Subaru Community

Zitat von »eckhard«

Moin
Wenn da wirklich 0 Leistung an den Rädern ankommt, so das Du nicht vom Fleck kommst, wird Dein Getriebe wohl defekt sein. Also ab in die Werkstatt.

Okay, 0 Leistung kommt nicht an, das war etwas übertrieben. Aber man tritt gefühlt mehr ins leere und die Drehzahl geht schnell hoch. Beim rangieren ist jedoch alles normal.
Aber zum wirklich normalen losfahren ist es schon unangenehm. Ich wohne genau am Ende von einem Dorf, wenn ich hier also im kalten gleich auf die Landstraße fahre braucht es halt ca. 400m um auf 70km/h zu kommen bei 3.000U/min.
Das kommt einen schon komisch vor, wenn man vorher Manuell und mit Wanderautomatik unterwegs war. Kann mir gut vorstellen, das dies gemacht wird im den Kat möglichst schnell in Betriebs Temperatur zu bekommen.

das es kalt ist, kann ich bestätigen
Unser Outback (BJ 201 braucht in der Stadt ca. 2 Kilometer, damit die Drehzahl runter geht.
Bis dahin dreht er, wie bei euch, höher, ich fahre dann ca. bei 2000 u/min und die Geräusche sind schon hörbar lauter als im normal, warmen Zustand, und er beschleunigt bei gleichbleibender Drehzahl
In der Stadt bin ich zum Glück nicht auf hohe Geschwindigkeiten angewiesen, sodass wir kein Hindernis darstellen.
Nach den 2 Kilometern dreht der Motor wieder normal niedrig, wenn eben auch wenig Gas gegeben wird.

Es braucht schon eine Weile, bis der Wagen warm ist. Gestern Nachmittag ( - 4° C) musste ich nach 30 km / 600 hm bergab (viel im Schiebebetrieb rollend) an einer Schranke warten. Er war immer noch nicht so warm, dass der Motor im Stand beim Bremsen ausgegangen wär. Auch sonst im Alltagsbetrieb ist der 1,4i Caddy meiner Liebsten im Innenraum viel schneller warm als mein Outback.

Moin,
ich habe seit kurzem bei meinem OBK 2018 Sport im Armaturenbereich, so zwischen Multifunktionsinstrument und Entertainmenteinheit, ein lästiges Klappern.Tritt nur bei unebenem Straßenbelag (z.B. Kopfsteinpflaster, rumpeliger Forstweg) auf. Beim Klopftest hört man nix. Druck von oben auf das Armaturenbrett macht es was besser. Bin mit meinem OBK jetzt ca. 90k unterwegs. Klar ist der dann nicht mehr ganz so ruhig wie bei Auslieferung. Ansonsten waren meine OBKs aber immer relativ klapperfrei, weshalb mich das jetzt ein wenig irritiert. Vielleicht hat/ hatte hier ja jemand ein ähnliches Problem und eine Idee dazu.

Beste Grüße

Wie die Zeit vergeht. Erste HU steht bald an. Bremsentausch vorn komplett wurde mir schon angekündigt noch zu erledigen.
Hat das jemand durch? Wieviel Kilometer hattet ihr drauf? Habe gerade mal 70.000km, dann schon Scheiben? Die Vorgänger schafften weit mehr und waren auch nicht leichter.
Welche Kosten kommen da auf?

Bremsen bei mir vorne komplett bei der 90k Inspektion. Ich fahre aber auch nur Langstrecke. Bei meinen anderen OBKs wars aber auch meist so ab 70k, das die vorne fällig waren. Genauen Preis müsste ich nochmal nachschauen, aber rechne mal so mit ca. 700 EUR. Ansosnten hat bei mir jetzt irgendwas an der Lenkung geklappert. Mir wäre es gar nicht so aufgefallen, weil der bei unebener Strecke vorne eh etwas Poltert. Wäre rein kosmetisch, meinte der Meister, aber man sollte es wohl machen lassen. Kosten ca. 2k, geht aber auf Garantie.

Zu meinem vorigen Post: Klappern im Armaturenbreich ist jetzt weg, nachdem nach Steinschlag die Frontscheibe getauscht wurde. ...Hm.

Bis auf Fahrwerk, nach wie vor zufrieden mit dem OBK.

Was Bremsen betrifft, bin ich mit unserem OBK etwas unzufrieden. Vielleicht bilde ich mir das nur ein, aber ich habe den Eindruck, die Qualität ist nicht so toll.
Ich hatte noch nie ein Auto bei dem,
- so viel Bremsstaub anfällt; die Felgen sehen nach kurzer Zeit sehr verdreckt aus.
- die Bremsen so stark "rosten"; also wenn das Auto nach dem Waschen, oder bei Regen ein Tag stand, ist das Bremsen ja immer gut hörbar. Beim OBK jedoch sehr laut, und es dauert auch lange, bis das Bremsen wieder normal (leise) ist.

Ich kann das nicht beurteilen weil ich keinen outback sondern einen Levorg habe und verglichen mit meinem Mazda 6 BJ 2016 habe ich auch viel mehr Bremstaub. Muss viel öfters sauber machen. Aber wenn ich ich sehe welche Probleme der Mazda mit verzogenen Bremsscheiben hat oder Bremsbelägen dann weiss ich nicht ob man bei viel bremstaub auf die we Qualität der Bremsen schließen kann.
So lange ich mich auf die Bremsen verlassen kann dann können die rosten oder stauben wie sie wollen.

Grüße Gregor

Guten Morgen,
ich habe mal eine Frage zur Inspektion bei Euren Outbacks. Nehmt Ihr generell immer das Öl welches durch den Händler eingefüllt wird, oder gibt es hier auch welche die Ihr Öl selbst anliefern?
Mein Händler hat beim letzten Kundendienst das 0W20 gegen ein 5W30 von Motul gewechselt, allerdings finde ich dieses nicht zum nachkaufen. Es handelt sich um das Motul Expert FE 5W30. Es erfüllt die Standards API SN / (CF ) - ACEA C2-C3.
Ich würde gerne den Ölhersteller wechseln, und dabei habe ich zwei Öle in der engeren Auswahl. Eventuell fährt das ja einer, und kann was berichten?
1. Mobil 1™ ESP 5W-30
2. RAVENOL FDS SAE 5W30

Mein Favorit wäre das Ravenol. Laut Handbuch muss es ja die Anforderungen API SN RC, oder ACEA A3 A5 erfüllen.

Moin,
habe gestern nach gut zwei Jahren BS-Fahrt zufällig eine Funktion erfahren, zu der ich in der Betriebsanleitung keine eindeutige Angabe finde (oder nicht richtig gesucht?).
Gefahren mit Abstands-Geschwindigkeitsregelung, dann Stau und Stop. Der Wagen hielt wie erwartet an und hielt die Position (Bremse automatisch aktiviert).
Der Motor lief (Stop and Go war deaktiviert). Nach vielleicht fünf Minuten gab es ein (nicht aufgeregtes) "Beepen", vielleicht fünf, sechs Mal hintereinander. Dann aktivierte sich die elektrische Handbremse selbständig und der Motor ging aus.

Ja, das ist normal. Nach einiger Zeit gibt er auf. Das dient vermutlich dazu, dass mal nach langer Zeit nicht missversteht, ob der Wagen noch in Betrieb ist oder nicht. Nicht, dass man denkt, man würde parken, und dann fährt er plötzlich wieder los.
Er fährt eh nicht von alleine los, aber das ist wohl die Idee dahinter.

Ich trauere meinem 2018 Outback schon hinterher. Prinzipiell ein tolles Fahrzeug. Seit ich mit meinem BEV jetzt aber auch zweimal dies Jahr im Urlaub war und restlos von diesem Konzept überzeugt bin, hoffe ich sehnlichst, dass Subaru zukünftig den Outback als BEV anbieten wird. Die Partnerschaft mit Toyota könnte sich da aber vielleicht als Hindernis erweisen, denn Toyota ist auf dem
Besten Wege zum Nokia 2.0 zu werden wenn sie weiter alles verschlafen.