Subaru Community

Zitat von »drkingschultz«

War der Diesel handgeschaltet?

Es fängt ja schon damit an, dass das CVT die Wandlerüberbrückung bei starker Kälte offen läßt, so dass man erstmal mit recht hoher Drehzahl fährt aber wenig Vortrieb hat.

Und auch wenn die WÜK zu ist, ist die Drehzahl im Winter höher. Bei den jetzigen Temperaturen wird die Drehzahl bei ca. 1700 Umdrehungen gehalten, auch wenn ich 50km/h fahre, was sonst mit kaum über Leerlaufdrehzahl möglich . Das geht solange, bis das Öl 70 Grad erreicht hat.

Zitat von »drkingschultz«

Nein, das Vorgängermodell ohne E. Aber der Motor ist ja weitgehend identisch. Und bei allen Autos, die ich kenne, hinkt die Öltemperatur der Wassertempeoratur hinterher. Also wenn das Wasser 70 Grad hat, hat das Öl ca. 50. Daher ist die Öltemperatur aussagekräftiger als die Wassertemperatur, ab wann der Motor betriebswarm ist.

Vielleicht ist es beim E-Boxer anders und der ist wirklich schneller warm, da müssen sich mal andere E-Boxer-Fahrer äußern. Aber ich dachte mir, wenn sich deiNA uto beim Starten schüttelt und schlecht anspringt, werden vielleicht irgndwo falsche Werte gemessen (in dem Sinne, dass die Steuergeräte denken, der Motor ist warm, obwohl er kalt ist) und aufgrund dessen wird das Benzin-Luft-Gemisch anders geregelt, was bei tatsächlich kalten Motor zum Schütteln führt.

Zitat von »Cowgirl2610«

11,9 l ist schon viel, das habe ich nicht mal im Sportmodus trotz mehrerer Beschleuniger auf der Autobhan erreicht.
Das Auto ist mit dem Akku schwer und das schlägt sich jetzt auch in meinen Verbrauch wieder. Meiner läuft gar nicht lange im Kaltstart, die Lampe für die Wassertemperatur ist nach max.5 Minuten aus, Öl ist dann bei 55 Grad.
Ich kann mir auch nicht erklären, warum er, trotz warmem Motor, nicht mehr lange in den E-Antrieb fällt. Er geht aus, 45 Sek. später wieder an, das geht dann ewig so. Wenn er im stockenden Verkehr dann wieder angeht, schnellt die Verbrauchsanzeige erstmal komplett auf Max.Verbrauch.
Dann hatte ich schon 3-4x den Fall, dass der Motor sich richtig geschüttelt hat beim Angehen, beobachte ich jetzt einfach mal weiter.

Zudem hatte er bei -4 Grad Probleme beim Starten, das ist eigentlich nicht wirklich kalt.

Zitat von »Cowgirl2610«

Zudem hatte er bei -4 Grad Probleme beim Starten, das ist eigentlich nicht wirklich kalt.

Zitat von »Bracco«

@SMeister: welche andere Batterie bekommst Du eingebaut als Garantie von Subaru Deutschland. Könntest Du bitte Typ und weitere Angaben hier im Forum schreiben?

Zitat von »PJW«

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Mit dem eBoxer bin ich bisher sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bisher nach 4.000 km bei 7,1 l/100km. Bei den aktuell niedrigeren Temperaturen steigt der Verbrauch etwas. Das ist sicher auch auf die eingeschränkten Batterieeinsätze zurückzuführen. Bei mir funktioniert der Wechsel vom E-Betrieb zum Verbrennerbetrieb fast immer unmerklich. Wie robust das Ganze ist, wird sich noch zeigen.
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Zitat von »PJW«

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Selbst wenn meine Hände am Lenkrad sind, meckert er hin und wieder. Wie er das überwacht weiß ich noch nicht.
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Zitat von »PJW«

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Ein Kartenupdate habe ich noch nicht gemacht. Die Bedienungsanleitung verweist dazu auf den Fachhändler. Das war beim SJ einfacher.

Zitat von »Waldschratt«

Das mit der zu schwachen Batterie verstehe ich nicht. Das Auto wird seit 2 Jahren in USA und Russland verkauft und da sind die Winter wesentlich kälter und länger als bei uns. Da schwächelt die Batterie?

Zitat von »Bracco«

Zitat von »Waldschratt«

Das mit der zu schwachen Batterie verstehe ich nicht. Das Auto wird seit 2 Jahren in USA und Russland verkauft und da sind die Winter wesentlich kälter und länger als bei uns. Da schwächelt die Batterie?

@Waldschrat: in USA nicht als E Boxer und Rusland habe ich keine Ahnung ob da der E Boxer verkauft wird.

Zitat von »Waldschratt«

Das mit der zu schwachen Batterie verstehe ich nicht. Das Auto wird seit 2 Jahren in USA und Russland verkauft und da sind die Winter wesentlich kälter und länger als bei uns. Da schwächelt die Batterie?