Subaru Community

zu 439:
da wollte ich schreiben: ... ja kann deine Worte nur bestätigen !

irgendwie kann ich meine Beiträge nicht editieren :-(

Hilfe ihr Moderatoren :-)

Zitat

um 50 zu fahren muss ich immer bremsen :-)

Für Geschwindigkeiten von 50-80, insbesondere bei wenig Verkehr und in bestimmten Bundesländern, empfehle ich den Tempomat.
Bei unseren "unhörbaren" und in dem Fall total unterforderten Autos erspart er einem deutlich lästigere Sachen

Gruß
Christian

Gruß
Stephan

Besser wäre ein Update für das Gaspedal. Kann doch nicht so schwer sein. Im Sport Modus wäre das Verhalten ja ok. Aber nicht im Normalmodus. Würde Sprit, CO2 und Nerven sparen. So toll das Auto auch ist - so ein sensibles Gaspedal hatte ich noch nie und kann das nicht nachvollziehen.

Zitat von »kampfruderer«

Für Geschwindigkeiten von 50-80, insbesondere bei wenig Verkehr und in bestimmten Bundesländern, empfehle ich den Tempomat.
Bei unseren "unhörbaren" und in dem Fall total unterforderten Autos erspart er einem deutlich lästigere Sachen

....

Zitat von »Jefferson78«

So toll das Auto auch ist - so ein sensibles Gaspedal hatte ich noch nie und kann das nicht nachvollziehen.

...hab den Levi schon mehrmals gefahren, aber dass er ein sooo sensibles Gaspedal haben soll, kann ich nicht nachvollziehen
Wenn Man(n) richtig sparsam fahren will, gilt immer noch die Regel vom "virtuellen Ei" zwischen Gasfuss und Pedal, sowie ein scharfes Auge auf den Drehzahlmesser

Heute vollgetankt...120km mit 100kmh gecruist...6,2l Verbrauch. Restreichweite 870km

Weiss jemand, ob man die Verbrauchsanzeige vom Spritmonitor in die Signatur bringt?

Als normaler nicht-zahlender User kannst du keine Signatur einrichten, geht erst mit einer SC+-Mitgliedschaft bzw. als Mitglied im GT-Club.

Kurze Rückmeldung zur Betankung mit E10 (Aral). Spritverbrauch steigt bei mir nicht spürbar. ABER...im Vollastbereich habe ich zu Aral E5 (Vmax lt. Tacho 220kmh) einen Unterschied von 13km/h bei selber Strecke und Bedingungen.

E10 ist und bliebt Verarsche! Ich würde den Mist niemals tanken, auch wenn mein neuer Wagen dafür frei gegeben wäre. Meinen H6 habe ich mittlerweile sogar für Super+ "optimieren" lassen,
mit dem Ergebnis, dass ich weniger Verbrauche zu vorher E10 Super - sieht man auch in meiner Signatur. Ich will jetzt hier nicht total OT werden, aber wenn der Levvy sich im Alltag nicht
mit um die 8 l/100 km bewegen lässt, dann sehe ich keinerlei Fortschritt zu meinem mittlerweile 10 Jahre alten H6. :/

@cybersquare: der Thread ist anscheinend echt korrupt - ich kann meine Rechtschreibfehler leider auch nicht mehr korrigieren.

Das ist nicht Thread abhängig, editieren kann ich meine Beiträge ebenfalls nicht (war in dem Fall für das Treffen in NRW letztens). Da war mir das ebenfalls schon aufgefallen, bekam aber dann leider keine Antwort auf die Nachfrage von mir, ob das so gewollt ist.

So neue Infos von BRC bzgl. der LPG Anlage. Lt. BRC befindet sich der Levorg jetzt , auf Anordnung von Subaru ITALIEN, im Dauerlauf bis Ende Juli. So dass voraussichtlich noch Ende Juli mit der Freigabe zu rechnen ist.

Hallo,

ich bin im April von einem Legacy Diesel auf einen Levorg MY2017 umgestiegen. Hier meine Erfahrungen zum Thema Spritverbrauch.

Die ersten 7.000 km hatte ich einen Schnitt von 8,43l (Spritmonitor) Von 7.000 bis (aktuell) 10.000km 7,45l. Dabei glaube ich nicht "das sich der Motor eingefahren hat" sondern eher das ich mich mit dem Auto anfreunden musste. Anfreunden ist vllt. das falsche Wort, eher umstellen.
Ich bin vorher einen Legacy Diesel gefahren. Bei dem hatte ich im Schnitt ca. 6-6.5l. Der Umstieg vom Diesel war nicht leicht, das muss ich zugeben. Wenn man sich an den niedrigen Verbrauch und den günstigeren Sprit erstmal gewöhnt hat kommt einem alles andere absurd teuer vor. Mein Hauptbeweggrund mich vom Diesel zu verabschieden war der DPF der mich in den Wahnsinn getrieben hat. Das und ein Motorschaden bei einem Langstreckenfahrzeug bei 220tkm.

Zurück zum Levorg. Mein Weg zur Arbeit fängt an mit 15 km Landstraße. Der Verbrauch im kalten Zustand ist erschreckend. Hier muss ich feststellen das der Levorg länger braucht um warm zu werden als der Legacy. Dann kommen ca 114 km Autobahn.
Auf der Landstraße fahre ich meist ca. 100kmh. Auf der Autobahn bin ich noch am experimentieren. ;-) aktuell fahre ich (nicht erschrecken) nach Tempomat 115. Ja das ist sehr langsam. Aber damit schaffe ich auf meiner Strecke 6.6 - 6.8l (real) auf 100km. Da sind kurze "sprints" auf 130 mit dabei (dauert ja sonst ewig bis du an 2-3 LKWs vorbei kommst). Aber wie gesagt ich spiele noch mit der Geschwindigkeit, es macht vermutlich keinen Unterschied ob 115 oder 120 kmh. 130-140 dagegen merkt man schon. Bei einer Urlaubsfahrt von München nach Rostock (das Auto hatte zu dem Zeitpunkt ca 6000km auf der Uhr) war der Tempomat bei 140 und wir landeten bei 9l. Ok mit 3 Leuten und Voll bepackt, AC an und öfters Stau. Trotzdem Krass wenn man 6.5l Diesel gewohnt ist. :-)

ABER:
Ich habe den Levorg gekauft weil ich ein entspanntes Auto haben wollte mit dem man gemütlich im Verkehrsdichten Deutschland fahren kann. Und das kann der Levorg besonders gut. Das Auto ist (für einen Subaru) leise, gemütlich (nur die Armlehne finde ich Subaru typisch zu klein) , das CVT ist absolut gechillt (nach ein bisschen Umgewöhnung) und man hat viel Platz. Eyesight ist fantastisch. Was ich damit sagen will ist, ich habe überhaupt kein Bedürfnis (mehr) mit dem Auto "schnell" zu fahren. Auf meinem Weg zur arbeite spare ich vielleicht 5 Minuten verbrauche dabei aber mindestes einen Liter mehr. Das lohnt sich nicht, lieber gechillt mit dem Abstandstempomat cruisen. Ich habe ein paar mal versucht irgendwas "zu jagen". Zuletzt einen unscheinbaren Ford Mondeo der mich ziemlich platt gemacht hat. Das hat mir wieder gezeigt, der Levorg ist kein Autobahn Jäger. Muss er (meiner Meinung nach) auch nicht sein. Auf der Landstraße sieht es ganz anders aus. Da macht mir der Levorg sehr viel Spass und oft hab ich hier wieder meine Autobahn Ersparnisse rausgeblasen. :-)

Ich denke mit dem MY2017 ist der Levorg ein fantastisches Auto geworden. Das Preis / Leistungsverhältnis ist danke Eyesight unschlagbar. 1.6l Motor ist obenrum etwas schwachbrüstig und zugegeben, das Auto leidet ein bisschen darunter da er für ein Deutsches Auge vermutlich nach einem 300 Ps Auto ausschaut. Dafür ist der Drehmoment unten rum nicht verkehrt. Die Europäer haben das Pech das es den 2l Motor nicht gibt. Würden die Europäer mehr Subarus kaufen wäre das vermutlich anders. Oder gäbe es diese fragwürdige EU CO2 Flottenemission nicht. Vielleicht läuft der 2l bei 140kmh effizienter... wer weis.

Übrigens nach meiner Werkstatt hat sich beim MY2017 etwas an der Abgasanlage verändert was sich wohl positiv auf den Spritverbrauch auswirkt. Und natürlich würde mir Eyesight enorm fehlen. Also definitiv lieber MY2017 kaufen.

So, ist ganz schön lang geworden. Aber ich finde beim Levorg kann man nicht einfach sagen "eh, der Verbraucht ist zu hoch". Man muss das komplette Auto betrachten.

Er kann

• ein bisschen Sport
  
• super cruisen
  
• relativ sparsam sein (wenn man bereit ist den Fuss vom Gas zu nehmen, den perm. Allrad, die Größe und den Verfügbaren Drehmomenten untenrum berücksichtigt)
  
• sieht bombe aus
  
• ist etwas besonders
• für die Ausstatung (meiner Meinung nach) ziemlich günstig
• 8 Jahre Garantie!
• Auch ein bisschen Autobahn ;-)

So das reicht jetzt. :-)

wir waren vorletzes Wochenende im Trentino, bei Autobahn 120km/h und Landstraße 90 km/h (alles ohne Stau, aber vorschriftsmäßig in A und I), über 30 Grad (bis 37 Grad) mit ständig laufender Klimaanlage, bei 700 km getankt (da waren sogar noch 120 km Restreichweite), lt. BC 6,2 Ltr. (tatsächlich 6,4 Ltr.). Ich war echt überrascht.
Jetzt bei den üblichen Strecken und Fahrweise wieder auf BC 7,4 Ltr. gestiegen, ist absolut OK.
Mein BC Verbrauch ODO mit 17.000 km ist somit auf 7,7 Ltr.

@damogran: schön geschrieben !!

Ich entnehme Deinen Angaben, dass du Fahrzeug und Fahrverhalten gleichzeitig geändet hast. Ein Legacy Diesel mit 6-6,5L und jetzt den Levorg mit 7,5L zu bewegen spricht nach meiner Erfahrung für eine Umstellung auf sehr, sehr ruhiges Fahren mit dem Levorg.
Aber du schreibst es ja auch :-)
Ja es stimmt, man kann mit dem Levorg bei bewustem "minimal" Beschleunigen und weit vorausschauendem Fahren (wo es denn möglich ist, man fährt ja häufig nicht alleine) recht sparsam sein.
Sobald man aber nur etwas die "verzögert" einsetzende Kraft nutzt fängt er das Trinken an und braucht genauso viel wie mein alter Legacy 2,5.

Also die Spreizung zwischen Minimal und Maximal wird größer als beim alten Sauger, der kam halt nicht soweit runter :-)

@damogran.
Ja das liest sich gut und ich kann es so bestätigen.
Auf deinem Arbeitsweg schaffst du den guten Verbrauch anscheinend nur durch den langen Weg bei zugleich warmem Motor und leicht erhöhter, möglichst konstanter Landstraßengeschwindigkeit.
Ich habe 9km einfachen Arbeitsweg, davon geht es unmittelbar nach dem Kaltstart ca. 100 Höhenmeter hinab. Hier kann ich bestätigen: Trotz des Gefälles, nur Schubbetrieb, habe ich für die erste Fahrminute meist über 20l/100km im Mäusekino stehen! Ist das Fahrzeug warm und ich muss einfach „nochmal los“ dann stehen dort 2-3l/100km für die erste Gefällestrecke! - Wahnsinn was der Wagen beim Startvorgang/Kaltlauf einspritzt. Auch bin ich mir daher auch nicht so sicher, ob das Start-Stopp so sinnvoll ist. Ich werde das Gefühl nicht los, dass beim erneuten Motorstart, auch bei Öltemperatur über 90°, einfach jede Menge Sprit drauf geht. --> Das könnte auch die Problematik der Benzinverdünnung im Öl beflügeln (separates Thema, ich habe das Problem der Ölverdünnung immernoch)

Kurzum: 2x 9km Arbeitsweg mit 3 Ampeln und einem Kreisverkehr bringen mich trotz Sparfuß, Sommertemperaturen und „Klima aus“ nicht unter 9,2l BC (aktuell 9tkm Kilometerstand). Enthalten sind noch ein erster 10min-Stopp nach ca. 1,5km auf dem Hinweg am Kindergarten. (1,5 km Gefälle zum Kindergarten --> 16,5l / dann weiter 7,5km Arbeitsweg ins Elbtal --> 7,7l / 9km zurück ins Ost-ERZ direkt nach Hause --> 10,5l // Gesamtschnitt ca. 9,2l lt. BC).

Noch dir Frage, da ich MJ2016 fahre: Was wurde an der Abgasanlage geändert?

Beste Grüße

Auch ich bin nun Spritsparer...JAAAAAA

Ich Fahrer nun seit ein paar Wochen mit meiner Freundin zur Arbeit ( also ich nehme sie mit ) und siehe da....es stehen nicht mehr die üblichen 13 ~ 17 l oder mehr sondern 10~11 l :-)
Vielleicht sollten wir alle mal öfters mit unseren Frauen/Freundinnen fahren.....HAHAHAHAHA

@damogran
Die Änderungen der Abgasanlage würde mich interessieren.

Schöne Grüße an alle :-)

Ist mein aktueller Verbrauch...

Hab auch mal wieder was zum Thema Verbrauch: 17,8 lt BC - mit schwerem WoWa (Gespanngewicht ca 3,6to) von München in den Schwarzwald mit viel Stau und Ausweichen über bergige Landstraßen

Mfg
Anfi