Subaru Community

Bei längeren Betrachten..........gefällt er mir immer besser.
Wie soll man das Erklären.....genauso war es beim Impreza.
Stell einen neuen Golf neben einen Impreza MY 08. Rein Optisch gesehn.......geschmack Sache?? oder doch was anderes. Es Scheint Subaru immer wieder zu gelingen, Verwunderung in ihre Auto´s zu bringen, ob im postiven oder negativen.
Kann sein das Subaru bei Modellwechsel wirklich eine radikalkur betreibt. Der Kunde/ Käufer hier bei weiten hinten nach hinkt, und erst später erkennt.......

Man nehme hier den VW Konzern, der macht nur kleine Schritte im Design, der Kunde kann sich Schritt für Schitt gewöhnen.(Golf- Audi A3 -A6)
Der neue Golf ist jetzt so, wie er vor 4 Jahren nicht angenommen worden ist. Vergleicht mal Bilder.

So wird man als Subarufahrer auf eine harte Probe gestellt, und am ende doch, ein Fahrzeug zu haben was nicht Alltäglich ist, eben ein Besonderes mit umdreh effekt

Wenngleich er noch besser aussehen würde , hätte man sich die hochgezogenen Grinsscheinwerfer gespart .
Habe das mal ganz diletantisch zu Hause nachbearbeitet und sieht besser aus , na ja , vielleicht beim Facelift

Gruß Guido

Legacy und Outback mit SI- Drive


Both the 2009 Legacy and Outback include Subaru’s SI-Drive on certain trim levels. SI-Drive allows drivers to select from three modes of engine and transmission performance through a dial mounted near the gear selector or a button on the steering wheel.

The 2009 Outback 2.5XT Limited and 3.0R Limited models come with the feature, while Legacy models include SI-Drive on six-cylinder and turbocharged models.







execution on the 2009 Subaru Outback in his review:

“Now, the details on Subaru Intelligent Drive, which comes only on the turbocharged 2.5 XT with the optional automatic transmission and on the 3.0 R. The SI-Drive knob on the center console allows the driver to choose among three acceleration programs: Intelligent, Sport and Sport Sharp. Each mode changes the way the accelerator pedal relates to the engine's throttle, and also varies the transmission's behavior. In the default setting, Sport, the accelerator pedal responds like most cars' do.

The Sport Sharp mode makes the pedal more sensitive. The first inch or so of pedal travel yanks much harder on the throttle, so the car accelerates faster — for the amount you're stepping on the pedal. This mode also lets the engine rev into higher rpm before the transmission upshifts. Note that this doesn't make the car faster overall. Stand on the pedal and both modes give you full acceleration.

Intelligent mode is the opposite of Sport Sharp. It gives you less throttle than the Sport mode for the same amount of pedal travel. It also makes the transmission shift more conservatively, hopping up through the gears promptly and keeping the engine revving at lower rpm overall. This mode is all about gas mileage. Unlike the other two settings, this mode does limit the overall power in such a way that the Outback doesn't sprint as fast, even if you floor it. I don't like this. There's something to be said for having all of your car's power available to you at all times in case you need it. Having a modestly powered car is one thing; you adjust your driving. But a car that responds differently at different times could spell trouble. If you forget you're in Intelligent mode and you put yourself in the path of oncoming traffic, you aren't going to be able to accelerate as quickly as you might have expected. Subaru added a big button to the steering wheel that you can whack with your thumb to engage Sport Sharp mode, but I don't think that goes far enough to mitigate the scenario above. At a time when people want power but demand efficiency too, SI-Drive is the right idea. It's the execution that needs work.”

Es geht hier um MY 2009. Bestimmte Modelle des MY 2010 werden wohl auch SI-Drive haben, so etwa in Japan, USA wohl nicht. Über die europäischen Ausstattungen habe ich noch nichts gelesen.

Zitat

Original von Saab93
Wenngleich er noch besser aussehen würde , hätte man sich die hochgezogenen Grinsscheinwerfer gespart .
Habe das mal ganz diletantisch zu Hause nachbearbeitet und sieht besser aus , na ja , vielleicht beim Facelift

Gruß Guido

Genau das gefällt mir auch nicht; die viel zu hochgezogenen Scheinwerfer. Ich werde meinen MY04 solange fahren, wie es geht, später einen MY08 anschaffen oder auf ein Facelift des neuen Modells warten.

Schlecht sieht er nicht aus, aber wenn der so groß ist wie es auf den Bildern rüberkommt, dann ist er mir pers. auf jeden Fall zu groß - dieser immer größer Trend in der Mittelklasse stört mich irgendwie.....

Hier eine Preisliste von Amerika.....so wie es aussieht scheint der Preis ungefähr gleich geblieben zu sein.




http://wot.motortrend.com/6506215/auto-n…0690/index.html

Glaubt ihr das uns das auch in Europa passieren wird???

Die Preise niedriger für das neue Modell.





http://carscoop.blogspot.com/2009/04/201…m-19995-up.html

Zitat

Original von Idefix
Die Preise niedriger für das neue Modell.

Ein Auto mit Pepp und attraktivem Innenraum, mit starken Motoren und dann auch noch billiger als der Vorgänger?

Guter Witz. Du glaubst wohl auch noch an den Weihnachtsmann?

Guter Witz. Du glaubst wohl auch noch an den Weihnachtsmann?

[/quote]

und auch noch an den Osterhasen in Amerika sind die 2010 Legacy um 800 Dollar billiger.



Das neue Getriebe



Sie sind schon fleißig beim Umbauen



Fährt schon auf der Wall Street =)



Auf diesen Weg auch mal an allen Internet Kramern einen Dank! Diese Forum ist wirklich immer auf einen sehr guten Level an Informationen.




Ja so schlimm sieht er gar nicht aus.




Grüsse Walter

Den 3.6R Outback ist in den USA selbst 4.000 Dollar billiger geworden denn das heutige 3.0 Liter Model: http://tinyurl.com/qtkg4y
(Muss doch irgendwo herkommen, so was bedeutet das eigentlich für den Qualität? Wo hat man gespart?)

"The new range-topping Outback 3.6R, which replaces the 3.0R model is powered by a 256-hp 3.6-liter 6-cylinder Boxer engine matched to a 5-speed electronic automatic transmission. Compared to the 3.0-liter 6-cylinder engine it replaces, the more powerful 3.6R has similar external size and uses regular-grade fuel, rather than premium as the 3.0L 6-cylinder recommended to achieve its rated power.

The Outback 3.6R will have a starting price of $27,995 -- a $4,000 decrease from the 2009 6-cylinder Outback and includes all 2.5i model features (where applicable) plus P225/50 R17 all-season tires, 17" Alloy Wheels, paddle shifters, driver's side window w/automatic up and down, instrument storage bin w/door, overhead console with sunglass holder and ambient light, privacy glass and fog lights.

The 3.6R Premium will have a starting price of $28,995 and includes all 3.6R base model features (where applicable) plus a 10-way power driver's seat, leather-wrapped steering wheel and All-Weather Package. Options include: harman/kardon audio system and power moonroof.

The 3.6R Limited will have a starting price of $30,995 and includes all 3.6R Premium model features plus perforated ivory / off black leather-trimmed upholstery, 4-way power front passenger seat, and harman/kardon audio system. Options include: power moonroof and navigation system (navigation system requires power moonroof option)."

Zitat

Original von Idefix
und auch noch an den Osterhasen in Amerika sind die 2010 Legacy um 800 Dollar billiger.

Zitat

Original von SRX
Den 3.6R Outback ist in den USA selbst 4.000 Dollar billiger geworden denn das heutige 3.0 Liter Model: http://tinyurl.com/qtkg4y
(Muss doch irgendwo herkommen, so was bedeutet das eigentlich für den Qualität? Wo hat man gespart?)

Was die Amis treiben ist völlig irrelevant. Die sind froh überhaupt Autos verkaufen zu können.
Wir sind hier in Europa und ganz speziell in Deutschland. Hier ticken die Uhren anders.

Und wenn die Preise tatsächlich fallen sollten dann ist die Frage von @SRX durchaus berechtigt: "Wo hat man gespart?"

An der Ausstattung! Woran sonst? Siehe neuer Forester. Keine elektrischen einklappbaren Aussenspiegel, keine hintere Differentialsperre, keine rahmenlosen Scheiben, billiges Plastik-Interieur, billigeres Material (siehe Auspuffanlage) und und und. Aber wenn ich mich recht erinnere ist der Forri deswegen aber nicht billiger geworden.

Zitat

Original von Mayday

Der US-Markt wird durch US-Herstellung bedient, aber dies ist ja allen klar.

Nur Legacy, Outback und Tribeca werden in USA gebaut. Der Rest wird meines Wissens von Japan in die USA eingeführt.

Dass Subaru die Preise nicht drücken kann, ist doch verständlich.
Man überlege nur, welche Preisunterschiede allein schon bei Zulieferern entstehen, wenn man nur 10.000 statt 100.000 Stück eines Teils ordert.
Auch ist der Anteil der Entwicklungskosten pro hergestelltem Fahrzeug höher als bei VW und Co.

Was kann Subaru also effektiv tun?
Kooperation und Technologie-Sharing mit anderen Herstellern (Toyota) verärgert die markenbewußte Klientel und somit die Stammkäuferschaft. Ein Aufweichen der Alleinstellungsmerkmale (Allrad, rahmenlose Scheiben, ...) ebenfalls - siehe den eher durchschnittlichen Impreza RF.
Ich sehe da kein Allheilmittel, um die Autos günstiger zu machen und trotzdem die eigene Linie durchzuhalten.

Sicher steht Subaru unter grossem Kostendruck, trotzdem darf Subaru auf keinen Fall bei der Qualität sparen. Der Innenraum des Impreza geht hier schon an die Schmerzgrenze. Günstigere Kunststoffe sind in diesem Segment noch akzeptabel sofern es gut verarbeitet und haltbar ist.

Ich glaube, dass sich die Zusammenarbeit mit Toyota positiv auf die Kosten auswirken wird. Da wahrscheinlich in Zukunft mehr Standard-Teile untereinander ausgetauscht werden können. Gleichzeitig muss aber die Subaru-Kerntechnologie erhalten bleiben.
Ich hätte z.B. nichts dagegen wenn Subaru die gleichen Sitze wie Toyota verbaut.

Vielleicht gewöhne ich mich noch dran. Aber die Glubschaugen finde seit dem ersten Blick einfach nur scheusslich opelmässig. (Dabei hat gerade der neue Astra wirklich schöne Scheinwerfer erhalten). Wenn nur wenigstens der obere Teil mit dem Blinker nicht wäre.... Der Schweller (beim Weissen) sieht aus wie aus dem Tuningshop anpepappt. Ich hoffe nur noch, dass das alles in Wirklichkeit (wie meistens) besser ausschaut.

Link zum Astra Bild: http://www.autobild.de/artikel/erste-fot…tra_883101.html

Der Opel Insignia gefällt mir deutlich besser als dieser neue Legacy.

Gruss
Patrick

Die Bilder tun richtig, richtig weh in den Augen. :heuler: Nach ähnlich grotesk geformten Autos muss man echt lange suchen. Wo bleibt der originelle und trotzdem schöne B11S?

Grüße,
Thomas