Der Dashdaq-FAQ Thread (Inhaltsverzeichnis im ersten Thread!)

Profi

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Dienstag, 9. März 2010, 11:28

bei Atmosphärendruck wird er nicht viel anzeigen, denn der Sensor mist quasi nur Druck >1bar.

Denn, wenn ich den Widerstand bei Atmosphärendruck messe komme ich auf 2,6 Ohm... der Sensor geht von 0-10bar bzw. 3-160Ohm. Also sind 3 Ohm Null Bar!

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

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philipooo

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122

Dienstag, 9. März 2010, 11:50

Achso okay dann kann ich das wohl nicht testen

Aber ich erstell zumindest die config damit du den Sensor dann nochmal am Dash testen kannst.

Am Freitag kommen bei mir die Sensoren ins Auto.

@STI-911
Weisst du zufällig welche Bohrungen deines Adapters mit den Sensoren belegt sind?

Gruss Philip

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ION

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123

Dienstag, 9. März 2010, 11:58

Wir, STI-911 und ich haben nicht die selben Adpaterplatten wie ihr, aber ich meine mich zu erinnern sie waren nicht auf der gleichen Seite angebracht, also quasi 90° versetzt, aber das kommt ja daruf an wie du die Platte festmachst.

Ich werde meine Adapterplatte auch nicht verweden, da dort die Adapterplatte des Oelkühlers hinkommt. Die Temperatur messe ich dann direkt am Oelkanal am 3. Zylinder und den Druck über ein y-Adapter am originalen Druckschalter.

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STI-911

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124

Dienstag, 9. März 2010, 12:10

Zitat

Original von ION
ich meine mich zu erinnern sie waren nicht auf der gleichen Seite angebracht, also quasi 90° versetzt, aber das kommt ja daruf an wie du die Platte festmachst.

Rischtich!
Wenn Du das Bild ansiehst, ist der Temperatursensor zB. im linken, sichtbaren Gewinde eingeschraubt und der Drucksensor seitlich versetzt, zum rechten Gewinde.

Gruss Chrigel

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foldback

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125

Dienstag, 9. März 2010, 13:51

DASHDAQ Paramter

Hallo Leute,

ich habe mal heute versucht die Parameter zu übersetzen. Zur Datei Falls jemand eine bessere Variante oder vielleicht auch einen Fehler findet, kann mir das gerne sagen.

Bezüglich Subaru-Paramter

Wenn ihr diese anstatt der OBD2 benutzt, ist dann bei euch das Ansprechverhalten (der Anzeige) nicht langsamer? Ist über OBD2 mehr Datensatzdurchsatz als über die Subaru-Parameter?

@philippo: kann man dein Skin schon downloaden?

lg
philipp

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ION

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126

Dienstag, 9. März 2010, 14:36

jo, hab mal kurz drübergeschaut:
Intake Manifold Absolut Pressure ist der absolute Ladedruck, dh. da ist der Umgebungsdruch, bzw Luftdruck noch mit eingerechnet.

Bei den Subaru Parametern gibt es den Intake Manifold Gauge Pressure, das ist der "normale" Ladedruck wie er auch von sonstigen Anzeigen dargestellt wird (Rundinstrumente usw...)

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philipooo

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127

Dienstag, 9. März 2010, 14:38

Nein den Skin gibts noch nicht zum downloaden. Kommt aber demnächst.

Hatte bisher nicht das Gefühl, dass die Subaru-Parameter langsamer seien. Müsste es mir aber nochmal genauer anschauen um das beurteilen zu können.

Gruss

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STI-911

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128

Dienstag, 9. März 2010, 15:41

@philipooo

Ist es möglich die Anzeigen in diesem Skin zu vergrössern?

So ungefähr wie wenn Du beim unteren Skin, den Durchmesser der zentralen Uhr gleich lässt und die anderen zwei mit gleichem Durchmesser drumherum ziehst? (Das heisst, nur die äussere zwei Uhren im Halbmond vergrössern)

So hätte man evtl. die Möglichkeit besser lesbar zu skalieren und das Display optimal ausnutzen?

Ich weiss, bin kompliziert...

Vielmal Merci viel mool!

Gruss Chrigel

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philipooo

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129

Dienstag, 9. März 2010, 15:53

Okay ich verstehe was du meinst. Ist ein super Vorschlag :gutso:

Im Prinzip könnte die neue Ansicht dann die anderen Beiden ersetzen, was denkt ihr?

EDIT: Zumindest die Ansicht die im unteren Bild zu sehen ist könnte mit der neuen ersetzt werden. Eine ähnliche Ansicht mit kleineren Anzeigen zu haben macht mit der neuen Ansicht ja dann fast keinen Sinn mehr...

Gruss Philip

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Lolek

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130

Dienstag, 9. März 2010, 19:07

Vielen Dank für das Messen der Sensoren. Ihr seid Spitze!

Die Widerstände sind dafür, um den Messbereich in die Mitte der 0.5 Volt zu schieben und so breit wie möglich zu machen (mehr Messpunkte). Wenn ihr den Widerstand weg lasst, dann habt ihr die 0-10bar oder 0-150°C in 20 Messpunkten. So sind es über 800 bei der Temperatur und fast 400 beim Öldruck.

Hier die neuen config Dateien:

Excel Datei

Öldruck.config

Öltemp.config

@STI-911: Du hast eine PN wegen deinem DashDAQ.

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philipooo

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131

Dienstag, 9. März 2010, 20:31

Danke Lolek! :thumbsup:

Hab jetzt auch rausgefunden warum dein Excel-Sheet bei mir bisher nicht funktioniert hat. Komischerweise sind die Parameter der Interp-Funktion andersherum als in dem Excel-Sheet von DrewTech. Wenn ich die Parameter umdrehe funktionierts

z.B. Bei dir: =Interp( $I$2:$I$28;$J$2:$J$28;E2 ), DrewTech: =Interp( E2;$I$2:$I$28;$J$2:$J$28 )

Aber eines versteh ich immer noch nicht: Sobald im Ohm-Temperatur Werte von einem anderen Sensor als dem 1kOhm NTC in das Excel-Sheet eingetragen werden, erhalte ich viel zu hohe Temperaturen (38°C) bei 2.6 Volt (Raumtemperatur). Wenn ich dann im Excel-Sheet des 1.8Ohm NTC Sensor als Wiederstand (R1) 1800 eingebe passt es aber wieder und ich erhalte bei 2.6V 22°C. Welche Theorie steckt denn da dahinter?

Und noch eine Frage. Was für Kabel soll ich verwenden um die Sensoren mit dem Dash im Innenraum zu verbinden? Gibt es da spezielle Kabel die für so eine Aufgabe besonders geeignet sind? Am besten wäre wohl ein Einzelnes mit vier Adern die einen kleinen Querschnitt haben, oder?

Gruss Philip

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ION

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132

Dienstag, 9. März 2010, 21:15

jepp, jetzt funktioniert auch meine Tabelle.

So ich habe gerade den PLX Temp-Sensor mit den Raid verglichen zusammen mit meinem Braten und Fieberthermometer:

Messung1

PLX: 38,6°C
Fieber: 38,9°C
Braten: 38°C
Raid: 50°C

Messung2

PLX: 37,0°C
Fieber: 37,0°C
Braten: 37°C
Raid: 49°C

Mein Apparturaufbau:

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Lolek

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133

Dienstag, 9. März 2010, 21:32

Das ist alles sehr komisch. Mich ärgert es nur dass ich nicht selber messen und testen kann.

Wenn im DashDAQ alles richtig geladen ist (oeltemp.config), dann könnten wir testen was passiert wenn wir die Kurve einfach um 12°C verschieben. Das DashDAQ misst einfach nur den Strom und liest aus der Datei die passende Temperatur. Es passt irgendwo ein Wderstand nicht ganz aber die Kurve ist in Ordnung.

Welche Spannung ist bei den Messungen?

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ION

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134

Dienstag, 9. März 2010, 21:34

hey jan, ich habe gerade mal das pinkne kabel vermessen. es kommt nur 4,17 volt da an... sollten es nicht 5 volt sein. vielleicht machen wir einen fehler wenn wir es am auto anschliessen.. denn meine plx-box ist an ein externes netzzeil angeschlossen!!

und wenn ich nur 1 usb anstelle 2 usb kabeln anschlisse kommt sogar nur noch 3,8 volt an... ich denke wir haben den fehler gefunden, oder was meint der profi??

somit ist auch die ganz excel tabelle falsch, denn sie rechnet mit 5/1024 aber sie dürfte nur mit 4,17/1024 Werten rechnen... ich korrigiere es mal

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135

Dienstag, 9. März 2010, 21:41

Bin heute eine ganze Stunde auf Kupplungspelzabbrennfahrt gewesen.
Dabei konnte ich mit dem Dash ein wenig herumspielen.
Wassertemperatur (OBD) zwischen 85-89°C
Öltemperatur 98-105°C

Passt das Verhältniss in etwa?

@ philipooo
Ein kleiner Bling-bling Gedanke: Only for Beifahrer...

Ich hoffe ja noch an den G Sensor im STI zu gelangen...

Was meinst Du, wie wäre es mit einem 4 Balken Diagramm?

Zb. Untere Balken für G-Kräfte links und rechts, Uhr in der Mitte für Leistung oder Drehmoment, dann ein Balken Links für Beschleunigung und einer rechts für Brenskräfte? :crazy:
Mein Bubi hätte sicher freude daran...

Gruss Chrigel

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Lolek

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136

Dienstag, 9. März 2010, 21:43

Ahhh ... das wird es sein. Ist das DaqhDAQ am USB Port angeschlossen oder 12V über das DashDAQ Datenkabel?

Ich habe zu Hause eine 6Ah 12V Batterie zum Testen. Am USB Port kommen nur 5V raus.

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ION

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137

Dienstag, 9. März 2010, 21:54

mein dash ist an 2 USB Ports angeschlossen, gemessen am Pink 4,17V. Wenn ich 1 USB rausziehe sinds nur noch 3,88V

Ich hab die Exceltabelle mal korrigert und jetzt habe ich nur noch 5°C Abweichung! Aber immer noch mit einenm Widerstand von 18kOhm gerechnet!
Wenn ich das ganz mit 1000Ohm rechne wird die Abweichung wieder viel höher

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Lolek

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138

Dienstag, 9. März 2010, 22:01

Wie kommt ihr auf einen Widerstand von 18kOhm?

R1 = 1000Ohm

RS ist der Sensor.

Du kannst mit dem DashDAQ auch die Spannung am pinken Kabel messen =)

Das DashDAQ sollte schon seine 12V bekommen. Kannst du mal die Spannung messen, die am weißen oder grünen Kabel (Eingang) ankommt. Die ist wichtig für die Kennlinie. Bei 25° sollten das 3,13V sein.

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ION

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139

Dienstag, 9. März 2010, 22:06

weiss und welches kabel??

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