Subaru Community

Subaru wird es schon noch merken, bei den Verkaufszahlen. Das sie den falschen weg eigehen und ändern das schnell wieder!
Hoffentlich
Hatten das auch schon früher so gemacht

Habe gestern der neue Forester angeschaut, überzeugt mir nicht, sieht innen auch einwenig Billig aus. Gut OK es war auch ein Diesel. Mein Garagist geht am Dienstag die anderen 2010 Modellen anschauen, warte auf seinen Feed-Back

Subarus mit Fensterrahmen sehr Gewöhnungsbedüftig, mir gefällt das nicht, stehe auf Rahmenlos.

Ist auch für mich einfacher zum einsteigen, wenn wieder so ein Parkprofi eingepark hat

Mein Legacy Erstzulassung April 2005 hatte noch einen 6-fach-CD-Wechsler.

Offenbar spart Subaru von Jahr zu Jahr mehr und das bei steigenden Preisen.

Wenn ich mich recht entsinne, hat uns der 6er Wechsler (in Kombination mit dem Navi) imzuge des Facelifts MY07 verlassen.

Gruß,
Alex

Zitat

Original von subarufreund
Mein Legacy Erstzulassung April 2005 hatte noch einen 6-fach-CD-Wechsler.

Offenbar spart Subaru von Jahr zu Jahr mehr und das bei steigenden Preisen.

bloss mal so nebenbei:

Die 2010er Legacy's in den Ausstattungen TREND, ACTIVE und COMFORT (ohne Serien- NAVI ) haben weiterhin einen 6- fach CD- Wechsler und einen AUX- Anschluss serienmäßig. Ebenso eine Lenkrad- FB für das Radio.

Nur die Legacy- Modelle mit SERIENMÄSSIGEM NAVI haben KEINEN 6er CD- Wechsler an Bord.

Frage: Wer kauft denn heute noch ein serienmässiges NAVI für EUR 3000,- Aufpreis ? ? ?

Ich nicht

Zitat

Original von RX-555
Frage: Wer kauft denn heute noch ein serienmässiges NAVI für EUR 3000,- Aufpreis ? ? ?

Ich nicht

Schlaumeier. :hmm: Wer zum Beispiel Ledersitze will/wollte, kauft/e einen Legacy Limited - und der hat/te das Navi serienmässig. Abgesehen davon ist das integrierte Navi eine schöne Sache. Irgend so ein externes Ding würde ich mir eh nicht irgendwo ans Armaturenbrett, Scheibe oder weiss ich wohin pappen. Aber jedem das Seine

Gruss
Patrick

Gut . . . wie die Ausstattungsmerkmale der schweizer Legacy Modelle sind, weiß ich leider nicht.

In Dtl. gab und gibt es den Legacy Comfort immer schon mit Leder - aber wahlweise mit oder ohne NAVI.

Deshalb auch meine spöttische Bemerkung zum NAVI- Aufpreis von EUR 3000,-

Wer es sich leisten kann und will - bitteschön.

@patGt

Ich hänge mir lieber was an die Scheibe und kaufe mir regelmäßig für 30-50 EUR neues Kartenmaterial als einen Kleinkredit für eine neue Navi-CD ausgeben zu müssen nur weil ich mal das neueste Kartenmaterial haben möchte.

Aber wie du schreibst jedem das sein.


Gruß
Patrick

Zitat

Original von RX-555
In Dtl. gab und gibt es den Legacy Comfort immer schon mit Leder - aber wahlweise mit oder ohne NAVI.

Nein. Anfangs (MJ 2004) waren Leder und Navi miteinander gekoppelt, beim 2.5 mit dem Comfort-Paket, beim 3.0 serienmäßig. Erst später wurde das Navi Sonderoption.

Grüße,
Thomas

Hast Recht, TBR

Zitat

Original von patrick72
@patGt

Ich hänge mir lieber was an die Scheibe und kaufe mir regelmäßig für 30-50 EUR neues Kartenmaterial als einen Kleinkredit für eine neue Navi-CD ausgeben zu müssen nur weil ich mal das neueste Kartenmaterial haben möchte.

Die neuste Navi-CD bekommt man auch auf anderem, kostengünstigerem Wege...

Gruss
Patrick

Zitat

Original von patGT

Die neuste Navi-CD bekommt man auch auf anderem, kostengünstigerem Wege...

. . . das mag ja sein.

Aber wenn man eine Update NAVI- DVD legal beim Subbi- Händler kaufen will, ist man mindestens EUR 300,- los

Allein für diesen Betrag erhält man heute ein sehr gutes mobiles NAVI.

Ist doch schön von Subaru, dass sie es nun dem Kunden überlassen, ob man das nimmt oder nicht. Ansonsten: lasst uns ruhig beim Thema bleiben. Da gibts schon genug, das kontrovers diskutiert werden kann.

Gruß,
Alex

Der neue
Subaru Legacy - Kombi gegen Limousine


http://www.youtube.com/watch?v=zFVpORK0ywQ


Gruss Andi

Kann man bei der Limo die Rücksitze überhaupt nicht umklappen oder gibt's das nur gegen Aufpreis?

Beim Legacy/Outback gibt es den "Start/Stop-Knopf (anstelle Zündschloß)" nur in den Modellen mit Navigationssystem.

Es hat den Anschein, als ob die diversen Ausstattungen ausgewürfelt wurden.

Subaru setzt in der Mittelklasse auf stufenlose Getriebe





04.09.2009 - Die zum Fuji Heavy Industries gehörende Marke Subaru geht wieder einmal einen technischen Sonderweg: Die technisch abgeschlagenen Viergang-Stufenautomaten werden sukzessive durch das stufenlose Getriebe "Lineartronic" ersetzt. Den Anfang macht die zur IAA neu vorgestellte fünfte Generation des Mittelklasse-Modells Legacy.

Bei der Lineartronic, über die ATZonline am 21. August bereits kurz berichtete, handelt es sich um ein stufenloses Getriebe, bei dem die Kraftübertragung über eine von LuK entwickelte Laschenkette übertragen wird. Im Vergleich zu den im Markt etablierten Schubgliederketten soll dieses Prinzip einen Wirkungsgradvorteil von 5 % besitzen. Die Übersetzung wird über hydraulisch verstellbare zwei Kegelräder eingestellt. Die Gesamtspreizung des Getriebes beträgt 6,3 und liegt damit auf dem Niveau heutiger Sechsgang-Stufenautomaten. Der Fahrer kann über Lenkradwippen manuell eingreifen und dann zwischen sechs festen Übersetzungen wählen. Unterbleibt nach einem manuellen Eingriff für längere Zeit eine weitere Schaltung, springt das Getriebe in den Automatikmodus zurück.

Momentan wird die Lineartronic, deren maximales Eingangsdrehmoment 300 Newtonmeter beträgt, nur in den Modellen Legacy und Outback in Verbindung mit 2,0- und 2,5-l-Benzinmotoren angeboten. Subaru entwickelt das Getriebe jedoch weiter und will in absehbarer Zeit auch die 350 Newtonmeter des Boxer-Dieselmotors stufenlos übertragen.

Eingebaut wird die Lineartronic in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem längs eingebauten Motor und dem Allrad-Verteilergetriebe - eine Weltpremiere, die es Subaru erlaubt, auch weiterhin von einem "symmetrischen" Allradantrieb zu sprechen, der eine optimale Gewichtsverteilung garantieren soll.

Nach EU-Zyklus spart der Fahrer einer Legacy-Limousine mit 2-l-Benzinmotor 0,5 l Superkraftstoff auf 100 Kilometer, wenn er das Fahrzeug mit der Lineartronic statt mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausstattet. Zwar sinkt die erzielbare Maximalgeschwindigkeit von 210 auf 203 km/h, dafür beträgt die CO2-Emission von 185 statt 195 g/km.

Bei einem ersten Praxistest in Thüringen schufen wir bewusst besonders harte Bedingungen für ein stufenloses Getriebe: Wir wählten den 2,0-l-Ottomotor mit 196 Newtonmeter und damit den schwächsten Antrieb des Legacy, der sich mit der 1495 Kilogramm schweren Kombiversion mühen musste (übrigens wäre der Handschalter 35 Kilogramm leichter gewesen). Im Stadtbetrieb fuhr sich der Legacy wunderbar mühelos, bei niedrigsten Drehzahlen beinahe so lautlos wie ein Elektrofahrzeug. Über Land zeigten sich dann doch die Grenzen einer solchen Antriebskonfiguration. Bei starker Beschleunigung aus dem Schubbetrieb heraus ("Tip In") jagt der Drehzahlmesser zwar rasch auf jenseits von 5.000 1/min, aber wesentlich wohler fühlt man sich bei Überholvorgängen doch, wenn man manuell und mit berechenbaren Drehzahlsprüngen schaltet. Vom seit DAF-Zeiten gefürchteten Hosenträgereffekt war jedoch nichts spürbar und so kann der Fahrer, wenn er nicht allzu sportlich unterwegs sein will, sich durchaus mit der Lineartronic arrangieren.

Die Frage, warum sich Subaru in einer Zeit, da (fast) alle auf Doppelkupplungsgetriebe setzen, einem solchen technischen Sonderweg verschreibt, konnte oder wollte der deutsche Importeur nicht beantworten. Vielleicht ist es wie mit den Boxermotoren: Deren theoretische Vorteile, vor allem hinsichtlich der Schwerpunktlage, sind für den normalen Autokäufer auch ohne Belang. Aber dass es sich um eine technische Besonderheit handelt, nimmt er dennoch wahr.



Quelle : ATZonline


Also eins muss man Subaru lassen sie bleiben sich selber Treu.
Da wird viel selber Entwickelt

wieso selbst entwickelt?
LuK hat das Getriebe an Audi verkauft. Dort hat die Begeisterung nachgelassen. Und für weitere Kunden mussten sie weit reisen - ausser Subaru wollte das Ding niemand mehr haben.
Das liest sich jetzt nicht unbedingt euphorisch. Zudem ja auch noch weitere teure Zulieferteile durch billige ersetzt werden.
ZB das große Panorama-Dach, die mehrstufige Sitzheitzung über Drehrad, die rahmenlosen Seitenscheiben, eine mechanische Handbremse, ein mechanisches Zündschloss...

Gruß,
Alex

Ohhaa!

Schöne zwanzig Zoll Felgen mit vielen Speichen, etwas tiefer, so 20mm, und andere Auspuffanlage!

Et voila, eine wunderschöne schnelle Allrad - Familienkutsche!

Nur nicht zum "Familienpreis"

Ansichtssache, aber wo kriegt man den sonst soviel Leistung und Ausstattung zu dem Preis?

Ach ja, Moment...ich hab da was mit Allrad und genau der gleichen Leistung...hier und ich war jetzt so freundlich und habe nicht den teuersten genommen!

Damit es nicht wieder heisst man könne Audi nicht mit Subaru Vergleichen, hier Bitteschön, es geht auch so oder so

Gruss Michael