Zitat
Ob sich dabei auch Daten für das Navi gezogen werden können, weiß ich nicht
@Dimce:
Zitat
Ob sich dabei auch Daten für das Navi gezogen werden können, weiß ich nicht
Tut sie nicht. Das WiFi Modul in der Headunit wird bisher nur für Updates verwendet, und auch das nur teilweise.
Mir gefällt die Darstellung des TomTom auch besser, nur nutzen tu ich ein Navi zu 90% für Stauumfahrungen, nicht weil ich den eigentlichen Weg nicht weiss...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Dimce« (14. April 2018, 18:44) aus folgendem Grund: Update
Ich habe mich auch für den Outback wegen des Motors entschieden. Alles richtig gemacht. Der 2.5i hat genug Reserven, er fühlt sich mit dem CVT sehr souverän an.
Hmmm.... kann das mit den Kollisionswarnungen mit meinem OB nicht nachvollziehen........ein wenig nervt das EyeSight, viel zu oft Kollisionswarnungen, wenn abknickende Vorfahrtsstraße und dort ein Schild im Kurvenbereich steht. Aber auch oft bei abbiegenden Fahrzeugen, obwohl ausreichend Platz für mich vorhanden ist. Manchmal blinkt es nur im Mitteldisplay, manchmal aber auch die Rundinstrumente in Rot.
Moin Zusammen
Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.
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Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.
Er ist kein Rennwagen, aber Motor und Getriebe sind in dieser Konstellation eine wirtschaftliche und sowohl zügigem Fahren als auch cruisen sehr gut abgestimmte Kombi.
Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt...
@Gerd
Super der Verbrauch, da kann man wieder sehen, das ein vernünftiger Verbrauch auch ohne Aufgeblasene Minimotoren möglich ist. Jetzt wo ich nicht mehr täglich durch die Stadt muss und sich meine Strecken jetzt auf Landstraße und Autobahn verlagert, liegt mein Verbrauch auch so in Deinem Bereich.
Zügiges Fahren oder Cruisen?
Wenn Du, wie Du selbst schreibst, mit Tacho 100 auf der Autobahn Berge, wahrscheinlich eher Steigungen, hochfährst, bist Du, je nach Abnutzungsgrad Deiner Reifen, mit 85 - 90 km/h unterwegs. Behinderst also LKW (Limiter ca. 95 km/h), Busse (erlaubte 100 km/h) und die Mehrzahl der Wohnwagengespanne - und zwingst diese Elefanten zu einem Überholmanöver. Damit gefährdest Du dann die PKW, die mit angepasster Geschwindigkeit unterwegs sind. Na Prima.
Wenn ich das richtig erinnere, schaltet sich lane-assist-control erst bei > 60 km/h ein, aber es gibt ja (noch) Strassen in Grossstädten wo Man(n) soooo schnell rasen darf - und es bleibt einfach der Nervkram mit falsch interpretierten weissen und gelben Fahrbahnmarkierungen und z.T. Strassenbahnschienen - ich denke, da hat sich bei 2018er Modell zu der früheren Version nichts geändert......
Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.
Jupp, der nervt auch sehr. Sagte der Händler aber auch gleich, dass es nichts für die Stadt ist. In der Tat hat man durch das aktive Gegenlenken des Assistenten immer das Gefühl, man selbst ist besoffen. Straßenbahnschienen definiert er auch als Fahrspuren. Zum Glück lässt der sich ja deaktivieren.
Ja, sicher ist das so... und es ist schlichtweg einfach Physik zusammen mit dem Wissen, warum überhaupt downsized engines und DIT auf den Markt gelommen sind [ Stichwort NEFZ ]Zitat von »eckhard«
@Gerd
Super der Verbrauch, da kann man wieder sehen, das ein vernünftiger Verbrauch auch ohne Aufgeblasene Minimotoren möglich ist. Jetzt wo ich nicht mehr täglich durch die Stadt muss und sich meine Strecken jetzt auf Landstraße und Autobahn verlagert, liegt mein Verbrauch auch so in Deinem Bereich.
Ja, genau so sehe ich das auch. Ich bezweifle, dass ein Outback mit dem 1.6 DIT und 170 PS ähnlich wenig verbrauchen würde. Vernünftig gemachte Sauger sind für mich immer noch ungeschlagen, und ich bin froh, die nächsten Jahre noch so einen "Dinosauriermotor" fahren zu können.
Wobei die knapp 7,5 Liter nur auf langen Strecken mit Hilfe des Tempomaten erreichbar sein werden, in meinem Alltag liege ich nach den ersten beiden Tankfüllungen ca. 1 - 1,5 Liter höher.
7.5l/ 100km = das deckt sich ziemlich mit meinen Skandinavien-Werten, in D ist es auch mal etwas mehr wenn ich es eilig habe:Zitat
Fazit: 735 km gefahren, 54,8 Liter nachgetankt. Kann sich sehen lassen, finde ich.
Und ja, vom Schalt- und Anfahrkomfort ist die Lineartronic deutlich einem DSG überlegen - Was den Verbrauch 2.5i zusammen mit der Lineartronic angeht: Mann muss halt nur richtig und feinmotorisch mit seinem Fuss agieren - bei der Leistungs- und Gewichtsklasse zusammen mit echtem permanenten Allradantrieb braucht sich der Outback nicht zu verstecken.Zitat
Letzte Skandinavien-Tour Stadt/Land/Fluss ca. 2.600 km = 7.6l/100km - und zwar nach der Tankmethode ermittelt, nicht nach BC. In Deutschland liegt mein Durchschnitt über 10TKM bei
8.5l/100km
Ich schliesse mich den Ausführungen von Silver007 an: habe es selbst bei teils sehr zügiger AB-Fahrt (Vmax ca. 180km/h) mit meinem OB nicht fertiggebracht über 10.5l/100 zu kommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (18. April 2018, 21:30) aus folgendem Grund: Nachtrag - weil vergessen :-o
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Dimce« (18. April 2018, 23:21)
Selbst wenn man einen Neuen Reifen komplett bis auf 0 mm Profil runter fährt, das sind ca. 8 mm sprich 16 mm Umfang !
kleiner Reisebricht: mit MY16 Outback 2.5i Sport nach Kroatien (post #9)
Zitat
Letzte Skandinavien-Tour Stadt/Land/Fluss ca. 2.600 km = 7.6l/100km - und zwar nach der Tankmethode ermittelt, nicht nach BC. In Deutschland liegt mein Durchschnitt über 10TKM bei 8.5l/100km
Lass mal deinen Tacho prüfen, bevor Du andere beleidigst. (als Vogel oder sonstwas)
War ich beleidigend?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Gerd« (19. April 2018, 07:59)
Selbst wenn man einen Neuen Reifen komplett bis auf 0 mm Profil runter fährt, das sind ca. 8 mm sprich 16 mm Umfang !
Nicht Umfang, sondern Durchmesser!
Gruß
Stephan
Wenn Du, wie Du selbst schreibst, mit Tacho 100 auf der Autobahn Berge, wahrscheinlich eher Steigungen, hochfährst, bist Du, je nach Abnutzungsgrad Deiner Reifen, mit 85 - 90 km/h unterwegs. Behinderst also LKW (Limiter ca. 95 km/h), Busse (erlaubte 100 km/h) und die Mehrzahl der Wohnwagengespanne - und zwingst diese Elefanten zu einem Überholmanöver.
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