Du bist nicht angemeldet.

Der Dashdaq-FAQ Thread (Inhaltsverzeichnis im ersten Thread!)

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

STI-AG

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 897

Registrierungsdatum: 28. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

261

Sonntag, 28. März 2010, 13:07

@philipooo
Dann bin ich ja beruhigt, ist mir nur mit der alten Öl-Konfig. nicht aufgefallen.
Hoffentlich komm ich nächste Woche dazu die Sensoren zu montieren.

Bei den Odd - Meter scheint sich wirklich um einen Test zu handeln, da alle um etwa den gleichen Wert abweichen.

Und weitere Fragen zum Dash:

- Ist es richtig das nur die Fehler aus der Motor - ECU ausgelesen werden können? Hatte einen Fehler im DCCD - System (war nach Zündung aus und neu starten weg), konnte aber keinen Fehlercode mit dem Dash auslesen.
- Gibt es irgendwo eine Liste/Übersicht was die einzelnen Parameter bedeuten?
Gewisse sind ja selbst erklärend: "Engie Speed (rpm) -> ist die Motorendrehzahl, aber was ist z.B. "Engie Load (%) -> Füllungsgrad des Motors? Auslastung der Einspritzdüsen?
Es gibt noch viele von den ich nicht weiss was sie bedeuten, wird bei den käuflichen Parameter noch schlimmer ;)

Gruss Oli.
Zuerst die Bike's, dann der Rest.

Lärm-Fahrverbote: Der Sturm bricht los!

Gegen das "Notrecht"

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

262

Sonntag, 28. März 2010, 13:16

so, hier die Versprochenen Bilder vom Ölfilter beim STI08



"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

sTi_daneben

Profi

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

263

Dienstag, 30. März 2010, 11:52

Alle beschleunigungstest funktionieren jet ! 100-200 , 80- 160 etc !


Dyno Calc die dritte !

Läuft er schon bei jmd ?



lg

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

264

Dienstag, 30. März 2010, 12:06

naja, also ich denke mal dass die dyno-werte vom dash absolut nicht mit den prüfstandwerten verglichen werden können. in der halle haste kein luftwiderstand, andere reibwerte der reifen usw usw....
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

sTi_daneben

Profi

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

265

Dienstag, 30. März 2010, 13:04

Verstehe was du meinst nur..

Aber 270hp bei "circa" realen 350ps ? find ich richtig seltsam.. müsste ja ne möglichkeit geben den Luft etc Widerstand mit einzukalkulieren ?!

Der Dyno war eigentlich einer der 3 Gründe wieso ich den Dash geordert hab !




lg

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

266

Dienstag, 30. März 2010, 13:32

aber beim dynolauf gibt's doch auch verschiedene Leistungsangben, Normleistung, Radleistung usw. Hast du es mal damit verglichen?

edit sagt: aussagekräftiger als die Leistung finde ich die beschleunigungswerte in (m/2^2) Denn über die könntest du dir auch die Leistung ausrechnen, aber genauso wird es das Dash wohl machen.
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

267

Mittwoch, 31. März 2010, 12:20

so, kurzer Autobahnfahrtbericht:

A8 Singen Richtung Stuttgart: kurzzeitig 240 km/h (schneller wollte er nicht, warum auch immer ?!?!) sonst um die 180-200 km/h. Ölteperatur: bis 120°C durchschnitt etwas 100-110°C, Aussentemp ~10°C. Ich denke dass man im Sommer bei >30°C locker auf die 125-130°C kommt. Gemessen direkt am Zylinder! Öldruck umd die 5-6 bar.

Gruss ausm Saarland :tschuess:
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

  • Private Nachricht senden

268

Mittwoch, 31. März 2010, 12:36

Hm ich frag mich ob ich den Temperatursensor nicht doch auch lieber am Block montieren soll. Oder ob wohl das Versetzen am Filter selbst ausreichen würde? Im Stand hab ich auch 95-100°C. Bei Fahrt geht die Temperatur aber recht zügig auf 75°C runter... :(

Gruss

sTi_daneben

Profi

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

269

Mittwoch, 31. März 2010, 16:44

Hm ja das könnte sein wobei 270whp ein bischen viel wären..


Mein STI hatte mit dem vorherigen Motor gerade mal 199whp orinignal mit der Catback anlage..

338hp418nm falls ich mich recht entsinne (199 whp)

Sprich 260-70whp wären etwas zuviel denke ich ?

Ich hau mich aber eh spätestens in 2-3 monaten auf nen Prüfstand zum remappen..warscheinlich...



lg

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

270

Mittwoch, 31. März 2010, 18:48

Zitat von »philipooo«

Hm ich frag mich ob ich den Temperatursensor nicht doch auch lieber am Block montieren soll. Oder ob wohl das Versetzen am Filter selbst ausreichen würde? Im Stand hab ich auch 95-100°C. Bei Fahrt geht die Temperatur aber recht zügig auf 75°C runter... :(

Zitat von »philipooo«

Gruss



auf 75°C?? ui, das sind ja super Werte, da bräuchte man ja keinen Ölkühler mehr :)
Sebst bei ner DKF (Dorf-Kontroll-Fahrt) geht er nicht unter 85°C...
Vielleicht wird er wirklich zu stark gekühlt an der Platte.
Du könntest ja quasi nen 2. Fühler an den Block schrauben und dann über nen Schalter zwischen Adapterplatte und Block umschalten...
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

  • Private Nachricht senden

271

Mittwoch, 31. März 2010, 18:59

Ja ich denke auch dass der zu stark gekühlt wird da unten. Allerdings ragt der Sensor auch nicht besonders weit in den Ölstrom rein, was ein zusätzlicher Nachteil sein könnte. Wenn man das bloss ohne Sauerei tauschen könnte :wacko:

Edit: Wer ausser mir hat denn die Sensoren noch an der Adapterplatte angebracht? Welcher Sensortyp? Welche Bohrung? Probleme mit Fahrtwind? Wäre interessant zu wissen!

index.php?page=Attachment&attachmentID=749

Gruss Philip

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »philipooo« (31. März 2010, 21:57)

foldback

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 10. März 2009

Wohnort: Sooß

  • Private Nachricht senden

272

Freitag, 2. April 2010, 19:40

Beim Diesel passt die Platte nicht ;-(
Diese müsste 2cm höher und die Bohrungen ganz oben sein,
da beim Diesel der Filter in einer Schale ist, die 4cm hoch ist.
Ausserdem ist sie auch zu breit. Gibt's da eine andere Platte? Ich habe auch gesehen dass unter dem originalen Drucksensor eine Blindschraube ist. Gibt's da von Subi ein Adapterstück um den Sensor dort reinzuschrauben?

Lg

philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

  • Private Nachricht senden

273

Freitag, 2. April 2010, 19:53

Hi foldback

Has du ein paar Fotos wie das beim Diesel aussieht? Wäre für die Zukunft sicher ganz interessant. Ansonsten bleibt dir noch die Alternative die Sensoren in Blindstopfen am Motor zu schrauben. Welche beim Diesel genutzt werden können weis ich allerdings nicht. Adapterstücke gibt es. Für den Öldruck z.b. ein T-Stück und für die Temperatur einen normalen Adapter. http://www.scoobyparts.com/acatalog/LMA_FITTING_KIT.html

Gruss Philip

foldback

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 10. März 2009

Wohnort: Sooß

  • Private Nachricht senden

274

Freitag, 2. April 2010, 20:12

Hallo philip,
danke für den Link. Schaut ziemlich gut aus. Morgen kann ich Bilder machen.
Im Prinzip bräuchte ich nur das oder? http://www.scoobyparts.com/acatalog/LMA_.html (hab nur temperatur)
Und da passt dann der Sensor rein? Gibt's das Teil auch von Subaru selber? Denn nächste Woche bin ich sowieso in der Werkstatt.

philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

  • Private Nachricht senden

275

Freitag, 2. April 2010, 20:44

Ja richtig. Dann brauchst nur den Adapter. Der Sensor passt da rein. Bleibt nur noch die Frage ob der Diesel Block einen passenden Blindstopfen hat? Weis nicht ob Subaru so einen Adapter im Angebot hat.

Gruss

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

276

Samstag, 3. April 2010, 10:06

im DIY-Bereich habe ich einen Anleitung dazu geschrieben. vielleicht hilft dir das weiter.

ich habe gestern noch was sehr interessantes rausgefunden:
Ich habe meinen Luftfilter getauscht und dabei den Stecker des LMM gezogen. Dann, warum weiss ich nicht mehr, musste ich kurz die Zündung des Motors anschalten um was nachzuschauen. Und schon ist ne Disko-ähnliche Beleuchtung im Armarturenbrett losgegangen. OK, liegt wahrscheinlich am gezogenen LMM Stecker. Stecker wieder drauf und trotzdem gleiches Problem.
Dann wollte ich meinen Kumpelz mal die Vorteile meines Dashs zeigen und den Fehlerspeicher löschen. Diganose -> Suchlauf gestartet -> keine Fehler gefunden... hmm, komische Sachen. Dann habe ich die SEP-Trials vom Dash gelöscht und die normalen OBDs wieder installiert. und schon hat er die Fehler gefunden und auch gelöscht.

Also merke: Fehlersuche klappt anscheinend nur mit den normalen OBD-Signalen und nicht mit den SEP
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

STI-AG

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 897

Registrierungsdatum: 28. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

277

Samstag, 3. April 2010, 14:45

Lord of the Files hat das auch schon mal erwähnt, Post 214.

War wohl das der Grund warum ich den DCCD - Fehler nicht auslesen konnte. Aber wer denkt den schon daran ;)

Kann jemand von Euch gut Englisch und mal beim Hersteller nachfragen ob das so gewollt ist, oder ob mann das ändern kann?

Ebenfalls wäre es interessant ob dies auch mit den Kaufparameter so ist.

Wie ist das eigentlich wenn ich zwischen SEP und OBD hin und her wechsle, muss ich dann jedes mal die "Gauges" neu programmieren?

Gruss Oli.
Zuerst die Bike's, dann der Rest.

Lärm-Fahrverbote: Der Sturm bricht los!

Gegen das "Notrecht"

philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

  • Private Nachricht senden

278

Samstag, 3. April 2010, 15:05

@STI-AG
Bevor du umschaltest einfach ein Backup deiner Dash-DAQ Config auf die SD-Karte machen. Anschliessend kannst du diese wieder herstellen ohne die Gauges neu einstellen zu müssen.

Gruss

ION

Profi

  • »ION« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 29. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

279

Sonntag, 4. April 2010, 12:08

das mit dem backup habe ich gestern mal versucht, als ich alles wiederherstellen wollte, was es quasi im neuzustand und ich musste alles neu installieren. habe ich was falsch gemacht? schreib mal ne anleitung :-)
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

STI-AG

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 897

Registrierungsdatum: 28. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

280

Dienstag, 6. April 2010, 22:28

Zitat von »ION«


das mit dem backup habe ich gestern mal versucht, als ich alles wiederherstellen wollte, was es quasi im neuzustand und ich musste alles neu installieren. habe ich was falsch gemacht? schreib mal ne anleitung :-)


Zum Glück hab ich es noch nicht probiert ^^ , würde mich nerven wenn ich wieder alles einstellen müsste.

Mal eine Frage:
Gibt es beim Dash eine Möglichkeit einen manuellen "Turbo-Timer" zu programmieren/installieren?

Es reicht ja wenn ein Menüpunkt (z.B. unten links im Display) anzeigt: Grün = ist in Ordnung, ausschalten ; rot = noch warten.

Ist nur so eine Idee von mir, aber alle benötigten Signale sind vorhanden.

Gruss Oli.
Zuerst die Bike's, dann der Rest.

Lärm-Fahrverbote: Der Sturm bricht los!

Gegen das "Notrecht"