch dieses Ersatzrohr, was oben beschrieben wurde?

Und schließlich drittens: Kann holländische Kollege von EMS das STG auch passend zum entfernten DPF updaten?
Macht der das eigentlich nur bei sich vor Ort, oder kann man ihn auch das STG zur Chipprogrammierung einschicken?

Danke und Gruß
Marko