Hier ein Beitrag vom Chef persönlich......durch das Übersetzungsprogramm Klingt das ganze zwar voll Krass eh Leute..aber ganz Intressant. =)
Fuji CEO sieht Record Verkauf auf Horizon für Plucky Marke Subaru
Von Roger Schreffler
WardsAuto.com, 18. Dezember 2009 9:00
TOKIO - Wie der kleine Motor, konnte Subaru-Hersteller Fuji Heavy Industries Ltd hält tuckernde entfernt.
Defying meisten Prognostiker Industrie, Japan kleinste Automobilhersteller überstanden im vergangenen Jahr die finanziellen Sturm relativ intakt ist und, wenn die japanische Geschäftsjahr im Juli statt April begonnen hat, wäre es auf dem Weg, ein Rekord in der Nähe von 600.000 Fahrzeuge verkaufen, im Geschäftsjahr 2009.
Wie es ist, mit einem Umsatz in den USA erwartet, um einen Datensatz 200.000 Einheiten nach oben, ist Fuji Projektierung weltweit rund 545.000 Autos und cross / Nutzfahrzeuge.
Und die Tokio-Autobauer ist wieder profitabel.
Management ist vorspringenden zweiten Halbjahr ein Ergebnis von 12,4 Milliarden Yen ($ 138 Mio.), was wäre, wenn das Ziel erfüllt geben sie das ganze Jahr ein ¥ 1 Mrd. ($ 11 Mio. EUR) Operating Profit. Bereits im Mai prognostizierte die Autohersteller ein fast 35 Milliarden Yen ($ 40 Mio.) Verlust.
In einem umfassenden Interview mit Subaru Ward's 62-year-old President, Ikuo Mori, spricht über schnellen Turnaround seines Unternehmens und die Perspektiven für die Zukunft, auch neue Projekte, wenn überhaupt, mit der größten Interessengruppen Toyota Motor Corp
Toyota kontrolliert derzeit 16,5% der Subaru, nachdem das Doppelte ihrer ursprünglichen 8,7%-Beteiligung im April 2008 erworben. Die Unternehmen arbeiten derzeit an mehreren Projekten, darunter eine gemeinsam entwickelte Sport-Coupé, das als Toyota FT-86 wurde angezeigt Konzept in Tokio diesjährigen Auto Show.
Auszüge aus dem Interview zu folgen:
Ward's: Wie ist der aktuelle Stand der betrieblichen Fuji 15 Monate nach dem "Lehman Shock"?
Mori: Subaru Umsatz konnte jährlich 600.000 in weniger als drei Jahren ganz oben.
Mori: Es war ein Kampf, wie für alle. Wir aber haben unsere eigenen in den meisten Fällen, insbesondere in den USA und Kanada, wo wir hatten das Glück, das richtige Produkt während des Abschwungs haben.
Anfang 2007 starteten wir das Impreza. Im Januar haben wir eine neue Forester. Dann im Mai letzten Jahres unsere neuen Legacy auf den Markt kam. Weitgehend auf die Stärke dieser Modelle unseres Umsatzes in Nordamerika wird ziemlich stabil.
Und wenn ich sage, "richtige Produkt", beachten Sie, dass unsere Outback hieß die Zeitschrift Motor Trend SUV des Jahres im Oktober. Dies folgte dem Forester erhält die Auszeichnung als im Vorjahr.
Inzwischen hatte unsere neue Legacy, die wir ins Leben gerufen kurz vor dem "Cash for Clunkers"-Programm im Juli, eine besonders positive Auswirkungen auf die im zweiten Quartal Ergebnis und hilft kurbelt den Umsatz an 34% und 51% im Juli und August.
Ward's: Haben Sie das Niveau der nachhaltigen Wachstum seit 31. August, wenn die Abwrackprämien Programm beendet?
Mori: Nein, aber der Umsatz nahm um 1% im September, year-on-Jahre und höher gewesen wären, hätten wir nicht überverkauft unsere Prognose für den Monat August, und führen Sie kurze Lieferungen. Dann, im Oktober und November, registrierten wir 30% und 20% Wachstum. Zugegeben, sind Vergleiche mit den ersten beiden Monaten nach der Lehman-Schock.
Ward's: Und die insgesamt von Januar bis Oktober?
Mori: Wir sind um 12,7% und auf dem Weg zur 200.000 Einheiten im Jahr nicht übersteigen (in den USA). Unser Höhepunkt war 200.703 im Jahr 2006.
Ward's: Was ist mit anderen Märkten - insbesondere China und Russland?
Mori: In China, unseren Vertrieb weiter schnell zu wachsen, und zwischen Januar und Oktober waren bis 84%. Russland ist eine andere Sache. Der Markt völlig zusammengebrochen, und wie andere Autohersteller, wir kämpfen um 41% unter dem Niveau des Vorjahres.
Ward's: Auf globaler Ebene können, welche Kapazitäten Ebene, die Sie jetzt profitabel arbeiten?
Mori: Ich würde sagen, rund 550.000 Einheiten, um etwa 10% ab dem Geschäftsjahr 2007 das Produktionsniveau.
Ward's: Also, auf Jahresbasis zweiten Quartal, Juli bis September, wird Subaru Umsatz wächst um mehr als 570.000 Einheiten - das heißt, Sie sind profitabel. Ist das richtig?
Mori: Ja. Aber es gibt Grenzen, die wir uns bewegen, vor allem, wenn der Yen stärkt gegenüber dem Dollar. Insbesondere gibt es Grenzen zu weiteren Kürzungen bei den Fixkosten Zentrierung für Investitionen. So unseren Schwerpunkt voran wird über die Verstärkung des verkauften Einheiten und versuchen, unsere derzeitigen Marktanteil zu halten.
Ward's: Und jetzt sind Sie verweisen vor allem auf dem US-Markt?
Mori: Ja. Beachten Sie, dass in den vergangenen zwei Jahren haben wir unsere Aktien von 1,2% auf 2%. Mit der Nachfrage derzeit rund 10 Millionen Stück, das auf 200.000 kommt. Wenn wir an unsere 2%-Anteil halten kann, sollten wir ein erhebliches Wachstum, wenn die Nachfrage wieder, sagen wir, auf 15 Mio. Einheiten.
Ward's: Und Sie auch davon aus, dass der Dollar auf dem gegenwärtigen Niveau bleiben wird?
Mori: Ja.
Ward's: Sind Sie besorgt, Fuji möglicherweise nicht über ausreichende finanzielle Mittel, wie Sie während der Vorbereitung auf zukünftige Projekte, darunter zum Beispiel zu unterstützen, mögliche Produktion in China? Denn Sie tragen noch eine erhebliche Netto-Finanzverbindlichkeiten von fast 259 Mrd. ¥ ($ 2,9 Mrd.).
Mori: Wir haben immer Wege gefunden, um sich zu straffen und unser Betrieb und erzeugen Geld, wenn es eine Notwendigkeit. Unsere Allianz mit Toyota ist ein Beispiel.
Ward's: Apropos, hat Toyota 16,5% Beteiligung an Subaru stellen ein echtes Engagement von beiden Unternehmen? Und wo sehen Sie die Partnerschaft Position? Zum Beispiel kann Subaru finden Sie eine spezielle Nische oder ein Center of Excellence in der Toyota-Gruppe? Oder könnte Subaru die Führungsrolle bei der Entwicklung einer Mainstream-Plattform basiert, zum Beispiel die Legacy?
Mori: Erstens, die Allianz ist genau das tun, was wir erwartet hatten. Unsere grundlegende Prinzip bleibt das gleiche, wenn wir aus den eingegangenen Partnerschaft im Jahr 2005, dann im Jahre 2008 erweitert - das ist eine unabhängige Marke Subaru werden. Wir sind also nicht auf der Suche nach einem wesentlichen Beteiligung an unserem Management oder Betrieb von Toyota.
Ward's: Haben Sie Bedenken im Hinblick auf die Möglichkeit einer Übernahme durch die zum Beispiel ein Cash-reiche indische oder chinesische Autohersteller? Mehrere Industrie-Analysten glauben, dass Subaru Mitsubishi (Motors Corp) und Mazda (Motor Corp) sind die drei wahrscheinlichsten Ziele für mögliche Übernahme.
Mori: In diesem Fall sind wir zuversichtlich, dass wir ergriffen, Vermeidung von Überregulierung. Wir wissen auch um das potenzielle Risiko, was ein Grund für 16,5% der Anteile von Toyota hält.
Ward's: Was uns zu der Art der Beziehung bringt. Subaru bietet Toyota ein Nischenprodukt, das FT-86 sportlichen Auto. Toyota gibt Subaru Kleinwagen durch Daihatsu (Motor Co. Ltd), sowie finanzielle Unterstützung. Gibt es eine Mainstream-Produkt oder "Center of Excellence Toyota wird von Subaru? Oder würden Sie zustimmen, dass dies nur eine sehr begrenzte Anordnung ist?
Mori: In diesem Sinne beschränkt. Aber für Subaru ist es von grundlegender Bedeutung, und das größte, was wir wollen zu diesem Zeitpunkt.
Ward's: Wann erwarten Sie, um wieder zu Ihrem Geschäftsjahr 2006 oder 2007 das Ergebnis von nur noch rund 47 Milliarden Yen ($ 522 Millionen), ein Jahr, zwei Jahre?
Mori: Das hängt von Wechselkursen. In der Tat, wenn Sie nur Blick auf die Anzahl der Einheiten, die Produktion und Vertrieb, wir sind schon da. Wir haben unsere Ziele bereits übertroffen. Aber wir weniger Geld machst pro Einheit.
Aber um auf Ihre Frage zu beantworten, irgendwann in den nächsten fünf Jahren hoffentlich näher an der Mitte.
Ward's: Also, wenn die Nachfrage steigt auf 12 Millionen oder 13 Millionen Stück, sollte Subaru Umsatz wächst auf 240.000?
Mori: Das hoffen wir.
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Ward's: Und weltweit, erreichen Sie 600.000 Stellen in drei Jahren?
Mori: Vielleicht früher.
Ward's: Und natürlich die Verlagerung in Nordamerika für mittelständische und kleinere Fahrzeuge von lebensgroßen SUVs und Pickups liefert einen Schub?
Mori: Wir glauben, dass so.
Ward's: Mit dem Dollar auf dem gegenwärtigen ¥ 90 entspricht, haben Sie Pläne zur Stärkung der US-Produktion?
Mori: Wir sind die Überwachung der Situation, aber keine Entscheidung getroffen wurde.
(Ende November, Mori Berichten der Nachrichtenagentur Reuters Fuji hatte keine Pläne zur Erweiterung der Produktion in den USA, wo sie derzeit betreibt ein Montagewerk in Lafayette, IN, dass Legacy, Tribeca und Toyota Camry-Modelle baut. Allerdings wurde festgestellt, er war der Autobauer erforschen die Herstellung von Kraftfahrzeugen in China, wo die Verkaufszahlen sind um mehr als 80% weniger als im Jahr vor.)
Ward's: Kann Fuji gewinnbringend an ¥ 90: $ 1 export?
Mori: Ja, natürlich, aber die Gewinnmargen sehr gering sind. Aber zurück zu Ihrer vorherigen Frage, macht es nicht wirtschaftlich sinnvoll, die Produktion außerhalb Japans unabhängig von der Wechselkurs verschieben, wenn wir nicht einen bestimmten Umsatz zu erreichen.
Ward's: Die Umstellung auf den japanischen Markt, ist das, was die aktuelle Situation, da die Nachfrage um 20% in den letzten fünf Jahren gesunken?
Mori: Die Marktbedingungen sind schwierig und wird auch so bleiben für die absehbare Zukunft. So sind wir unter stärkerer Betonung Standard-Pkw und SUV zu (0.66L) Minis entgegen. Wir haben auch unsere inländischen Händler Netz konsolidiert, schrumpfte, von 43 bis 23 Vertriebsgesellschaften.
Ward's: Auf der Tokyo Motor Show, angezeigt Subaru ein neues Hybrid-Konzept, dem Subaru-Hybrid-Tourer, zusammen mit Ihrem Stella elektrische Fahrzeug, das auf den Markt kam Ende Juli. Der neue japanische Regierung will Autohersteller zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen-Emissionen 25% bis 2020. Kann Subaru dieses Ziel zu erreichen? Wird die Regierung Anreize genug für ein kleines Unternehmen wie das Ihre?
Mori: Wir haben eigentlich nicht viel übrig, als zu versuchen, die Ziele zu erreichen. Aber ohne Zweifel ist sie schwierig sein wird. Doch ab dem nächsten Jahr planen wir die Veränderungen in unserer Design-Engine zu machen, und schließlich müssen wir über die Umstellung auf Elektroautos zu denken.
Wie haben Sie von unserem Tokyo Motor Show zeigen, sind wir bereits in Hybrid-Entwicklung, und dies ist ein Bereich, in dem wir uns vorstellen, Synergien aus unserer Allianz mit Toyota. Darüber hinaus präsentierte die Stella EV, die auf den Markt kam Ende Juli. Wir haben Produkte, und nun müssen wir einen Weg finden, sie zu verkaufen.
Zitat
Original von mahrfreunde
Freitag, 19. April 2024, 09:18
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