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Neuer Legacy MY 2010 (Bilder auf Seite 18)

p.hase

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Freitag, 30. Januar 2009, 23:57

mir gefällt es auch aber ich find es einfach unverschämt designs einfach nachzubauen.

man nehme...

die radhäuser von der s-klasse... die silhuette von lexus... das heck von einem camry... die front von opel....

und fertig ist der neue legacy. echt dreist.

aber ich muss den karren ja nicht fahren. solange es noch die älteren forester gibt.... :-)

haubi65

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242

Samstag, 31. Januar 2009, 10:09

mein OBK hat auch solche radhäuser und ist Modeljahr MY04. Man könnte sagen MB hat vom Subaru abgeukupfert und Scheinwerfer hat Passat auch die Gleichen ist aber jünger. Mehr Objektivität wäre manchmal nicht schlecht.

Mayday

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  • »Mayday« ist der Autor dieses Themas

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243

Samstag, 31. Januar 2009, 19:30



LG
Mayday

P.S. Nochmals zur Ansicht

Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

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244

Samstag, 31. Januar 2009, 20:09

Ist gelungen der neue Legacy.
http://sylt-am-strand.de/

redguy

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245

Samstag, 31. Januar 2009, 20:45

Also innen sieht er scho sehr gut aus, wenn auch vielleicht etwas zu kantig.

Außen geht garnich ... ;(

Da bin ich doch froh, noch den 08er fahren zu dürfen.

Idefix

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Mittwoch, 11. Februar 2009, 18:53

Hallo an alle die Genfer Autosalon gehen!



Die bereits auf der Detroit Motor Show präsentierte Studie Subaru Legacy Concept wird auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März) erstmals dem europäischen Publikum präsentiert.

Die viersitzige und 4,80 Meter lange Limousine mit edlem Blechkleid, breiten Kotflügeln, einer weit nach unten gezogenen Frontschürze und großen Scheinwerfern gibt einen Ausblick auf das Design der für 2010 geplanten Neuauflage des Mittelklässlers. Für den Antrieb der Studie sorgt ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer-Ottomotor, der seine Kraft markentypisch an alle vier Räder leitet.


Das wäre toll, wenn die Ihre eigene Meinung, hier in diesen Forum Berichten könnten =) =) =)
Vieleicht sogar mit Fotos :D :D

Servant of Sin

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247

Mittwoch, 11. Februar 2009, 19:40

Weiß man evtl. auch schon was ob Subaru endlich mal bei Motor- und Getriebekombinationen etwas mit der Zeit gehen wird? Ich vermisse einen 2.0 Softturbo mit ~ 160 - 180 PS der auch Untenrum gut zieht, gekoppelt mit einem DKG oder gutem Wanderlautomaten. Diesel + Automatik ist auch längst überfällig und mehr als 2-3 Motorvarianten wären generell ein Segen. Leider bin ich da aber sehr skeptisch... Ach ja und etwas größere Sitze wären für den NICHT asiatischen Markt auch dringend nötig.

TBR

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248

Donnerstag, 12. Februar 2009, 13:47

Sieht aus wie eine Leberwurst vorm Platzen. Und ich dachte, nur Mercedes könne solche unglaublich hässlichen Autos bauen, die außen aussehen wie vom 80er-Jahre-Tuner und innen wie von einem 15-jährigen Playstation-Zocker auf LSD gezeichnet. Offenbar nicht. Zum tatsächlichen (äußerlichen) Größenwachstum kommt noch ein optisches in vielfacher Höhe. Wo bleibt die sinnvolle Reduktion aufs Wesentliche? Da mir generell fast alle neuen Autos mit ihrem aufgeblasenen Design überhaupt nicht gefallen, sehe ich mich schon zeitlebens mit einem "Oldtimer" Baujahr 2000 rumfahren - oder doch noch beim Golf enden, der zwar todlangweilig, aber wenigstens (als demnächst wohl letztes Auto auf dem Markt) halbwegs gefällig und wohlproportioniert aussieht. Bleibt nur das Hoffen auf bessere Zeiten.

Grüße,
Thomas

tnp

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249

Donnerstag, 12. Februar 2009, 15:56

Zitat

Original von Servant of Sin
Weiß man evtl. auch schon was ob Subaru endlich mal bei Motor- und Getriebekombinationen etwas mit der Zeit gehen wird? Ich vermisse einen 2.0 Softturbo mit ~ 160 - 180 PS

2 Liter turbo mit 180 PS?
Wo der normal Sauger schon 160 hat(te)? Das wuerde doch genau so ein Kasperlemotor wie der 1,8T von Audi.
Ein anderthalb Liter mit ~110kw klingt sinnvoller, sonst ist man auch zu nah am GT.
Dadrunter geht warscheinlich nicht viel weil sonst das Drehmoment fehlt.

Cu
Jan

Servant of Sin

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250

Donnerstag, 12. Februar 2009, 16:11

@tnb: Ich finde diese Motoren mit wenig Hubraum und geringer Auflandung nicht unbedingt "Kasperlemotoren", sondern zeitgemäß. Etwas mehr Drehmoment von unten raus könnte der 2l schon brauchen, obwohl grundsätzlich die 165 PS reichen. Es ist nicht alles schlecht, was Subaru nicht macht....

Fangorn80

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251

Donnerstag, 12. Februar 2009, 16:18

Hi @all,

also in diesem Punkt stimme ich Servant of Sin voll und ganz zu. Sehr viel mehr an Leistung als die 165PS brauche ich nicht wirklich im Alltagsbetrieb, aber eine Portion mehr Drehmoment (vorallem im Drehzahlkeller) wäre echt was Gutes. Und da würde ja der Turbo helfen. Und dem Spritkonsum täte es auch gut (vorausgesetzt man kann dann noch seinen Gasfuss zügeln ;) )!

Fazit: Ein 2-Liter-Turbo mit ca. 170-180PS und nem breiten Drehzahlband in dem so um die 250-280Nm anliegen ist bei einem Allradler schon nicht schlecht.

Gruß
Fangorn

svxch

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252

Donnerstag, 12. Februar 2009, 16:30

Der 2.0 L Benziner wäre für mich nie in Frage gekommen. Aber das es die Limousine in der Schweiz nur mit dem Sechszylinder 3.0 Boxer hätte ich eh nicht wählen könne.

Ich stimme aber zu. Ein 2.0 Liter Turbo mit 180 PS wäre ok. Dazu noch ECUTEK und wir sind etwas über 200 PS und mehr als 300 NM.

Ich hätte aber gerne noch einen 3.0 Boxer Diesel 8) :D

Alain

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253

Donnerstag, 12. Februar 2009, 16:50

Also ganz ehrlich ich hätte gerne ein 2 Liter Turbo :D aber einer mit dem STI Zeichnen drauf ;) am liebsten mit den 308 PS und 422 NM 8)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

haubi65

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254

Donnerstag, 12. Februar 2009, 17:17

2,5 Diesel :D 3.0 ist zu gross. Und über Aussehen lässt sich nicht streiten einer mag fische der andere Akuarium. =) und mercedes ist das schönste überhaupt oder wieso fahren denn hier in Stuttgart so viele :D .

powerbrauer

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255

Freitag, 13. Februar 2009, 10:52

Wo wir beim Wünschen sind:
ich nehme den Boxerdiesel mit 130 - 150kW, wie das realisiert wird ist mir eigentlich egal ...

Powerbrauer

tnp

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256

Freitag, 13. Februar 2009, 20:11

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Das "Kasperle" bezog sich darauf das die mit Turbo im 1,8er auf die gleiche Literleistung kommen wie der 2 Liter Boxer ohne.
Dafuer brauch ich keinen Lader, wenn Turbo, dann bitte mit Leistung = ~120PS/Liter.

Subaru wird mit Sicherheit nicht hingehen und einem 160PS Motor fuer lausige 15PS nen Turbo drantackern.

Cu
Jan
edit: huch, grad gesehen dass das Thema: Legacy 2010 ist, schnell mal in die OT-Box mit dem posting.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tnp« (13. Februar 2009, 20:16)

ArneH

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Samstag, 14. Februar 2009, 18:13

Meiner Meinung nach macht ein Softturbo bei der 2l Maschine Sinn. Denn, wenn man ehrlich ist, ist der 2,0l-Boxer von Subaru ohne Aufladung echt lahm und nicht wirklich verbrauchsarm. Die 150PS im aktuellen Impreza fühlen sich eher wie 120PS an. Da könnte ein kleiner Turbo wie im aktuellen Audi TT 1,8l echt ne Menge Spaß bringen. Dieser hat zwar nur 160PS, aber dafür auch eine viel schönere Fahr- und Leistungscharakteristik. Zusätzlich verbraucht er weniger und auch der CO2-Ausstoss ist (wesentlich) geringer. Soetwas von Subaru für den neuen Legacy (und Impreza und Forester) ist sinnvoll.

@nmp: Ich glaube, du vergleichst Äpfel mit Birnen, den Audi 1,8T gab es schon 1994 mit 150PS, das zu vergleichen mit dem 2,0l von Subaru, der erst 2005 160 PS hatte, ist m.M. nach nicht ganz richtig. 1994 hatte der 2,0l "nur" 115PS, also nicht wirklich die gleiche Literleistung.
Vergleichbar wäre der 2,0l-Turbo vom Forester damals gewesen, 2,0l bei 177PS, eine ganz anderes Fahrgefühl ggü. dem 2,0l ohne Turbo. Soetwas ähnliches im neuen Legacy, perfekt, gerne auch 2,5l und ca. 200PS...

Saab93

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258

Samstag, 14. Februar 2009, 18:48

Hi

Jo , beim Turbo wäre ich auch dabei . Aber den 2.0L mit einem Softturbo zu versehen , hätte den Effekt das er auf 180 PS käme , da wäre der Unterschied zum 2.5L nicht sehr groß . Dann sollte man konsequent auch den aufladen und fertig . Der 3.6L könnte auch noch etws zulegen ohne Turbo um 290 PS , das wäre es .

Gruß Guido

tnp

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259

Samstag, 14. Februar 2009, 19:50

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von ArneH
@nmp: Ich glaube, du vergleichst Äpfel mit Birnen, den Audi 1,8T gab es schon 1994 mit 150PS, das zu vergleichen mit dem 2,0l von Subaru, der erst 2005 160 PS hatte, ist m.M. nach nicht ganz richtig. 1994 hatte der 2,0l "nur" 115PS, also nicht wirklich die gleiche Literleistung.


Der VW hat auch 2007 noch 150PS gehabt, das war mein Punkt. Und zum Thema "echt lahm": Nun, ich stehe zur Verfuegung. :evil:


Cu
Jan

ArneH

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260

Samstag, 14. Februar 2009, 21:21

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Dennoch, Äpfel vs. Birnen.
2007 kann ich keinen 1,8T mit 150PS bei VW (Golf, Passat) finden. Jedoch wurde der neue 1,8l T mit 160PS und Direkteinspritzung bei VW und Audi eingeführt. Mal ein Vergleich (Alles Werksangaben):

Audi A3 1,8T quattro MY07
Max. Leistung 118 (160)/4500-6200 kW (PS) bei min -1
Max. Drehmoment 250/1500-4500 Nm bei min -1
CO2-Emissionen (g/km) 174 g/km (EU5)
Kraftstoffverbrauch 7,5 l/100km
Höchstgeschwindigkeit 220km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8 s

Subaru Impreza 2,0R MY07
Max. Leistung 118 (160)/6400 kW (PS) bei min -1
Max. Drehmoment 186/ Nm bei min -1
CO2-Emissionen (g/km) 214 g/km (EU4)
Kraftstoffverbrauch 9 l/100km
Höchstgeschwindigkeit 210km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,8 s

Unabhängig vom Preis und Marke, wo liegt deiner Meinung nach der Vorteil des 2,0R hier? Ich persönlich sehe keinen Vorteil, weder umwelttechnisch, noch leistungsmäßig.

Ich denke wirklich, wenig Hubraum und Softturbos sind für Benzinmotoren die erste Wahl für die nächsten Jahre. Verbrauchs- und Fahrleistungsmäßig gibt es kaum ein Weg daran vorbei. Saab macht es schon so seit Jahren...VW, Daimler und BMW gehen ähnliche Wege. Auch Subaru fing so an, Der 2,0l 177PS Motor (Forester alt) war ein Beispiel, der 2,5l 230PS aus dem WRX und dem XT (Forester neu) hat auch eine ähnliche Literleistung wie der 1,8l 160PS Motor von Audi/VW.

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