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ION

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341

Montag, 13. September 2010, 14:07

reib das teil mal mit etwas öl ein, z.b. sonnenblumen öl. das hat bei mir geholfen...
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

philipooo

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342

Montag, 13. September 2010, 14:25

@Boxer-Diesel-Freak
Nutzt du die OBDII (Generic) Parameter, oder die Subaru spezifischen?

Gruss

Boxer-Diesel-Freak

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343

Montag, 13. September 2010, 15:12

OBDII und Halterung

@Boxer-Diesel-Freak
Nutzt du die OBDII (Generic) Parameter, oder die Subaru spezifischen?

Gruss


@philipooo,

Grüß Dich und Danke für die Rückfrage!

Ja ich nutze die OBDII (Generic) Parameter da ich erstens die Subaru Parameter nicht gekauft habe und zweitens das DD auch an den Mercedes anschließen möchte (Dort aber nur zur Auswertung und löschen der Fehlercodes)

Wenn ich mir die Gauge beispielsweise mit Intake Manifold Pressure von OBDII anzeigen lasse, dann ist das zwar in kpa, aber wenn ich die Zündung ausschalte steht die Anzeige auf Null.
Nur fanhe ich mit kpa genau nichts an.

Ich vergleiche es mal mit den Glühbirnen: Es gibt Lichtfarbe normal = 2700K und dann die Helligkeit die unser eins bis Dato mit Watt beziffert hat.
Richtig ist hier aber Lumen was in Hinkunft wohl Aussagekraft haben wird, aber jetzt noch niemand ein Gespür dafür hat.

Genauso geht es mir mit den kpa beim Ladedruck.

@ION,

Leider hält das bei mir nicht ;(

Gruß

philipooo

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344

Montag, 13. September 2010, 15:32

@Boxer-Diesel
Okay, alles klar. Bei den OBD 2 Parametern muss man noch etwas mehr machen als nur von kpa zu bar umzurechnen. Selbiges Problemhatte ich auch bis ich auf die Subaru Parameter umgestiegen bin (einige Subaru Parameter kannst du übrigens auch nutzen ohne sie gekauft zu haben, inkl. Ladedruck!). Wie du in dem Link oben sehen kannst muss man von dem absoluten Druck (gemessen nach dem Lader) noch den normalen Umgebungsdruck abziehen der ja sowieso immer herscht (ca. 1 Bar). Das bedeutet also du musst zunächst die kpa in bar umrechnen und dann noch 1 bar abziehen. So erreichst du dann auch negativen "Ladedruck" in den unteren Drehzahlbereichen und positiven Ladedruck in den höheren Drehzahlbereichen.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gibt es aber ein Problem wenn man die komplette Umrechnung, sprich x0.01 und -1 bar, in ein und dem selben RSC macht. Denn das Dasqdaq verwendet intern immernoch kpa und es kommt zu einem rechenfehler. Du müsstest also mit einem RSC z.B. erst 100 kpa abziehen und mit einem zweiten RSC in bar umrechnen.

Da du das Dashdaq an mehreren Fahrzeugen verwenden willst würd ich dir übrigens empfehlen eine Config für jedes der Fahrzeuge zu erstellen. Dann kannst du mit Hilfe der Backupfunktion bequem zwischen beiden Fahrzeugen switchen ohne jedes Mal die Parameter neu suchen und einstellen zu müssen. So müsste es dann auch möglich sein für den Mercedes die OBDII Parameter und für den Subi die Subaruspezifischen Parameter zu verwenden.

Gruss

Boxer-Diesel-Freak

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345

Montag, 13. September 2010, 15:41

OBDII und Halterung

@philipooo,

Nun, das mit dem virtuellen linken der Treiber ist mit soweit klar daß ich immer nur einen verwenden kann/soll, aber wenn ich Dich richtig verstanden habe, muss ich erst mal einen Recalculator installieren für die Ladedruckanzeige und dann einen weiteren für die Umrechnung ?

Der erste ist bereits für die Drehzahl belegt, den zweiten habe ich bereits installiert, zeigt aber falsch an und man muß noch was abziehen? (Wo genau)

Den dritten wenn ich es richtig verstanden habe, muß ich nun installieren und mappen auf die Gauge?

Danke Dir vielmals - Mike

STI-AG

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346

Montag, 13. September 2010, 21:07

So probiere auch mal ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen :)

Sag mal wie hast Du die Saugnapfhalterung festmachen können?

Bei mir zieht das durch die Metallbedampfung Luft und fällt sofort ab.

Hier die Lösung wie es bei mir bis jetzt jedes mal geklappt. Manchmal muss man die Halterung zuerst auch eine Weile ruhen lassen, damit sich der Gummi wieder erholt.

Soweit ich Dich verstanden habe benutzt du die OBD II-Parameter.

Was den Ladedruck angeht bin ich mir im Moment selber nicht mehr sicher, ich müsste es ausprobieren (Ich selber verwende die Subi-Parameter).

Bei der Drehzahl frage ich mich warum du den "Rescale Signal Calculator" verwenden willst?
Einfache den "Gauge" anwählen, den Du als Drehzahlanzeige brauchen willst. Drehzahl aus den OBD II-Parameter auswählen (heisst glaub ich "Engine Speed), Werte nach Wunsch einstellen ..... that's it.

Irgendwie habe ich das Gefühl, Du willst für jeden Wert ein "Rescale Signal Calculator" verwenden, dies ist aber bei den meisten Werten gar nicht nötig.
Es geht direkt über die Einstellungen des DashDAQ.

Hoffentlich konnte ich ein wenig helfen.

Gruss Oli.

Boxer-Diesel-Freak

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347

Montag, 13. September 2010, 21:13

des Rätsels Lösung Anzeige kpa/psi -> bar Ladedruckanzeige

N´abend Leute,

Nach 1-tägiger Suche und einem Telefonat mit Lolek habe ich des Rätsels Lösung gefunden die wohl auch für den Rest der Community Interessant sein dürfte.

Um den Ladedruck korrekt umzubenennen und auf Bar umstellen sollte man grundlegende Dinge wissen.

Zum ersten ist es von Vorteil sich zum ermitteln des Umrechnungsfaktors zuerst in der Datei detected_signals.XXX.txt herauszusuchen welcher Wert für die Umrechnung herangezogen wird.

Hier eine Zeile (Ausschnitt) meines Configfiles: 8"MAP""Intake Manifold Absolute Pressure""PSI"0

Wenn man wie im Beitrag auf Seite #2 fälschlich ein Umrechnungsfaktor (Multiplikator) von 0.01 was übrigens kpa anlangt einträgt, geht es Euch wie mir und es wird ein unrichtiger Wert angezeigt.

Richtig ist also im betreffenden Rescale Signal Calculator bei Multiplier den Wert 0,06895 einzutragen.

Input Signal: OBD2.MAP (Intake Manifold Absolute Pressure)
Multiplier Signal: Rescale Signal Calculator.m (Constant Multiplier)
Multiplier Sign: 1
Constant Multiplier: 0,06895
Offset Signal: Rescale Signal Calculator.b
Offset Sign: 1
Constant Offset: -1 (1 Bar Umgebungsdruck [Seehöhe] wird immer abgezogen)

Ideal wäre, den aktuellen Barometerwert von OBD2 zu bekommen (hat Subaru aber nicht):

Input Signal: Intake Manifold Absolute Pressure
Multiplier Signal: Rescale Signal Calculator.m (Constant Multiplier)
Multiplier Sign: 1
Constant Multiplier: 0,06895
Offset Signal: Barometric Pressure (solltet Ihr das von OBD2 bekommen, dann wird der jeweils herrschende Wert Umgebungsdruck automatisch abgezogen )
Offset Sign: 1
Constant Offset: 0


So, das war es auch schon.

Es ist also von enormen Vorteil sich vorher anzusehen welches Signal wo rauskommt um es dann korrekt zu berechnen.

Wünsche Euch gutes Gelingen bei der Umsetzung und hoffe, daß es Euch geholfen hat . :thumbsup:

Meine nächster Schritt wird der Einbau der Ölsensoren sein. Drückt mir die Daumen.

Tipps um den Saugnapf doch noch an der löchrigen Metallbedampfung festzumachen nehme ich gerne entgegen.

Gruß - Mike

PS: Nochmals Danke an Alle die mitgeholfen haben =)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boxer-Diesel-Freak« (14. September 2010, 09:29)


Lolek

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348

Dienstag, 14. September 2010, 06:08

Wenn gar nichts hält, dann empfehle ich zu Schrauben.

Hier mein Auto:








Boxer-Diesel-Freak

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349

Mittwoch, 15. September 2010, 14:26

Thema Halterung ist nun auch erledigt - F.Y.I.

@lolek und ALLE,

So liebe Leute, habe ein wenig nachgedacht und bin zu folgendem Ergebnis der Befestigung gekommen :D
















Wie Ihr sehen könnt habe ich mir einfach eine Adapterplatte beim Saturn/Blödmarkt gekauft die Scheibe noch mit Alkohol gereinigt und aufgeklebt.

Wenn man Saugnapf nur anlegt ist er schon so fest daß man Ihn fast nicht mehr abbekommt.

Hatte schon überlegt das DD in der Mittelkonsole unter den Luftreglern einzupflanzen, bin aber davon abgekommen weil es doch zu sehr ablenkt nach unten zu sehen.

Hoffe die Idee gefällt Euch.

Gruß Mike ;)

philipooo

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350

Mittwoch, 15. September 2010, 14:35

Gute Idee!

Jetzt fehlt nur noch ein passender Skin: Subaru Impreza MY08+ Skin ;)

Gruss

Boxer-Diesel-Freak

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351

Mittwoch, 15. September 2010, 14:42

Wow-Effekt ON

Gute Idee!

Jetzt fehlt nur noch ein passender Skin: Subaru Impreza MY08+ Skin ;)

Gruss

Pooehhh, sieht ja Megageil aus der Skin !

Werde ich gleich mal installieren - Danke Dir :thumbsup:

So gefällt mir das geben und auch bekommen.

Gruß Mike

philipooo

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352

Mittwoch, 15. September 2010, 16:20

Pooehhh, sieht ja Megageil aus der Skin !

Danke für die Blumen ^^

Hier noch Infos zur Installation: Seite 12 in diesem Thread

Gruss

STI-AG

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353

Mittwoch, 15. September 2010, 22:56

@Boxer-Diesel-Freak
So liebe Leute, habe ein wenig nachgedacht und bin zu folgendem Ergebnis der Befestigung gekommen

Danke für den Tipp, muss ich mir auch zulegen.
Denn ich muss mein Dash einwenig versetzen und das könnt wieder dauern :)

Gruss Oli.

STI-AG

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354

Sonntag, 3. Oktober 2010, 23:29

Immer wieder DCCD-Fehler

Leider taucht der DCCD-Fehler immer wieder auf, zwar sehr unregelmässig.

In der Zwischenzeit habe ich festgestellt es muss am DashDAQ liegen.

Fahre weg, kein DCCD-Fehler, schalte das Dash ein, DCCD zeigt einen Fehler an (alle Balken blicken in der DCCD-Anzeige).

Hab Ihr auch solche Probleme?

Gruss Oli.

ION

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355

Montag, 4. Oktober 2010, 06:50

hmm, das ist komisch. bei mir habe ich sowas noch nie gemerkt, und ihc habe das dash quasi immer angeschaltet.
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356

Montag, 4. Oktober 2010, 09:28

Hi Oli

Nein konnte ich bei mir noch nie feststellen. Schalte mein Dash immer auf Standby wenn ich den Motor abstelle.

Gruss Philip

STI-AG

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357

Montag, 4. Oktober 2010, 22:33

Nein konnte ich bei mir noch nie feststellen. Schalte mein Dash immer auf Standby wenn ich den Motor abstelle.

hmm, das ist komisch. bei mir habe ich sowas noch nie gemerkt, und ihc habe das dash quasi immer angeschaltet.


Wirklich komisch, der Fehler taucht auch selten und sehr unregelmässig auf.

Bis jetzt hab ich das Dash immer nach dem Motorstart eingeschaltet, probier jetzt mal was passiert wenn ich das Dash vorher einschalte.

Sonst funktioniert bis jetzt alles, aber muss es so lange gehen bis das Öl warm ist :D

Gruss Oli.

Boxer-Diesel-Freak

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358

Dienstag, 5. Oktober 2010, 09:19

Hi Oli, worauf bezieht sich denn dieser DCCD-Fehler?

Auf die Öltemperatur oder den Drucksensor?

Die habe ich nämlich "noch" nicht verbaut und kann diesbezüglich noch nichts sagen, aber sonst hatte ich bis Dato keinen Absturz oder Fehlermeldung am Display im Impreza.

Gruß - Mike

STI-AG

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359

Dienstag, 5. Oktober 2010, 13:22

Tag Mike

Der DCCD-Fehler (Driver’s Control Centre Differential) hat nichts mit der Öltemparatur/Druck zu tun.

Dabei handelt es sich um das verstellbare Mitteldif des STI.

Über Schalter in der Mittelkonsole kann mann das Mitteldif einstellen.

Durchs Dash wird mir aber in der DCCD-Anzeige ein Fehler angezeigt (alle Balken blinken).
Leider ist aber kein Fehler gespeichert, oder kann das Dash die DCCD-ECU nicht auslesen (mit OBD-II-Parameter).

Wie schon erwähnt kommt der Fehler selten und sehr sporadisch vor, ich ändere jetzt mal die Einschaltreihenfolge (zuerst Dash, dann Motor), mal sehen was passiert.

Gruss Oli.

Boxer-Diesel-Freak

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360

Dienstag, 5. Oktober 2010, 13:27

Driver’s Control Centre Differential

Hallo Oli,

Nun jetzt verstehe ich, aber ich würde das mal bei Drewtech melden und die mögliche Ursache hinterfragen.

STI hab ich ja leider "noch" keinen.

Gruß - Mike