Subaru Community

Mein vormalige Forester 2.5 XT aus 2005:
210 PS, 226 KM Höchstgeschwindigkeit und 6,2 Sekunden vom 0-100.

Nun soll den BRZ mit 200 PS nur 210 KM und 7.0 Sekunden erreichen?
Und das mit ein Sportmodell?

Mit diesen Zahlen fährt man doch jeder VW Golf Diesel mit ein Chiptuning
hinterher?

Oder ist den BRZ nur vor Japan und den USA?

Das sind ja alles nur Vorab-Werte. Die Japaner sind irgendwie immer sehr zurückhaltend mit ihren Prospektangaben. Mal abwarten wie die tatsächlichen Werte dann aussehen.

Beispiel: Der MY08er Impreza 2.0R läuft lt. Prospekt 193 km/h, wird aber in der Realität bei 200 km/h abgeriegelt. Ausgedreht wären da noch 10-15 km/h mehr drin bevor er Pmax erreicht. Genauso mein Ex-Corolla. Angabe im Schein 180 (oder 185?) km/h, nach GPS auch knapp 200 km/h.

Langer Rede gar kein Sinn: Ich glaube nur die Werte die ich selber "erfahren" habe. Alles andere ist Quatsch. Deutsche Hersteller übertreiben, japanische untertreiben. Was jetzt mehr Sinn macht sei mal dahingestellt, aber das sind meine Erfahrungen.

Zitat von »SRX«

Nun soll den BRZ mit 200 PS nur 210 KM und 7.0 Sekunden erreichen?
Und das mit ein Sportmodell?

Also wenn Subaru den Wagen bei 210 abregelt, kommt er für mich nicht mehr in Frage. Wäre ja lächerlich, jeder Familienkombi läuft schneller.
Es wäre sehr schade um das gelungene Konzept.

@Gerd:
Diese Werte sind durchaus ernst zu nehmen - leider. Heutzutage ist es üblich, dass die Hersteller ihre Wagen in der Höchstgeschwindigkeit begrenzen. Die Japaner sind in dieser Hinsicht leider sehr konservativ, man schaue sich nur diverse Subaru-Modelle an (z.B. WRX Hätsch bei 205 abgeregelt...). Wenn das über das GPS-Signal gemacht wird, hat man als Fahrer keine Chance. Der Wagen geht einfach nicht schneller, auch wenn er die Leistung dazu hätte. Ich fürchte beim BRZ wird ähnlicher Mist gebaut werden.

wo steht denn das ?

Die 7 s auf 100 km/h finde ich gar nicht mal so unlogisch. Bei der Auslegung als Drehzahlsau muss man halt Kompromisse machen um die Fahrbarkeit zu gewährleisten. Da ist der Wert von 0 auf 100 eher akademischer Natur bzw. für den Stammtisch geeignet. Auf der Strasse ist der eher uninteressant. Da interessieren mich die Elastizität und dass die Ganganschlüsse passen.

In der neuen Maximum Tuner wird die Subi Variante nur kurz und die Toyota Variante recht ausführlich gezeigt/beschrieben.

Bin mir jetzt nicht sicher, ob das hierhin passt, oder sogar etwas kindisch ist:
In Gran Turismo 5 kann man seit einiger Zeit den BRZ resp. das Schwestermodell von Toyota, im Spiel bezeichnet als "GT 86 '12" fahren. Die Optik innen wie aussen kommt genauso daher wie das vorgestellte Serienfahrzeug. Man kann sich einen guten Eindruck von dem Wagen machen und ihn in allen Farben rundum anschauen. Sehr cool ist das Markenrennen, da kann man eine ganze Meute der Fahrzeuge in allen Farben zusammen auf der Rennstrecke fahren sehen.
Natürlich bin ich den Karren virtuell selber auch schon ausgiebig gefahren. Soweit man das anhand eines Spiels beurteilen kann (GT5 nimmt ja für sich immerhin in Anspruch, die Fahrdynamik lebensecht zu modellieren), scheint das Fahrverhalten absolut erste Sahne zu sein. Sehr präzise und neutral. Das Fahrwerk ist dem Motor haushoch überlegen. Das scheint sehr plausibel. Der Motor kommt denn auch daher wie man ihn erwartet: eine Drehorgel, die mühelos bis 8000/min dreht. Die Ganganschlüsse sind von 1-5 sehr passend kurz ausgelegt, der 6. Gang scheint viel zu lang, wahrscheinlich für die Verbrauchsstatistik. Die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt ca. 7-7.5 Sekunden. Um gut vorwärts zu kommen, muss gedreht werden ohne Ende. Da kommt V-Tec-Feeling auf. Die Topspeed ist ernüchternd tief und liegt wahrscheinlich um die 215-220 (hab's nicht genau getestet), wird zudem erst nach elend langem Anlauf erreicht. Das Auto geht zumindest im Game sehr zäh über die 200 hinaus, auf der deutschen Autobahn wird das Ding voraussichtlich also nix laufen. Da bin ich mir vom Impreza dann doch anderes gewohnt. In meinen Augen schreit der BRZ förmlich nach einem stärkeren Motor. Es bleibt zu hoffen, dass da von seiten Subaru/STI noch nachgelegt wird.

ich befürchte dass der BRZ keine grossen Verkaufserfolge erzielen wird.

Er spricht eine Zielgruppe an, die sich Zweitwagen leisten können, die aber nicht viel PS will. So wie der MX5. Der MX5 ist jedoch ein Roadster mit grosser Fangemeinde, die muss sich der
BRZ erst erarbeiten.

Mein Rezept unbedingt nachlegen, auf mindestens 300 PS! Das Konzept tief, klein, Hinterradantrieb ist prädestiniert für Spass! Nur wirklich schade, dass sie einen Spielzeugmotor eingebaut haben.

Der MX-5 hat auch keine 300Ps. Die braucht er auch nicht um Spass zu machen.

Der ist aber mit Sicherheit ein paar Kg leichter wie der Brz?

Hallo,

1150 bzw. 1165 kg bei maximal 160 Ps. Ergoogeltes Gewicht des BRZ 1220 kg bei minimal 200 PS.

Gruß Andreas

Leergewicht ist nicht gleich Leergewicht.
die 1165kg sind inkl. 75kg für den Fahrer und Gepäck, also nach EU Norm gemessen. Curbweight ist 1090kg. Die 1220kg die von Subaru USA genannt wurden sind ebenfalls das Curbweight. Also das richtige Leergewicht ohne Fahrer.

Ergo kann man bei reinem Leergewicht ohne Fahrer die 1090kg und 160ps des MX5 mit 1220kg und 200ps vom BR-Z vergleichen. Kurz und knapp 6,8kg/ps beim Mazda und 6,1kg/ps beim BR-Z.

Der BRZ ist kein "Roadster" für den wnizigen Nischenmarkt, in dem ein MX5 oder ein Elise räubern.
Da ist kein Blumentopf für Subaru zu gewinnen.
Der MX5 verkauft asfaik nicht mehr gut (ob das fair ist, ist egal, hier gehts ums Geld)

Der Markt für BRZ und Celica ist doch eher bei der Kundschaft für Scirocco-TT-370Z-Cayman zu suchen.
Ein flotter Sportwagen für vernünftiges Geld.

Ein Sportcoupe ist für das Image immer die sportliche Speerspitze einer Marke.
Wenn der BRZ mit einer Vmax von 210 auf den deutschen Markt kommt, hat Subaru IMAO in Deutschland ein Image-Problem.

Dann hätten sie ihn besser gleich als Diesel gebracht...

Versteh die Modellpolitik sowie so nicht.

Jeder der ein Auto kauft und ein paar Monate später kommt ein Nachfolgemodell welches fast gleich teuer ist aber mehr Leistung hat, muss sich recht beschissen fühlen. Sofern er auf Leistung steht.

Ich hab schon mit ein paar Modellen geliebäugelt bei denen prompt ein stärkeres Modell raus kam. Man war ich froh den Deal nicht gemacht zu haben.

@gamilon:


Und noch ne kleine Anmerkung am rande.... Versuch mal bitte den Offtopic button zu nutzen.

@Carver


Ein Scirocco oder ein Cayman sind wohl flotte Sportwagen, vernünftig ist der Preis aber nie und nimmer.
Da wird der BRZ viel besser sein, auch wenn er (zumindest jetzt noch) nicht soooooooo viel Leistung hat. Hoffen wir auf einen STI.

http://www.youtube.com/watch?feature=pla…d&v=sqL-2CumSoc

Hier mal ein Beispiel wie ein BR-Z/GT86 gefahren werden muss. Wer das nicht so macht, gehört nicht ans Steuer

Auf dem Tokyo Auto Salon werden ab Morgen diverse Toyota und BR-Z ausgestellt. Sind schon paar nette Varianten dabei

Carbonhaube und Splitter sind perfekt
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…69&d=1326386203

Die hintere Spoilerlippe gefällt mir!
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…71&d=1326386203

Die Auslässe in der Haube machen das Ganze auch bisschen aggressiver:
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…72&d=1326386203

in der neuen autobild sportcars ist ein 2 seitiger bericht vom gt86 drin!
http://www.autobild.de/sportscars/

[video]http://www.youtube.com/watch?v=dAh3GGv-rqs&feature=player_embedded[/video]

GT 86 und AE 86

[video]http://www.youtube.com/watch?v=us_8OidFt1s[/video]

2 GT 86