Subaru Community

@Gerald:

Ich kann gut verstehen, dass du frustriert bist! Aber dein Verbrauch ist echt ungewöhnlich hoch. Ich bin von Chemnitz nach Dresden am letzten Samstagabend gefahren, teilweise 210 Tacho mit 18" Winterreifen, meist 180 Tempomat und habe lt. BC 11.1l benötigt!! Bis ca. Tacho 160 bleibe ich unter 10l BC.
Das ist einfach zu heftig, dein Verbrauch!

Hier ist MJ16 und der neue, Mj18, drin: https://www.spritmonitor.de/de/user/4X4-Driver.html

Aber der Schein trügt: Der neue ist sparsamer! Auf meinen bergigen Winterkurzstrecken mit max. 50° Grad Öltemperatur verbrauchte MJ16 ca. 1,5l mehr! Auf Spritmonitor habe ich den "Alten" aber erst seit Mai und mit Sommerreifen drin gehabt.

Übrigens: Fahrt zur Ostsee und wieder zurück mit 4 Rädern auf der AHK und Tacho 130-140 ergaben mit MJ16 nicht mal 10l! Der "Ostseeverbauch" auf dem flachen Fischland Darß war bei unter 8l trotz Fahrradträger (schau mal Anfang Oktober17 bei meinem MJ16er rein).

Grüße

Zitat von »4x4-Driver«

Ich kann gut verstehen, dass du frustriert bist! Aber dein Verbrauch ist echt ungewöhnlich hoch. Ich bin von Chemnitz nach Dresden am letzten Samstagabend gefahren, teilweise 210 Tacho mit 18" Winterreifen, meist 180 Tempomat und habe lt. BC 11.1l benötigt!! Bis ca. Tacho 160 bleibe ich unter 10l BC.
Das ist einfach zu heftig, dein Verbrauch!

ist bei mir ähnlich - MJ16

Moin Zusammen,

zu dem Thema ist ja nun wirklich schon viel geschrieben worden; habe mehrere Levorgs über jeweils mehrere hundert km gefahren und ich habe solche Verbräuche nie erreicht [klick! ] allerdings waren das allesamt MY2016 und 2017er, dafür sowohl mit erst ein paar hundert km auf der Uhr, einer aber auch schon Richtung 20TKM. Alles > 12.x l/100 kann ich selbst bei 180 km/h Dauergeschwindigkeit selbst bei einem 1.6 downsized DIT nicht mehr nachvollziehen, auch wenn mit starker Gemischanfettung aus den bekannten Gründen gearbeitet wird.

@ampel2:
Ich kann deinen Frust sehr gut verstehen, aber ich denke, dass in seinem Wagen der Wurm drin steckt
Sofern Du es nicht schon irgendwo geschrieben hast: bist Du mir dem FZ schon mal bei einem anderen Subi-Händler gewesen und hast denen mal Deine Dokumentationen gezeigt?

Wenn ich die Landstrasse hochbrettere, stehen 10-11L auf dem Display. Bei Autobahnfahrt sind es meist zwischen 7-8L, wobei im Sommer schon 6.8L möglich waren.
Leider habe ich keine Ahnung, was das Auto bei euren hohen Geschwindigkeiten verbrauchen würde, da ich auf unseren Autobahnen nur 80-120 fahren darf
Das Motorupdate hat bei mir keinen Unterschied gemacht, aber vielleicht fahre ich auch einfach zu langsam, um etwas zu merken

Hi, also wir haben unseren Levorg diese Woche abgeholt (My 17) hat jetzt 1700 km gelaufen, heute Überland ca 50 km gefahren, Verbrauch sagte mir er beim abstellen des Motors 8,5
Aber ich merkte schon bei der Probefahrt damals von meinem jetztigen (200km auf der Uhr) da war er wesentlich höher.
Mal sehen wie es sich entwickelt, auch bin ich noch keine Autobahn gefahren.

gruß Flo

Jo hi, habe mein Levorg MY2017 nun auch seit letzten Freitag.

Bin am Wochende damit etwas rum gedüst Autobahn einmal um Leipzig ringsum. Die erste tour hab ich noch mit mein Händler gemacht, der mir das auto geliefert hat. Da haben wir bei Belatis mal kurz daraufgelatscht. So 2 LKW's Überholt mal kurz 160 kmh .
Da der Levorg noch nicht eingefahren ist bin ich dann wider auf gedinge 100 runter. Aber er hat mir gleich 16 Liter auf 100km errechnet. Ok, die karre hat ja auch erst 100km runter gehabt (bin vorher noch Landstraße gefahren).

Am Sonntag bin ich den ganze Tag um Leipzig gerollt A9,A14,A38, einmal durch die City quer durch und heme. Da hatte ich eine verbrauch von 10,7 Liter auf 100km, Geschwindigkeit lag so bei 100-130 mit Tempomat geregelt.
Bei Autobahnauffahrten musste ich schon mal "jalla" geben. Bin jetzt bei ~500km gesamt Kilometer und denke/hoffe das der verbrauch noch weiter sinkt.

Ach und ich habe noch Sommerreifen 18" drauf. Und es ist sogar noch die erste Tankfüllung und er rechnet noch 320km Reichweite bei 120km/h. Oder waren es 230km Reichweite

Also ich sag mal so Ich will am 4ten Feb nach Lübeck. Ich glaube das schafft der Levorg locker mit ein Füllung. Hat der Golf 1.4TSI auch geschafft, aber da habe ich mir ein geschissen weil leeeeeeeeer.

8 km Stadtverkehr (50) + 10 km Überland (100) + 20 km BAB (110) = 6,9 L :-)

Hallo zusammen,

nach 3,5 Monaten mit meinem Levorg hier mal ein paar zusätzliche Zahlen für die Diskussion. Nachdem ich ohnehin Fahrtenbuch führe(n) muss, habe ich mir die elektronische Variente ein wenig erweitert, um einmal das Thema Verbrauch ein wenig zu verfolgen. Hier einige Ergebnisse:

Der Wagen wurde Mitte 10/2017 übernommen.
2017 :
Fahrstrecke:
- ca. 5000 km, davon 32% Kurzstrecke
Verbrauch real nach Tankvorgang:
- min. 9,8
- max. 12,6
- Mittelwert 11,1

Verbrauchsanzeige des BC weicht im Schnitt um -8% ab, d.h. er zeigt permanent zu niedrige Werte an.

2018:
Fahrstrecke:
- ca. 4100 km, davon etwa 16% Kurzstrecke
Verbrauch real nach Tankvorgang:
- min. 9,0
- max. 13,03
- Mittelwert 11,5

Verbrauchsanzeige des BC weicht im Schnitt um -9% ab.

Der Kurzstreckenverkehr setzt sich zum größten Teil aus Fahrten zwischen 5 und 15km zusammen, so dass der Wagen speziell in dieser Jahreszeit eigentlich gar nicht richtig warm wird. Deshalb habe ich die Maximalverbräuche pro Tankfüllung ausnahmslos bei kurstreckenlastigem Betrieb. Langstrecken sind z.g.T. Autobahnfahrten zwischen 400 und 650 km. Die werden bei freier Straße und ohne Beschränkung bei mir meist mit Tempomat bei 150-170 km/h absolviert. Zwischendrin heize ich aber auch schon einmal ganz gerne ein wenig, z.B. den Anstieg von Dortmund hoch ins Sauerland und dann Richtung Süden auf der A45

Der größte Teil der Strecke in beiden Jahren wurde mit Winterreifen absolviert und einen minimalen Einfluss dürfte auch der gelegentliche Gebrauch der Standheizung haben.

Ich gehe davon aus, dass ich ich ab dem Frühling, also mit Sommerreifen und ohne Standheizung etwa 0,5 bis 1l/100km weniger erreichen kann, zumindest halte ich das auf Grund der Erfahrungswerte mit meinen bisherigen Fahrzeugen für realistisch.

Dass Subarus - gleichgültig ob Benziner oer Diesel - nicht gerade zu den Verrauchswundern gehören, ist allgemein bekannt.
Ich persönlich bin aber gerne bereit, diesen kleinen Aufpreise zu zahlen, wenn ich dafür ein solches Maß an Fahrsicherheit und positivem Fahrgefühl zu diesem Preis haben kann. Wenn ich bei VW, BMW oder Audi ein so ausgestattetes Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb haben möchte - der auch noch so gut funktioniert wie der von Suabru - , so kann ich von der Preisdifferenz den mutmaßlichen Mehrverbrauch meines Subaru bis zum Ablauf der Vollgarantie vermutlich locker finanzieren

Gruß Thomas

Hallo Thomas, @sublevtom:
Danke für die Info´s.
da gibt es also noch jemand der im Schnitt bei gut 11L liegt...und ich dachte schon es hat nur mich getroffen.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/887862.html

über 14Tkm Verbrauch real nach Tankvorgang:
- min. 8,94
- max. 15,83
- Mittelwert 11,42

Wobei ich auch einen recht hohen Kurzstrecken / Stadtanteil habe, dafür kaum Landstraße. Bin meistens bei Reisen gelich auf der Autobahn. Liege mit dem tempomat auch meistens im Bereich 150-170.

Nach oben herraus wird er etwas schwächer. Die 210km/h sind zwar zuerreichen, aber es ist nicht so wie beim Legacy 2,5GX der mit 203 km/h angegeben war und gewöhnlich GPS 212km/h erreichte (allerdings deutlich lautert als der Levorg)

Hallo Gerald,

es freut mich, dass ich mit diesen Ncahrichten jemandem eine FREUDE machen konnte. Hätte ich echt nicht erwartet

Ich behaupte mal, dass ich immer noch nicht so richtig kompatibel mit meinem neuen Auto bin. Es ist zur Zeit noch ein bewusster Akt, den richtigen "Ton" zu treffen, um einerseits das Gefühl zu haben ordentlich voran zu kommen und ihn andererseits nicht zum Saufen zu aninieren. Aber ich bin da aber zuversichtlich. Ich habe einen super-netten Subaru-Mech und wenn das mit meinen Dienstreisen so weiter geht, muss ich im März zur ersten Inspektion. Da werde ich dann mal mit meiner Fragenliste auflaufen und da steht auch etwas von Verbrauch drauf . Aus dem Alter selbst herumzutüfteln bin ich beim Auto raus und wenn ich dafür Zeit habe, dann stecke ich sie lieber in mein zweirädrigen Gefährte. Aber ich bin sicher, sowohl bei mir als auch beim Levorg geht da noch was. Ich habe da z.B. einmal etwas von Updates läuten hören, kenne aber keine Details...

Wenn ich Neuigkeiten habe oder herausgefunden habe, wie es geht, mit 200 zum Kunden zu fliegen, ohne das der Tank leer wird, melde ich mich wieder

Gruß Thomas

Zitat

wie es geht, mit 200 zum Kunden zu fliegen, ohne das der Tank leer wird,

der Kunde ist Tief im Tal und du hast Rückenwind...dan könnte es klappen

Mensch, da habe ich doch glatt vergessen kund zu geben was ich für die Reise nach Lübeck verbraucht habe.

Also für die ~450km von Leipzig nach Lübeck habe ich 8.5 Liter auf 100km verblasen laut BC.
Reise-Geschwindigkeit 120km/h. Da ich Sonntags gefahren bin, konnte ich die 120 fast durchgängig halten.

Am Ziel ankommen hatte ich noch ca. den halben Tank, glaube er hatte 320km Rest Reichweite errechnet. Hatte aber auch bis Oberkante Unterlippe voll getankt.

Heimwärts waren es dann 9.8 das war am Freitag mehr LKWs, mehr ausbremsen usw.

Wenn ich allerdings meine 30km jeden Tag auf Arbeit fahre brauche ich ~10 Liter auf 100km. Es war allerdings die letzten Tage auch sehr kalt -10 Grad, das Treibt den verbrauch auch noch zusätzlich hoch.

Also wenn man auf Langstrecke behutsam fährt kann man den Levorg auch sparsam bewegen.

Hallo zusammen,

hier mal ein kleines Update zum Thema Durst.

Nach mittlerweile 6 Monaten CVT glaube ich, meinem Gasfuss die Unsitten des Schalter-Fahrens weitgehend abgewöhnt zu haben. Da ich wegen geschäftlicher Nutzung ein Fahrtenbuch führe, habe ich mir dazu ein wenig Statistik gebaut. Hier ein paar Ergebnisse, die vielleicht helfen die Verbrauchsangaben auch anderer Fahrer ein wenig einzuordnen:

Das Fahrzeug ist seit Ende Oktober 2017 in meinem Besitz und hat jetzt 16.000 km auf dem Zähler, davon knapp 12.000 kmin diesem Jahr. Alle weiteren Angaben beziehen sich auf eben diese 12.000 km, weil das Fahrtenbch nun einmal pro Jahr geführt wird.

Kurzstrecke 13%
Mix 7%
Langstrecke 80%

Effektiver Verbrauch [l/100km]:

Maximum pro Tank 14,51 (Notfallfahrt, M-Modus, mehr oder minder ständig am Limit)
Minimum pro Tank 8,94
Mittelwert pro Tank 11,73

Mittlere Abweichung des BC vom effektiven Verbrauch: -9% (Anzeige - natürlich - zu optimistisch).
Die kompletten km sind mit Winterreichen gefahren worden und die Standheizung wurde z.T. regelmäßig eingesetzt
Auf freier Autobahn fahre ich zumeist ca. 150-160 km/h, zum Teil geht es aber auch mal mit 180-200 durch die Mittelgebirge .
Der ODO-Verbrauch liegt effektiv bei 11,5 und laut BC bei 10,4 l/100km.

Ab heute habe ich Sommerräder montiert und brauche auch die Standheizung fast nicht mehr. Ich erwarte daher ein Absinken der Werte bis zum nächsten Update.
Auch wären sicher Verbeserungen zu erwarten, wenn ich mir gelegentliche Spaßausbrüche hinter dem Steuer verkneifen würde, aber das sehe ich irgendwie nicht ein .

Generell ist zu sagen, dass Subaru hinsichtlich der Verbrauchswerte genauso lügt, wie alle anderen Hersteller auch, denn die dort angegebenen Werte kann man meines Erachtens nur erreichen, wenn man einen Verweis wegen nicht artgerecher Haltung eines Fahrzeugs riskiert, indem man es als Stehzeug verwendet Selbst diejenigen unter uns, die eher defensiv fahren und/oder in einem Land mit restriktiven Geschwindigkeitslimits leben, liegen ja meist immer noch über den Herstellerangaben. Ich selbszt habe einmal 5 Jahre in der Schweiz gelebt und habe anfangs immer gedacht, mein Auto würde beginnen Sprit zu produzieren .

Jedenfalls kann ich feststellen, dass der Levorg im Vergleich zu all meinen anderen bisherigen Fahrzeugen das mit der größten Streuung in Abhängigkeit von der Fahrweise ist. Das bestätigt sich auch durch die Beobachtung der Verbrauchswerte auf Langstreckenfahrten, wenn man mal wegen Baustelllen und Verkehrsaufkommen 1-1,5h Kolonne mit Tempo 90 fährt.

Trotzdem ist das Auto für mich absolut o.k., denn es gefällt mir, macht erstaunlich viel Spaß und bietet mir ein Maß an Fahrsicherheit, dass ich bei anderen Herstellern deutlich teurer bezahlen müsste. Somit relativiert sich für mich auch ein gewisser Mehrverbauch gegenüber anderen - so genannten - Verbrauchswundern. Ich habe seiner Zeit bei der Kaufentscheidung mal überschlagen, dass ich z.B. für die Preisdifferenz zu einem halbwegs vergleichbar ausgestatteten 3er touring mit xDrive bis zum Renteneintrittsalter den Levorg mit Bleifuß fahren könnte und es wäre immer noch Geld übrig. Der Zeitraum wäre noch ein paar Jahre länger als die Subaru-Garantie

Grüße in die Runde, Frohe Ostern und allrad gute Fahrt

Thomas

Ich stimme Dir voll zu und bewege mich auch in diesem Verbrauchsbereich.

Seit dem ich mein OBD-Tool auf dem Smartphon beim Fahren beobachte, kann ich auch sehen, dass das Motormanagement sobald etwas Leistung gefordert ist, das Gemisch massiv anfettet (Lambda <0,9) und den optimalen (auch für die Umwelt) Bereich um Lambda=1 verlässt. Die Kiste läuft beim Beschleunigen viel im Open Loop Modus und das bereits im Stadtverkehr bzw. Landstraße, also wo der Motor nicht an der Leistungsgrenze operiert und den "thermischen Tod" befürchten muss. Ich habe mich dazu mit dem Technikexperten von Autobild Allrad ausgetauscht, dem ist das extreme anfetten auch aufgefallen und es war auch bereits bei den STI Modellen ein Thema.
Die Anfettung ist halt Motoschutz zu Lasten der Betriebskosten / Umwelt und das bezahlt halt nicht der Hersteller !

Ich der Überzeugung das Subaru dort auch noch Fehler in der SW hat (oder sagen wir mal nicht ganz optimalen Code ) Es gibt eigenartige Zustände, wie z.B. der Wechsel vom Schubbetrieb in den Leerlauf beim Anhalten , wo er aus dem korrekten Margerlauf beim Schubbetrieb (lambda 1,5) über mehrer Sekunden Anfettung erst auf den sauber geregelten (Closed loop) Bereich Lamda 1 sich einpegelt. Kenn ich vom Outback definitiv nicht.
Ich kann ja noch akzeptieren, wenn die Kiste unter Volllast geschont wird, aber im Teil- / Mittellastbereich muss das Ding im sauberen Closed Loop bei Lamda 1 gefahren werden können. Subaru ist mit dem Motormanagement extrem defensiv und es fehlt wohl die Erfahrung mit Direkteinspritzern.

Die Lambdasonden und die Regelung werde ich auch mal während der Fahrt loggen. Bei mir sind mehrere Softwareupdates drauf. Mein Verbrauch liegt stark unter den Werten, die Thomas angibt. Das kann nicht nur sein, weil ich im Norden von "D" wohne! Ich wohne inzwischen an den Harburger Bergen und muss bei uns auch über Steigungen nach Hause. Zwischen Arbeit und Heimat sind 220m Höhendifferenz lt. Navi.

Was der Thomas als Minimumm angibt, ist mit Mittelwert, wenn ich nicht auf den Verbrauch achte. Sein Mittelwert habe ich noch nie bei einer Tankfüllung überschritten. Ich fahre 1-2x pro Tankfüllung >180km/h, wo es erlaubt ist. (~15-18km) Danach halte ich mich an die Geschwindigkeit + Tachovoreilung Ich hab seltenst eine Zahl größer 10 vor dem Verbrauchswert (per Strecke). Meist nur, wenn ich kurze Strecken unter 10km fahre.

MfG

Hallo und danke !

Für eine derart tiefe Auseinandersetzung mit dem Motor-Management fehlt mir ehrlich gesagt der Ehrgeiz, aber die Informationen finde ich dennoch sehr interessant. Ich gehe eigentlich davon aus, dass bei einer Inspektion (meine 15.000er ist erst eine gute Woche her) alle relevanten und insbesondere die das Motor-Management betreffenden updates ungefragt aufgespielt werden. EIn Indiz dafür, dass da etwas gemacht wurde, ist eine geändertte Textmeldung beim Ansprechen des Spurhalteassistenten. Ich weiß aber nicht, welche Teile der Software bei mFahrzeug unabhängig voneinander getauscht werden können oder müssen, werde da aber sicherheitshalber noch einmal nachfragen, auch wenn hier an anderer Stelle schon verkündet wurde, dass bislang kein Update sich positiv auf den Verbrauch ausgewirkt habe. Nachdem es aber wohl möglich ist, auch bei zügiger Fahrweise deutlich unter meinen Verbrauchswerten zu liegen, stellt sich mir die Frage, ob es nich auch etwas mit der Lambda-Sonde selbst zu tun haben kann. Wenn eine Batterie nach 5 Monaten getauscht werden muss, dann kann doch auch solch eine Sonde einmal einen Treffer haben, oder ? Nachdem diese einen analogen Wert misst, muss sie ja nicht unbedingt binär kaputtgehen , sondern könnte ja auch einen Kalibrierungs- oder Kennliniefehler aufweisen. Ich hatte das mal einer Differenzdruckmessung in einem Großtank, die fälschlicherweise behauptete, es gäbe noch Platz drinnen ...

Wenn ich etwas Interessantes erfahre, melde ich mich wieder.

Gruß und multiple Ostereier für alle.

Heute 170 km (Leipzig - Bad Klosterlausnitz - Leipzig) Verbrauch 5,8L bei 110kmh

Zitat von »MAD_LE«

Heute 170 km (Leipzig - Bad Klosterlausnitz - Leipzig) Verbrauch 5,8L bei 110kmh

Da wird man ja zum Verkehrshindernis!!!

Zitat von »Richy«

Da wird man ja zum Verkehrshindernis!!!

Wollte damit nur rüber bringen, dass er auch sparsam kann. und ob ich 110 oder 130 fahre....macht am Ende kaum einen nennenswerten Unterschied.

Wie schon in einem anderen Thread geschrieben, hat BRC seit dem 20.3.18 für den Levorg eine LPG Anlage mit R115 Zulassung.