Subaru Community

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/…,823800,00.html

Ja, also dem Spiegelbericht bin ich auch schon über den Weg gelaufen. Ich bin aber der Meinung dass er wieder so "schlecht" dahingestellt wird weil es kein Deutsches Fabrikat ist. Im Bericht von Topgear ist er besser dargestellt. Auch habe ich das Gefühl dass der Reporter null Ahnung von einem Saugmotor hat, und noch nie einen gefahren hat!

Gruss, Claude

@resonic
(teilw. off-topic)

Bei Euch in München sehen die Straßen also schon wieder farbenfroher aus?

Zitat von »resonic«

Besonders das Blau kann ich einfach garnicht mehr sehen. Dann lieber Rot, Anthrazit oder mehrfarbig. Alles außer dem Blau

wie gesagt: schwarz ist für mich einfach nur ein sehr dunkles "another shade of grey" -- und ich spreche jedem Neuwagenkäufer, der sich für grau entscheidet schon einmal von Prinzip her sämtliche Lebensfreude und positiven Bezug auf das Autofahren an sich ab!

Warum ist denn der Impreza in Deinem Avatarbildchen so hübsch-grün? Colour-management-Problem mit dem Web-Farbraum?
Meinen Vater habe ich damals (2001) auch von dem leicht bläulichen Effekt-Grau abgehalten und ihn hin zu "andradid-Grün-Metallic" gepaart mit hell-beigem Leder innen "gepusht". Wobei viel Nachhilfe/Überzeugung war da garnicht nötig.

Im Nachhinein erfreut er sich heute noch an dieser ungewöhnlich farbenfrohen S-Klasse und fragt sich, warum inzwischen fast alle für ihn interessanten Hersteller bei den dementsprechenden Fahrzeugen fast komplett jegliche echte Farbe aus den Prospekten verbannt haben. Lediglich die überhohe Wartungsintensivität seiner Marke stört ihn inzwischen deutlich (und das nicht erst seit heute).

Gruß
Heiko

Farbe ist Rostschutz. Punkt.

Sorry, musste mal wieder gesagt sein.

@rollator

Die ersten Verkaufszahlen in Japan sind sehr erfreulich:

Pressemitteilung

Interessant auch die Farbverteilung: Ein drittel der Käufer kauft blau, ein viertel weiß. Außerdem ist über ein viertel der Käufer jünger als 30 .

Ach wie gut, dass dieses Blau nicht jeder fährt


...

Na bitte, die Verkaufszahlen in Japan schauen doch recht gut aus. Vielleicht bekommt der eine oder andere Wettbewerber hier in Deutschland ja schon kalte Füsse , ansonsten könnte ich mir diesen Spiegel Verriss nicht erklären. Nicht nur dass der Schreiberling gleich in der Überschrift anfängt unsachlich zu werden, zieht er dann auch noch gleich in den ersten Sätzen über den STi her und schließt das ganze damit ab, dass Sportwagen aus Japan sowieso schon immer enttäuscht haben. Wahrscheinlich aus genau diesem Grund musste die AB beim letzten Porsche vs. Nissan GT-R Vergleich auch auf den GT2 RS zurückgreifen, um noch ein paar Hundertstel abzuschneiden.
Ja mei, wer halt hier in D nur die DTM und die WTTC kennt, für den sind die Wagen in den japanischen Sport- und Tourenwagenserien ja bloß Windbeutel.

Übrigens, Kompliment an alle in diesem Forum, dass ihr euch von diesem Spiegel Troll nicht provozieren habt lassen, mit mir hat er's anscheinend ja geschaft.

Zu den Farben: Nach der Verkaufsstatistik zu urteilen gibt es das matte weiß also nicht. Mit schwarz, grau und silber kann ich mich nicht so anfreunden. Bleiben noch zwei blau, weiß und rot. Aber für blue mica brauch ich goldene Felgen...

Zitat von »c78«

ansonsten könnte ich mir diesen Spiegel Verriss nicht erklären

war es nicht schon immer so mit den öffentlich geäußerten Meinungen, daß sie oft mit der eigenen nicht zusammenpassen?

Zitat von »Swiss«

Zitat von »c78«

ansonsten könnte ich mir diesen Spiegel Verriss nicht erklären

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Der Spiegell WAR mal eine ernstzunehmende Zeitschrift. Aber das ist sehr sehr lange her!

naja, Schwachsinn schreiben und abdrucken lassen -- und dafür Geld bekommen. Der Job gefällt mir!
Ansonsten warte ich auf den Tag, an dem wir uns alle selbst ein Urteil erlauben können. Und noch ist nicht raus, ob der BRZ meine persönlichen (mehr hypotetischen, da "chronischer Spielgeldmangel") Anforderungen an ein sog. "Sportcoupé" besser erfüllt als z.B. ein Nissan 370Z. Und das ist als allererstes eine "fahraktive, sichere Sitzposition serienmäßig", welche letzterer mir auf meiner Proberunde letztes Jahr übrigens nicht zu bieten vermochte.

Ich meine "aussehen" tut die Kiste schon mal klasse (auf den Bildern mit WR-blau, rot und teilweise auch die weiß-angestrichenen). Jetzt muß das mit der Fahrerei und schlußendlich auch mit den mittelfristigen Zulassungen noch funktionieren. Hmmm, ein Perleffekt-Grün wäre noch was feines, oder ein etwas rötlicheres Orange als beim neuen XV (...). Kommt Zeit, kommt das Facelift, die frage ist nur, was davon auf Europas Straßen übrig bleibt.

Zitat von »rollator«

ein Perleffekt-Grün wäre noch was feines, oder ein etwas rötlicheres Orange als beim neuen XV

Genau das wäre auch meine Farbauswahl Das Orange, das Hyundai bei seinem Genesis Coupe Concept gezeigt hat, wäre toll.

hmmm...klingt gut http://speedhunters.com/archive/2012/03/…on-the-way.aspx

Hier auch noch ein Fahrbericht von Piston Heads in Englisch.

Das Gute: Der BRZ kommt recht gut weg. Das Auto scheint richtig Spass zu machen.

Aber was mir weniger gefällt ist, sind zwei Dinge: erstens sehen sie den BRZ als reines Strassenauto, das nicht für den Track taugt. Zweitens stehen die Zeichen dafür, dass der Subaru fahrwerksmässig einen Hauch zahmer, sprich untersteuernder , abgestimmt sein wird als der Toyota, welcher hecklebendiger daherkommen soll.
Es scheint einfach nie ohne das berüchtigte Haar in der Suppe zu gehen....

Ja ist so, denke aber dass man auch beim BRZ mit wenigen Eingriffen nachhelfen kann von Cusco gibt ja schon Diff`s Denke so oder so, ein gutes Fahrwerk mit den passenden Stabis und das Auto wird wie schon manch anderes zuvor mehr Spass bereiten...aber warten wir mal den Sommer ab

@patGT
Naja, Gewindefahrwerk mit geänderten Federraten ordern und gut ist Hatte ich damals in meiner Drift Kiste auch so. Vorne 10kg hinten 12kg.

Ich denke mal, dass Diff ist noch das wenigste; er hat schon serienmässig ein Torsen-Sperrdifferenzial.
Aber Motor (sofern überhaupt möglich bei einem Sauger), Fahrwerk, Räder und Bremsen(?) werden wohl Aufrüstung benötigen, um ein halbwegs ernsthaftes Sportgerät zu erhalten. Da kann man durchaus in Versuchung geraten, das Geld für Anschaffung und Tuning gleich zusammenzulegen und sich zum Beispiel einen gebrauchten GT3 zuzulegen.

@resonic
Da hast Du wohl recht. Ich hatte anfangs noch die leise Hoffnung, dass man an dem Karren nicht gleich schon wieder mit Tuning loslegen müsste...

Für mich ist ein Satz im Pistonheads eine wahre Freude:

Zitat

205s on the stripped out version with the steel wheels we'll be getting next year.

Yeaaaahhh!



Ah hier übrigens noch etwas worüber ich gestolpert bin:

6MT
1st gear - 3.626
2nd gear - 2.188
3rd gear - 1.541
4th gear - 1.213
5th gear - 1.000
6th gear - 0.767
Reverse - 3.437
Final gear ratio - 3.727 (cheaper model) / 4.100 (upper trim)

6AT
1st gear - 3.538
2nd gear - 2.060
3rd gear - 1.404
4th gear - 1.000
5th gear - 0.713
6th gear - 0.582
Reverse - 3.168
Final gear ratio - 4.100

Danke für die Übersetzungsverhältnisse. Habe gerade mein altes "Geschwindigkeitsberechnungs-Programm" ausgegraben, die Daten eingegeben und folgendes festgestellt:

Die Variante "upper trim" ist in den Gängen 1-5 angenehm kurz übersetzt. Der 6. Gang ist leider zu lang, da wird Topspeed verschenkt. Bei den 7000/min, wo die 200 PS anliegen, wäre der BRZ theoretisch mit 253 km/h unterwegs. Dazu wird die Leistung aber nicht reichen. In der Praxis wird der Motor bei ca. 6300 = ca. 230 km/h im Sechsten verhungern. Der Fünfte hingegen ist zu kurz für die Vmax, bei 209km/h entsprechend 7500/min ist Ende. Alles in allem aber die einzige brauchbare Getriebevariante in meinen Augen.

Die Variante "cheaper model" mit der langen Achsübersetzung wird eine gänzlich andere Charakteristik haben. Mit 7500/min ist man im 2. Gang bereits bei 105 km/h. Die 0-100 könnte mit dieser Variante schneller sein, da man nur einmal schalten muss. Hingegen wird auch hier die Vmax wieder suboptimal. 230 km/h bedeuten 7500/min im 5. Gang, also schon deutlich über dem Leistungszenith. Im 6. Gang wären es da aber erst 5800/min. Die Leistung bei der Drehzahl wird aber zimelich sicher nicht für 230 reichen, folglich wird der 6. Gang vermutlich ein reiner Spargang, mit dem die Vmax nicht erreicht wird.

Schlimm die Automatikversion: in den Gängen 1-4 noch der "cheaper model" Version ähnlich, sind die Gänge 5 und 6 ellenlang. Schon im 5. Gang sind es bei den angepeilten 230 Vmax nur 5900/min, im 6. wären es undiskutable 4800/min. Der 6. Gang würde theoretisch (7500/min) bis 360 km/h reichen. Der Wagen wird sich in den Gängen 5 und 6 sehr zäh anfühlen und nur von 1-4 halbwegs sportlich zu bewegen sein. Es ist wohl die Variante für die amerikanischen Highways.

Insgesamt doch ernüchternd. Solche Dinge können die deutschen Hersteller entschieden besser.