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Zitat
"Drehzahlorgien" gibt es bei einem CVT nur, wenn man voll drauflatscht....
Also wenn es "völlig sinnlose Drehzahlorgein ohne den geringsten Grund" gibt, stimmt etwas mit Euren Autos nicht.
Der Tempomat macht es auch gerne mal ! z.B. passiert mir es wenn ich den mit 130 voreingestellten Tempomat bei 125 wieder einschalte ! Dann schießt die Drehzahl gerne mal hoch. Mache ich es bei 100 beschleunigt er gemächlich bei vernünftiger Drehzahl.
harlekin, jetzt wirst du albern! gehen dir die argumente aus?
wer hat eigentlich das cvt erfunden? waren es wirklich die japaner, oder waren es doch die holländer? die hatten im damaligen daf schon eine variomatik drin.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SkyBeam« (6. Dezember 2018, 11:16)
es gibt kaum den Effekt einer Motorbremse - manchmal gut, manchmal nicht
fühlt sich bei enspanntem Fahren gut an, bei sportlichem eher nicht
Feriengepäck von Bellinzona zum Bernardino hoch beim Überholen einer Wohnwagenkolonne
Nehme mal an, dass du alleine im Forester gefahren bist?
Stell dir das Auto mal vollbeladen mit 4 Personen und Feriengepäck von Bellinzona zum Bernardino hoch beim Überholen einer Wohnwagenkolonne vor, da kommt der alte SJ mit 240 PS und CVT schon an seine Grenzen.
wer in den Ferien überholen muss, hat den Termin beim Therapeuten verpasst
Eine 240PS Karre kommt beim überholen von Wohnwagen am Berg an seine Grenzen? Kann ich nicht glauben.
Das stimmt, so gehts.zum Motorbremsen hast Du dann die Schaltpaddel am Lenkrad, mit denn Du manuell runterschalten kannst. Das geht auch im Automatikmodus - hierfür muss nicht in den Manuellen gewechselt werden.
Ja das war so. Ich kann das schon nachvollziehen, dass viele mit der Leistungsentfaltung unzufrieden sind. Geht mir ehrlich gesagt auch so, aber das ist hauptsächlich ein Gewohnheitsproblem. Das CVT mindert die Leistung ja nicht, aber wir erwarten immer einen Ruck mit anschließender konstanter Beschleunigung, um das Gefühl von Leistung zu haben. Allerdings würde etwas Feintuning der CVT nicht schaden. Wenn man etwas Gespür für sowas hat merkt man, dass das CVT für Beschleunigungsvorgänge so ausgelegt ist lieber hohe Drehzahlen & kurze Übersetzung zu fahren (also wenig Motorlast) statt niedriger DZ & längere Übersetzung. Sie verlangt dem Motor also eher Drehzahl statt Drehmoment ab. Das Verhältnis sollte bei gegebener Gaspedalstellung lieber etwas in Richtung Drehmoment verschoben werden, ich bin mir sicher das würde breitere Zustimmung finden.Nehme mal an, dass du alleine im Forester gefahren bist?
Stell dir das Auto mal vollbeladen mit 4 Personen und Feriengepäck von [...]