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mahrfreunde

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201

Freitag, 27. November 2009, 19:52

hallo,

hinsichtlich Preisgefuege Europa gilt festzuhalten, dass Staaten in Osteuropa ueber den Freihafen von Izmir beliefert werden. Ein von dort ausgelieferter Forester Comfort 2 L kostete Ende 2004 fuer die Haendler ca. 14000 Euro. Endpreis Kunde in einem Land der Region 16900 E, Turbo mit Leder 20000 E.
Gruss Willi.

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p.hase

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202

Samstag, 28. November 2009, 10:31

Zitat

Original von mahrfreunde
hallo,

hinsichtlich Preisgefuege Europa gilt festzuhalten, dass Staaten in Osteuropa ueber den Freihafen von Izmir beliefert werden. Ein von dort ausgelieferter Forester Comfort 2 L kostete Ende 2004 fuer die Haendler ca. 14000 Euro. Endpreis Kunde in einem Land der Region 16900 E, Turbo mit Leder 20000 E.


könnte passen.

ein voll ausgestatteter diahatsu sirion mit 1,3L maschine (aktueller justy) stand mitte 2006 für 6000 euro im sultanat oman im showroom. völlig identisch mit unseren autos, es muss nur das glöckchen bei 120km/h rausgezwickt oder abgeschaltet werden.

memrider

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203

Samstag, 28. November 2009, 11:17

Beim Eurohändler an der Küste( vor 4 Jahren ) kostete der WRX 22600 Euro,der Legacy (10 km Tageszulassung )15900 Euro,Forester 19900 Euro !!

Da weißte Bescheid !!

memrider
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

Thömu

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204

Mittwoch, 2. Dezember 2009, 06:36

Um das Thema am Leben zu halten, die neusten Zahlen aus USA:

Total 16,988, +24% from 13,706 last November, and up 14% to 193,578 for the year. Outback 6,506, Forester 4,948, Impreza 2,555, Legacy 2,802, Tribeca 177. Outback +142% from 2,687in 11/08; Tribeca -72% from 622 11/08; Legacy +83% from 1,528 from 11/08

Und Canada:

Continuing to perform strongly during the month were the all-new 2010 model year Legacy and Outback. Legacy sedan sales were up by 455.8 percent over last November while Outback sales increased by 276.3 percent over the same month last year. It was also a record-breaking November for Forester and Impreza as monthly sales were up 51.9 and 8.0 percent respectively.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (2. Dezember 2009, 06:39)


Coolknight

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205

Mittwoch, 2. Dezember 2009, 11:56

Hier noch Zahlen Nov 09

Nov-09 Nov-08 % chg YTD Nov-09 YTD Nov-08 % chg
Legacy 2,802 1,528 83% 27,354 20,781 32%
Outback 6,506 2,687 142% 46,980 40,204 17%
Impreza 2,555 3,873 0% 42,964 44,906 -4%
Forester 4,948 4,996 0% 70,558 54,249 30%
Tribeca 177 622 -72% 5,722 10,270 -44%
Total** 16,988 13,706 24% 193,578 170,410 14%

Overall... der schwache US$ ist zur Zeit das grosse Problem für alle Hersteller, ich denke... es wird der Tag kommen wor diese Schwäche die Hersteller zwingen wird die Preise anzupassen.

Gruss,
Coolknight

vonderAlb

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Mittwoch, 2. Dezember 2009, 13:17

RE: Hier noch Zahlen Nov 09

Zitat

Original von Coolknight
Overall... der schwache US$ ist zur Zeit das grosse Problem für alle Hersteller, ich denke... es wird der Tag kommen wor diese Schwäche die Hersteller zwingen wird die Preise anzupassen.

Das ist nur für diejenigen ein Problem die nicht in den USA für den USA-Markt produzieren. Siehe aktuell Daimler und die C-Klasse.
Wer jetzt in den USA produziert und nach Europa exportiert, kann diese Fahrzeuge günstiger anbieten.
Andreas

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Idefix

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207

Freitag, 18. Dezember 2009, 16:11

Hier ein Beitrag vom Chef persönlich......durch das Übersetzungsprogramm Klingt das ganze zwar voll Krass eh Leute..aber ganz Intressant. =)




Fuji CEO sieht Record Verkauf auf Horizon für Plucky Marke Subaru
Von Roger Schreffler
WardsAuto.com, 18. Dezember 2009 9:00
TOKIO - Wie der kleine Motor, konnte Subaru-Hersteller Fuji Heavy Industries Ltd hält tuckernde entfernt.
Defying meisten Prognostiker Industrie, Japan kleinste Automobilhersteller überstanden im vergangenen Jahr die finanziellen Sturm relativ intakt ist und, wenn die japanische Geschäftsjahr im Juli statt April begonnen hat, wäre es auf dem Weg, ein Rekord in der Nähe von 600.000 Fahrzeuge verkaufen, im Geschäftsjahr 2009.


Wie es ist, mit einem Umsatz in den USA erwartet, um einen Datensatz 200.000 Einheiten nach oben, ist Fuji Projektierung weltweit rund 545.000 Autos und cross / Nutzfahrzeuge.
Und die Tokio-Autobauer ist wieder profitabel.
Management ist vorspringenden zweiten Halbjahr ein Ergebnis von 12,4 Milliarden Yen ($ 138 Mio.), was wäre, wenn das Ziel erfüllt geben sie das ganze Jahr ein ¥ 1 Mrd. ($ 11 Mio. EUR) Operating Profit. Bereits im Mai prognostizierte die Autohersteller ein fast 35 Milliarden Yen ($ 40 Mio.) Verlust.
In einem umfassenden Interview mit Subaru Ward's 62-year-old President, Ikuo Mori, spricht über schnellen Turnaround seines Unternehmens und die Perspektiven für die Zukunft, auch neue Projekte, wenn überhaupt, mit der größten Interessengruppen Toyota Motor Corp
Toyota kontrolliert derzeit 16,5% der Subaru, nachdem das Doppelte ihrer ursprünglichen 8,7%-Beteiligung im April 2008 erworben. Die Unternehmen arbeiten derzeit an mehreren Projekten, darunter eine gemeinsam entwickelte Sport-Coupé, das als Toyota FT-86 wurde angezeigt Konzept in Tokio diesjährigen Auto Show.
Auszüge aus dem Interview zu folgen:
Ward's: Wie ist der aktuelle Stand der betrieblichen Fuji 15 Monate nach dem "Lehman Shock"?

Mori: Subaru Umsatz konnte jährlich 600.000 in weniger als drei Jahren ganz oben.
Mori: Es war ein Kampf, wie für alle. Wir aber haben unsere eigenen in den meisten Fällen, insbesondere in den USA und Kanada, wo wir hatten das Glück, das richtige Produkt während des Abschwungs haben.
Anfang 2007 starteten wir das Impreza. Im Januar haben wir eine neue Forester. Dann im Mai letzten Jahres unsere neuen Legacy auf den Markt kam. Weitgehend auf die Stärke dieser Modelle unseres Umsatzes in Nordamerika wird ziemlich stabil.
Und wenn ich sage, "richtige Produkt", beachten Sie, dass unsere Outback hieß die Zeitschrift Motor Trend SUV des Jahres im Oktober. Dies folgte dem Forester erhält die Auszeichnung als im Vorjahr.
Inzwischen hatte unsere neue Legacy, die wir ins Leben gerufen kurz vor dem "Cash for Clunkers"-Programm im Juli, eine besonders positive Auswirkungen auf die im zweiten Quartal Ergebnis und hilft kurbelt den Umsatz an 34% und 51% im Juli und August.
Ward's: Haben Sie das Niveau der nachhaltigen Wachstum seit 31. August, wenn die Abwrackprämien Programm beendet?
Mori: Nein, aber der Umsatz nahm um 1% im September, year-on-Jahre und höher gewesen wären, hätten wir nicht überverkauft unsere Prognose für den Monat August, und führen Sie kurze Lieferungen. Dann, im Oktober und November, registrierten wir 30% und 20% Wachstum. Zugegeben, sind Vergleiche mit den ersten beiden Monaten nach der Lehman-Schock.
Ward's: Und die insgesamt von Januar bis Oktober?
Mori: Wir sind um 12,7% und auf dem Weg zur 200.000 Einheiten im Jahr nicht übersteigen (in den USA). Unser Höhepunkt war 200.703 im Jahr 2006.
Ward's: Was ist mit anderen Märkten - insbesondere China und Russland?


Mori: In China, unseren Vertrieb weiter schnell zu wachsen, und zwischen Januar und Oktober waren bis 84%. Russland ist eine andere Sache. Der Markt völlig zusammengebrochen, und wie andere Autohersteller, wir kämpfen um 41% unter dem Niveau des Vorjahres.
Ward's: Auf globaler Ebene können, welche Kapazitäten Ebene, die Sie jetzt profitabel arbeiten?
Mori: Ich würde sagen, rund 550.000 Einheiten, um etwa 10% ab dem Geschäftsjahr 2007 das Produktionsniveau.
Ward's: Also, auf Jahresbasis zweiten Quartal, Juli bis September, wird Subaru Umsatz wächst um mehr als 570.000 Einheiten - das heißt, Sie sind profitabel. Ist das richtig?
Mori: Ja. Aber es gibt Grenzen, die wir uns bewegen, vor allem, wenn der Yen stärkt gegenüber dem Dollar. Insbesondere gibt es Grenzen zu weiteren Kürzungen bei den Fixkosten Zentrierung für Investitionen. So unseren Schwerpunkt voran wird über die Verstärkung des verkauften Einheiten und versuchen, unsere derzeitigen Marktanteil zu halten.
Ward's: Und jetzt sind Sie verweisen vor allem auf dem US-Markt?
Mori: Ja. Beachten Sie, dass in den vergangenen zwei Jahren haben wir unsere Aktien von 1,2% auf 2%. Mit der Nachfrage derzeit rund 10 Millionen Stück, das auf 200.000 kommt. Wenn wir an unsere 2%-Anteil halten kann, sollten wir ein erhebliches Wachstum, wenn die Nachfrage wieder, sagen wir, auf 15 Mio. Einheiten.
Ward's: Und Sie auch davon aus, dass der Dollar auf dem gegenwärtigen Niveau bleiben wird?
Mori: Ja.
Ward's: Sind Sie besorgt, Fuji möglicherweise nicht über ausreichende finanzielle Mittel, wie Sie während der Vorbereitung auf zukünftige Projekte, darunter zum Beispiel zu unterstützen, mögliche Produktion in China? Denn Sie tragen noch eine erhebliche Netto-Finanzverbindlichkeiten von fast 259 Mrd. ¥ ($ 2,9 Mrd.).
Mori: Wir haben immer Wege gefunden, um sich zu straffen und unser Betrieb und erzeugen Geld, wenn es eine Notwendigkeit. Unsere Allianz mit Toyota ist ein Beispiel.
Ward's: Apropos, hat Toyota 16,5% Beteiligung an Subaru stellen ein echtes Engagement von beiden Unternehmen? Und wo sehen Sie die Partnerschaft Position? Zum Beispiel kann Subaru finden Sie eine spezielle Nische oder ein Center of Excellence in der Toyota-Gruppe? Oder könnte Subaru die Führungsrolle bei der Entwicklung einer Mainstream-Plattform basiert, zum Beispiel die Legacy?
Mori: Erstens, die Allianz ist genau das tun, was wir erwartet hatten. Unsere grundlegende Prinzip bleibt das gleiche, wenn wir aus den eingegangenen Partnerschaft im Jahr 2005, dann im Jahre 2008 erweitert - das ist eine unabhängige Marke Subaru werden. Wir sind also nicht auf der Suche nach einem wesentlichen Beteiligung an unserem Management oder Betrieb von Toyota.
Ward's: Haben Sie Bedenken im Hinblick auf die Möglichkeit einer Übernahme durch die zum Beispiel ein Cash-reiche indische oder chinesische Autohersteller? Mehrere Industrie-Analysten glauben, dass Subaru Mitsubishi (Motors Corp) und Mazda (Motor Corp) sind die drei wahrscheinlichsten Ziele für mögliche Übernahme.
Mori: In diesem Fall sind wir zuversichtlich, dass wir ergriffen, Vermeidung von Überregulierung. Wir wissen auch um das potenzielle Risiko, was ein Grund für 16,5% der Anteile von Toyota hält.
Ward's: Was uns zu der Art der Beziehung bringt. Subaru bietet Toyota ein Nischenprodukt, das FT-86 sportlichen Auto. Toyota gibt Subaru Kleinwagen durch Daihatsu (Motor Co. Ltd), sowie finanzielle Unterstützung. Gibt es eine Mainstream-Produkt oder "Center of Excellence Toyota wird von Subaru? Oder würden Sie zustimmen, dass dies nur eine sehr begrenzte Anordnung ist?
Mori: In diesem Sinne beschränkt. Aber für Subaru ist es von grundlegender Bedeutung, und das größte, was wir wollen zu diesem Zeitpunkt.
Ward's: Wann erwarten Sie, um wieder zu Ihrem Geschäftsjahr 2006 oder 2007 das Ergebnis von nur noch rund 47 Milliarden Yen ($ 522 Millionen), ein Jahr, zwei Jahre?
Mori: Das hängt von Wechselkursen. In der Tat, wenn Sie nur Blick auf die Anzahl der Einheiten, die Produktion und Vertrieb, wir sind schon da. Wir haben unsere Ziele bereits übertroffen. Aber wir weniger Geld machst pro Einheit.
Aber um auf Ihre Frage zu beantworten, irgendwann in den nächsten fünf Jahren hoffentlich näher an der Mitte.
Ward's: Also, wenn die Nachfrage steigt auf 12 Millionen oder 13 Millionen Stück, sollte Subaru Umsatz wächst auf 240.000?
Mori: Das hoffen wir.
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Ward's: Und weltweit, erreichen Sie 600.000 Stellen in drei Jahren?
Mori: Vielleicht früher.
Ward's: Und natürlich die Verlagerung in Nordamerika für mittelständische und kleinere Fahrzeuge von lebensgroßen SUVs und Pickups liefert einen Schub?
Mori: Wir glauben, dass so.
Ward's: Mit dem Dollar auf dem gegenwärtigen ¥ 90 entspricht, haben Sie Pläne zur Stärkung der US-Produktion?
Mori: Wir sind die Überwachung der Situation, aber keine Entscheidung getroffen wurde.
(Ende November, Mori Berichten der Nachrichtenagentur Reuters Fuji hatte keine Pläne zur Erweiterung der Produktion in den USA, wo sie derzeit betreibt ein Montagewerk in Lafayette, IN, dass Legacy, Tribeca und Toyota Camry-Modelle baut. Allerdings wurde festgestellt, er war der Autobauer erforschen die Herstellung von Kraftfahrzeugen in China, wo die Verkaufszahlen sind um mehr als 80% weniger als im Jahr vor.)
Ward's: Kann Fuji gewinnbringend an ¥ 90: $ 1 export?
Mori: Ja, natürlich, aber die Gewinnmargen sehr gering sind. Aber zurück zu Ihrer vorherigen Frage, macht es nicht wirtschaftlich sinnvoll, die Produktion außerhalb Japans unabhängig von der Wechselkurs verschieben, wenn wir nicht einen bestimmten Umsatz zu erreichen.
Ward's: Die Umstellung auf den japanischen Markt, ist das, was die aktuelle Situation, da die Nachfrage um 20% in den letzten fünf Jahren gesunken?
Mori: Die Marktbedingungen sind schwierig und wird auch so bleiben für die absehbare Zukunft. So sind wir unter stärkerer Betonung Standard-Pkw und SUV zu (0.66L) Minis entgegen. Wir haben auch unsere inländischen Händler Netz konsolidiert, schrumpfte, von 43 bis 23 Vertriebsgesellschaften.
Ward's: Auf der Tokyo Motor Show, angezeigt Subaru ein neues Hybrid-Konzept, dem Subaru-Hybrid-Tourer, zusammen mit Ihrem Stella elektrische Fahrzeug, das auf den Markt kam Ende Juli. Der neue japanische Regierung will Autohersteller zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen-Emissionen 25% bis 2020. Kann Subaru dieses Ziel zu erreichen? Wird die Regierung Anreize genug für ein kleines Unternehmen wie das Ihre?
Mori: Wir haben eigentlich nicht viel übrig, als zu versuchen, die Ziele zu erreichen. Aber ohne Zweifel ist sie schwierig sein wird. Doch ab dem nächsten Jahr planen wir die Veränderungen in unserer Design-Engine zu machen, und schließlich müssen wir über die Umstellung auf Elektroautos zu denken.
Wie haben Sie von unserem Tokyo Motor Show zeigen, sind wir bereits in Hybrid-Entwicklung, und dies ist ein Bereich, in dem wir uns vorstellen, Synergien aus unserer Allianz mit Toyota. Darüber hinaus präsentierte die Stella EV, die auf den Markt kam Ende Juli. Wir haben Produkte, und nun müssen wir einen Weg finden, sie zu verkaufen.

Gerd

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208

Freitag, 18. Dezember 2009, 20:22

Zitat

Original von Idefix
Hier ein Beitrag vom Chef persönlich......durch das Übersetzungsprogramm Klingt das ganze zwar voll Krass eh Leute..aber ganz Intressant. =)


Hast du auch einen Link zum Original? Bei dem Text kriegt man ja Fußpilz :D

tnp

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209

Freitag, 18. Dezember 2009, 20:30

Zitat

Original von Gerd

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Original von Idefix
Hier ein Beitrag vom Chef persönlich......durch das Übersetzungsprogramm Klingt das ganze zwar voll Krass eh Leute..aber ganz Intressant. =)


Hast du auch einen Link zum Original? Bei dem Text kriegt man ja Fußpilz :D

Du kannst japanisch? (ueberlege was du antwortest, es koennte Arbeit auf dich zukommen)

Cu
Jan
edit: Rechtschreibung
So sehe ich als Clubmitglied aus.
Dies ist meine Vorstands-/Moderatorenstimme.

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Gerd

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210

Freitag, 18. Dezember 2009, 20:36

Öhm... :nixwieweg:

Ich hatte gehofft es wäre wenigstens in Englisch... ;(

SRX

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211

Samstag, 19. Dezember 2009, 11:56

Ja, was wir zahlen fürs Auto und was den Hersteller letztendlich davon hat ist doch grausam.

Und wenn die Währung auch noch gegen ihn wirkt:
http://wardsauto.com/ar/fuji_sales_subaru_091218/

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212

Samstag, 19. Dezember 2009, 12:18

Hmm, aber Hybrid Tourer wäre doch etwas! Den als Legacy Kombi mit echten 8l Verbrauch und 2l turbo! Auch wenn es noch 3 Jahre dauern sollte....

Gruß,
Alex

Idefix

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213

Samstag, 26. Dezember 2009, 20:27

Hier eine Marktanalyse aus Amerika ,und wie Sensibel der ganze Markt geworden ist. Ganz klar zuerkennen die Kunden wollen Qualität.
Subaru hat einen guten Ruf zu verteidigen. Der Forester ist Subaru´s aushänge Schild. Wie weit der neue Legacy/ Outback hier eine Rollespielt ist nicht bekannt.




Es war eine Achterbahn-Jahr für die Automobilindustrie, ein, dass die meisten - aber nicht alle - Autohersteller vergessen möchte.


Eine schwere Rezession. Ein Kredit-Krise. Regierung Rettungsaktionen. Beispiellose Konkurse. Stockwerkbau Marken getötet. Händler entsorgt werden. Cash for Clunkers. Moderation Gaspreisen. Scary erinnert nur durch vertrauenswürdige Marken. Innovative Marketing von up-and-Debütanten.


Drive SafelyIt alle hinzugefügten bis zu wilden Schwankungen im Auto-Verkauf und ungewöhnliche Verschiebungen der Marktanteile. Final Umsatz für das Jahr 2009 deckt sich nicht bis 5. Januar gemeldet werden, aber die diesjährigen Trends sind klar. US-Car-und Light-Truck-Umsatz soll auf rund 10,4 Millionen Einheiten, den niedrigsten Stand seit 1970 insgesamt. Für die meisten von den letzten zehn Jahren die Branche rund 16 Millionen Neuwagen pro Jahr verkauft.

Die Verlierer waren natürlich General Motors und Chrysler, die beide landeten teilweise von der US-Steuerzahler nach schnellem Reisen durch Insolvenzgericht gehört. Durch November verlor GM 2,3 Punkte von Aktien in den USA (auf 19,8%) und Chrysler verloren 2 Punkte (9%), verglichen mit den ersten 11 Monaten des Jahres 2008. Auch verliert Marktanteile waren und Suzuki Motor.

Auch stieß im Jahr 2009. Obwohl die Aktie stabil gehalten auf 16,8%, Toyota's Ruf für Qualität erlitten einen schweren Schlag gegen Ende des Jahres, wenn es 4,3 Millionen Autos und Lastwagen zurückgerufen, um fehlerhafte Gaspedal zu reparieren.

Der Markt für die Instabilität einige einzigartige Möglichkeiten für die Automobilhersteller erlaubt, die gut positioniert wurden, jedoch darauf hingewiesen, Michelle Krebs, Senior Analyst bei Edmunds.com, ein Forschungs-Website. Unter ihnen: Subaru,´Hyundai Motor und Volkswagen

Ford Motor hob einen Punkt der Aktien auf 15,9%, wie die inländischen Konkurrenz zu kämpfen und ihre neuen Lineup von Autos und Crossover an Dynamik gewonnen. Subaru Aktie stieg auf 2,1% von 1,4% im Vorjahr auf Grund von seiner neu gestalteten Forester Crossover. Hyundai ging von 5,2% auf 7,3% dank seiner innovativen Hyundai Assurance-Marketing-Programm und wertorientierte Lineup. Volkswagen Aktie stieg auf 2,1% von 1,7% auf die Nachfrage nach den neu gestalteten, sparsame Dieselmotor Volkswagen Jetta TDI.



Lg Walter :D

ArneH

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214

Samstag, 26. Dezember 2009, 23:48

Hallo Walter, toller Bericht. Wenn du jetzt noch den Link dazu geschrieben hättest, könnte man den Artikel in der Originalsprache (hier Englisch) auch lesen (und nicht dieses Kauderwelsch von Google Translate). Bitte verlinke doch einfach alle Funde, es kann doch nicht so schwer sein...

Idefix

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215

Mittwoch, 30. Dezember 2009, 18:25

In Amerika scheint es gut zu laufen für Subaru!


Nun, es ist der Ferienzeit so dass ich dachte, ich würde eine Pause von den Sorgen bei General Motors, Honda Hybrid Unwohlsein und Toyota Qualität verpatzt zu schreiben einige gute Nachrichten zu nehmen. Werfen Sie einen Blick auf Subaru. In den USA die Verkaufszahlen sind um 14,4% und wird bis November leicht nach oben 215.000 Autos für das Jahr fest, Automotive News.

Ja, auch in diesem elenden Pkw-Markt ist, ein Unternehmen wächst. Subaru hat ein paar Dinge zum Wachstum bei. Erstens hat das Unternehmen seine gesamte Lineup anderen als dem B9 Tribeca in den vergangenen zwei Jahren erneuert werden. Sie verbrachte eine Menge, um die Autos als auch die Wirtschaft treffen die Kufen Markt, sagt James N. Hall von 2953 Analytics Inc. Wenn der Wettbewerb zog sich zurück, Subaru das Gaspedal getroffen, sagte Hall. Durch die auf den Äther, hat Subaru auf viel mehr Einkaufslisten.

Um mehr Geschäfte abzuschließen, schnitt das Unternehmen Preise für seine Autos. Bis zum Jahr 2006, Subaru eingesetzt werden, um seine Fahrzeuge auf 5% zu verkaufen, 10% mehr als Rivalen japanische Modelle, sagte Automotive News. Jetzt sind sie unterboten ihre Hauptkonkurrenten im Kopf-an-Kopf-Vergleiche. Dass das Unternehmen dazu beigetragen hat, bewegen Sie die Metall. Aber es könnte schwer sein, dass die Preise wieder zu bekommen. Die meisten Unternehmen versuchen, bessere Preise zu erhalten, die Margen zu verbessern. Das hat dazu beigetragen, Honda und Toyota ernten große Gewinne für die Jahre. GM und Ford werden beide versuchen, das gleiche jetzt tun. Subaru bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung. Das ist ihr Markenimage zu vermindern könnten, wenn sie die Preise zu niedrig fallen zu lassen.

Der eigentliche Test kommt, wenn die neueren Modelle auf das Alter zu beginnen. Auto-Unternehmen in der Regel mehr für Werbung, wenn sie die Einführung neuer Modelle. Wenn Subaru zieht sich zurück auf die Vermarktung, aber der Verkauf stark bleiben, dann die Preisgestaltung spielen wird sinken als ein Erfolg. Wenn Subaru nicht unterstützt das Wachstum, dann wird das Unternehmen eine duale Problem haben, mit flachen oder rückläufigen Umsatzes und schwächeren Preisen. Aber keinen Fehler machen. Der Umsatz des Unternehmens zeigen, dass Subaru in die richtige Richtung geleitet wird. Die einzigartige Marke mit einem starken Image für robuste, Allrad-Autos sieht aus wie das ansteckend ist.



Quelle :http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2009/12/a_coup_for_suba.html

216

Dienstag, 5. Januar 2010, 12:00

Wird nicht mehr lange dauern und Subaru Deutschland veröffentlicht seine Verkaufsstatistik für 2009.

Bin mal gespannt, ob SD es geschafft hat, wenigstens 9000 Fahrzeuge letztes Jahr zuzulassen.

Herr Becker sprach ja noch im September von 9700 "geplanten" Einheiten ( im Interview mit der AMS )

Der nicht mehr vorhandene Allrad- Justy hat aber scheinbar doch eine größere Lücke hinterlassen, als vorher von den Friedberger "Strategen" vermutet.

Man kann den Verantwortlichen deshalb nur raten, schleunigst die Modellpolitik zu überdenken, damit nicht ausgerechnet das 30 jährige Jubiläumsjahr zum schlechtesten in der Historie von SD wird.

In diesem Sinne: "Alles Gute & viel Erfolg"

Idefix

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217

Dienstag, 5. Januar 2010, 19:16

Subaru of America Dezember Umsätze steigen um 33 Prozent, 2009 Umsatz steigt um 15 Prozent


- Subaru of America Inc. "am Dienstag, dass seine 2009 Umsatz um 15 Prozent und im Dezember stieg der Umsatz um 33 Prozent stieg, endet ein Jahr, das Unternehmen sagte, war der beste in Bezug auf Umsatz und Marktanteile.

DIE ZAHLEN: Der Umsatz stieg auf 23.074 im Dezember von 17.287 im vergangenen Jahr. Für das Jahr verkaufte Einheiten stieg auf 216.652 von 187.699.

Top Seller: Das Outback, mit der im Dezember 8376 verkauft, mehr als doppelt so seine Umsatzprognose für das Monat des Vorjahres.

Quelle:http://www.washingtonexaminer.com/econom…t-80714212.html

p.hase

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Dienstag, 5. Januar 2010, 20:09

Zitat

Original von Idefix
Subaru of America Dezember Umsätze steigen um 33 Prozent, 2009 Umsatz steigt um 15 Prozent


- Subaru of America Inc. "am Dienstag, dass seine 2009 Umsatz um 15 Prozent und im Dezember stieg der Umsatz um 33 Prozent stieg, endet ein Jahr, das Unternehmen sagte, war der beste in Bezug auf Umsatz und Marktanteile.

DIE ZAHLEN: Der Umsatz stieg auf 23.074 im Dezember von 17.287 im vergangenen Jahr. Für das Jahr verkaufte Einheiten stieg auf 216.652 von 187.699.

Top Seller: Das Outback, mit der im Dezember 8376 verkauft, mehr als doppelt so seine Umsatzprognose für das Monat des Vorjahres.

Quelle:http://www.washingtonexaminer.com/econom…t-80714212.html


wayne juckts? was interessieren die umsätze in burkina faso? es interessieren die gewinne in deutschland, damit uns die marke erhalten bleibt.

ArneH

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Dienstag, 5. Januar 2010, 20:57

Die USA ist sogar sehr wichtig, denn es ist der größte Auslandsmarkt (und damit essentiell). Genauso wichtig ist Australien/NZ und natürlich Japan. In Europa, haben nur die Schweiz und vielleicht noch Großbritannien überhaupt eine Bedeutung. Deutschland ist für Subaru global gesehen unwichtig. Das heißt natürlich nicht, dass Subaru Deutschland sich nicht mehr anstrengen sollte, um den Kunden attraktivere Modellkombinationen und Fahrzeuge anzubieten. Aber der USA-Markt ist für die globale Marke sehr, sehr wichtig und momentan auch sehr erfolgreich...

Noch eine persönliche Note, lieber p.hase: Schalte mal einen Gang runter, man kann auch mal objektiv und ohne Polemik zu einem Thema etwas beitragen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ArneH« (5. Januar 2010, 20:57)


resonic

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Dienstag, 5. Januar 2010, 23:39

Um genau zu sein hat Subaru in den USA mit 216.652 sogar mehr Fahrzeuge verkauft als jeweils Volkswagen, Mazda, Audi, Mercedes, Lexus und BMW.

Quelle:
http://www.autoblog.com/2010/01/05/by-th…for-most-editi/

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