Subaru Community

Zitat von »Thömu«

Grundsätzlich sehe ich das aber auch so, dass wir hier auf dem Abstellgleis sitzen, und nur Modelle und Motoren bekommen was gerade so passt und übrig bleibt. Bin gespannt wie lange es dauert bis wir den neuen 2.5-Sauger bekommen. Und ob überhaupt.

Nachdem Subaru die Motoren immer kleiner und schwächer macht (Justy 1.0, Impreza 1,5) bzw. einige Motoren aus ihrer Angebotspalette heraus genommen hat (WRX, 6-Zylinder in der Limousine), befürchte ich das der limitierte 2.5 L Forester die absolute Ausnahme ist und bleibt.

Zulassungen in Deutschland Monat Juni 2010:
Forester: 343 ( Mai: 172 )
Impreza: 86 ( Mai: 70 )
Justy: 67 ( Mai: 96 )
Legacy: 41 ( Mai: 135 )
Outback: 32 ( Mai: 49 )
Tribeca: 0 (Mai: 0 )
sonstige: 2 ( Mai: 3 )

Juni gesamt: 571 ( Mai: 525 )

Jan. - Juni gesamt: 3303

Ist ja nicht gerade viel wenn mann bedenkt,das Subaru ja noch ca. 59% als Tageszulassungen und als Vorführwagen rumstehen hat (für 2010)

Zitat von »RX-555«

Zulassungen in Deutschland Monat Juni 2010:
Forester: 343 ( Mai: 172 )
Impreza: 86 ( Mai: 70 )
Justy: 67 ( Mai: 96 )
Legacy: 41 ( Mai: 135 )
Outback: 32 ( Mai: 49 )
Tribeca: 0 (Mai: 0 )
sonstige: 2 ( Mai: 3 )

Juni gesamt: 571 ( Mai: 525 )

Jan. - Juni gesamt: 3303

Es fällt die schlechte Akzeptanz von Legacy und Outback in Deutschland auf. Andernorts sind die beiden die Überflieger.

z.B. http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?Articl…8&WebSiteID=282

Das stimmt, die neuen Legacy und Outback Modelle sind in Dtl. nicht gerade Verkaufsschlager.

Warum fördert man deren Absatz nicht mit einer Aktion "Gratis Autogasanlage" oder legt eine Sondermodellserie auf ?

Na ja, Herr Becker hat wahrscheinlich gerade nur sein 10- jähriges Jubiläum als Subaru Geschäftsführer im Kopf.

PS: wäre übrigens ein guter Zeitpunkt für ihn, um "Adieu" zu sagen

Das popelmässige neue Design von Legacy / Outback haut definitiv nicht hin in Europa. Interessanterweise fahren die Amis, Aussies und die Kanadier aber voll darauf ab.

So nützt leider auch der Boxer-Diesel nichts. Ohne wärs nur noch schlimmer.

Finde den Legacy und den Outback nicht schlecht ist doch ein schickes Wägelchen.
Einzig und allein der Preis ist unverschämt ,und nur deswegen brummt es im Amiland.

Herr Becker mit dem drang ins "Premiumsegment "wird sogar die Stamkundschaft vergrault,und wandern zur Konkurens ab.

grob 500 autos für grob 250 händler. kein wunder ist in den meisten subaru-autohäusern kein geld für die putzfrau da.

Nicht nur Subaru kämpft mit niedrigen Zulassungszahlen. Insgesamt gingen die Neuzulassungen um rund 27 % zurück.
Wie man am Justy sieht ist auch hier Rückgang der Kleinwagen sehr stark. Haben doch schließlich letztes Jahr die Schrottprämie die Käufer dazu animiert sich frühzeitig einen Kleinwagen zuzulegen. Diese Zulassungen fehlen nun im laufenden und wahrscheinlich auch in den nächsten 2-3 Jahren.
Es gibt aber auch positive Zahlen. So haben Landrover, Nissan und Infiniti weit über 20 % zulegen können.

Quelle: http://www.kba.de/cln_007/nn_330190/DE/P…__pm__text.html

Tja, ein guter Ruf reicht heute nicht mehr. Man muß was bieten wenn man den Kunden abzocken will.
Legacy/Outback sind zu teuer.

Müssen nicht nächstes Jahr alle neuzugelassenen Fahrzeuge in Deutschland die Euro 5 Norm erfüllen ?
Was macht Subaru D dann mit den Benziner Imprezas die noch in Friedberg auf Halde stehen ?
Vermutlich werden die dann per Tageszulassung an die Händler verteilt.
Eigentlich dann eine gute Gelegenheit zum Handeln. Oder aber besser die nächste Motorengeneration abwarten mit hoffentlich weniger CO2 Ausstoss und vielleicht auch mehr Leistung.
Mal sehen was Subaru D sich einfallen lässt.

Zitat von »Irgendwann«

Müssen nicht nächstes Jahr alle neuzugelassenen Fahrzeuge in Deutschland die Euro 5 Norm erfüllen ?
Was macht Subaru D dann mit den Benziner Imprezas die noch in Friedberg auf Halde stehen ?

Die Motoren erfüllen die Euro5-Norm. Wo ist das Problem?
Mit dem CO2 Ausstoss haben die Euro-Normen gar nichts zu tun.

@Opossum

Also laut technischen Daten auf der Subaru-Seite haben die Motoren des Impreza nur Euro 4 .
Beim Legacy gibt es bereits einen Euro 5 Benziner - mit 6-Gang Getriebe.
Wenn die web-site nicht mehr dem aktuellen Stand entspicht haben die in Friedberg geschlafen.
Der CO2 Ausstoss hat zwar nichts mit der Euro-Norm zu tun, aber mit der Steuer ( also 198 € )
199 g/km sind für einen 150 PS Motor nicht mehr zeitgemäss, vom Verbrauch mal abgesehen.
Ich bin mir sicher das sich dies mit der nächsten Motorengeneration ändert.

Zitat von »Irgendwann«

Also laut technischen Daten auf der Subaru-Seite haben die Motoren des Impreza nur Euro 4 .

Das betrifft die lediglich die Einstufung. Für die Euro5-Einstufung dieser Motoren braucht es nur ein bisschen Bürokratie. Die neuen Modelle Impreza XV und STI Limo werden die Euro5-Einstufung haben.

Zitat von »Irgendwann«

Ich bin mir sicher das sich dies mit der nächsten Motorengeneration ändert.

Wann kommen denn diese Motoren? Angekündigt ist offiziell ja noch nichts. Vielleicht liegt ja der Grund für die Straffung des Motorenprogramms (2.5 Turbo) in letzter Zeit darin, dass Subaru die Motoren langsam "auslaufen" lasst....

In 10 Jahren ist das ganze kein Thema mehr, ist so ne Mode erscheinung...
Es ist viel günstiger Benzin und Diesel synthetisch herzustellen.

1. Also mit Geothermie, oder Sollar... -> Strom + Hitze
2. Aus Strom mit Wasser, H2 + O
3. Mit einer Karbonquelle (z.B. von Kohlekraftwerk) Hitze + C02 + 2x H2 = CH4 und noch O2 dazu; (CH4 ist Erdgas) Das geht jetzt schon mit +/- 90% Effizienz dank Katalysatoren.
4. Aus Erdgas kann jetzt schon Syth. Diesel und Kerosen hergestellt werden. PETROBRAS macht es.

Gefällt den grünen nicht, aber es ist der beste Weg, und die beste Lösung weil bezahlbar.
Bedarf an neue Motoren... NULL, müssen nur sauberer werden.
Bedarf an neue Infrastrukur... NULL
Preis pro Liter Benzin, ohne Steuern... weniger als 90 Cents pro Liter. Steuern müssen halt etwas runter...

Dies ist machbar, schon heute... ist der beste Weg... alles andere ist Quatsch. Und der grosse Vorteil ist
das für jedes g CO2 bei der Verbrennung wird ein g CO2 bei der Herstellung verwendet. I D wo 40% vom CO2
von Kohlekraft kommen, die ideale Lösung! Nicht einmal teuer!

Gruss,
Coolknight

Zitat von »Opossum«

Zitat von »Irgendwann«

Also laut technischen Daten auf der Subaru-Seite haben die Motoren des Impreza nur Euro 4 .

Das betrifft die lediglich die Einstufung. Für die Euro5-Einstufung dieser Motoren braucht es nur ein bisschen Bürokratie. Die neuen Modelle Impreza XV und STI Limo werden die Euro5-Einstufung haben.

Zitat von »Irgendwann«

Ich bin mir sicher das sich dies mit der nächsten Motorengeneration ändert.

Wann kommen denn diese Motoren? Angekündigt ist offiziell ja noch nichts. Vielleicht liegt ja der Grund für die Straffung des Motorenprogramms (2.5 Turbo) in letzter Zeit darin, dass Subaru die Motoren langsam "auslaufen" lasst....

Das ist nicht ganz korrekt.

Für die Euro 5-Einstufung bedarf es einiger wesentlicher Umbauten, wie ein Blick in den überarbeiteten Forester Benziner (werden seit einigen Wochen ausgeliefert) zeigt.

Auch paßt eine LPG-Anlage für den Euro 4-Motor nicht in das Euro 5-Modell.

Zitat von »lopinus«

Für die Euro 5-Einstufung bedarf es einiger wesentlicher Umbauten, wie ein Blick in den überarbeiteten Forester Benziner (werden seit einigen Wochen ausgeliefert) zeigt.

Was genau wurde angepasst? Der Schritt von Euro4 zu Euro5 von den Grenzwerten aus betrachtet ist ja relativ klein.

Laut Subaru Deutschland sind beispielsweise das Sekundärluftsystem und das Design das Ansaugkrümmers grundlegend modifiziert worden.

Was den LPG-Einbau betrifft, sind unter anderem die Einbauposition der Einspritzdüsen und natürlich die Software neu.

Zitat

Lieber Herr Premium Becker, bring endlichen den
Diesel mit Automatik!!!!!!

Subaru hat ein 3.0 Liter Diesel fertig aber konnte diesen Motor nicht lieferen, weil da kein Getriebe vorhanden war die den
Nm einigermaßen verarbeiten kann.

Nun ist es durch den Krise nicht wirtschaftlich mehr.

Aber wenn man ein Getriebe für den 3.0 Liter hat, hat man den doch auch für den kleineren Motor.
Und vielleicht auch für ein 3.6 TwinTurbo mit 400 oder 450 PS; den Impreza STI bekommt doch auch ein AT-Getriebe,
so warum ein Legacy STI oder B4 nicht?

Nur die Preise sollten stimmen und das ist gerade das große Problem.

ich erwarte von subaru in den naechsten 3- 5Jahren...den Boxer-diesel Hybrid...das waere mal was...das Hybridsystem von Toyota..gepaart mit der subaru allradtechnologie und dem Boxer diel..dann waere Elektro fuer die Stadt und als Beschelunigungsunterstuetzung und der sehr sparsame Diesel fuer Landstrasse und Autobahn..die allradgeometrie ist doch ideal fuer 4 Nabenmotoren an den Raedern