Subaru Community

@Rambatz
Bei mir haben die Dachträger auch etwas Spiel und es tatsächlich so, dass durch dieses Spiel die Geräusche entstehen, indem der Kunststoff auf dem Dach reibt. Ich habe das jetzt mit Silikonspray behandelt und es ist deutlich besser geworden.

Sagen wir doch.
Wobei ich gestern das Empfinden hatte, es hat wieder geknarrt.
Ich denke das sollte sich der Service mal anschauen und endgültig Abhilfe schaffen.

Vg Frank

Ich muss sowieso die Tage wegen des Updates hin, dann können die sich das mal in Ruhe ansehen.
Evt. lass ich auch gleich die Schmutzabweiser montieren.

https://www.subaru-neustadt.de/global-ne…haengelast-6124

Ich bin jetzt etwas verwirrt... wurde die Zulassung angepasst? Darf mein Outback von Juli 2021 auch nun 2.2 Tonnen ziehen? Oder wurde da technisch was geändert? Würde mich interessieren, wenn da jemand näheres weiß...

Zitat von »drischnie«

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/te…nten-vergleich/

Für mich ist der Notbremssieger immer noch der Outback, bzw das EyeSight System:

Verstehe ich das so richtig, wenn da im verlinkten Artikel als Überschrift steht: Jedes Notbremssystem ist besser als gar keins." Also, man hat da die Ansprüche ganz heruntergeschraubt, um die Story positiv dastehen zu lassen. Ich finde die Crux an den meisten Systemen ist doch, dass, sobald die Situation kritisch wird, versagen die Systeme und hier trennt sich doch die Spreu vom Weizen. Ein Beispiel: Du fährst auf eine rote Ampel zu, vor dir zwei Fahrzeuge und vor der Ampel ist eine freie Rechtsabbiegerspur. Das erste Fahrzeug steht bereits an der Ampel und das zweite (dein Vordermann) verlässt deine Spur auf der Fahrbahn auf die freie Rechtsabbiegerspur, und schon kracht es bei den meisten, weil sich das Referenzfahrzeug zum stehende Fahrzeug hin wechselt, dieses aber nicht rechtzeitig als neue Hindernis erkannt wird. Volvo schafft das oft bei einer Geschwindigkeit bis ca. 30 km/h und rechtzeitig zu bremsen. Subaru kann das bis 60km/h und da wird es für mich zu einem System, welches in praktischen Alltag auch noch funktioniert.... aber vielleicht muss ich mir doch mal das tolle BMW und Nissan System ansehen, und die sind da auch so weit, ich bezweifele es heute noch.

LG B9VX

ich denke jedes System hat seine Eigenheiten, wenn ich nen Fahrradfahrer überhole geht er auch gerne mal in die Eisen.

So, letzte Woche war mein Outback beim Service. Drei Dinge wurden durchgeführt.
1. Sicherheitsupdate für das Eyesight System
2. Montage der Subaru Schmutzfänger vorne und hinten
3. Lösung des Problem mit den Störgeräuschen vom Dachträger

1. habe bisher noch keinen Unterschied feststellen können
2. Die Schutzfänger sind zwar recht teuer, sehen aber sehr gut aus und ich glaube die werden den Job erledigen.
Wobei ich sie eigentlich eher wegen des Aussehens gekauft habe.
3. Das Problem war bekannt. Es wurde daran gearbeitet und eine Art von Dichtungsmasse/Knetmasse um den Kopf der Fixierung angebracht
Leider besteht das Problem immer noch und ist auch etwas schlimmer geworden. War also nicht die Lösung und die müssen da noch mal ran, wenn ich das nächste Mal hin muss.

Zusätzlich habe ich mir noch ein paar Fußraumwannen für vorne zugelegt. Die sind recht teuer aber echt spitze und passen 100%. Sind schön hoch und sehen gut aus.
Ich hatte solche Wannen bereits im Forester, die waren aber etwas flexibler. Die für den Outback gefallen mir aber besser.
Die Teile sind im Moment noch nicht im Zubehörkatalog, das wird aber bestimmt beim nächsten Update der Fall sein.

Moin,
ich hatte letzten Freitag ein äußerst unangenehmes Erlebnis mit dem Eyesight-System. Autobahn völlig frei, allerdings etwas tief stehende Sonne am Nachmittag. Fahre mit adaptiven Tempomat. Plötzlich meint das System, bremsen zu müssen. Völlig unvermittelt. Hörte erste wieder auf, als ich dezent Gas gab. Hab den Tempomaten dann erstmal weggeschaltet. Später dann noch mal probiert. Gleiches Verhalten. …Ich bin jetzt schon 3 Generationen mit Eyesight unterwegs und hatte sowas noch nie. Klar, bei Kurven hat es schon mal gelegentlich gemeint, dass da ein Hindernis wäre. Aber auf der völlig freien AB? Und selbst bei Gegenlicht aufgrund tiefen Sonnenstandes hat sich maximal das System selbst deaktiviert aber nicht unvermittelt einen Bremsvorgang eingeleitet.

Gab es hier nicht mal was bzgl. eines Updates?

Zitat von »obaqua«

Moin,
ich hatte letzten Freitag ein äußerst unangenehmes Erlebnis mit dem Eyesight-System. Autobahn völlig frei, allerdings etwas tief stehende Sonne am Nachmittag. Fahre mit adaptiven Tempomat. Plötzlich meint das System, bremsen zu müssen. Völlig unvermittelt. Hörte erste wieder auf, als ich dezent Gas gab. Hab den Tempomaten dann erstmal weggeschaltet. Später dann noch mal probiert. Gleiches Verhalten. …Ich bin jetzt schon 3 Generationen mit Eyesight unterwegs und hatte sowas noch nie. Klar, bei Kurven hat es schon mal gelegentlich gemeint, dass da ein Hindernis wäre. Aber auf der völlig freien AB? Und selbst bei Gegenlicht aufgrund tiefen Sonnenstandes hat sich maximal das System selbst deaktiviert aber nicht unvermittelt einen Bremsvorgang eingeleitet.

Gab es hier nicht mal was bzgl. eines Updates?

Da gibt es einen Rückruf wegen genau solch einem Verhalten, und ein entsprechendes Update dazu was beim Freundlichen eingespielt wird.
Hättest aber vom KBA ein Schreiben bekommen sollen dafür, es sei denn, dein Outback ist so neu dass er das Update bereits hat.

Ist mir neulich auch passiert bei ähnlichen Bedingungen, fand ich aber nicht weiter tragisch... Ist aber ein einziges Mal passiert in knapp 10.000 gefahrenen km.

Danke. Ich habe den OBK im Januar gekauft. Der stand aber auch schon eine Weile bei meinem Händler im Showroom. Ich frage das mal bei meiner Werkstatt an.

solch ein Problem hatte ich vor dem Update zum Glück nie. Aber ich habe das Gefühl, dass das Eyesight System nach dem Update eher nervöser reagiert.
Ein Beispiel ist eine leichte Kurve in welcher ein Ausfahrt ist. Dort steht ein Warnbarke (rot/weiß gestreift und reflektierend). Seit neuesten fängt der OBK dort an langsam zu bremsen.
Früher hat ihn das nie gestört. Ist aber nichts dramatisches.

Mein Outback hat (EZL 8/21) mittlerweile auch das Eyesight-Update bekommen. Viel Unterschied konnte ich bisher nicht entdecken. Vor dem Update war das System recht sensibel und hat besonders bei stark reflektierenden Kennzeichnungen (AB-Gegenverkehrsbegrenzungen, Kehren-Richtungsbegrenzungen, ..) mit plötzlichem, eher heftigem Bremsen reagiert. Das scheint besser zu sein, jetzt wird weniger gebremst, mehr gewarnt.

Geräusche
Mein „Klopfen“ rechts hinten wurde behoben, ein Relais/Stecker der Anhängekupplung hinter der rechten Seitenverkleidung des Kofferraums war lose. Jetzt ist Ruhe und das Fahren macht gleich nochmal so viel Freude.

So, das lange Warten ist bald zu Ende. Voraussichtlich Mitte April kann er geholt werden Ist ein für mich bestellter Neuwagen, der kurz auf den Händler angemeldet wird.

Foto1
Foto2

Zitat von »Rambatz«

solch ein Problem hatte ich vor dem Update zum Glück nie. Aber ich habe das Gefühl, dass das Eyesight System nach dem Update eher nervöser reagiert.
Ein Beispiel ist eine leichte Kurve in welcher ein Ausfahrt ist. Dort steht ein Warnbarke (rot/weiß gestreift und reflektierend). Seit neuesten fängt der OBK dort an langsam zu bremsen.
Früher hat ihn das nie gestört. Ist aber nichts dramatisches.

Könnte es nicht sein, dass er da wegen der Kurve bremst?
Ich denke der Subaru weiss aufgrund des Navis, dass jetzt eine Ausfahrt kommt und bremst ab?
Bei meinem BMW kann ich den Tempomaten auf der Landstrasse immer auf 87 lassen (Schweiz…), sobald eine Kurve kommt bremst er schön hin, zeigt im Display eine Kurvensymbol und beschleunigt danach wieder. Evtl kann das der Subaru auch?
Der Toyota meiner Frau kann das nicht und ich bin immer wieder überrascht weil ich es mittlerweile erwarte

Zitat von »kofel«

So, das lange Warten ist bald zu Ende. Voraussichtlich Mitte April kann er geholt werden Ist ein für mich bestellter Neuwagen, der kurz auf den Händler angemeldet wird.

Foto1
Foto2

Herzliche Gratulation! Hübsche Farbe!

Ich warte auch auf meinen, soll wohl so Mitte April da sein.

Liebe Grüße aus dem 17ten
Pete

Danke.

Das dunkle grau habe ich wegen der beigen Ledersitze gewählt. Die gibt es in Beige nur mit Schwarz, Dunkelblau und eben Magnetite Grey.

Hoffe nur, dass die Farbe nicht so arg Schmutz anzieht wie Schwarz.

Welche Farbe hast du gewählt?

Viel Freude jedenfalls auch mit deinem Pete und ebenfalls
LG (noch) aus derm 11ten. Bald aus Schwechat

Danke Dir auch!

Meiner kommt in Silber. Denke, dass da der Kontrast zu den vielen Kunststoffteilen gut rauskommt. Das dunkle Grau sieht allerdings auch gut aus, besonders in der Sonne, edel.

Beiges Leder trau ich mich nicht, das Fahrzeug ist viel in der Natur im Einsatz (Hund, Wald, Berg...). Derzeit hab ich den 2018er in rot, finde aber, dass das dem Neuen nicht mehr so steht.

Lg
Pete

@highforest

Das Subaru Eyesight ich nicht mit dem Navi verbunden wie es das bei Volvo oder VW ist.
Daher hat das bremsen nichts mit der Kurve an sich zu tun. Zumal die Kurve nicht besonders eng ist und die Richtgeschwindigkeit auch nicht reduziert ist.

ich fuhr auch den Vorgänger, also Baujahr 2018.
Serienmäßig war ich von der Leistung des Eyesight schon mächtig überzeugt, denn es zeigte keinerlei "Nervosität", neigt nicht zu frühzeitigem Warnen und Abbremsen, und es wurde nie ein Hindernis erkannt, wo keines war. Trotzdem erledigte es seinen Job zuverlässig.

Dann hatte ich leider einen Steinschlag im Sichtfeld Fahrerseite, ergo musste die Scheibe getauscht werden.
Das geschah dann bei meinem Subaruhändler vor Ort, wo ich den Wagen auch gekauft hatte.

Nach Scheibentausch war das Eyesight nun wesentlich nervöser und hat Hindernisse erkannt, wo keine waren (oder in einer Entfernung, die das vorher kalibrierte System nicht als Gefahr erkannte).
Der Wagen wurde demnach neu kalibriert.

Auch nach Wechsel auf den aktuellen Outback ist das Verhalten so geblieben, der Wagen reagiert nun häufiger auf Situationen im Alltag, die der "alte" im Serienzustand als nicht gefährlich entschied.
Tiefstehende Sonne oder auch zu nahes Auffahren meinerseits ergeben Pieptöne und ggf. auch Bremsungen. Zum Glück hatte ich bislang in solchen Situationen niemanden hinter mir.

Nachtrag: das Eyesight hängt sicherlich nicht am Navi oder Geodaten, das orientiert sich rein optisch durch die Kameras.