Subaru Community

@Slowmotion: Erkennt das System auch (beleuchtete) Radfahrer?
Nicht abgeblendetes Autolicht ist nämlich bei Nachtfahrten an Bundesstraßen richtig gefährlich, weil man für viele Sekunden nichts mehr sieht. Man kann auf dem Rad ja nicht wie im Auto mal kurz aufblenden , um den Gegenverkehr zu "wecken".

Nein. Fußgänger kotzen auch. Was nicht selber wirklich hell ist wird platt gemacht. Betrifft alle Systeme am Markt.

Mein Fernlichtassi spielt Lichtorgel wenn ich nachts alleine auf der Kreisstraße am Windradpark vorbei fahre. An - aus - an - aus...
Er glaubt, dass die roten Positionslampen feindliche Autos sind, die mal angeblendet werden müssen.
Als Tierbesitzer würde ich das Revierverhalten nennen.

Zur Info! Für unseren Forester Hybrid gibt es endlich Windabweiser von Climair. Mit ABE! Hab ein halbes Jahr drauf gewartet. Letztes Wochenende bestellt,heute eingebaut,passt! Kosten: 59 Euronen! Eben günstiger als die Originale. https://shop.climair.de/detail/index/sArticle/3150

Zitat von »Suby58«

Zur Info! Für unseren Forester Hybrid gibt es endlich Windabweiser von Climair. Mit ABE! Hab ein halbes Jahr drauf gewartet. Letztes Wochenende bestellt,heute eingebaut,passt! Kosten: 59 Euronen! Eben günstiger als die Originale. https://shop.climair.de/detail/index/sArticle/3150

Günstiger ja, aber ich habe die orginalen dran und zum Vergleich Climair bei Auto meiner Frau und bei dem XV Vorgänger....und ich muss sagen, dass die Orginaen viel besser sind, Fenster sind dicht, da auf Rahmen geklebt und die hinteren halten auch top, was bei den ClimAir beim Skoda nicht hält.

Zitat von »Micska«

Zur Info! Für unseren Forester Hybrid gibt es endlich Windabweiser von Climair. Mit ABE! Hab ein halbes Jahr drauf gewartet. Letztes Wochenende bestellt,heute eingebaut,passt! Kosten: 59 Euronen! Eben günstiger als die Originale. https://shop.climair.de/detail/index/sArticle/3150



Günstiger ja, aber ich habe die orginalen dran und zum Vergleich Climair bei Auto meiner Frau und bei dem XV Vorgänger....und ich muss sagen, dass die Orginaen viel besser sind, Fenster sind dicht, da auf Rahmen geklebt und die hinteren halten auch top, was bei den ClimAir beim Skoda nicht hält.

Die Dinger von Climair fahr ich jetzt schon am dritten Fahrzeug,bisher nie Probleme gehabt! Und bei den Originalen würde ich die Windabweiser mit Chromrand nehmen,weil ich die die unterbrechung des Chromrandes nicht schön finde! Und 243 Euro empfinde ich als zu teuer! Bei Climair bleibt mir der Chromrand erhalten!
Gruss Suby

Ok, das ist ein Argument,

beim XV habe ich zum Glück keinen Chromrand :-)

Aber die Windgeräusche sind bei den orginalen nicht da , bei ClimAir gibt es die irgendwann immer.

Gruß Micha

@Slowmotion hatte ich hier schonmal geschrieben. Der Fernlichtassi ist gegenüber VW echt genial (ich fahre dienstlich einen ein-Jahre alten Sharan). Auf der Autobahn schalte ich den aber aus, zu viel Lichtorgelei. Bei großen Schildern reagiert der eben doch.

Zitat von »Slowmotion«

Heute ist es zum ersten mal passiert: Der Forry startete nicht mehr. Batterie war leer! Dabei wurde das Auto gestern noch über 100km gefahren. Also mit meinem kleinen Booster aus dem Kofferraum gestartet. Gut, das ich den hatte!
Klar, ich war selber schuld, weil ich die Standheizung ne halbe Stunde laufen ließ! Ich habe auch keine Möglichkeit die Batterie zwischendurch nach zu laden... Das hat mich schon geärgert!

Bei mir war es mal wieder so weit am Freitag.
Ich habe bei der Webasto Thermo Connect keine Möglichkeit eine kürzere Zeit einzustellen.
Bei dem Thermomanagment (Abfahrtszeit) ermittelt die "Heizung" anhand der Temperaturen die Startzeit. Morgens ist die immer 30 min bei den aktuellen Temperaturen

Nachmittags meist weniger.

Freitag Morgen sprang er nicht an und nachmittags auch nicht.

Ergo ab zum Freundlichen und Klartext geredet.

Die Standheizung läuft bei mir über die Start-Stop-Batterie (Beifahrerseite), das hatten wir im Dezember schon umgeklemmt.

Jetzt kommt noch was Interessantes :

Es gibt wohl 2 verschiedene Möglichkeiten die Batterie zu testen.
Der Standardtest sagt Batterie wechseln, der von Subaru geforderte sagt sie wäre ok.
Mein Händler hat jetzt einfach entschieden das ich eine größere eingebaut bekomme.

Zitat von »Bracco«

@SMeister: welche andere Batterie bekommst Du eingebaut als Garantie von Subaru Deutschland. Könntest Du bitte Typ und weitere Angaben hier im Forum schreiben?

Ich habe in meinem XV nun eine Banner mit 60 AH und über 500 A Kaltstartstrom verbaut bekommen.

Zitat von »Slowmotion«

Zitat von »SMeister«

Zitat von »Slowmotion«
...
Mein Freundlicher hat mal gesagt dass man an die Batterie auf der Beifahrerseite nix zusätzlich anklemmen darf. Deshalb ist die Standheizung bei mir an die Starterbatterie, also Fahrerseite, angeschlossen!

Aber gerade die ist doch die entscheidende, die den Motor startet. Die sollte also immer geschont werden.

In meinem Forester ist als Startbatterie drin:
Panasonic 55D23L(F1) 12-048-A34-0-1-D
CCA 390A (-18°C)
RC:84min (25°C)
hergestellt in Brasilien

390 A Kaltstartleistung klingen bissel wenig. Welche Batterien werden denn als Ersatz bei Reklamation eingebaut?

In einem amerikanischen Forum hat man sich 2018 darüber gefreut, dass anstelle einer 390er eine 470er eingebaut wird. Die abgebildete Batterie hat 62 Ah. https://www.subaruforester.org/threads/s…or-2018.748834/

Die Start/Stop-Batterie ist eine 20HR 45Ah CCA 430A B24(JIS), Hersteller nicht erkennbar.

Bei Banner habe ich aber ein Foto vom Forester gefunden: https://www.bannerbatterien.com/de-de/Ba…pp-Batterietipp

Zitat

Die Batterie rechts (in diesem Ausnahmefall eine konventionelle Starterbatterie in Asiabox D23: OE-Batterie mit 48Ah, 390A (CCA) = Power Bull P60 68 mit 60 Ah, 510A (EN) macht den Motor-Erststart,
die Batterie links den Motor-Neustart (Start-Stopp EFB-Batterie in Asiabox B24/45NS: OE-Batterie mit 45Ah, 430A (CCA) = Running Bull EFB 555 16 mit 55Ah, 460A (EN).

Nichthybride haben in der Regel eine AGM und unser Hybrid mit sehr viel häufigeren Start/Stops hat eine nach Banner minderwertigere EFB. Hätte ich nicht erwartet.

Wenigstens hat man einen Anhaltspunkt, was Banner als Ersatz empfiehlt.

So damit eindeutig ist welche Batterie ich eingebaut bekommen habe ...

www.bannerbatterien.com

Bei meiner steht zwar nicht ASIA drauf ... aber ansonsten passen die Daten

Das ist echt ein interessantes Thema.
Bekommt das Batteriemanagement eigentlich den Stromverbrauch der Standheizung mit, damit es darauf reagierien kann? Oder klemmt die direkt an den Batteriepolen?

Zum gleichen Thema: Ich habe gerade mal wieder Murks entdeckt - zufällig auch zum Thema Starterbatterie. Ich habe nach Info von Kymco und übereinstimmend auch Loius (Motorrad) eine bestimmte AGM-Batterie mit Säurepack für mein ATV gekauft. Die originale geht jetzt in den 4. Winter und ich wollte Ersatz am Start haben, wenn sie versagt. Dann war ich am Fahrzeug, um die eingebaute Batterie nachzuladen.
Überraschiung: Da ist eine viel kleinere drin. Nach dem ersten Schreck ("du bist zu blöd, die richtige zu bestellen") habe ich das Original ausgebaut und geprüft, ob das Neuteil paßt. Es passte! Die zu kleine Batterie ist breiter und geht nicht so tief in den Schacht. Und ich habe mich gewundert, warum die komisch sitzt ... Also wurde gemurkst, wo man es nicht erwartet: das ATV war nämlich neu! Da hatte der Händler nach der Überraschung "Kunde droht mit Bargeld" wohl gerade nix anderes zur Hand.

Zitat von »kampfruderer«

Bekommt das Batteriemanagement eigentlich den Stromverbrauch der Standheizung mit, damit es darauf reagierien kann? Oder klemmt die direkt an den Batteriepolen?

Interessante Frage ...

Ich habe mir den Anschlusspunkt gar nicht so genau angesehen.
Bei meinem Forester war die Standheizung nach der Messeinheit angeschlossen.

Bei dem XV weiß ich es gerade nicht.

Die Frage ist ob die Batterieüberwachung auch stattfindet wenn die Zündung nicht an ist.

Bei Standheizungsbetrieb wird ja nur die Lüftung gebrückt.

Somit könnte ich mir durchaus vorstellen das das Batteriemanagement davon nichts mitbekommt.

Hallo, danke für die ausführlichen Berichte, sehr interessant
Ich wünsche allzeit gute Fahrt!
Beste Grüße, Steffen

Wir haben seit 11/2020 einen Forri e-boxer comfort. Bisher ca. 2500km gelaufen, überwiegend im Mix 10% BAB, 40 % Landstraße/Bundesstrasse, 50 % innerstädtisch. Durschnittsverbrauch gesamt 7,9 l/ 100 km auf 17" Conti-Winterreifen.Je kälter es ist, desto weniger läuft er im EV-Modus. Wir fahren täglich 2x 25km Landstrasse/Stadtverkehr zur Arbeit und insgesamt läuft er je nach Steigung / Geschwindigkeiot z. Bsp. am Freitag bei 14°C teilweise 4-5km im Segelbetrieb bzw. elektrisch. Wenn man leicht bergab fährt oder auf ebener Strecke schafft man es mit sensiblen Gasfuß auch mal mit mehr als 50 km/h mit E-Motor zu fahren. Segeln ohne Verbrenner kann er auch mit 70-80km/h auf unserer Strecke. Im Vergleich zu unseren 2012 XV 2,0i Schalter braucht der E-Boxer im Forri bisher bei der kalten Witterung ca. 0,2-0,5l/100km weniger auf derselben Strecke. Bin mal gespannt wie er sich bei wärmeren Temperaturen im Vergleich zum XV macht. Für das deutlich höhere Gewicht ( fast +300kg) und die viel größere Stirnfläche im Vergleich zu unseren 40mm tiefergelegten XV, finde ich die Verbrauchswerte bisher echt gut. Der Forri ist auf jeden Fall ein sehr komfortables, einfach zu fahrendes Alltagsauto. Wir sind im Familienkreis echt begeistert von den Alltagsqualitäten.
Im April bekommt der Forri die Sommerschlappen auf Dezent TW 7x17" in OEM ET48. Geplant sind Reifen im Format 235/55/17" oder 245/55/17", welche beide intragungsfrei uf der Felge ohne Nacharbeiten gefahren werden dürfen.