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philipooo

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301

Freitag, 30. April 2010, 21:06

So hab grade mal getestet ob man mit den Licenced Subaru Enhanced PIDs Fehler löschen kann. Leider musste ich feststellen dass man Fehler weder auslesen noch löschen kann wenn man diese Treiber verwendet ;(
Getestet habe ich es so wie von ION vorgeschlagen mit Hilfe des LMM-Stecker. Als ich auf die Generic OBD2 Treiber umgestellt habe, konnt ich die Fehler sowohl auslesen (Stromkreis LLM und Stromkreis Intake Temp.) als auch löschen. Ich werd mal im DashDAQ Forum nachfragen.

Hab übrigens eine neue Version des Skins veröffentlich. Dort wurde aber lediglich die Skala der analogen Gauges vergrössert. Könnt die Version im DashDAQ Forum runterladen: http://www.dashdaq.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=1450

Gruss Philip

STI-AG

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302

Sonntag, 2. Mai 2010, 22:46

Ich werd mal im DashDAQ Forum nachfragen.

Das wäre super von Dir.

Vielleicht gibt es ja eine Erklärung warum und wieso, oder sogar eine Lösung.

Kannst Du auch gleich wegen dem manuellen Turbo-Timer fragen, welchen ich weiter vorne mal erwähnt habe.
Hier noch mal meine Idee:
"Gibt es beim Dash eine Möglichkeit einen manuellen "Turbo-Timer" zu programmieren/installieren? Es reicht ja wenn ein Menüpunkt (z.B. unten links im Display) anzeigt: Grün = ist in Ordnung, ausschalten ; rot = noch warten."

Gruss Oli.

philipooo

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303

Dienstag, 4. Mai 2010, 21:52

Hab im DashDAQ Forum eine Antwort von einem anderen Benutzer bezüglich derFehlercodes bekommen. Seiner Aussage nach ist es bei den GM-PIDs ähnlich. Auch dort muss auf die Generic OBD2 PIDs gewechselt werden um die Fehler zu löschen. Am einfachsen ist es wenn man von seinen Einstellungen ein Backup anfertigt - Auf OBD2 wechselt - Die Fehler löscht - und anschliessent das Backup wiederherstellt. Drewtech hat die Aussage allerdings noch nicht bestätigt.

@STI-AG
Ich werd die Frage mal ins Forum schreiben.

Gruss Philip

STI-AG

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304

Dienstag, 4. Mai 2010, 23:03

@STI-AG
Ich werd die Frage mal ins Forum schreiben.

Sag schon mal besten Dank.

Gruss Oli.

ION

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305

Mittwoch, 5. Mai 2010, 06:19

Am einfachsen ist es wenn man von seinen Einstellungen ein Backup anfertigt - Auf OBD2 wechselt - Die Fehler löscht - und anschliessent das Backup wiederherstellt.

Gruss Philip


schreib mal ne anleitung dazu 8) bitte.
bei mir hat es das letzte mal mit dem backup nicht funktioniert und ich musste alles wieder einstellen, aber ich vermute eher dass ich was falsch gemacht habe.
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306

Samstag, 15. Mai 2010, 21:47

Hab mal eine Frage an die STI Besitzer:
Kommt es bei Euch auch hin und wieder zu einer Fehlermeldung des DCCD, seit das Dash angeschlossen ist?

Ist mir jetzt schon ein paarmal passiert. Starte das Auto, DCCD-Anzeige blinkt -> ausschalten und Neustart -> der Fehler ist weg.

Fehler kann mit den SEP nicht ausgelesen werden und auf OBD umstellen ab ich mich nicht getraut (Grund siehe Erfahrung von ION :rolleyes: )

Gruss Oli.

philipooo

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307

Samstag, 15. Mai 2010, 22:30

Hi Oli

Nein, einen DCCD Fehler hatte ich noch nicht.

Gruss Philip

ION

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308

Sonntag, 16. Mai 2010, 09:46

ist mir auch noch nicht passiert...
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309

Freitag, 4. Juni 2010, 22:36

Hatte letzthin wieder den DCCD - Fehler ;( keine Ahnung warum.

Trotz:
Fehler kann mit den SEP nicht ausgelesen werden und auf OBD umstellen ab ich mich nicht getraut (Grund siehe Erfahrung von ION )

Habe ich die OBD II installiert -> kein Fehler gespeichert ?(

Und hier noch eine Anleitung wie ich vorgegangen bin:

- Backup's auf die SD-Karte gespeichert. Sicherheitshalber alles was mann sichern kann
- SEP deinstalliert (removed)
- OBD II installiert
- Signale gesucht
- Fehlerspeicher ausgelesen
- OBD II deinstalliert
- SEP installiert
- Signale gesucht

Alles wieder da wie gehabt =)

Ohne Backup sind nicht mehr alle "Gauges" richtig beschriftet/zugewiesen, durchs Backup wird das wieder behoben.

Das einzige was mir aufgefallen ist.
Ich habe trotz null Fehler, "Fehler löschen" angewählt. Am nächsten Morgen hatte ich Startschwierigkeiten und der Leerlauf war am Anfang stark schwankend.

Wird durch "Fehler löschen" die ECU geresettet?

Gruss Oli.

STI-AG

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310

Samstag, 17. Juli 2010, 21:26

Endlich ist es geschafft =)

Die Sensoren und die Adapterplatte sind montiert.

@philipooo
Besteht das Problem mit der sinkenden Öltemperatur immer noch?
Mir ist heute bei der kurzen Autobahn, nach der Montage der Sensoren, nichts in der Art aufgefallen.
Ich hab die Sensoren wie auf dem Bild weiter vorne montiert.

Die Temperatur und Druck bewegen sich in dem Bereich, welcher ION schon erwähnt hat.

Hier noch ein Bild, der Sensoren und Kabelverlegung.



Eine Frage hätte ich noch:
Die Öldruckanzeige (Analog/Digital) springt immer recht nervös hin und her, kann man die irgendwie dämpfen?

@philipooo
Noch eine weitere Frage:
Gab es im Dash-Forum schon Antworten auf die gestellten Fragen (Fehlerspeicher löschen mit SEP/Turbo-Timer)?

Gruss Oli.

philipooo

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311

Samstag, 17. Juli 2010, 21:55

@STI-AG
Das mit den Startschwierigkeiten hab ich auch schon festgestellt. Einmal war es nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte und das andere Mal war es nach dem ich ein Check Engine bekamm nachdem ich vergessen hatte den LMM wieder anzuklemmen.

Ja das Problem mit der sinkenden Temperatur besteht immernoch. Im Gegensatz zu mir ist bei dir der Temperatursensor allerdings anderst eingebaut. Der Drucksensor ist bei mir glaube ich an der selben Stelle, der Temperatursensor ist bei mir jedoch auf der gleichen Seite wie der Drucksensor. Und genau dass ist denke ich das Problem. In der Bohrung kommt er nicht ganz so weit in den Ölkanal wie bei Nutzung der seitlichen Bohrung. Werde das beim nächsten Ölwechsel korrigieren.

Den Zeiger für die Druckanzeige bekommst du mit dem - wie war gleich der Name? - ich nenn es mal Statistik-Plugin in den Griff. Gibst einfach als Quelle deinen Drucksensor an und sagst es soll den Durchschnitt über die letzte halbe Sekunde oder mehr bilden. Dann ist der Zeiger zwar träger, aber er ruckelt nicht mehr so.

Auch im Dashdaq Forum wird die Variante mit dem Backup vorgeschlagen. Es ist scheinbar nicht möglich mit Fahrzeugspezifischen Parametern den Fehlerspeicher zu löschen da auf diesen nur per OBDII zugegriffen werden kann. Die Turbotimer-Sache hab ich leider noch nicht angesprochen, werde dass noch tun.

Grüsse Philip

ION

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312

Sonntag, 18. Juli 2010, 12:15

Hey Jungs,
mal ne andere Frage. Was lässt ihr euch alles für Werte in euerem Dash anzeigen. Zeigt mal ein paar Screenshots :)
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313

Sonntag, 18. Juli 2010, 22:53

Ja das Problem mit der sinkenden Temperatur besteht immernoch. Im Gegensatz zu mir ist bei dir der Temperatursensor allerdings anderst eingebaut. Der Drucksensor ist bei mir glaube ich an der selben Stelle, der Temperatursensor ist bei mir jedoch auf der gleichen Seite wie der Drucksensor. Und genau dass ist denke ich das Problem. In der Bohrung kommt er nicht ganz so weit in den Ölkanal wie bei Nutzung der seitlichen Bohrung. Werde das beim nächsten Ölwechsel korrigieren.

Interessiert mich aber wirklich, ob alleine die Position des Sensors solch einen Einfluss hat.
Halt uns bitte auf dem Laufenden.

Den Zeiger für die Druckanzeige bekommst du mit dem - wie war gleich der Name? - ich nenn es mal Statistik-Plugin in den Griff. Gibst einfach als Quelle deinen Drucksensor an und sagst es soll den Durchschnitt über die letzte halbe Sekunde oder mehr bilden. Dann ist der Zeiger zwar träger, aber er ruckelt nicht mehr so.

Muss ich mir mal ansehen, oder ich benutz einfach die Digitalen-Anzeigen :)

Auch im Dashdaq Forum wird die Variante mit dem Backup vorgeschlagen. Es ist scheinbar nicht möglich mit Fahrzeugspezifischen Parametern den Fehlerspeicher zu löschen da auf diesen nur per OBDII zugegriffen werden kann.

Das ist Schade, aber wenn es so ist dann ist es so.

Die Turbotimer-Sache hab ich leider noch nicht angesprochen, werde dass noch tun.

Wäre ich Dir dankbar.

mal ne andere Frage. Was lässt ihr euch alles für Werte in euerem Dash anzeigen. Zeigt mal ein paar Screenshots

Screenshots werden schwierig, wo sind die Bilder hin?

Ich springe immer ein wenig hin und her, kann mich einfach nicht entscheiden :D

Anzeigen lass ich mir eigentlich:
- Öltemp
- Öldruck
- Boost
und manchmal weitere Werte.

Und noch eine Frage:
Mir ist heute aufgefallen, dass die Öltemperatur teilweise plötzlich um 10 Grad fällt (wie wenn ein Lüfter laufen würde) und danach wieder steigt.
Ist das bei Euch auch so?

Gruss Oli.

philipooo

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314

Sonntag, 18. Juli 2010, 23:09

@ION

Also ich zeige eigentlich immer folgendes an:

- Öldruck (analog)
- Boost (analog)
- Öltemp (digital)
- Wassertemp (digital)
- ... hab ich jetzt grad vergessen, reich ich morgen nach ;-)

Mach morgen mal ein Bild von meinem Dash.

@STI-AG
Und noch eine Frage:
Mir ist heute aufgefallen, dass die Öltemperatur teilweise plötzlich um 10 Grad fällt (wie wenn ein Lüfter laufen würde) und danach wieder steigt.
Ist das bei Euch auch so?


Klingt jetzt irgendwie wie bei mir. Wann genau tritt denn das Phänomen auf? Auf der AB oder Landstrasse? Wenn ich durch die Stadt fahre hab ich meist 95 - 100 Grad. Wenn ich auf die Landstrasse fahre geht es teils runter bis auf 75 Grad um dann anschliessend, wenn ich wieder langsamer fahre, erneut anzusteigen. Kommt wohl durch den Fahrtwind der am Sensor vorbei strömt.

Gruss Philip

STI-AG

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315

Sonntag, 18. Juli 2010, 23:23

Klingt jetzt irgendwie wie bei mir. Wann genau tritt denn das Phänomen auf? Auf der AB oder Landstrasse? Wenn ich durch die Stadt fahre hab ich meist 95 - 100 Grad. Wenn ich auf die Landstrasse fahre geht es teils runter bis auf 75 Grad um dann anschliessend, wenn ich wieder langsamer fahre, erneut anzusteigen. Kommt wohl durch den Fahrtwind der am Sensor vorbei strömt.

Ist noch schwierig zu sagen.
Mir ist heute nur Aufgefallen das die Öltemperatur auf 106 Grad gestiegen ist und als ich später auf die Anzeige schaue ist sie bei 96 Grad.
Das kam aber nur einmal vor, sie stieg dann auf 111 Grad und sank dann nur leicht, dann war ich auch schon zu hause.

Für mich sah es fast so aus, wie bei der Kühlmitteltemperatur wenn die Ventilatoren anlaufen.

Ich werde das weiter beobachten.

Gruss Oli.

ION

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316

Montag, 19. Juli 2010, 06:58

Auf der Pässetour letztes Wochenende wurde das Oel bis max 125°C heiss, Berg hoch. Berg runter kühlte es ab auf ca 100°C. Auf der Autobahn, je nach Ausstemp, schwank das Oel zwischen 90-105°C, gemessen am Block.
Bei STI-911 der auch letztes Wochenende mit war war die Oeltemp immer um ca 10°C kälter als bei mir.
Auf 75°C bin ich noch nie gekommen, höchstens beim Warmlaufen lassen :)
Und die Einbauposition des Sensors spielt eine entscheidende Rolle, sie sollten optimalerweise vom Oel umspült werden. Als ich die Sensoren damals ausgemessen habe hier im Labor habe ich die Teile auch in ein Wasserbad gehalten und nicht oben drüber ;)

Zu den Anzeigen:
Ich lasse mir momentan auch
Boost, Oeldruck, -temp., Wassertemp., Ausauglufttemp, Beschleunigung (über die Balkenanzeige).

Ich würde gerne noch den Kraftstoffrechner ausprobieren und mir vielleicht noch die SEP-Parameter kaufen.
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Cisco

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317

Mittwoch, 21. Juli 2010, 20:56

Hallo.. Ich bin momentan schwer am überlegen ob das Dashdaq was für mich wäre..
Ich hätte aber noch ein paar Fragen zum Gerät. Ich möchte das Teil nicht irgendwo im Auto hängen haben. Jetzt wäre meine Überlegung erst mal, in die Mittelblende integrieren.
Die Frage ist nun, wo muss man überall hin kommen, Anschlüsse an der Seite und so..

Könntet mir mal bitte jemand ein paar Fotos machen und evtl bescheid geben, was da so alles drum rum ist?

Danke

Gruß

Cisco

philipooo

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318

Mittwoch, 21. Juli 2010, 22:28

- Öldruck (analog)
- Boost (analog)
- Öltemp (digital)
- Wassertemp (digital)
- ... hab ich jetzt grad vergessen, reich ich morgen nach Knockingsignal (zeigt zwar immer "Not available" an, aber ich denke das heisst soviel wie "Klopft nicht")


@cisco
Ich hab das DashDAQ in der Mittelkonsole untergebracht. Habe dafür den Getränkedosenhalter geopfert. Hier zwei Bilder.

index.php?page=Attachment&attachmentID=1035 index.php?page=Attachment&attachmentID=1036

STI-AG

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319

Mittwoch, 21. Juli 2010, 22:29

Hallo.. Ich bin momentan schwer am überlegen ob das Dashdaq was für mich wäre..

Kommt immer darauf an was Du willst, ich find es echt gut.

Die Frage ist nun, wo muss man überall hin kommen, Anschlüsse an der Seite und so..

Die Daten-Kabel werden von hinten ins Dash geführt, auf der Seite sind die USB-Anschlüsse und der Speicherkarten-Slot.
Je nach dem was Du davon brauchst, eventuell ist es auch möglich das Dash so einzubauen das mann es rasch entfernen kann.
Bilder gibt es zum Beispiel hier: Dash Webseite oder bei Lambda-Tuning (hier gibt es auch eine deutsche Anleitung).

Auch hier im Tread sind diverse Bilder vorhanden.

Gruss Oli.

STI-911

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320

Mittwoch, 21. Juli 2010, 22:46

@Cisco

Komm an den Rallye-Fun-Day und Du darfst mein Dash ausführlich begutachten.
Das Ding ist garantiert auch was für Dich! 8)

Mein Dash zeigt mir mit dem Zeitronix-Zusatzmodul auch Lambda-Wert und Abgas Temperatur

Gruss Chrigel