Subaru Community

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Da ich den Mist eingebracht habe, versuche ich auch deine Frage zu beantworten (in der Hoffnung, falls ich daneben liege, von einem unserer Profis korrigiert zu werden): Augen rollen Koch reprogramiert mit EcuteK deine original Ecu. Das cheapy chip dings macht nix anderes als die Befehle deiner Ecu zu schnappen und gibt sie verfälscht weiter.... Somit geht beim chipdings alles vom Chef zum Übersetzer, danach wird nachgerechnet und erst dann zum Ausführenden.... Hier muss man dem Hersteller vertrauen und darran glauben, das der Chip immer schnell genug nachrechnet, die gleiche Sprache spricht, usw... Und ob die angegebene Leistung auch stimmt.... Bei der mit Ecutek umprogramieten Ecu geht es direkt und unverfälscht zum Ausführenden... Und Koch stimmt das Fahrzeug aufwendig, fein und sauber auf dem Leistungsprüfstand ab Augenzwinkern Für das Schätzchen würde ich deshalb schon diesen Weg einschlagen.... umarm Wie gesagt, Profis: bitte korrigieren falls ich daneben liege... crazy Gruss Chrigel

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Original von foldback
Hi,

Also ich kann dir ganz zustimmen. Das Phänomen tritt bei mir auch auf. War auch schon zweimal bei der Werkstatt, aber es ist nichts sinnvolles dabei rausgekommen.
Wenn man genau hinhört, hört man so ein Zischen, wie wenn irgendwo Luft entweicht.
Vielleicht fällt der Ladedruck so stark ab, damit es wieder länger dauert bis wieder schub vorhanden ist.
Das ganze tritt aber nur auf, wenn man ihn ziemlich gibt

Natürlich ist es so, wenn ich in die Werkstatt fahre, dass das Phänomen natürlich nicht auftritt

Was den Verbrauch angeht. Unter 7 Liter bin ich noch nie gekommen. Ich weiß nicht wie ihr mit eurem Auto fährt dass ihr auf solche Werte kommt.

Nur zur Info

lg
philipp

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Original von Guenne
Hi,
ich habe zu dem Thema 'lernende Motorsteuerung' bei motor-talk.de einen Thread aufgemacht:

Hi,

ich habe ein seltsames Verhalten an meinem Boxerdiesel festgestellt.

Manchmal setzt die Power selbst wenn man die Gänge ausdreht (bis 4000 Umdrehungen) etwas verzögert ein. Das heißt ich beschleunige im 2. Gang, drehe bis 4000, schalte dann und warte auf den Ruck nach vorne. Der kommt aber nicht, das Gefühl ist wie wenn etwas dem Motor 'die Kehle zudrückt.' Die Beschleunigung setzt erst nach einer 'Gedankenpause' ein.

Ein anderes Mal brauche ich nicht hoch zu drehen, die Kraft ist sofort mit dem Tritt auf das Gaspedal nach dem Schalten da, ohne dass ich es durchtreten muss.

Ich hatte zuerst gedacht, es läge daran, ob der Motor richtig warm ist (so nach 15-20 km Fahrzeit), inzwischen bin ich mir aber nicht mehr so sicher.



Ein für mich ebenfalls interessantes Detail ist, dass der Boxerdiesel im Stadtverkehr, solange man nicht großartig Leistung abfordert, recht sparsam bewegt werden kann.

Ich brauche eigentlich weniger Treibstoff als mit meinem Astra. Wenn das oben beschriebene Phänomen auftritt, läuft mehr rein, da man ganz schön drauftreten muss, um voranzukommen.



Das oben genannte Verhalten habe ich jetzt einige Male im Wechsel beobachtet, dass es mit der Reinigung des Filters zusammenhängt glaube ich nicht.

Ich habe jetzt 4000km auf dem Tacho.


Nachtrag:
Ich habe, wenn ich Überland (z.B. mit Freundin :-)) unterwegs bin, teilweise Verbrauchswerte laut BC von unter 5 Litern und neulich bin ich eine Strecke von ca. 400km (90% Überland, 10% Autobahn Tacho 140) mit genau 5l laut BC (der stimmt auch ungefähr) gefahren.
Fahre ich Überland alleine, komme ich auch mal auf knapp unter 7l.
LG

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Original von otto
Hallo,

wer dann denn schon seit einiger Zeit Erfahrung mit dem ECU Tuning von Koch an seinem Boxerdiesel ?

Gibt es außer der wohl deutlichen besseren Leistungsentfaltung auch Nachteile ?

Gruß

Otto

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Original von koerby
Also ich würde den Impreza im Nachhinein nicht mehr tunen, da man nur Probleme mit dem Partikelfilter hat habe mitlerweile wieder die Serienmäßige Leistung und trotzdem meldet sich der Partikelfilter im Kurzstreckenverkehr recht häufig.

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Original von RGS
Das ist eine Explosionszeichnung vom Turbolader.

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Welches motorsteuergerät bis zu ca 2000 euro kann man mir empfehlen?

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Also ich würde den Impreza im Nachhinein nicht mehr tunen, da man nur Probleme mit dem Partikelfilter hat habe mitlerweile wieder die Serienmäßige Leistung und trotzdem meldet sich der Partikelfilter im Kurzstreckenverkehr recht häufig.