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Subaru Japan's Hottest Car
Als Konkurrenten ihre US-Verkäufe Rutsche, Fuji Heavy Industries Subaru ist auf Rekordkurs Jahr


Im Laufe der Jahre, Subaru, hat der Automobil-Einheit von Fuji in Japan Heavy Industries, geschnitzt aus ein Bild als ein Automobilhersteller, die ihren eigenen Weg geht. Während die größeren japanischen Konkurrenten Beifall für den Aufbau zuverlässiger, aber manchmal langweilig Autos gewonnen haben, hat Subaru zu machen sportliche Allrad-Antrieb von Pkw und SUV mit Turbolader Boxer-Triebwerke spezialisiert.

Im Jahr 2009 ist, Subaru, sich von der Masse aus einem anderen Grund: Im Gegensatz zu den meisten anderen Autoherstellern, es ist heiß genießen Umsatz. . Bis Ende Oktober verkaufte Subaru 176.000 Autos in den USA, ein Anstieg von 13% auf ein Jahr zuvor. Das ist umso bemerkenswerter angesichts der Krise der größeren Markt, die um 25% liegt. Was mehr ist, unter den Automobilherstellern, die mehr als 20.000 Fahrzeuge verkauft haben, nur in Korea Hyundai und ihrer Tochtergesellschaft Kia, beide profitieren von der schwachen Währung Koreanisch-Umsatz bei schnelleren Clips erweitert. "Sie überrascht sein, solche drastische Verbesserung der Ergebnisse sehen werden", Ikuo Mori, Fuji Heavy Präsident sagte Pressekonferenz am 2. November. "Wir haben einige gute Autos."

Für den Zeitpunkt zu erwarten Subaru Glückssträhne, um fortzufahren. Mori hat Subaru einen Jahresumsatz von 37.000 Prognose angehoben, um 548.000 Fahrzeuge, und jetzt erwartet einen Umsatz von 204.000 in den USA, wie alle japanischen Exporteure erfassen, wird Subaru noch durch den starken Yen behindert, aber das Unternehmen am wenigsten erwartet einen kleinen operativen Gewinn den sechs Monaten bis März 2010. Es zuvor projiziert ein $ 390 Millionen Verlust.

Neue Modellen Legacy und Outback
Wie lässt sich Leistung Subaru? Es hilft, dass er die meisten seiner Lineup ersetzt hat. Außerdem startete sie neue Versionen ihrer Legacy Limousine und SUV Outback in diesem Jahr, letztes Jahr eine neue Version seines SUV Forester, und im Jahre 2007 brachte die neueste Version der kompakten Impreza. Als Nischenanbieter mit rund 2% Marktanteil kann, Subaru Zudem profitiert die praktische Attraktivität seines mittelständische Legacy-und Crossover-SUVs, die starke Loyalität der Kunden zu begeistern. "Die Verbraucher beeilen sich, praktische und nützliche Autos. That's what Subaru produziert", sagt Mitsuru Kurokawa, Senior Market Analyst bei IHS Global Insight in Tokio.

Fuji Heavy Führungskräfte, obwohl sich in Anspruch nehmen einige Smart Moves. Masatsugu Nagato, der Exekutive verantwortlich für das Auslandsgeschäft Operationen, weist auf Faktoren, die Wachstum Ansporn sind. Unter Mori, sagt er, das Unternehmen ist, dass Autos im Einklang mit internationalen Kunden und vor allem in Nordamerika, die für rund 45% der verkauften Einheiten Konto. Bis vor kurzem, so die Analysten, Subaru oft entwickelt, mit japanischen Kunden im Auge oder eher Autos, die Ingenieure gedacht verkaufen würde, zu produzieren. "Wir haben bis Autos, die Kunden wollen und machen müssen, aus unserer Sicht bleibt der US-der aussichtsreichste Markt", sagt Nagato.

In diesen Tagen ist das Unternehmen sicherlich hören. Zum Beispiel bei der Neugestaltung der neuen, fünften Generation Legacy Limousine, Subaru durchgeführten Online-Umfragen und befragten die Kunden und Eigentümer von anderen Autos der Marke. Das Resultat? Das Unternehmen gab eine luxuriöse Modell, das größer ist, länger und breiter, ihre verlängertem Radstand hilft bieten eine zusätzliche vier Zoll Rear-Seat-Beinfreiheit. Bewertungen sind positiv, mit Consumer Reports Bewertung der neuen Legacy "ausgezeichnet."

Es ist eine ähnliche Geschichte mit der kürzlich vorgestellten Forester und Outback Modelle, die größer als Vorgänger sind und wie die Legacy gewann Beifall.. Im Jahr 2008 machte die Zeitschrift Motor Trend der Forester seine SUV des Jahres.




Subaru: Japan's Hottest Car Company
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In diesem Jahr gab es im Outback den gleichen Preis das erste Mal ein Autohersteller hatte den Preis in zwei aufeinanderfolgenden Jahren verpackt.

Subaru Love Subaru Love
Dennoch ist es nicht nur um die Autos. Savvy Marketing ist auch helfen.. Im Herbst 2007 übergab die US-Ad-Subaru-Konto nach Minneapolis Agentur Carmichael-Lynch. Die Agentur erstellt eine Kampagne rund um die Stärke der emotionalen Bindung zwischen Subaru Kunden und ihre Fahrzeuge, darunter Print-und TV-Spots und eine "SubaruLove" Website gebaut, wo Subaru Besitzer schreiben über ihre Gefühle für ihre Forester und Impreza. Im Rahmen der Einführung der neuen Legacy, auch nur ein Trick Passanten in New York beteiligt, Los Angeles und Chicago dazu aufgefordert, ihre Hände auf ein Auto laufen angeschlossen zu einer acht Meter hohen "Liebe-Meter. Das klingt vielleicht abgedroschen, aber es gibt Anzeichen dafür, das Unternehmen über seine treue Kern erreicht: Während es machte 17.000-plus Verkäufe im Rahmen der Geld-für-Clunkers Programm, das im August endete, knapp 173 Subarus wurden verschrottet. Das legt nahe, die große Mehrheit der Menschen, die Geld-für-Clunkers zum Kauf eines neuen Subaru war von einer konkurrierenden Marke umgestellt.

Übersee-Chef Nagato fügt hinzu, dass Subaru auch von Nutzen zieht, um die Finanzen der US-Sparte stärken zu Beginn dieses Jahres. In einer Zeit, auch Kunden mit guter Bonität kämpften, um ein Auto Kredit zu bekommen, angeordnet Subaru Kreditlinien bei JP Morgan (JPM) und die staatlich unterstützte Japan Bank for International Cooperation. Das bedeutete, dass "weder wir noch unsere erfahrenen Verbraucher keine Verwirrung", sagt Nagato, ein ehemaliger Bankier mit Mizuho, Japans zweitgrößte Bank. Er fügt hinzu, dass im Jahr 2010 Subaru Fuji Heavy hofft, wird seine US-Händler rechnen mit 25 zu erhöhen, bis 625.

Für alle, dass es viel harte Arbeit vor. Fuji Heavy rechnet weiterhin mit einem Nettoverlust für das Gesamtjahr zu senden. Mit 85% seiner Produktion zu Hause Subaru hat nur eine Anlage, in Lafayette, Ind., Japan und außerhalb des Unternehmens ist anfällig für eine weitere Stärkung des Yen. Fuji Heavy muss auch beim Navigieren auf einer Drei-Wege-Verbund mit Toyota (TM), die ihre Beteiligung an der Fuji Heavy, auf 17% verdoppelt, im April 2008 und seine Kleinwagen-Einheit Daihatsu. Im Rahmen der Transaktion wird, Fuji Heavy aufhören, 660cc Minicars und stattdessen verkaufen Daihatsu Minicars als Subaru badged. Ab 2011 wird auch Fuji Heavy Aufbau einer neuen Heckantrieb Sportwagen, die derzeit als der FT-86 bekannt, und für einen Subaru-Version.

Industrie Beobachter im Großen und Ganzen begrüßen die Veränderungen, stellt fest, dass Subaru zu klein ist, um alles über seine eigene, aber davor warnen, dass die Marke verwässert werden könnte, wenn die Kunden die Autos sehen als die von Toyota entwickelt. Einige Analysten machen sich ebenfalls Sorgen über den Mangel Subaru von Hybriden und anderen umweltfreundlichen Optionen. Auf dem Papier kann der Verbund mit Toyota Prius Hersteller sollten dazu beitragen, die Kombination Subaru Boxer-Motoren mit Hybrid-System von Toyota weniger einfach in der Praxis. "Es ist nicht ein Ding der Unmöglichkeit, aber es wäre wahrscheinlich sehr zeitaufwendig und teuer", sagt Koji Endo, Managing Director bei Advanced Research Japan. "Zur gleichen Zeit hat Subaru begrenzten Ressourcen, und sie können nicht alles selber."

Dann ist da noch die Herausforderung der Replikation von den jüngsten Erfolgen in Nordamerika auf anderen Märkten. Nagato sagt, er sei daran interessiert, Umsätze in China, die die USA als größter Auto-Markt der Welt in diesem Jahr überholen wird zu erweitern. Die Zeichen sind positiv: Der Umsatz im Reich der Mitte stieg bis September 81% auf 24.000 Fahrzeuge, und sollte ein Verzeichnis 35.000 bis Ende des Jahres zu erreichen Aber jeder Japanisch-made Subaru Auto Fuji Heavy Ausfuhren nach China entstehen 25% Einfuhrsteuer, so dass es viel schwieriger, mit Toyota, Honda (HMC) zu konkurrieren, und andere Konkurrenten, die produzieren lokal mit Joint-Venture-Partnern Nagato, die das Unternehmen möglicherweise bis Autos bauen, aber so ist es schwierig, eine Fabrik, wenn sie mindestens 60.000 bis 80.000 Autos verkaufen können, ein Jahr zu rechtfertigen. Mein Eindruck ist, dass

Darum sind in Amerika die Subaru`s So Billig......´0% Provid.....und in Europa. :heuler:

Ein Bericht von Mori (Vorstand) bei Subaru.
Durch das Übersetzungsprogramm klingt es oft etwas Chinesich.

Subaru marschiert in USA, aber noch mehr Arbeit vor sich




Subaru-Hersteller Fuji Heavy Industries weiterhin auf Hochtouren im wichtigen US-Markt mit einem Umsatz gesehen Gebühr Springen um ein Fünftel in diesem Monat, aber es steht eine Menge Arbeit, um ihre Ertragskraft zu steigern, sagte der CEO am Freitag.

Fuji Heavy, 16,5 Prozent im Besitz von Toyota Motor Corp hat sich das Rampenlicht mit dem einzigen Anstieg der US-Umsatz in diesem Jahr abgesehen von südkoreanischen Rivalen gestohlen Hyundai Motor Co und Kia Motors Corp, indem es die gleichen Marktanteil wie Masse-Volumen-Marke Volkswagen AG .

Chief Executive Ikuo Mori sagte, er erwarte den Trend fortsetzen, wobei die bisherigen Verkäufe haben im November drastischen Anstiegs um 20 Prozent vor der Einstellung für zwei Verkaufstage weniger gegenüber dem Vorjahr. Offizielle Zahlen sind auf nächste Woche.

"Wir haben die Vereinigten Staaten als die Single-wichtigste Markt im Rahmen unserer mittelfristigen Strategie identifiziert, und wir steigern unser Anteil dort," Mori der Nachrichtenagentur Reuters in einem Interview.

"Unser Umsatz und Gewinn immer noch niedrig, aber, und die Bedingungen sind sehr hart. Aber mein Eindruck ist, dass es allmählich besser werden", sagte Mori, unter Hinweis auf die Firma in ihren neuen Hinweisen in diesem Monat angekündigt, um ein operatives Ergebnis für das Geschäftsjahr zurück bis März 2010.

Subaru US-Umsatz legte um 13 Prozent in den ersten 10 Monaten, da die Nachfrage für die Modelle Forester und Legacy-Erwartungen übertroffen, vor allem im Rahmen der Geld-für-Clunkers Regelung in diesem Sommer. Der Gesamtmarkt sank um 26 Prozent im gleichen Zeitraum.

Mori betont jedoch, dass der Dollar stürzen große Schwierigkeiten für Fuji Heavy, dem größten der Exposition gegenüber den Vereinigten Staaten unter den japanischen Automobilherstellern hat gestellt. Der Dollar sank auf ein 14-Jahres-Tief am Freitag von 84,82 Yen.

Mori, ein Fertigungs-Experte mit umfassenden Marketing-Erfahrung, sagte Fuji Heavy war macht stetige Fortschritte bei der Senkung der notorisch hohen Fixkosten in Japan um 10 Prozent. Aber er sagte, es sei kaum etwas anderes könnte es tun, um den Greenback's stürzen ausgeglichen, weil seine kleine Größe mehr Autos aus Übersee produzieren unrealistisch.

"Wir sind grundsätzlich auf dem richtigen Weg zur Senkung unserer Kosten. Nun, wenn Wechselkurse wo waren sie im letzten Jahr, würde ich zu lächeln mehr", sagte der 62-jährige Geschäftsführer.

Fuji Heavy, die kleinste von acht japanischen Automobilhersteller, hat nur ein Montagewerk in Übersee, in Lafayette, Indiana, der die Hälfte seiner Kapazität verwendet, um Toyota Camry Limousine bauen.

Mori sagte Fuji Heavy hatte keine Pläne zur Erweiterung der Produktion in den Vereinigten Staaten. Der wahrscheinlichste nächste Schritt, sagte er, wäre es, die Realisierbarkeit der Herstellung von Autos in China zu betrachten, wo die Aussichten für den Verkauf waren massive Expansion.

"Wir suchen nach Möglichkeiten, in China", sagte er und fügte hinzu, Fuji Heavy wahrscheinlich einen Partner brauchen würden, um die Kapazität der Anlage zu teilen ausreichende Größenvorteile zu erhalten. Er lehnte ab zu schätzen, wenn ein Beschluss gefasst werden könnte, weist aber darauf hatte er eine Menge von Anfragen für eine Partnerschaft von chinesischen Autohersteller Fielded.

Fuji Heavy erwartet, ihren Umsatz in China zu 85 Prozent in diesem Jahr auf 35.000 Einheiten zu springen. Es geht von einem weltweiten Umsatz von 545.000 Einheiten im Jahr 2009/10.

TOYOTA BACKING

Wie der Rest der Branche, Fuji Heavy's mittelfristigen Wachstums Plan wurde von einem Zusammenbruch der weltweiten Autoverkäufe unterbrochen und einem sinkenden Dollar.

Aber Fuji Heavy die Fähigkeit, Geld zu verdienen ist sub-par seit einiger Zeit aufgrund seiner hohen Kostenstruktur und enttäuschend Produkteinführungen. Das operative Gewinnmargen stagniert haben deutlich unter 4 Prozent seit 2003 - niedrige für einen japanischen Automobilhersteller.

Während die Anerkenntnis vergangener Subaru Fehltritt zu versuchen, wieder selbst als Marke ein gehobenes Automobilhersteller, sagte Mori eine überarbeitete Strategie der Senkung ihrer Autos Verkaufspreis bei gedrückter Anreize half wieder Handwerk Subaru als Mehrwert-Marke in den Augen der Kunden .

Mori sagte auch, er habe große Hoffnungen für vier Fuji Heavy's-jährige Partnerschaft mit Toyota, die sich bereits ergeben hat ein Projekt zur gemeinsamen Entwicklung eines Front-Motor, Echtzeit-Allradantrieb-Sportwagen mit der Unterschrift Subaru Boxer-Motor erzeugt werden, dass durch den Willen Subaru und verkauft unter den beiden Marken.

Fuji Heavy hat auch begonnen, über viele Industrie-führenden Toyota Lean Production-Methoden, während es erwartet, in Zukunft von F & E-Nutzen-Hilfe bei der Technologie der nächsten Generation, einschließlich im Bereich der Hybrid-und Elektroautos.

. "Die Zusammenarbeit in den fortgeschrittenen Technologien mit Toyota ein großes Plus für uns sein wird", sagte Mori."Ich denke, wir gehen in die richtige Richtung."



Gruss Walter