Subaru Community

Ganz deiner Meinung Haubi65, Subaru ist in D zu Teuer.
Gruss,
Coolknight

Richtig,

kauft man die Modelle über das europäische Ausland, sehen die Preise soviel besser aus, dass man mehr als konkurenzfähig zu deutschen Allradlern ist...

Da spart man z.T. soviel, dass man man getrost auf die deutschen Kulanzleistungen verzichten kann. Soviel Kulanz kann SD granicht gewähren
Garantie ist die 3 Jahre eh gleich..

Schade, dass man nur über solche Schritte Subaru "interessant" machen kann.
Den in meiner Gegend häufiger zu findenen Subaru Service Werkstätten ist es inzwischen fast schon "egal" of Re- Import oder deutsches Modell...
Bzw. es gehen Ihnen so schnell die Agumente aus, warum man die überteuerten deutschen Modelle nehmen sollte. Logisch kann man es nicht mehr "vorrechnen"

Gruss

Hallo,

es müssten schon -30 % auf alle Subaru Modelle sein, ansonsten Gute Nacht Subaru Deutschland.

Für die Vielen meist kleinen familiengeführten Subaru Händler in Deutschland ist es schon fünf nach zwölf.

Gruß Ulli

Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

die EU-importe drücken gewaltig herein nach deutschland und das ist gut so. mehr als 23000 muss ein forester automatik nicht kosten (und ist vielleicht noch besser ausgestattet). in deutschland: ab 29000.

leider werden durch SDs preispolitik auch noch die letzten subaru-händler weggekillt. andererseits werden in europa insgesamt mehr fahrzeuge verkauft und den mitbewerbern stückzahlen weggenommen. gut für subaru global.

Hallo.
seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines neuen Legacy Kombi 2,5i in der Ausstattung Trend. Im Forum wird im Hinblick auf die aktuellen Verkaufszahlen von Subaru häufig die Meinung vertreten, Subaru Fahrzeuge seien zu teuer. Ich bin der Meinung, dass dies nicht zutrifft und möchte es an einem persönlichen Beispiel belegen:
Für den Legacy Kombi 2,5i Trend mit Metallic und Anhängerkupplung, inclusive Überführung und Zulassung, ohne Berücksichtigung des Inzahlungsnahmepreises für den Altwagen, habe ich rund 29.500 Euro bezahlt.
Der Altwagen war ein Citroen Xantia Kombi, 2,1 TD mit 109 PS. Von der Größe und Motorisierung her sind beide etwa vergleichbar. Der Xantia- Diesel hatte 109 PS und 250 Nm, der Legacy- Benziner hat 167 PS und 229 Nm.
1996 kostete der Xantia, auch mit AHK und Metallic, inclusive Überführung und Zulassung umgerechnet rund 20.000 Euro.
Der Legacy ist demnach 9.500 Euro teurer. Aber er besitzt folgende Austattungsmerkmale, die der Xantia nicht hatte:
- Vierradantrieb - Mehrwert gegenüber Xantia - ca 2000 Euro
- Xenonscheinwerfer - " " " " " ca 1000 "
- Automatikgetriebe - " " " " " ca 2000 "
- Sicherheitsausstattung ( 6 statt 2 Airbags, Crashsicherheit) - " " " " " ca 1000 "
- Diverses: Alufelgen, Hillholder, Fahrersitz elektr. etc - " " " " " ca 500 ".
Somit beträgt der Mehrpreis des Legacy gegenüber dem Xantia nur noch 3000 Euro. Berücksichtigt man nun noch eine allgemeine Preissteigerung in den letzten 14 Jahren von 0,5 - 1,0 Prozent pro Jahr, also insgesamt ca 10 Prozent,( die Löhne sind auch um ca 10 Prozent gestiegen), so ist der Legacy heute nicht teuerer als der Xantia vor 14 Jahren.
Übrigens denke ich, dass die Ausstattung "Trend", das beste Preis-Leistungsverhältnis bietet. Für ca 6000 Euro Mehrpreis bekommt man in der Ausstattung " Comfort Navigation": Ledersitze (brauche ich nicht), Navigation (aktuelleres Navi bei Aldi für 130 Euro), Rückfahrkamera ( bei Conrad Elektronic für 140 Euro), Schiebedach ( zu laut).
Viele Grüße

Gegenbeispiel: Subaru ist in Österreich sicherlich zu teuer:

Legacy TW Sport: 39.490.- + Leder 2169.- + Metallic 534.- = ca. 42.200.- (ohne sonstige Spielerein)

Skoda Oktavia Combi: Vollausstattung (und wir wissen wieviel SchnickSchnack dies im Vw Konzern ist) ca. 35.000.-
mit größerem Motor, mehr an Ausstattung, etc. etc.

Dass dann die meisten Leute zu dem Skoda greifen, der überdies das bessere "Image", Werbung, Marketing, ansehlichere Design etc. hat, ist uns allen wohl klar und schlüssig für die Verkaufszahlen, die:

IM KELLER SIND !

Hallo zusammen.

Das Problem das wir in Deutschland haben ist der deutsche Michel,und sonst nichts .

Grund 1 ) Der deutsche ist Autoverrückt und er hat immer mehr für ein Auto ausgegeben wie andere. Die Re-importe-Händler nutzt das Preisgefälle in Europa.
Ich glaube die Zeit ist vorbei !
Bei gleichen Preisen in Europa würde es keine Re-Importe geben.

Alle Autohersteller wollen in das sogenannte Premium -segment (bei einem Höherwertigen Auto ist ein Höherer Gewinn möglich) zb.Renault und Citroen versuchen es seit
mehr als 20 Jahren und schaffen es doch nicht! (SM ,XM sind schöne Autos)

KIA,Hyundai sind die besten beispiele ,So hat subaru auch mal angefangen.Sie wollen auch ins Premium segment .


Warum soll ein Autohersteller sein Produkt billig verkaufen,wenns auch teuer geht.

Hab mal einen Autohändler knall Rot anlaufen Sehen war sehr Peinlich.

Nach der ersten Probefahrt mit einem Legacy kam es zu einer Preisrunde .Ich hab aus Spass Ihn gefragt würden Sie ein Japaner 72.000 DM( ja die alte gute deutsche Mark)
bezahlen und Er anwortete """""""niemals""""""""""""""" =) =) =) aber 36.000 Euro schon.

Mfg
Wälder

Warum wird eigentlich der unverkäufliche Tribeca nicht eingestellt und durch nen anständigen Wrx ersetzt? Ich versteh's nicht!

Grüsse
Ralph

@ Ralph
Der Tribeca in Deutschland ist schon eingestellt worden.

Gruß,
Alex

Ach, hatte ich gar nicht mitbekommen!

Grüsse
Ralph

Nur mit dem Unterschied das der Tribeca wohl wegen Erfolglosigkeit (verkaufte Stückzahlen 2010 = Null) eingestellt wurde.
Warum mit der Einführung des neuen Impreza ab 2008 der WRX in D nicht mehr verkauft wurde, das weiß wohl nur Herr Becker. Verstehen tut es keiner.

Doch, vonderAlb. Ich versteh's

Der "normale" 2,5er WRX wurde mit dem Modellwechsel 2007/2008 ersatzlos aus dem Modellprogramm gestrichen, da es sich Subaru Dtl. aus Gründen des CO² Flottenverbrauchs nicht mehr leisten konnte, noch einen weiteren so stark motorisierten Wagen im Programm zu haben.
"CO² Flottenverbrauch" ist im übrigen auch die Beantwortung der Frage "Warum bietet Subaru seit Herbst 2007 einen Justy 1.0 mit Frontantrieb an"

Der CO²-Flottenverbrauch kann mich mal.
Wenn Subaru nicht in der Lage ist mir ein Auto um die 200 PS anzubieten, die Konkurrenz hat genügend Motoren in dieser Stärke. Da ist der CO²-Flottenverbrauch offenbar kein Problem.
Aber offenbar ist Subaru ein niedriger CO²-Flottenverbrauch wichtiger als zahlende Kunden die Autos kaufen wollen aber bei Subaru nicht mehr bekommen.
Den "Erfolg" dieser Modellpolitik kann man an den Verkaufszahlen erkennen.

Nein, die Konkurrenz entstammt Großkonzernen mit genügend Kleinwagen im Portfolio.

Warum hat Daimler wohl die Marke Smart behalten?

Subaru kann nur eine begrenzte Zahl leistungsstarker Autos anbieten, und der ab März lieferbare "Trezia" dient ebenfalls dazu, einen Ausgleich zu schaffen.
Die Europäische Union krankt. (Diagnose: Regulierungswahn.)

In CH laufen die Subaruverkäufe nach wie vor gut. Bei den Japanern ist Subaru auf Platz 2 angekommen. Nissan, Mazda, Honda, Mitsu, wurden alle übeholt. Nur noch Toyota liegt vor Subaru. Aber in Reichweite

Zitat von »lopinus«

Nein, die Konkurrenz entstammt Großkonzernen mit genügend Kleinwagen im Portfolio.

Dann sag mir doch bitte welche Kleinwagen Volvo oder Saab anbieten.
Volvo hat Motoren beginnend bei 100 PS (C30 1.6) und endet bei 315 PS (S80 V8 ). Die meisten Motoren liegen zwischen 150 und 250 PS.
Saab zwischen 180 und 300 PS.

Keiner von denen bietet Kleinwagen an.

Volvo hat V50 1,6 D das 4,23 L/100 verbraucht !

Mal ganz im Ernst!! Ich finde die Modellpalette von Subaru mehr als ausreichend, mehr brauch kein Mensch!!

Es gibt folgende Modelle (inkl JDM!!)

- Pleo (Kleinwagen)
- Sambar (Lieferwagen, Minipickup)
- Dias (Wagon)
- Stella (Van)
- Lucra (Minivan)
- Dex (City-Van)
- Justy (Kleinwagen; kann sogar sein, dass Pleo und Justy gleich sind)
- Impreza (ist klar)
- Legacy (inkl Outback; Mittelklasse bzw Mittelklasse Cross-Country)
- Exiga (Touring 7-Sitzer)
- Forrester (Midsize-SUV)
- Tribeca (Big-SUV)

Wenn die einfach mal ein paar mehr von den japanischen Modell in Europa platzieren würden, dann hätten die auch hier mehr Absatz... Zum Beispiel der Sambar, das Ding verkauft sich jetzt schon in der 3. oder 4. Generation wie geschnitten Brot (in Japan). Als ich im März/April dieses Jahr in Japan war, hab ich soooo viele Subarus gesehen, die es hier nicht gibt (Unmengen Sambar und Stella, viele Exiga und Pleo), warum gibts die hier nicht??

Der Tribeca ist ein Ungetüm, das ist klar... bevor man sich sowas holt, greift der Europäer eher auf einen Q7 oder Cayenne zurück... sind auch nicht viel teurer.
Aber so nen Pleo als Zweitwagen oder den Sambar um mal was zu transportieren, ich würds machen.

Gruß, Andy

Zitat von »Thömu«

In CH laufen die Subaruverkäufe nach wie vor gut.

Ja, so schlecht läufts nicht. Aber Subaru hat leider Marktanteil (kumuliert) eingebüsst, von 3.3 auf 3.0 %, während z.B. Skoda gewonnen hat von 4.3 auf 4.7%

(Nicht, dass ich Skoda mit Subaru vergleiche, aber viele hier im Alpenländli tun das.)

Jens Becker wird die Geschäftsführung von Subaru Deutschland verlassen und ab 1. Januar 2011 wieder in Zürich bei der Emiil Frey AG arbeiten.