Subaru Community

Guten Morgen
Vielen Dank für die Beiträge zur ADB Funktion.
Ich habe gestern noch ein bisschen in den Beiträgen gelesen und stolperte über die Wintertauglichkeit des Subaru AWD System.
Ich habe lange Zeit im Bayrischen Wald Winterurlaub gemacht. Und habe eine tolle Erfahrung gemacht.
Von Bad Kötzting nach Schönbuchen gibt es eine Steigung mit 15%. Dazu kommt noch das man keinen Schwung mitnehmen kann und man von 5 Km/h hoch beschleunigen muss.
Es hatte also sehr stark geschneit und auf der Straßen war eine feste Schneedecke mit Neuschnee drauf.
Als ich dann mit dem Outback V die Steigung hochgefahren bin standen die Allradfahrzeuge von BMW, VW, Mercedes und auch ein hochgelobter Audi Quattro an der Steigung und montierten Schneeketten oder versuchten irgendwie zu drehen.
Ich fuhr dann mit meinem Outback mit Nexen Allwetterreifen locker an den Fahrzeugen vorbei. Ich werde die Staunenden Augen der liegen gebliebenen nie vergessen.
Für mich steht fest der Allrad von Subaru ist der beste Antrieb und den anderen weit überlegen.
Grüße aus dem Westerwald

Hallo Outbackfahrer

ich gehöre bald zu euch, freue mich sehr drauf
Eine Frage habe ich hier an euch, hat Outback BT Platinum"Original"18er Felge einbautiefe ET55?
Wenn ja, kann ich ohne bedenken meine Winterfelge(7,0/18" ET55)vom Levorg mit gutem Winterreifen bestücken.
Als Zubehör werden eher ET48 angeboten als ET55.

Danke für die Antwort voraus.

Wuhi

Moin Wuhl
Die Einpresstiefe bei unseren Originalen ist 55
Du kannst die Felgen von deinem Levorg benutzen.
Eine Felge mit ET 48 geht ebenfalls, sie steht lediglich nur 7 Milimeter weiter nach außen.
Gruß

Moin, Baronin,
Dankeschön!!

Wuhi

Rial 7,5x18 ET45 sind bei mir (Ö) typisiert und funktionieren problemlos. Denke, dass deine Variante tadellos passen sollte!

Dankeschön!
Meine Vermutung, weniger ET, mehr Raum zwischen der Felge und Bremssattel, besser im Schnee . . . .
Ich werde meine ET55 nehmen, hier bei uns schneit es nicht so richtig.

Wuhi

*gelöscht*

Servus, weiß zufällig jemand ob der Cross bzw. Platinum Cross ein anderes Fahwerk oder eine andere Einstellung hat?
Bei meinem Vergleich war der Platinum mit Sommerreifen gefühlt weicher und hat stark untersteuert. Der Cross mit Winterreifen liegt dagegen super. Ob das nur an den Reifen liegt?

@da_cybot
Die sollten gleich sein unter den Ausstattungsvarianten, die einzige Variante die anders abgestimmt ist, ist die Wilderness Edition aus den USA.

Ein paar Dinge die mir mit der Zeit bzw. jetzt in der Dunklen Jahreszeit aufgefallen ist. Betrifft eigentlich nur die Assistent-Systeme. Die Schildererkennung ist vor allem bei Dunkelheit alles andere als gut. 70iger Schilder erkennt er Tags wie Nachts in 50% der Fälle als 100er. 130er war schonmal ein 30er, mit aktivierten Tempomat hat der ordentlich den Anker geworfen, statt zu beschleunigen. 100er sind mal 70er und 50er. Habe da bisher kein System erkennen können. Nach was
In Baustellen Einfahrten auf der AB (Spurwechsel auf die Gegenfahrspur), haut er auch gerne mal der Notbrems-Assistent rein.
Bei Nasser Strecke mit Sonnenschein, erkennt er die Dehnungsfuge vom Asphalt mal gerne als Mittellinie.
Der adaptive Fernlicht-Assistent ist mir persönlich auch zu wild, vor allem beim Straßenschildern am Rand blende der ab, Sekunde später wieder an, Sekunde später wieder aus, weil die Schilder zu sehr reflektieren.

Vibrationen im Leerlauf. Wenn Start/Stop nicht greift oder deaktiviert ist, ruckelt das ganze Auto schon ganz schön. Kenne ich von unseren alten Impreza und Legacy nicht. Der schwankt dann immer zwischen 800-900 upm und die 800 wirken einfach als wäre das zu wenig, mit 900 upm ist die Vibration beutend weniger. Ist das bei euch auch so? Sollte ja beim Boxer eigentlich nicht sein.

@canada
Danke für die Rückmeldung. Habe deine Antwort erst jetzt gesehen. Bin da trotzdem noch skeptisch bei meinem Einhorn :-)

Das Verhalten was du beschreibst kann ich so nicht beobachten. Wobei ich sagen muss, dass mir die Schilderkennung egal ist. Der erste Tat beim Losfahren ist die Speed-motze abzuschalten. Ich fahre wirklich nicht zu schnell, gerne mal 95 statt 100. Aber wenn du statt 70 eben 73 fährst piept der. Geht gar nicht! Aber ist halt Gesetz. Hier würde ich mir nur wünschen einen Button auf dem Homescreen einrichten zu können. Dann wäre es nur 1 Klick, statt 3.
Was mich aber wundert: Dein Tempomat reagiert auf die Schilderkennung und regelt runter? Das macht meiner leider nicht. Dann würde das ja auch Sinn machen. Schilder regelt er nur über den Limiter.
Das mit den Fugen ist mir auch schon aufgefallen. Da reagiert er schon manchmal empfindlich.

Vibrationen hab ich eigentlich nur bei ca. 120. Denke aber das liegt an meinen alten Reifen. Mal sehen wir es im Sommer mit den neuen ist.

Was mich aber echt nervt ist der Gesichtsscanner. Eigentlich eine coole Sache. Steigst ein, Fahrer wird gescannt und Sitz und Spiegel werden eingestellt. Was im Alltag aber nicht berücksichtigt wird ist, dass ich nicht immer gleich fahre. Mal ist die Lehne steiler, mal flacher, mal mit Jacke und ohne dann ist der Sitz weiter vorne oder hinten. Steigst du nur kurz aus (mit Motor aus) und wieder ein, verstellt er dir alles auf "normal". Das hat mich nach ein paar Tagen so genervt, dass ich die Sitzverstellung nicht mehr gespeichert habe.
Bei den Widgets hab ich den Fahrerverbrauch eingestellt. Dieser funktioniert aber nur, wenn das Auto dich auch beim Einsteigen scannen konnte. Und das klappt im Winter bei ca. 60%. Öfter schafft er es nicht, weil ich z. B. noch ne andere Mütze aufhabe, den Geldbeutel noch in der Tür oder das Handy in der Mittelkonsole verstaue. Das finde ich nicht gut gelöst. Die Überwachung selbst während der Fahrt, die finde ich in Ordnung.

Und was ich auch noch sagen möchte: im Vergleich zu meinem 16er Outback ist der neue definitiv innen kleiner. Das liegt an dem ausladenden Armaturenbrett. Beim 16er hatte ich auch hinten den gleichen Kindersitz drin und konnte den Beifahrersitz soweit nach vorne fahren, das die Füße nicht an die Rückenlehne kommen. Beim neuen geht das zwar auch, aber dann wird es vorne schon deutlich enger. Nicht bei den Füßen, die man unten verstaut, sondern der "fühlbare" Bereich oben beim Ein- und Aussteigen. Trotzdem ist der neue natürlich deutlich hübscher :-)

Ach ja, und ein paar Kommentaren muss ich mich anschließen, dass die Windgeräusche auf der Autobahn bei ca. 130 bis 140 schon laut sind. Das finde ich ein bisschen schade, ist aber wohl der hohen Bodenfreiheit geschuldet.