Subaru Community

Ich habe die Headunit mit dem Internet (iPhone als Hotspot) verbunden. Ob sich dabei auch Daten für das Navi gezogen werden können, weiß ich nicht. Mir gefällt die interne TomTom Darstellung besser als Apple Maps.

@Dimce:

Zitat

Ob sich dabei auch Daten für das Navi gezogen werden können, weiß ich nicht

Tut sie nicht. Das WiFi Modul in der Headunit wird bisher nur für Updates verwendet, und auch das nur teilweise.

Mir gefällt die Darstellung des TomTom auch besser, nur nutzen tu ich ein Navi zu 90% für Stauumfahrungen, nicht weil ich den eigentlichen Weg nicht weiss...

Zitat von »drischnie«

@Dimce:

Zitat

Ob sich dabei auch Daten für das Navi gezogen werden können, weiß ich nicht

Tut sie nicht. Das WiFi Modul in der Headunit wird bisher nur für Updates verwendet, und auch das nur teilweise.

Mir gefällt die Darstellung des TomTom auch besser, nur nutzen tu ich ein Navi zu 90% für Stauumfahrungen, nicht weil ich den eigentlichen Weg nicht weiss...

Ah okay, danke für die Info.

Mit Stau habe ich weniger zu kämpfen. Navi brauche ich eher für diverse Adressen (für die letzte Meile sozusagen, bis zur Haustür) oder Zeitberechnung für Urlaubstouren.
Bisher hatte ich auf dem iPhone Scout benutzt. Gut möglich, dass ich dies weiternutzen werde (entgegen TomTom oder Apple Maps auf großem Display), denn dort bekomme ich meine gewünschten Blitzermeldungen.

Ich muss sagen, je mehr ich die BDA studiere bzw. auch den Bordcomputer, realisiere ich wie wenig ich selbst einstellen kann und jedesmal zum Händler muss

Wir haben noch einen Mazda (und auch von anderen Herstellern kenne ich es), da lässt sich fast alles selbst einstellen über das Bordmenü.

Ich bin kein Freund von der automatischen Fernlichtschaltung. Darf also wieder zum Händler, um das gänzlich rauszunehmen.

..... update heute (für eventuelle Kaufinteressenten die mitlesen):

Etwas länger Überlandfahrt gemacht heute. Bin zunehmend begeistert vom Fahrwerk. Trotz der höheren Lage und der Tatsache, dass der Outback nicht zum Kurvenräubern gedacht ist, liegt das Auto wirklich satt und fährt sich quasi wie auf Schienen. Auch wenn es etwas zügiger in die Kurven geht (Muss mein Fahrstil den ich vom Vorgänger noch habe erstmal langsam anpassen). Schlechte Straßen werden sanft weggebügelt.
Ich habe mich auch für den Outback wegen des Motors entschieden. Alles richtig gemacht. Der 2.5i hat genug Reserven, er fühlt sich mit dem CVT sehr souverän an. Überhaupt mag ich das CVT jetzt schon sehr. Allerdings kann ich mir vorstellen, dass es bei weniger Hubraum (wo mehr Drehzahl gebraucht wird), vielleicht aufdringlicher ist. Auf der Bundesstraße kann ich mit Halbgas locker überholen und das CVT bietet mir dann um die 4000U/min und geht dann auch wieder zügig runter. Sehr entspannt das Fahren.
Auch ist der Innenraum wirklich sehr leise. Mit den Sitzen muss ich mich noch etwas anfreunden, wirken weder gemütlich noch sportlich (absolut kein Seitenhalt).

Ein wenig nervt das EyeSight, viel zu oft Kollisionswarnungen, wenn abknickende Vorfahrtsstraße und dort ein Schild im Kurvenbereich steht. Aber auch oft bei abbiegenden Fahrzeugen, obwohl ausreichend Platz für mich vorhanden ist. Manchmal blinkt es nur im Mitteldisplay, manchmal aber auch die Rundinstrumente in Rot.
Das Einparken nach Kamera klappt zusehends besser. Sehr gut ist die Seitenkamera. Hilfreich beim Parallel-Einparken.

Moin Zusammen

@Dimce:

Zitat von »Dimce«

Ich habe mich auch für den Outback wegen des Motors entschieden. Alles richtig gemacht. Der 2.5i hat genug Reserven, er fühlt sich mit dem CVT sehr souverän an.

...kann ich voll uns ganz bestätigen. Er ist kein Rennwagen, aber Motor und Getriebe sind in dieser Konstellation eine wirtschaftliche und sowohl zügigem Fahren als auch cruisen sehr gut abgestimmte Kombi.

Zitat von »Dimce«

....ein wenig nervt das EyeSight, viel zu oft Kollisionswarnungen, wenn abknickende Vorfahrtsstraße und dort ein Schild im Kurvenbereich steht. Aber auch oft bei abbiegenden Fahrzeugen, obwohl ausreichend Platz für mich vorhanden ist. Manchmal blinkt es nur im Mitteldisplay, manchmal aber auch die Rundinstrumente in Rot.

Hmmm.... kann das mit den Kollisionswarnungen mit meinem OB nicht nachvollziehen....
Hatte es an anderer Stelle bereits geschrieben, dass nach meiner Erfahrung das eyesight das eben nicht macht, sofern Man(n) rechtzeitig Gas wegnimmt bzw. das System merkt, dass der Fahrer den Fuss am Bremspedal hat und auch aktiv das Lenkrad bedient.... Eyesight ist nicht gedacht um Rundenrekorde aufzustellen sondern sicher durch den Verkehrsalltag auf öffentlichen Strassen zu kommen.... bei mir kommt es extrem selten vor, dass die Instrumente mal rot blinken und ich trage das FZ ganz sicher nicht um die Kurven....

Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.

Zitat von »SubiBear«

Moin Zusammen

Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.

Habe das auch öfters auf breiteren Bitumenstreifen sind doch aber schwarz, kann das Eyesight keine Farben unterscheiden?

Zitat von »SubiBear«

...
Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.

Jupp, der nervt auch sehr. Sagte der Händler aber auch gleich, dass es nichts für die Stadt ist. In der Tat hat man durch das aktive Gegenlenken des Assistenten immer das Gefühl, man selbst ist besoffen. Straßenbahnschienen definiert er auch als Fahrspuren. Zum Glück lässt der sich ja deaktivieren.

Zitat von »SubiBear«

Er ist kein Rennwagen, aber Motor und Getriebe sind in dieser Konstellation eine wirtschaftliche und sowohl zügigem Fahren als auch cruisen sehr gut abgestimmte Kombi.

Kann man so sagen. Osterkurzurlaub beim Schwager: Ostermontag in München vollgetankt, dann im Münchner Feiertagsausflugsverkehr raus an den Starnberger See, eine Alm hoch, auf matschiger Hangwiese beinahe festgefahren und mit X-Mode wieder rausgekraxelt, später wieder rein nach München (Stop and Go, siehe oben), und am nächsten Tag zurück in den Ruhrpott. Strecke ging über A9 nach Nürnberg, A3 bis Aschaffenburg, dann Sauerlandlinie A45 hoch bis zum Ende und noch ein paar km bis nach Hause. Gefahren bin ich fast komplett mit Tempomat bei ca. 130 km/h, immer dem Vordermann hinterher, bergab auch mal bis >160 km/h laufen lassen, aber am Berg auch mal den Tempomaten deaktiviert, damit er nicht bergauf von 100 auf 130 beschleunigt wenns nicht nötig ist.

Fazit: 735 km gefahren, 54,8 Liter nachgetankt. Kann sich sehen lassen, finde ich.

Zitat von »SubiBear«

Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt...

Genau, deshalb hab ich den auch abgeschaltet...

@ Gerd

Zügiges Fahren oder Cruisen?
Wenn Du, wie Du selbst schreibst, mit Tacho 100 auf der Autobahn Berge, wahrscheinlich eher Steigungen, hochfährst, bist Du, je nach Abnutzungsgrad Deiner Reifen, mit 85 - 90 km/h unterwegs. Behinderst also LKW (Limiter ca. 95 km/h), Busse (erlaubte 100 km/h) und die Mehrzahl der Wohnwagengespanne - und zwingst diese Elefanten zu einem Überholmanöver. Damit gefährdest Du dann die PKW, die mit angepasster Geschwindigkeit unterwegs sind. Na Prima.

Kopfschüttel
Rotzunge

@Gerd
Super der Verbrauch, da kann man wieder sehen, das ein vernünftiger Verbrauch auch ohne Aufgeblasene Minimotoren möglich ist. Jetzt wo ich nicht mehr täglich durch die Stadt muss und sich meine Strecken jetzt auf Landstraße und Autobahn verlagert, liegt mein Verbrauch auch so in Deinem Bereich.

@Rotzunge
Gerd hat doch gar nicht geschrieben das Er die Steigungen ständig mit 100 km/h gefahren ist. Deine Aussage mit der Reifen abnutzung im Verhältnis zur Geschwindigkeit ist total daneben ! Selbst wenn man einen Neuen Reifen komplett bis auf 0 mm Profil runter fährt, das sind ca. 8 mm sprich 16 mm Umfang ! ändert sich die Geschwindigkeit um grade mal 2 km/h. Wobei der Outback unter 5 % Toleranz in dem Bereich liegt. Also bitte nicht immer so maßlos übertreiben.

Zitat von »eckhard«

@Gerd
Super der Verbrauch, da kann man wieder sehen, das ein vernünftiger Verbrauch auch ohne Aufgeblasene Minimotoren möglich ist. Jetzt wo ich nicht mehr täglich durch die Stadt muss und sich meine Strecken jetzt auf Landstraße und Autobahn verlagert, liegt mein Verbrauch auch so in Deinem Bereich.

Ja, genau so sehe ich das auch. Ich bezweifle, dass ein Outback mit dem 1.6 DIT und 170 PS ähnlich wenig verbrauchen würde. Vernünftig gemachte Sauger sind für mich immer noch ungeschlagen, und ich bin froh, die nächsten Jahre noch so einen "Dinosauriermotor" fahren zu können.
Wobei die knapp 7,5 Liter nur auf langen Strecken mit Hilfe des Tempomaten erreichbar sein werden, in meinem Alltag liege ich nach den ersten beiden Tankfüllungen ca. 1 - 1,5 Liter höher.

Mal schauen wie sich der Verbrauch nach dem Einfahren entwickelt:

Zitat von »Rotzunge«

Zügiges Fahren oder Cruisen?
Wenn Du, wie Du selbst schreibst, mit Tacho 100 auf der Autobahn Berge, wahrscheinlich eher Steigungen, hochfährst, bist Du, je nach Abnutzungsgrad Deiner Reifen, mit 85 - 90 km/h unterwegs. Behinderst also LKW (Limiter ca. 95 km/h), Busse (erlaubte 100 km/h) und die Mehrzahl der Wohnwagengespanne - und zwingst diese Elefanten zu einem Überholmanöver. Damit gefährdest Du dann die PKW, die mit angepasster Geschwindigkeit unterwegs sind. Na Prima.

Was bist du denn für ein Vogel

Ich versuchs nochmal gaaanz einfach: Adaptiver Tempomat 130. Also Geschwindigkeit je nach Verkehr und Vordermann 0 - 130 km/h.
Wenn bergab, eigenmächtiger Fahrereingriff und rollen lassen mit V > 160 km/h.
Wenn Steigung und Tempomat will plötzlich stark beschleunigen weil Vordermann (mit 100 bzw. 85 km/h wegen alter Reifen ) die Spur räumt: Tempomat aus und "manuelles" Beschleunigen - der Unterschied lässt sich sehr schön auf der Eco-Anzeige beobachten.

Ach ja, die Reifen. Outback 2018, d.h. das Auto war zu dem Zeitpunkt schon 3 Wochen alt. Da sind die Reifen natürlich am Ende. Die hatten zu der Zeit bestimmt so 1200 km runter - am Ende der Tour sogar 2000 km. Meine Schuld. Ich kauf sofort neue.

Also, am besten erst lesen, dann verstehen, dann meckern. Sei mehr wie eckhard

Moin Zusammen

Zitat von »Dimce«

Zitat von »SubiBear«

...
Was mich eher nervt ist der Spurhalteassistent, der es öfter nicht gebacken bekommt (gerade in AB-Baustellen) zwischen orangen und weissen Fahrbahnmarkierungen zu unterscheiden und dann meckert, dass ich angeblich die Fahrbahn verlasse und auch wild piepst, wenn Man(n) z.B. im Winkel bei einer Fahrbahnverschränkung einen weissen Trennstrich überfahren muss und dafür natürlich nicht dem Blinker setzt....
Ich weiss: jedes System hat Grenzen, aber da ist noch Verbesserungspotential eines an sich guten Systems.

Jupp, der nervt auch sehr. Sagte der Händler aber auch gleich, dass es nichts für die Stadt ist. In der Tat hat man durch das aktive Gegenlenken des Assistenten immer das Gefühl, man selbst ist besoffen. Straßenbahnschienen definiert er auch als Fahrspuren. Zum Glück lässt der sich ja deaktivieren.

Wenn ich das richtig erinnere, schaltet sich lane-assist-control erst bei > 60 km/h ein, aber es gibt ja (noch) Strassen in Grossstädten wo Man(n) soooo schnell rasen darf - und es bleibt einfach der Nervkram mit falsch interpretierten weissen und gelben Fahrbahnmarkierungen und z.T. Strassenbahnschienen - ich denke, da hat sich bei 2018er Modell zu der früheren Version nichts geändert...

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung des eyesight hingegen funktioniert m.E. auch in der Stadt wunderbar, aber die nutze ich dann natürlich nur dort, wo es auch einen Sinn hat, z.B. auf Ausfallstrassen und eher zähem Verkehr, stop-and-go, häufigen Rotphasen.....
Ich kenne das aktive Gegenlenken bei Subaru bis jetzt nur vom Levorg und habs zusätzlich bei verschieden Modellen von Volvo, MB, dem bay. Propeller, VW-Derivaten und Lexus "erfahren": für mein persönliches Empfinden kann Man(n) das herstellerübergreifend in die Tonne treten - es nevt mich mehr als das es nützt und verleitet übermüdete Fahrer nur, noch weiter zu fahren, wo es wohl besser wäre, eine Pause oder Schicht für den Tag zu machen.
- zum Glück ist es (noch) abschaltbar und daher vermisse ich in meinem nicht-MY2018er das automatische Gegenlenken kein bisschen....

Zitat von »Gerd«

Zitat von »eckhard«

@Gerd

Super der Verbrauch, da kann man wieder sehen, das ein vernünftiger Verbrauch auch ohne Aufgeblasene Minimotoren möglich ist. Jetzt wo ich nicht mehr täglich durch die Stadt muss und sich meine Strecken jetzt auf Landstraße und Autobahn verlagert, liegt mein Verbrauch auch so in Deinem Bereich.





Ja, genau so sehe ich das auch. Ich bezweifle, dass ein Outback mit dem 1.6 DIT und 170 PS ähnlich wenig verbrauchen würde. Vernünftig gemachte Sauger sind für mich immer noch ungeschlagen, und ich bin froh, die nächsten Jahre noch so einen "Dinosauriermotor" fahren zu können.

Wobei die knapp 7,5 Liter nur auf langen Strecken mit Hilfe des Tempomaten erreichbar sein werden, in meinem Alltag liege ich nach den ersten beiden Tankfüllungen ca. 1 - 1,5 Liter höher.

Ja, sicher ist das so... und es ist schlichtweg einfach Physik zusammen mit dem Wissen, warum überhaupt downsized engines und DIT auf den Markt gelommen sind [ Stichwort NEFZ ]
Ansonsten sage ich: hier letzte Ausfahrt . Ich bin mir sehr sicher, dass es spätestens mit einen Modellwechsel diesen klasse Sauger-Motor ohne DI auch im Outback nicht mehr geben wird

Die Zukunft wird keine Verbrenner mehr haben, ja, aber bis es soweit ist, ist Man(n) mit diesem Motor für Jahre gut bedient....


Nachtrag:
@Gerd:

Zitat

Fazit: 735 km gefahren, 54,8 Liter nachgetankt. Kann sich sehen lassen, finde ich.

7.5l/ 100km = das deckt sich ziemlich mit meinen Skandinavien-Werten, in D ist es auch mal etwas mehr wenn ich es eilig habe:

kleiner Reisebricht: mit MY16 Outback 2.5i Sport nach Kroatien
(post #9)

Zitat

Letzte Skandinavien-Tour Stadt/Land/Fluss ca. 2.600 km = 7.6l/100km - und zwar nach der Tankmethode ermittelt, nicht nach BC. In Deutschland liegt mein Durchschnitt über 10TKM bei
8.5l/100km

Ich schliesse mich den Ausführungen von Silver007 an: habe es selbst bei teils sehr zügiger AB-Fahrt (Vmax ca. 180km/h) mit meinem OB nicht fertiggebracht über 10.5l/100 zu kommen.

Und ja, vom Schalt- und Anfahrkomfort ist die Lineartronic deutlich einem DSG überlegen - Was den Verbrauch 2.5i zusammen mit der Lineartronic angeht: Mann muss halt nur richtig und feinmotorisch mit seinem Fuss agieren - bei der Leistungs- und Gewichtsklasse zusammen mit echtem permanenten Allradantrieb braucht sich der Outback nicht zu verstecken.
Wem der Verbrauch dann immer noch zu hoch ist, sollte einen Auris Touring Hybrid kaufen - der verbraucht natürlich gerade in der Stadt deutlich weniger, aber ist halt auch eine spassminimierte Spardose mit FWD

@ Gerd

Lass mal deinen Tacho prüfen, bevor Du andere beleidigst. (als Vogel oder sonstwas)
War ich beleidigend?

Rotzunge

Mit dem Verbrauch bin ich bisher auch zufrieden, auch wenn es noch keine 1000km sind. Wir lernen uns ja noch kennen und geschont habe ich ihn bisher nicht wirklich (halte nichts von diesem Einfahrquatsch Weisheiten aus dem letzten Jahrhundert). Okay, Autobahn habe ich es nur bis 170 gebracht, die Drehzahl bleibt dabei ja ganz entspannt.



Der Vorgänger (Mazda 6 2.5) brachte es über 9 Jahre auf 7,98l (Hersteller Angabe 8,1). Prinzipiell fahre ich etwas zügiger als der Durchschnitt (mein Eindruck). Sonst hätte ich wohl auch nicht die ständigen Kollisionswarnungen beim Outback
Das liegt aber auch daran, dass ich nicht gern bremse, sondern fließend fahre. Nicht immer einfach bei den vielen Pappnasen, die am Ortseingangsschild in die Eisen gehen und auf 40-35 runterbremsen um dann wieder auf 50 zu beschleunigen.

Der Outback beschleunigt sehr souverän und lässig, auch ein Grund warum ich statt XV zum Outback griff. Der 2.0 im XV wirkte etwas nervös. Das CVT im Outback macht einfach nur Spaß. Schaltwippen lassen sich ja auch in D-Stellung benutzen, also perfekt für Motorbremse.

Gruß
Stephan

Zitat von »SubiBear«

kleiner Reisebricht: mit MY16 Outback 2.5i Sport nach Kroatien (post #9)

Zitat

Letzte Skandinavien-Tour Stadt/Land/Fluss ca. 2.600 km = 7.6l/100km - und zwar nach der Tankmethode ermittelt, nicht nach BC. In Deutschland liegt mein Durchschnitt über 10TKM bei 8.5l/100km

Ich bin im Sommer wieder für 3 Wochen in DK, mal schauen was sich für ein Verbrauch auf der Anreise (mit Hänger) und vor Ort ergibt. Ich habe jetzt das 0W20-Salatöl durch das immerhin etwas bessere 5W30 ersetzt, mal gucken wie sich das auswirkt.

Zitat von »Baumschubser«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »eckhard«

Selbst wenn man einen Neuen Reifen komplett bis auf 0 mm Profil runter fährt, das sind ca. 8 mm sprich 16 mm Umfang !

Nicht Umfang, sondern Durchmesser!

Gruß
Stephan

Ja, da habe ich mich verschrieben ! Danke

Zitat von »Rotzunge«

Wenn Du, wie Du selbst schreibst, mit Tacho 100 auf der Autobahn Berge, wahrscheinlich eher Steigungen, hochfährst, bist Du, je nach Abnutzungsgrad Deiner Reifen, mit 85 - 90 km/h unterwegs. Behinderst also LKW (Limiter ca. 95 km/h), Busse (erlaubte 100 km/h) und die Mehrzahl der Wohnwagengespanne - und zwingst diese Elefanten zu einem Überholmanöver.

Den/das Elefanten/Gespann will ich sehen der/das bergauf mit über 100 km/h auf der linke Spur hochbrettert um Schleicher mit 100 km/h auf der rechten Spur zu überholen.

*Kopfschüttel*

Eine Frage an die OB 2018 Besitzer: Ich vermisse unter Einstellungen, Audio Menü den letzten Punkt für die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung! Laut beiliegender gedruckter Anleitung für das Infotainment System (Seite 82/83) sollte der Menüpunkt jedoch vorhanden sein. Bei mir ist der letzte Punkt aber die Pieptöne.

Wie ist das bei euch?

Habe auch seit gut einer Woche den OB 2018.
Bei mir ist dieser Punkt vorhanden.