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ION

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  • »ION« ist der Autor dieses Themas

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421

Donnerstag, 9. Februar 2012, 09:41

Hmm. Also bei mir kann ich den Ladedruck darstellen lassen. Aber es hilft wohl nur ausprobieren. Woher kommst du denn, komm vorbei und wir hängen das DashDaq mal dran. Ich habe es bei mir grad parat und ausgebaut.
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422

Donnerstag, 9. Februar 2012, 22:11

Aus der Ostschweiz, resp. aus Grabs und du? Wahrscheinlich nicht in deiner Nähe oder?

STI-AG

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423

Montag, 13. Februar 2012, 22:40

@Retikulum

Probiere mal ein paar Links zu reparieren, besser gesagt wieder zu finden.

Vielleicht kann ein Mod die Links auf der ersten Seite dann anpassen, beziehungsweise ION sagen ob ich überhaupt die richtigen erwischt habe :rolleyes:

Das Problem ist das viele Links gar nicht mehr existieren, z.B. das Dash-Forum (philipooo's Skin).
Auch sind viele Bilder nicht mehr vorhanden oder falsch Verlinkt.


DashDaqXL Anleitung, deutsche Übersetzung!!

Anschlussschaltplan der Sensoren für Temperatur und Druck oder Anleitung Seite 41

Anschluss von Öltemp.- und -Drucksensoren am Motorblock (EJ20/25) Ist im Internen !!

Anzug-Drehmomente verschiedener Sensoren!

Verlegen der Kabel vom Motor- in den Innenraum beim 08+ die Alternative habe ich nicht gefunden ;(

Konfiguration der Raid Sensoren (1,8kOhm NTC und 0-10bar (3-160Ohm) Druck) !! Wichtig, damit die Sensoren später die korrekten Werte anzeigen !! oder auf der Downloadseite von lambda-tuning nach unten scrollen und Config-Dateien laden

Update eines Skins (bsp. Subaru-Skin) Siehe Anleitung Seite 21

Skin von philipooo für den STI08 (natürlich auch für andere) Im Moment führen alle Link's ins Leere ?(

Umrechnen und Umbennenung von Gauges (zb. "Drehzahl") oder Anleitung ab Seite 17

Installation des Dashdaq über dem Innenpiegel beim STI08

So hoffentlich konnte ich ein wenig helfen.

Gruss Oli.

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424

Donnerstag, 24. Mai 2012, 18:17

Hallo, eine Frage ich habe den DashDAQ Thread schon länger nicht mehr verfolgt.

besteht die Möglichkeit Sachen zu Loggen wie zb Getriebeneutralschalter ?

STI-AG

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425

Samstag, 26. Mai 2012, 22:17

Hi @Mangekyo

Wenn es sich bei Punkt 138 um besagten Schalter haltet sollte es möglich sein.
Müsste das aber selber Probieren.

Gruss Oli.

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426

Sonntag, 27. Mai 2012, 11:48

Dann warte ich das philipooo endlich auf meine Anfrage sieht da ich sein DashDAQ XL will ^^

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427

Donnerstag, 7. Juni 2012, 15:07

Ist es normal das ich einen Boost Wert von ca -0,60 (bis -0,40) angezeigt bekomme ?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mangekyo« (7. Juni 2012, 17:30)


STI-AG

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428

Donnerstag, 7. Juni 2012, 20:17

Ist es normal das ich einen Boost Wert von ca -0,60 (bis -0,40) angezeigt bekomme ?

Steh grade auf dem Schlauch ?(

Meinst Du, Du hast nur einen Bereich von -0.60 bis -0.40 oder Du bekommst auch einen negativen Wert?

Falls Du den negativen Wert meinst, dies ist normal.

Motor aus = 0 (Atmosphären Druck)

Motor läuft = minus Wert (Saugerbetrieb, Turbo baut noch keinen Druck auf)

Motor läuft = positiver Wert (Ladedruck) :thumbup:

Gruss Oli.

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429

Donnerstag, 7. Juni 2012, 21:16

Hallo,

Ja ich meine den Negativen Wert. Meine Skala geht von ... Lass mich Lügen -1 => 0 => 1 => 2

Hab das DashDAQ nur mal im Stillstand getestet und da hab ich halt das -60 bis -40er Wert angezeigt bekommen.

Bin gerad dabei mich laaaannnggsaammmmm in das thema DashDAQ einzuarbeiten.

Ich hab Probleme mit der Drehzahl anzeige.

Bei dem STI08 Style den ich habe ist nur eine Anzeige der Drehzahl Bereiche in 2er schritten Möglich.

Als BSP. Mein Impreza hat laut Tacho 9000 Umdrehungen der Style rundet aber immer auf 10.000 Auf. 7000 bis 7500 => 8000.
Ich habe erstmal den Standard Sport Style genommen.


Ich muss mich auch erstmals in die Funktionsweise des Klopfsensors einlesen. Ich weiß das er Schäden verhindert, ich frage mich aber ob es gut ist das er überhaupt arbeiten muss ....

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430

Freitag, 8. Juni 2012, 10:21

@philipooo

Sind die Bilder noch irgend wo zu sehen ?
Da ich DEIN DashDAQ habe ^^ würd ich das gerne einstellen *g*

ich muss zugeben , das Thema "DashDAQ" ist sehr komplex und bedarf viel wissen ^^ darum seid mir nicht böse wenn ich noch ein paar mal neue Fragen Posten werde (wegen Doppelpost und so)

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
How-To: Mainfold Gauge Pressure (kPa) in bar umrechnen.

Vorbereitung:
  • Per DashDAQ Update Tool muss der Rescale Signal Calculator auf das DashDAQ übertragen werden.
  • Subaru Specific (Base) Device muss installiert sein (nicht Generic OBD II).

Einen Rescale Signal Calculator (kurz RSC) auf dem DashDAQ konfigurieren.
Um einen Parameter (wie im Beispiel die Mainfold Gauge Pressure) in einen anderen Massstab umzurechnen, muss zunächst ein neuer Rescale Signal Calculator eingerichtet werden. Pro RSC kann nur ein Signal umgerechnet werden.

  • Hauptmenü -> Setup -> Devices -> Manager auswählen.



  • Einen unbelegten Platz suchen und auswählen (graue Schrift UNUSED).
  • Add Device... auswählen.



  • Kategorie Calculator auswählen.
  • Rescale Signal Calculator auswählen.



  • Hauptmenü -> Setup -> Devices -> Parameters auswählen.



  • Den neu angelegten RSC suchen.
    Achtung: Den Buchstaben beachten der ganz vorne steht. Er steht für den unbelegten Platz den ihr zuvor ausgewählt habt.
  • Parameter so einstellen wie auf den folgenden zwei Bildern zu sehen ist:



Bei Multiplier Signal und Offset Signal geht ihr wie folgt vor:
  • Zeile auswählen und Change drücken...



  • Nochmals den RSC auswählen den ihr neu angelegt habt.
  • Constant Multiplier auswählen.



Fertig!

Jetzt könnt ihr zu euren Gauges gehen und dort als Quelle den neuen RSC angeben. Wenn ihr euren Ladedruck auch Boost genannt habt wählt ihr in der Liste wie im Bild zu sehen Boost aus. Ansonsten den von euch gewählten Namen.



Gruss Philip

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mangekyo« (8. Juni 2012, 12:23)


STI-AG

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431

Sonntag, 10. Juni 2012, 00:27

Ja ich meine den Negativen Wert. Meine Skala geht von ... Lass mich Lügen -1 => 0 => 1 => 2

Genau gleich wie bei mir. ;)

Das mit den negativen Werten im Stand muss ich mal anschauen, aber scheint normal zu sein.

Ich hab Probleme mit der Drehzahl anzeige.

Bei dem STI08 Style den ich habe ist nur eine Anzeige der Drehzahl Bereiche in 2er schritten Möglich.

Als BSP. Mein Impreza hat laut Tacho 9000 Umdrehungen der Style rundet aber immer auf 10.000 Auf. 7000 bis 7500 => 8000.
Ich habe erstmal den Standard Sport Style genommen.

Scheint so zu sein, hatte das selbe bei der Öltemp.

Ob das am "Style" liegt oder am Dash selber kann ich nicht sagen.

Beim Klopfsensor kann ich Dir nicht helfen, ab null Ahnung davon ;(

Ob die Bilder in philipooo Beitrags noch irgendwo verfügbar sind weiss ich leider nicht.

Gruss Oli.

STI-AG

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432

Sonntag, 10. Juni 2012, 00:40

Nachtrag:

Das Dash - Forum ist wieder online: Dash - Forum

philipooo Skin's wären eigentlich hier , aber leider ist die Datei: "Unable to deliver file." :cursing:

Viellicht kann philipooo die Datei neu hochladen?

Gruss Oli.

STI-AG

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433

Mittwoch, 13. Juni 2012, 00:13

Mein Dash hat wieder die Fallsucht :cursing:

Obwohl ich schon eine Adapterplatte für Saughalter montiert habe, selbst die hat sich jetzt gelöst.

Hat einer von Euch noch eine Idee, ohne Bohren und Schrauben.
Bevor ich zum Sekundenkleber greife.

Gruss Oli.

Alain

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434

Mittwoch, 13. Juni 2012, 08:24

Hoi Oli bei mir hat es neulich auch nicht mehr gehalten, war auf der Ausfahrt im Schwarzwald. :hmmm: Glücklicherweise hatte ich Cola im Auto :P seither hat es auch auf der Rennstrecke gehalten. :gg:

Gruss Alain
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435

Donnerstag, 14. Juni 2012, 22:06

Zitat



Falls Du den negativen Wert meinst, dies ist normal.

Motor aus = 0 (Atmosphären Druck)

Motor läuft = minus Wert (Saugerbetrieb, Turbo baut noch keinen Druck auf)

Motor läuft = positiver Wert (Ladedruck) :thumbup:

Gruss Oli.


Hoi ihrs,

Ich bin mir nicht sicher entweder meine dashdaq Ladedruck Anzeige ist falsch eingestellt oder mein Turbo spinnt ^^

Ich bin heute Autobahn Gefahren und bin mir nicht sicher wie ich meine Anzeige deuten soll.

Geschwindigkeit: ca 160kmh
Umdrehung: ca 4000

Ladedruck Anzeige: maximal 0,2 Bar

Meist ist sie bei -0,4 bis selten +0,2

Wie gesagt bin ich mir unsicher wie ich das deuten soll, ob das nen Anzeichen für nen Turbo schaden ist(im LLK ist etwas Öl muss ich mal wieder sauber machen), oder ob es ganz normal ist .....oder einfach nur falsch eingestellt ist.


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Alain

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436

Freitag, 15. Juni 2012, 07:24

Aber wenn du Gas gibst geht die Anzeige bis auf 1,28 hoch?

Also ich würde sagen ist normal so bei konstanter Geschwindigkeit läuft ja der Turbo nur mit und pumpt nicht heftig mit. Und wenn du im Schleppgas bist hast du halt die -0,2 anliegend.

Gruss Alain
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437

Freitag, 15. Juni 2012, 08:26

@Mangekyo:

Ich weiß jetzt nicht, ob Du n WRX oder STi fährst , getecct oder Serie und welche Hold- und Peakwerte bei Deinem Modell hinterlegt sind. OBD2 spuckt eigentlich verläßlich aus, nur werden speziell beim Ladedruck Maximalwerte manchmal abgeschnitten bzw nicht mehr angezeigt als ein bestimmter festgelegter Wert.
Beschleunige mal in den ersten drei Gängen voll durch bis kurz vor den Begrenzer. Also im ersten Gang rolling take-off, nicht aus dem Stand und dann vollle Lotte durchbeschleunigen. Da müßte der Ladedruck bei voller Last kurzzeitig über 1,2 Bar schnippen (zumindest beim STi) und beim flotten Beschleunigen auch im positiven Bereich liegen.
Ahoi

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438

Freitag, 15. Juni 2012, 09:43

Hallo,

Also mein WRX ist was der ECU anbelangt Serie. (@ drischnie berichtige mich wenn ich falsch liege)

Nun ich gebe zu bis kurz vor dem Begrenzer hab ich ihn nicht gehabt.

werd ich mal testen mit den ersten drei Gängen.

Sollte es aber nicht an die 1,2 Bar gehen, kann ich davon ausgehen das
a) das dashdaq falsch umrechnet (bin mir gerade nicht sicher ob er von psi in Bar rechnet)
b) der Turbo nicht so recht arbeitet.


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439

Freitag, 15. Juni 2012, 09:57

Du müßtest halt als erstes rausfinden, was Dein serienmäßiger WRX für ein hold und für ein peak Ladedruck hat. Wenn er das nicht erreicht liegst Du richtig mit Deiner Annahme, dass der Fehlerteufel im Dash liegt oder das tatsächlich nicht genug Ladedruck vorhanden ist. Zweiteres hat nicht zwingend einen defekten Turbo als Ursache.
Ahoi

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440

Freitag, 15. Juni 2012, 15:24

Bin gerade von der Arbeit nach Hause bzw. Noch ein paar Sachen erledigen.

Was mir auffällt ist das der Wert nicht höher als +0,2 steigt.

Ich habe meine Ladedruck Anzeige in Bar einblenden lassen.

Bin gerade im still stand mit laufendem Motor, da zeigt er einen Wert von sagen wir mal -0,6 Bar an

Parallel habe ich mir die Mainfold Gauge Pressure anzeigen lassen.
Dort erhalte ich einen Wert von -65 kpa.

und jetzt im Stillstand mit laufendem Motor lasse ich mir Mainfold absolute Pressure anzeigen. Dort erhalte ich den Wert von 35 kpa.

Kann es sein das ich den "normalen luftdruck" nicht berücksichtige ?

unter Last wäre es ja, 0,2 Bar + den eventuellen 1 Bar den ich unterschlage = 1,2 Bar xD


Ein fall für Galileo Mysteri



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