Also nach nun wenigen km mal erste Erfahrungen zum 2018ner... im direkten Verglech zu meinem Vorgänger-Reisebegleiter, dem 2016ner., beide jeweil in der 2.5i Sport Variante...
Als erstes zum Äußeren. Das ist immer Geschmackssache, klar, daher kann ich nur für mich sprechen. Ich habe mir allerdings auch gleich den Sport-Grill aus dem Zubehör einbauen lassen, da ich den Serien-Grill zu langweilig fand.
Optisch finde ich kommt der 18ner deutlich dynamischer daher, es sind nur die klitzekleinen Kleinigkeiten die aber das Gesamtbild ändern, es moderner wirken lassen... was er ja auch ist. Durch diese ganzen kleinen Änderungen aussen
wirkt er im direkten Vergleich nochmals etwas bulliger, sportlicher, dynamischer... was auch immer... mir gefällt es jedenfalls besser. Liegt sicher auch dadran das mir meine neue Farbwahl besser gefällt. Die Alufelgen... erst fand ich die nicht
mehr so "schön" wie beim 2016er... aber ich hab mich nun dran gewöhnt und live passen sie dann doch ganz gut... für Serien-Felgen... Die Reifen sind leider auch nur die gleichen wie beim Vorgänger...
Was aussen natürlich den RIESEN unterschied macht ist das endlich zeitgemäß gelöste Tagfahrlicht. Diese hell leuchtende Subaru-Form in den Hauptscheinwerfern sieht einfach klasse aus... erst Recht im Vergleich zu dem Serien-Teelicht-Tagfahrlicht
in den Nebelscheinwerfern des Vorgängers... das fand ich wirklich nicht toll und hätte es wohl früher oder später abgeändert...
Zum Innenraum... Der ist nun nochmals stimmiger... Die Zusatz-Nähte übers Cockpit sehen schick aus und fassen sich gut an. Alles ist weich, kaum Hartplastik.. das war beim 16ner aber auch schon so. Die Farbwahl der Mittelkonsole, auch wenns Fingerabdruck-empfindlicher-Lack ist,
sieht toll aus. Vorher ein Mix aus silber und schwarz. jetzt von oben bis runter zur Klima absolut stimmig. Hier mal nen GIF von mir dazu, da erkennt man den Unterschied auf Schlag ganz gut:
Und wo dieses Bild gerade da ist. Das Lenkrad ist 5mm kleiner im Umfang, Fässt sich genauso gut an wie das "Alte" , allerdings sind die Tasten am Lenkrad schöner zu bedienen. Die Tasten selbst wirken nicht hochwertiger, aber der Druckpunkt ist schöner und vor allem links und rechts das gleiche Design,
gerade die Hoch- und Runter Wippe lässt sich auf der linken Radioseite nen Tick besser bedienen. Wie gesagt, das sind hier alles Details auf ganz hohem Niveau, eben Kleinigkeiten die aber zu spüren sind.
Das schönste an dem Lenkrad ist jedoch die neue Heizfunktion... ich hatte sowas nie und kannte es auch nicht... aber meine Güte... ist das geil.. ich dachte man macht damit ein Lenkrad was SEHR kalt ist einfach auf "Zimmertemp", aber nein das ist ja richtig schön warm! Also würde man die Hand auf eine Heizung
legen. Und das fährt sich erstaunlich angenehm so schön warm... nen Feature was ich nicht zwingend auf dem Zettel hatte... aber großen Gefallen dran gefunden habe. Bei 2016ner Lenkrad fand ich allerdings schöner das die Mittelspeiche offen war... Jetzt ist da so ein Plastik drin...
Die Sitze sind leider immernoch lange nicht so komfortabel wie die in den Modellen 2010 bis 2014, aber wurden nun weicher, angenehmer, das ist mir sofort aufgefallen. Die Kiimabedienung wurde etwas klarer, größeres Display, die Temp-Anzeige direkt im Drehregler und die Uhr etc. alles lesbarer gemacht von der Größe her.
Das Thema Headunit versuche ich kleiner zu halten. Sie ist schlicht nicht vergleichbar mit dem Vorgänger. Das Display ist größer, bessere Farben, sehr scharf, und einfach VIEL schneller in der Bedienung. Durch Quellen springen, zum Navi hin, rüber zu DAB, wieder zum Navi, ab zu Carplay usw. usw. alles ohne Verzögerung.
Es sind insgesamt viel weniger Einstellungen, gerade auch beim jetzt integrierten TomTom Navi, aber das sehe ich durchaus positiv. Ich weiss das "normale Menschen" wohl meistens überfordert waren mit den ganzen Einstellungen die man in der alten Headunit treffen konnte, weil die meisten garnicht wussten was bestimmte Punkte sind...
Bugfrei ist die aktuelle Headunit (noch) nicht. Hier und da konnte ich Fehler entdecken. Bisher nicht gravierend. Updates sind over the Air möglich, da die Headunit WLAN an Board hat. Im April soll es ein Update geben. Für mich war Carplay wichtig, und das funktionniert hervorragend. Das TomTom nutze ich also eher weniger,
aber ist ja trotzdem nice to have. Klanglich höre ich keinen Unterschied und die Klangeinstellungen sind genauso gering wie beim Vorgänger. Mich störts nicht, hab kein Ohr für sowas. Klang ist für mich mehr als gut genug.
Man hätte die Headunit einfach noch besser machen können. Sie hat Wifi... es wäre klasse gewesen wenn sie damit bspw, über einen Hotspot wie das Handy oder dergleichen Verkehrsinfos ziehen könnte. Denn genau DAFÜR brauche ich nen Navi. Die Meldungen über DAB+ sind zwar besser als TMC, aber natülich kein Vergleich zu den Echtzeitdaten die über Internet Floating-Daten kommen. Schade. Mir egal, da ich eh dann eben CarPlay nutze und Apple Karten oder eben Android Auto mit Google Maps. Trotzdem Schad, das das Navi ansonsten nicht verkehrt ist.
Das Infodisplay zwischen den Rundinstrumenten zeigt nun auch Informationen der Headunit an, sei es die erlaubte V-Max Geschwindigkeit mit Daten aus dem Navi, sowie Informationen der Musikquelle, sei es DAB, CarPlay mit Spotify oder sonstwas, es wird gezeigt welche Quelle man hört und Titel usw.
Genauso das neue TPMS, man kann nun sehen wieviel Druck auf jedem einzelnen Reifen ist. Ausserdem kann man sich jetzt auch einfach dort ne Uhr und Aussentemp anzeigen lassen... wers mag, zusätzlich zum Klimadisplay. Achja die Navi-Informationen um Abbiegen etc im Infodisplay sind jetzt komplett weiss, vorher war der Pfeil immer orange und der Text dazu weiss... fand ich vorher besser.
Ich schreib jetzt einfachmal drauf los wenn mir was einfällt, bekommt das strukturiert nicht hin, weil immer wieder was einfällt... Das Auto hat nun Einstellungen zum selbst verschliessen und aufschliessen, also wenn man losfährt und wieder parkt. Quasi als Dienstahlschutz das keiner reinspringen kann an der Ampel. Kann man selbst einstellen wie und wann und ob überhaupt das ganze passieren soll. Alles direkt über die Headunit.
Das Frontlicht: war vorher schon Klasse, jetzt eben erweitert durch das adaptive Kurvenlicht. Feine Sache, muss ich wirklich sagen. Es geht wirkich sehr weit rein, nicht nur minimalst. Im dunkeln keine schlechte Sache, bin extra mal meine Hausstrecke in der Nacht gefahren und war erstaunt. Auch Kreisverkehr Ein- und Ausfahrten werden super ausgeleuchtet. Das Fernlicht ist nun auch nicht mehr Halogen, sondern LED. Keine zusätzliche LED sondern Umschaltung des Reflektors.
Die Kameras. Mein Vorgänger hatte PDC vorne und hinten. Hinten hab ich dann gemerkt war es überflüssig. Beim 18ner hab ich es nicht genommen, da Kameras... Wenn trocken toll, gewöhnungsbedürftig aber gut. Schade ist, das man fr Front und Seitencam immer einmal ne Taste drücken muss. Ich hätte mir gewünscht das wenn ich Rückwärstgang drinhabe,und beim Einparken von R auf D wechsel, er automatisch auf die Frontcam/Seitencam schaltet. ist leider nicht so. Man muss vorab nen Knopf drücken, dann bleibt das auch lange an, dann kann man auch zwischen drin auf R und wieder D und das Bild der Frontcam/Seitencam ist da. Aber ganz automatisch eben nicht.
Und dann Thema Heckkamera: in meinem 16ner fand ich die meeeeeega. Die war soo gestochen scharf. Ich fands geil. Die im 18ner ist auch gut, aber nicht sooo scharf. Zudem ist das Display ja größer der Headunit sodass es mehr auffällt wenn Unschärfe drin ist. Das ist meckern auf hohem Niveau, fällt aber auf. Dann habe ich mal verglichen: Der Outback Modelljahr 2015 hatte genau DIESE Kamera schon drin, die jetzt im MY18 drin ist. MY16 und MY17 haben eine andere drin. Andere Teilenummer, anderer Hersteller. Warum das so ist? Keine Ahnung... Naja un die Einparklinien sind nun dynamisch zum Lenkeinschlag. Achja: wenn nass draussen, so richtig nass, siehst es natürlich auch auf den Kameras, da ungeschützt.
Und jetzt fällt mir wieder Innenraum ein... Rücksitzbank ist jetzt bei den deustchen Modellen auch beheizt in zwei Stufen und es gibt USB Ports im Fond zum Laden diverser Devices. Schön.
Heckklappentaster zum schliessen ist nun beleuchtet.
Der Smart Key lässt sich nun per Tastenkombination in einen Stromsparmodus schalten. Der Schlüssel sendet dann keine Signale mehr bis wann wieder eine Taste betätigt.