Subaru Community

@SubiBear:

Ich werde demnächst einen Thread eröffnen um die Unterschiede im Detail zu zeigen, auch die vielen Kleinigkeiten. Aber ich beantworte hier schon mal so gut es geht deine Fragen.

zu 1) Die Lautsprecher sind die gleichen wie vorher. Die Headunit eine völlig andere. Die hat mit der alten nichts mehr zu tun. Komplett andere Menüs, komplett anderes Navi (TomTom). Teilweise weniger Einstellmöglichkeiten, was aber nicht negativ ist. Bin nich nicht genug gefahren um den Klangunterschied zu beurteilen, bisher würde ich sagen völlig identisch. Bin aber auch kein HiFi-Experte. Für mich war nur wichtig das Apple CarPlay funktioniert...

zu 2) immernoch "tea candle style". Habs aber direkt wieder umgerüstet auf LED alles. Mittlerweile gibts sogar im original Subaru Zubehör LED... allerdings nur Innenraum. Ich hatte ja im 16ner schon alles auf LED umgebaut, vorm Verkauf hab ich wieder auf Serie zurückgerüstet und nun alles in den 18ner gebaut.

zu 3) das muss ich nur noch genauer anschauen, will sowieso noch ein zwei Sachen in der BIU umprogrammieren auf meinen Wunsch. Aber ja, er zeigt nun die Drücke jedes einzelnen Reifen an. Zwecks Kalibrierung kann ich sicher später was zu sagen.

zu 4) Ja ich fahre noch ein. Was aber auffällt ist das überarbeitete CVT. Das war vorher ja schon sehr gut, aber jetzt nochmals besser... sanfter, nochmals leiser. Leistungstechnisch kann ich noch nichts sagen, für Vollgas dauert es noch.

zu 5) bisher noch nicht wirklich eine echte Aussage zu treffen. Er muss noch ein paar KM bekommen und bisschen Dämpferarbeit hinter sich bringen damit ich es beurteilen kann. Bisher wirkt es leicht sanfter. Kann aber auch Einbildung sein. Grundsätzlich merkt man aber schon die nochmals bessere Geräuschdämmung des gesamten Fahrzeugs.

Ich habe heute einen KiaSorento gesehen und ich denke, ich werde das mit dem Grill erstmal sein lassen.
Der Aufpreis ist mir zu viel, um dann nachher statt Subaru, wie Kia auszusehen.

Glückwunsch zum 2018 Modell,die Farbe sieht edel aus,10K in 2 Jahren Verlust geht eigentlich,ach Nö ich behalte meinen 2016

Zitat

10K in 2 Jahren Verlust geht eigentlich

Waren keine 10K , dann hätte ich es nicht gemacht. Und ich hatte den MY16 aber auch keine 2 Jahre. Es waren ziemlich genau 1 Jahr und 3 Monate.

Also nach nun wenigen km mal erste Erfahrungen zum 2018ner... im direkten Verglech zu meinem Vorgänger-Reisebegleiter, dem 2016ner., beide jeweil in der 2.5i Sport Variante...

Als erstes zum Äußeren. Das ist immer Geschmackssache, klar, daher kann ich nur für mich sprechen. Ich habe mir allerdings auch gleich den Sport-Grill aus dem Zubehör einbauen lassen, da ich den Serien-Grill zu langweilig fand.
Optisch finde ich kommt der 18ner deutlich dynamischer daher, es sind nur die klitzekleinen Kleinigkeiten die aber das Gesamtbild ändern, es moderner wirken lassen... was er ja auch ist. Durch diese ganzen kleinen Änderungen aussen
wirkt er im direkten Vergleich nochmals etwas bulliger, sportlicher, dynamischer... was auch immer... mir gefällt es jedenfalls besser. Liegt sicher auch dadran das mir meine neue Farbwahl besser gefällt. Die Alufelgen... erst fand ich die nicht
mehr so "schön" wie beim 2016er... aber ich hab mich nun dran gewöhnt und live passen sie dann doch ganz gut... für Serien-Felgen... Die Reifen sind leider auch nur die gleichen wie beim Vorgänger...
Was aussen natürlich den RIESEN unterschied macht ist das endlich zeitgemäß gelöste Tagfahrlicht. Diese hell leuchtende Subaru-Form in den Hauptscheinwerfern sieht einfach klasse aus... erst Recht im Vergleich zu dem Serien-Teelicht-Tagfahrlicht
in den Nebelscheinwerfern des Vorgängers... das fand ich wirklich nicht toll und hätte es wohl früher oder später abgeändert...

Zum Innenraum... Der ist nun nochmals stimmiger... Die Zusatz-Nähte übers Cockpit sehen schick aus und fassen sich gut an. Alles ist weich, kaum Hartplastik.. das war beim 16ner aber auch schon so. Die Farbwahl der Mittelkonsole, auch wenns Fingerabdruck-empfindlicher-Lack ist,
sieht toll aus. Vorher ein Mix aus silber und schwarz. jetzt von oben bis runter zur Klima absolut stimmig. Hier mal nen GIF von mir dazu, da erkennt man den Unterschied auf Schlag ganz gut:



Und wo dieses Bild gerade da ist. Das Lenkrad ist 5mm kleiner im Umfang, Fässt sich genauso gut an wie das "Alte" , allerdings sind die Tasten am Lenkrad schöner zu bedienen. Die Tasten selbst wirken nicht hochwertiger, aber der Druckpunkt ist schöner und vor allem links und rechts das gleiche Design,
gerade die Hoch- und Runter Wippe lässt sich auf der linken Radioseite nen Tick besser bedienen. Wie gesagt, das sind hier alles Details auf ganz hohem Niveau, eben Kleinigkeiten die aber zu spüren sind.
Das schönste an dem Lenkrad ist jedoch die neue Heizfunktion... ich hatte sowas nie und kannte es auch nicht... aber meine Güte... ist das geil.. ich dachte man macht damit ein Lenkrad was SEHR kalt ist einfach auf "Zimmertemp", aber nein das ist ja richtig schön warm! Also würde man die Hand auf eine Heizung
legen. Und das fährt sich erstaunlich angenehm so schön warm... nen Feature was ich nicht zwingend auf dem Zettel hatte... aber großen Gefallen dran gefunden habe. Bei 2016ner Lenkrad fand ich allerdings schöner das die Mittelspeiche offen war... Jetzt ist da so ein Plastik drin...
Die Sitze sind leider immernoch lange nicht so komfortabel wie die in den Modellen 2010 bis 2014, aber wurden nun weicher, angenehmer, das ist mir sofort aufgefallen. Die Kiimabedienung wurde etwas klarer, größeres Display, die Temp-Anzeige direkt im Drehregler und die Uhr etc. alles lesbarer gemacht von der Größe her.

Das Thema Headunit versuche ich kleiner zu halten. Sie ist schlicht nicht vergleichbar mit dem Vorgänger. Das Display ist größer, bessere Farben, sehr scharf, und einfach VIEL schneller in der Bedienung. Durch Quellen springen, zum Navi hin, rüber zu DAB, wieder zum Navi, ab zu Carplay usw. usw. alles ohne Verzögerung.
Es sind insgesamt viel weniger Einstellungen, gerade auch beim jetzt integrierten TomTom Navi, aber das sehe ich durchaus positiv. Ich weiss das "normale Menschen" wohl meistens überfordert waren mit den ganzen Einstellungen die man in der alten Headunit treffen konnte, weil die meisten garnicht wussten was bestimmte Punkte sind...
Bugfrei ist die aktuelle Headunit (noch) nicht. Hier und da konnte ich Fehler entdecken. Bisher nicht gravierend. Updates sind over the Air möglich, da die Headunit WLAN an Board hat. Im April soll es ein Update geben. Für mich war Carplay wichtig, und das funktionniert hervorragend. Das TomTom nutze ich also eher weniger,
aber ist ja trotzdem nice to have. Klanglich höre ich keinen Unterschied und die Klangeinstellungen sind genauso gering wie beim Vorgänger. Mich störts nicht, hab kein Ohr für sowas. Klang ist für mich mehr als gut genug.
Man hätte die Headunit einfach noch besser machen können. Sie hat Wifi... es wäre klasse gewesen wenn sie damit bspw, über einen Hotspot wie das Handy oder dergleichen Verkehrsinfos ziehen könnte. Denn genau DAFÜR brauche ich nen Navi. Die Meldungen über DAB+ sind zwar besser als TMC, aber natülich kein Vergleich zu den Echtzeitdaten die über Internet Floating-Daten kommen. Schade. Mir egal, da ich eh dann eben CarPlay nutze und Apple Karten oder eben Android Auto mit Google Maps. Trotzdem Schad, das das Navi ansonsten nicht verkehrt ist.

Das Infodisplay zwischen den Rundinstrumenten zeigt nun auch Informationen der Headunit an, sei es die erlaubte V-Max Geschwindigkeit mit Daten aus dem Navi, sowie Informationen der Musikquelle, sei es DAB, CarPlay mit Spotify oder sonstwas, es wird gezeigt welche Quelle man hört und Titel usw.
Genauso das neue TPMS, man kann nun sehen wieviel Druck auf jedem einzelnen Reifen ist. Ausserdem kann man sich jetzt auch einfach dort ne Uhr und Aussentemp anzeigen lassen... wers mag, zusätzlich zum Klimadisplay. Achja die Navi-Informationen um Abbiegen etc im Infodisplay sind jetzt komplett weiss, vorher war der Pfeil immer orange und der Text dazu weiss... fand ich vorher besser.

Ich schreib jetzt einfachmal drauf los wenn mir was einfällt, bekommt das strukturiert nicht hin, weil immer wieder was einfällt... Das Auto hat nun Einstellungen zum selbst verschliessen und aufschliessen, also wenn man losfährt und wieder parkt. Quasi als Dienstahlschutz das keiner reinspringen kann an der Ampel. Kann man selbst einstellen wie und wann und ob überhaupt das ganze passieren soll. Alles direkt über die Headunit.

Das Frontlicht: war vorher schon Klasse, jetzt eben erweitert durch das adaptive Kurvenlicht. Feine Sache, muss ich wirklich sagen. Es geht wirkich sehr weit rein, nicht nur minimalst. Im dunkeln keine schlechte Sache, bin extra mal meine Hausstrecke in der Nacht gefahren und war erstaunt. Auch Kreisverkehr Ein- und Ausfahrten werden super ausgeleuchtet. Das Fernlicht ist nun auch nicht mehr Halogen, sondern LED. Keine zusätzliche LED sondern Umschaltung des Reflektors.

Die Kameras. Mein Vorgänger hatte PDC vorne und hinten. Hinten hab ich dann gemerkt war es überflüssig. Beim 18ner hab ich es nicht genommen, da Kameras... Wenn trocken toll, gewöhnungsbedürftig aber gut. Schade ist, das man fr Front und Seitencam immer einmal ne Taste drücken muss. Ich hätte mir gewünscht das wenn ich Rückwärstgang drinhabe,und beim Einparken von R auf D wechsel, er automatisch auf die Frontcam/Seitencam schaltet. ist leider nicht so. Man muss vorab nen Knopf drücken, dann bleibt das auch lange an, dann kann man auch zwischen drin auf R und wieder D und das Bild der Frontcam/Seitencam ist da. Aber ganz automatisch eben nicht.
Und dann Thema Heckkamera: in meinem 16ner fand ich die meeeeeega. Die war soo gestochen scharf. Ich fands geil. Die im 18ner ist auch gut, aber nicht sooo scharf. Zudem ist das Display ja größer der Headunit sodass es mehr auffällt wenn Unschärfe drin ist. Das ist meckern auf hohem Niveau, fällt aber auf. Dann habe ich mal verglichen: Der Outback Modelljahr 2015 hatte genau DIESE Kamera schon drin, die jetzt im MY18 drin ist. MY16 und MY17 haben eine andere drin. Andere Teilenummer, anderer Hersteller. Warum das so ist? Keine Ahnung... Naja un die Einparklinien sind nun dynamisch zum Lenkeinschlag. Achja: wenn nass draussen, so richtig nass, siehst es natürlich auch auf den Kameras, da ungeschützt.

Und jetzt fällt mir wieder Innenraum ein... Rücksitzbank ist jetzt bei den deustchen Modellen auch beheizt in zwei Stufen und es gibt USB Ports im Fond zum Laden diverser Devices. Schön.
Heckklappentaster zum schliessen ist nun beleuchtet.

Der Smart Key lässt sich nun per Tastenkombination in einen Stromsparmodus schalten. Der Schlüssel sendet dann keine Signale mehr bis wann wieder eine Taste betätigt.

Jetzt zum eigentliche Fahren, dem wichtigsten:

Geändert wurde sehr sehr viel in dieser Modellpflege.
Die Seitenspiegelsockel wurden um 20mm in der Höhe verringert um Geräusche zu dämmen, das Anklappgeräusch wurde um 13% gesenkt, was tatsächlich sofort zu hören ist. Motor- und Getriebemanagement komplett überarbeitet, um das Beschleunigungsgefühl, entsprechend den Erwartungen des Fahrers, zu verbessern.
Hierfür wurde die Kick-Down-Kontrolle überarbeitet. Bei entsprechender Fahrpedalbetätigung wird das Drehzahlniveau des Motors, gegenüber der bisherigen Regelung, erhöht. Motorgeräusche und Vibrationen des Motors wurden um 18% verringert durch das verringern von angetriebenen Motorteilen und angepasstem Zündkennfeld.
Für die Zündung ist nun ein Hallgeber vorbaut statt Induktivgeber was die OBD-Diagnose verbessern soll. Das Pleulprofil der Pleulstangen wurden geändert. Damit konnten 108 gramm eingespart werden, weniger Masse, verbesserung des Motorlaufs. Die Innenseiten der Pleullagerschalen sind nun molybdänbeschichtet um die Reibung noch geringerer zu halten und den Krafstoffverbauch zu optimieren. Auch die Kurbelwelle ist neu, verändert in Form um Gewicht einzusparen. Die Oberflächen des Ventilschafts auf Einlass- und Auslassseite wurde speziell bearbeitet, auch hier hier wieder um Reibung zu minimieren. Eine neue Kurbelwellenriemenscheibe ist verbaut, leichter und vibrationsärmer. Die Lichtmaschine ist auch neu, leistet nun 150 A Ausgangsleistung statt 130 A. Im Getriebe wurden die Scheiben für die Laschenkette angepasst. Dadurch ist nun eine breitere Spreizung der Übersetzung möglich geworden, was dem Spritverbrauch zu Gute kommt. Ich habs mal direkt verglichen: der "erste Gang" ist deutlich kürzer, fährt sich aber trotzdem viel sanfter an, und jetzt letzte "7.Gang" ist länger, bei 140kmh ca. 250 u/min weniger Drehzahl. Das Fahrwerk wurde auch geändert, schneller Schwingungsdämpfer verbaut die den Fahrkomort erhöhen sollen. Das Fahrwerk wird komfortabler, weicher, hat aber trotzdem weniger Wankbewegung als der Vorgänger. Die Auffhängung vorne wurde auch geändert und der Anschlag der vorderen Dämpfer verkürzt um Geräusche noch weiter zu reduzieren auf unebender Fahrbahn. Ähnliches passierte wohl auch mit der hinteren Aufhängung. Die elektrische Lenkung hat nun eine andere Kennlinie, lenkt leichter. Bremssättel sind andere die das Lösen des Belags zu Scheibe optmieren sollen: Kraftstoff einsparen. Die Charakteristik des Bremskraftverstärkers wurde optmiert und ein besseres Bremsgefühl zu vermitteln.

So das war viel Theorie. In der Praxis kann ich bisher sagen: ja hier und da merkt man das. Er ist leiser, keine Welten, der 2016ner war/ist ja auch schon mega gut. Aber gerade so die Getriebeanpassung ist beim Fahren deutlich zu merken, das sanftere Anfahren, die leicht längere Übersetzung und auch das "weichere" bzw. wohl anderes abgestimmte Fahrwerke ist zu spüren. Zum Thema Verbrauch kann ich erst was sagen wenn mehr km gemacht sind. Ich denke mal so in 2 bis 3 wochen oder spätestens Ende Mai , denn vorher gehts mit dem Auto nochmal von Hamburg bis nach Korsika und zurück.

Und da fällt mir wieder was ein. Thema Eysight: er hat jetzt den aktiven Spurhalteassistent. Funktioniert deutlich besser als die ersten die ich gefahren hatte im Levorg. Da war es mehr so das hin und her prinzip. das ist weg. er lenkt gegen und belibt dann in der mitte, schwingt nicht zur gegenrichtung. Bis zu 30 sekunden ohne Lenkradkontakt der Hände. Zudem kann man nun im Stand mit Betätigung des Bremspedals den adaptiven Tempomaten einstellen. Also im Stand (HOLD) die Zielgeschschwindigkeit ändern.

Die Anzeige des Totwinkelwarners ist nun auf der Innenseite des Spiegels. Nicht mehr im Spiegelglas. Man erkennt die nun deutlich besser auch ohne den Blick von der Strasse zu nehmen, Fällt richtig auf sobald die sich meldet.

Eigentlich wollte ich jetzt noch Bilder zu den einzelnen Dingen hier reinpacken, aber nach dem ganzen getippe kein bock mehr, sorry... hole ich vielleicht nach. Ich hab sicher sowieso ganz viel vergessen.
Achja ich hab hier ganz schnell meine Gedanken runtergetippt, das der Text sicherlich voll ist mit Fehlern ist mir klar... und mir auch Wurst.

Danke für deine Eindrücke. Bestärkt mich in meiner Entscheidung für das 2018 Modell.

Was ich persönlich sehr gut finde:

Auto Lock/Unlock (Verriegeln beim Losfahren), da ich öfter mal im Ausland unterwegs bin und ich das bisher immer manuell machen musste. Ist einfach sicherer, kann an der Kreuzung/Stadt keiner die Tür aufreißen und Taschen etc. rausmopsen. (Haben andere Hersteller schon seit Jahren, aber da die Amis das unbedingt wollten, hatte Subaru jetzt wohl endlich ein Einsehen und es auch gebracht).

Deaktivierung des Schlüssels (standby), somit keine Signalübertragung mehr und kein Abfangen durch Kriminelle. Einfache aber durchdachte Lösung und komfortabler als eine Schlüsselbox umherzutragen.

Diese automatische Verrieglung vermisse ich im 2016 Modell,mein e61 hatte es und ich hab es geliebt,nun muss ich immer manuell verriegeln,alleine wegen den Kids

Zitat von »drischnie«

@Baumschubser:

Wurde in Zahlung genommen. Kann jetzt hier erworben werden:

https://home.mobile.de/GEISENHOF#des_258881862

Glaub deine alter ist weg!

Achja, bestimmt auch interessant für @frank.k:

Bestimmte Helferlein bleiben jetzt auch aus wenn gewünscht nach Neustart. Bspw. SRVD und Spurassistent.

Wieso ist eigentlich das Zubehörangebot für den Outback in D so limitiert? Habe mir mal die Schweizer Seite angesehen, da gibt es einige Dinge mehr. Auf dem amerikanischen Markt noch mehr, aber da müsste man das wohl von TÜV/Dekra erst abnehmen lassen.

Ich hätte schon ganz gern für meine geplanten Touren einige Extras, etwas wie hier

Moin
Super Zusammenfassung ! Danke drischnie !
Kann man jetzt bei dem 2018 die Scheiben und das Schiebedach mit der Fernbedienung schließen ?
Oder wenigstens bei ausgeschalteter Zündung das Schiebedach schließen, bei den Fenstern ist ja schon ein gewisser Zeitnachlauf vorhanden, was ich aber auch für zu kurz halte.
Gewünscht hätte ich mir noch ein paar kleine Änderungen.: z.B. Automatisch runter fahrenden rechten Außenspiegel beim Rückwerts fahren, für den Bordstein. Hatte ich sonst immer und fand es super, da ich viel in der Stadt einparke. Oder das die Kamera im rechten Außenspiegel nach hinten zeigt. Die 8 Schalter rechts unterhalb des Lenkrads, sollt man, zu mindestens die unteren 4 weiter nach oben oder auf die Mittelkonsole verlegen ! So ist das echt blöde da unten. Ich schalte ja mehrmals am Tag das blöde Start / Stopp aus. Auch wäre schön, wenn das vordere PDC durch das Geschwindigkeit Signal gesteuert würde. Die Steuerbox vom PDC System gibt das ja her. Aber während der Garantiezeit das Signal selber abzugreifen halte ich für nicht gut.
Und ich würde mir wünschen den Outback in Vollausstattung mit richtig schönen Velourssitzen zu bekommen.
Aber so wie der Neue jetzt ist und dann zu so einem günstigen Preis, ist das wirklich schon Perfekt.

@eckhard:

Zitat

Kann man jetzt bei dem 2018 die Scheiben und das Schiebedach mit der Fernbedienung schließen ?

Nein. (beim aktuellen Impreza und XV kann es man nachprogrammieren, beim Outback nicht)

Zitat

Automatisch runter fahrenden rechten Außenspiegel beim Rückwerts fahren, für den Bordstein

Stimmt das wäre schön.

Zitat

das vordere PDC durch das Geschwindigkeit Signal gesteuert würde. Die Steuerbox vom PDC System gibt das ja her.

Bei meinem MY16 wurde es korrekt angeschlossen. Ab ca. 10kmh oder so erlischte die grüne LED und somit war das System inaktiv.

Zitat

Aber so wie der Neue jetzt ist und dann zu so einem günstigen Preis, ist das wirklich schon Perfekt.

Ja vor allem preislich fällt mir wirklich keine Alternative ein.

Hallo hab da auch noch paar Fragen an das 2018 Modell,sind die Sitze in der front nun gleich geblieben?
Motor und Getriebe gab es auch keine Änderung oder?

Was ist mit der Start Stopp Automatik,bleibt die nun aus bei Deaktivierung?

Muss zugeben das 2018 Modell hat was,brauche aber noch paar gute Pluspunkte um mich selbst zu überreden!

Vielen Dank für die ganzen Infos

@Outlander:

Zitat

Hallo hab da auch noch paar Fragen an das 2018 Modell,sind die Sitze in der front nun gleich geblieben?
Motor und Getriebe gab es auch keine Änderung oder?

Hab ich doch in den Beiträgen hier drüber ausführlich beschrieben....

Zitat

Was ist mit der Start Stopp Automatik,bleibt die nun aus bei Deaktivierung?

Nein, gesetzlich auch nicht erlaubt.

Kannst du was zur Versicherungseinstufung sagen? Man findet unterschiedliche Angaben im Netz.

Übersicht

So wie es aussieht, ist für das Mod. 18 mit der HSN 1842 die Haftpflicht günstiger und die Vollkasko noch teurer geworden. https://www.subaru-presse.de/typenklassenverzeichnis/

Danke für die Info.
Na das mit der Vollkasko ist schade

Der Mazda 3 meiner Frau hat auch die 26.
Manchmal denke ich, die Versicherer stecken mit den deutschen Herstellern unter einer Decke.

@drischnie

Danke für deinen ausführlichen Bericht.

Falls dir noch weitere Sachen auffallen, schreib sie nieder :-)