Subaru Community

Danke für das viele Feedback.. Ich glaube das Teil wird immer interessanter für mich. Muss mir am we mal gedanken machen, was mach da basteln könnte..

@Cisco
Ist eine sehr gute Idee


Mir ist auf der Seite von Lambda-Tuning aufgefallen das die Bedienungsanleitung überarbeitet wurde und er ein interessantes Projekt in Arbeit hat DashDAQ Dyno-Programm
.

Zur Öltemperatur.

Hab das diese Woche beobachtet und mir fällt ein plötzliches sinken der Temperatur nicht mehr auf ??
Entweder hatte ich Tomaten auf den Augen oder es war was anderes

Muss mich am Wochenende mal ins Loggin einlesen und die Werte loggen.

Gruss Oli.

also wenn ein guter Preis zusammengeht bin ich evtl dabei.. ggf mit 2 einheiten..

@Austrian_Mulisha

Zitat von »Austrian_Mulisha«

Ladedruck - wird aus OBDII (bzw. Steuergerät) ermittelt und angezeigt - ist ausreichend genau oder?!

Ist richtig, wird direkt von der ECU ausgegeben (aber nur bis 1.27 Bar Ladedruck )
Da ich kein anderes Gerät zum vergleichen habe, kann ich Dir über die Genauigkeit nichts sagen, dürfte aber genau genug sein.

Zitat von »Austrian_Mulisha«

Öldruck+Öltemp: diese Werte können nur mit analogen gebern angezeigt werden - richtig? wo habt ihr diese analogen geber bestellt?

Ist auch richtig.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten von analogen Geber. Entweder die von PLX (sind aber sehr teuer und müssen auch noch verbaut werden), oder die Lösung die hier im Fred steht.
Die Sensoren und Zubehör für die zweite Lösung hatten wir auch von Lamda-Tuning.

Zitat von »Austrian_Mulisha«

Zeitronix: ist bei "lambda-tuning.de" schon mitdabei glaube ich

Müsste ich selber nachschauen, da ich kein Zeitronix habe hat's mich nicht interessiert

Zitat von »Austrian_Mulisha«

Subaru-Add-On: (www.dash-daq.com) was kann das? was ist das? braucht man das? ist das schon dabei?

Die Trail-Version ist dabei (es sind nicht alle Parameter freigeschaltet), eine Liste gibt es hier.
Ob Du es brauchst, musst Du selber entscheiden.
Ein Teil der Parameter (Subi/OBD II) sind gleich, andere natürlich exklusiv Subaru.

Gruss Oli.

@Austrian_Mulisha

Ja das ist richtig. Sind die Raidsensoren mit Wiederstand. Wenn dein Ladedruck über die 1.27 bar hinaus geht, musst du einen extra Drucksensor kaufen um den Ladedruck zu messen. Wenn du diesen dann auch mit dem DashDAQ messen willst wird es allerdings etwas eng mit den analogen Eingängen. Es gibt nämlich nur zwei analoge Eingänge und diese werden i.d.R. dann schon mit Öldruck und Öltemp belegt. Entweder weichst du bei allen Messinstrumenten auf die PLX Geräte aus, oder du schliesst Öldruck und Öltemp über die analogen Eingänge an und nutzt für den Ladedruck ein PLX Gerät. Die zweitere Kombination ist natürlich deutlich günstiger als die Erste. Wenn ich richtig informiert bin kannst du beliebig viele PLX Geräte an das DashDAQ hängen da diese ein Bussystem haben und einfach hintereinander gehängt werden. Bin mir jetzt allerdings doch nicht ganz sicher ob du das analoge Kabel gleichzeitig mit dem Kabel von PLX verwenden kannst, oder ob die den gleichen Eingang am Dash verwenden :kopfkratz:

Gruss Philip

Zitat von »philipooo«

Wenn ich richtig informiert bin kannst du beliebig viele PLX Geräte an das DashDAQ hängen da diese ein Bussystem haben und einfach hintereinander gehängt werden. Bin mir jetzt allerdings doch nicht ganz sicher ob du das analoge Kabel gleichzeitig mit dem Kabel von PLX verwenden kannst, oder ob die den gleichen Eingang am Dash verwenden

Bin der Meinung auch bei den PLX-Sensoren können nur zwei verwendet werden. Oder kann das Dash die analoge Eingänge adressieren (ähnlich der Geräteadressen bei Computerzubehör oder bei CAN-Bus-Systemen)?

Ich hab aber auch noch eine Frage:
Für was sind die zwei USB-Ports auf der rechten Seiten?
Laut der Dash-Webseite gibt es Zubehör für USB (z.B. Phidgets 8/8/8 USB analog in).

Gruss Oli.

Hmpf ich glaube du hast recht Oli. Die PLX werden wohl auch analog angeschlossen, bieten aber im Gegensatz zu unseren Sensoren eine lineare Kennline. Dachte ich hätte mal irgendwo aufgeschnappt man könne die direkt anschliessen, oder war das dass Zeitronix? :crazy:

Über die USB-Ports laufen Updates, Strom am PC und diverse Gadgets die man noch so anschliessen kann. U.a. glaube ich eine GPS Maus fürs Navi, wenn vorhanden.

Gruss

Zitat von »Austrian_Mulisha«

Wäre jemand so nett und könnte mir ein Foto der Rückseite des DashDAQ zukommen lassen bzw. posten.
Danke schonmal!

lG

Hier findest du im ersten Beitrag ein paar Bilder: http://www.dashdaq.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=903

Gruss

Zitat von »Austrian_Mulisha«

rechts kommt der OBD II-Stecker (mit Adapter) hinein

Ist ein Spezial-Kabel (ist im Lieferumfang). Auf der einen Seite den Stecker für's Dash, auf der anderen der OBD II-Stecker.

Zitat von »Austrian_Mulisha«

links habe ich die möglichkeit 2 analoge signale anzustecken -> (werden die pins einzeln belegt oder ist das ein stecker??)

Nein ist ein Zubehörkabel "Expansion Cable for Analog inputs and RS232 devices", an welchem auch gleich der RS232-Anschluss dran ist. Hab aber leider kein Bild

Gruss Oli.

Hallo Leute,

Auch ich hätte Interesse an einem DashDAQ XL für meinen Boxer-Diesel.

Gefällt mir sehr gut =)

Gruß - Mike

Tag zusammen.

Nachdem ich einen Beitrag in Boxer-Diesel-Forum gestartet habe, möchte ich lieber hier fortsetzen, da ich vermute hier die richtigen Antworten zu bekommen

Es war ein wenig eigenartig, aber ich hatte zu Beginn nicht mal einen Drehzahlanzeige auf meinem Dash.
Dann bin ich dem DD mit einem UPDATE zu Leibe gerückt und siehe da die Anzeige war da.

Nun wollte ich es natürlich so machen wie hier es auf Seite 2 beschrieben steht.
RPM auf Drehzal umbenennen, die Ladedruckanzeige anpassen und den Dyno einbinden.

Okay, die Drehzahlanzeige x1000 habe ich mittels des sehr gut beschrieben Mappings über den Rescale Signal Calculator G hinbekommen.

Nun geht´s aber zum Ladedruck:

Hier habe ich einen weiteren Rescale Signal Calculator I eingefügt über den dann der Ladedruck gemappt werden soll.
So weit so gut, aber ich vermute daß es hier bei den eingetragenen Werten noch hapert, denn Punkt #1 ist die Umrechnung mit 0.01 wirklich richtig und Punkt#2 warum steht bei eingeschaltener Zündung das Instrument ohne laufendem Motor bereits auf 0,125 ?

Weiters wird als Ladedruck max. etwa mit 0,5 angezeigt, was ich nicht glauben kann, also denke ich, daß der Umrechnungsfaktor 0.01 nicht ganz stimmt.

Den Dyno habe ich ebenfalls so eingetragen wie angegeben, aber auf ne Anzeige von über 300NM kam ich nie.

Also gehe ich davon aus daß ich da was falsch gemacht haben muß - nur was

Eines ist sicher, ich habe nicht die Subaru spezifischen Treiber drauf was ja nichts ausmachen sollte, also nur OBD2, weil ich auch im Daimler anstecken möchte.

Bitte um Eure geschätzte Unterstützung.

thx - Mike

Zitat von »STI-911«

Befestigung über Rückspiegel

Sag mal wie hast Du die Saugnapfhalterung festmachen können?

Bei mir zieht das durch die Metallbedampfung Luft und fällt sofort ab.

Danke Dir jetzt schon mal.