Subaru Community

Zitat von »vonderAlb«

Igitt !!!!

Höhe ist ca. 1.25m. Genau richtig, wenns niedriger wäre, müsste man sich zu seinen Pommes runterbücken.

Perfekt (für ein 300+x PS Auto ....)

Kommt er so:





... ist er gekauft!

Finde das Teil richtig fein

Man betrachte, was ich so im Netz gefunden hab:

http://www.youtube.com/watch?v=OdV10vg1p…player_embedded

Sieht gar nicht mal so schlecht aus.
Video macht auch einen schönen Eindruck.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=9hHYYVfY81c&feature=endscreen&NR=1[/video]

jetzt den Ton B I T T E leise drehen!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=OkDiYUwaMks&feature=related[/video]

Hmmm mit der Auspuffkrümmer Konstruktion ist wohl der Boxersound verschwunden :-/
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…=1&d=1330656888

...in den US of A:

laßt Euch bloß nicht diesen "gut eingefahrenen" Scion andrehen, egal wieviel Rabatt es geben soll :
[video]http://www.youtube.com/watch?v=imLi9V5lomA[/video]

Weißt du überhaupt wer Ken Gushi ist?

...und wieder was gelernt


ist wohl so etwas wie das reale Vorbild für unseren imaginären Serienhelden Fujiwara. Und er hat das Glück auch von seinem Körperbau her perfekt zwischen Sitz, Lenkrad und Pedalerie eines Vorserien-BRZ/Scion-FRS/Toyota-GT86 zu passen.

Spaß beiseite: das Video habe ich deswegen hier gepostet, weil es das bisher aufschlußreichste Fahr-/Driftvideo aus Cockpitsicht ist, das ich bisher gesehen habe. Fand ich großartig. Vor allem, weil ich einen Eindruck bekommen habe, wie der Motor im Inneren klingt. Anscheinend nicht zu aufdringlich und recht ähnlich zu meinem 06/07er N/A-Forester. Nur gehen tut der neue anscheinend noch etwas besser

Außerdem konnte ich mit Entzücken feststellen, daß seine Lenk- und Fußkoardination nicht so sehr weit von dem entfernt ist, wie ich es zu Hause vor meinem Bildschirm mache. Scheint so, als wäre ich in dieser Hinsicht auf der richtigen Spur - yeah! Abgesehen davon, daß ich keinen Vater habe, der mir auf seinem alten Corolla das Driften beigebracht hätte - oder so

Was mir persönlich nur die Tränen in die Augen reibt, ist ein paar mal einen -unnötigerweise- etwas ruppigen upshift beobachtet habe. Beim shift-lock ist das ja gewollt, aber als racer tendiert man naturgegeben mehr Richtung smoothness. Aber naja für einen first-drive war seine performance insgesammt einfach nur god-like -- nicht daß ich mich selbst mit ihm messen könnte

Zitat von »resonic«

Hmmm mit der Auspuffkrümmer Konstruktion ist wohl der Boxersound verschwunden :-/
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…=1&d=1330656888

... wie schon seit Jahren beim Legacy. Klingt im Innenraum sicher wieder besser als draußen.

Grüße,
Thomas

Zitat von »TBR«

Zitat von »resonic«

Hmmm mit der Auspuffkrümmer Konstruktion ist wohl der Boxersound verschwunden :-/
http://www.ft86club.com/forums/attachmen…=1&d=1330656888

... wie schon seit Jahren beim Legacy. Klingt im Innenraum sicher wieder besser als draußen.

Grüße,
Thomas

Mal ehrlich: ich denke die meisten Kunden werden auf dieses Relikt alter Tage im Wesentlichen verzichten können - bzw. sogar gerne verzichten. Habe gerade auf der Toyota-Bekanntmachung gelesen "Drehzahlorgien" " bis 9000min⁻¹ "...
...ist völlig in Ordnung wenn der Motor im spaßlastigen Drehzahlband den Ton angibt, so braucht es ein Fahrerauto nun einmal. Aber dieses Fahrzeug muß von seiner geplanten Marktposition her ebenso zum entspannten Cruiser taugen, sonst wird es von der angepeilten Kundschaft schlichtweg stehengelassen. Frei nach Jeremy Clarckson: "Once you're done with smoking up your tyres, you want the car to quiet down - and take you home in comfort!". Am allerwenigsten möchte ich danach die Worte hören: "And it just doesn't."

Und das manchen "lieb-und-seelige" Boxer-Brabbeln paßt doch auch viel besser zu einem Rally-Auto wie dem Impreza/STI. Ich kann nur betonen: hätte ich auf der Probefahrt in meinem jetzigen Subaru dauernd dieses Brabbeln - und womöglich auch noch in extra-laut - zu ertragen gehabt, wäre es niemals zum Kauf gekommen! Der BRZ muß auch Liebhabern klassischer Töne aus den Lautsprechern gefallen, die bisher keinen Hörsturz kennen, sonst wird der Wagen, so leid es mir dann für Subaru tut, ein eindeutig vorhersagbarer FLOP.

Ich will es mal so verdeutlichen: Ich bin für einen dezenten "Sound" immer zu haben. Auch ich mag dieses rassige Schnarren meines Boxers bei ~4000..5000 Umdrehungen gerne hören. Es geht zwar in den Windgeräuschen fast schon unter - aber es macht wirklich Spaß, und zwar gerade weil es kaum auffällt und sich im öfter genutzten Drehzahlbereich bis 4000 Umdrehungen gekonnt versteckt! Ehrlich gesagt von mir aus bräuchte der BRZ auch keine 200PS aus 9000 Touren. Obwohl die sich sicherlich genial anfühlen(...)

@rollator

Zitat

Ken Gushi ist Toyota's Formula-D Fahrer. Mit Initial-D hat er recht wenig bis absolut garnichts zu tun

Ist ja schon gut, hab' das bei Wikipedia ja auch schon lesen können

Zitat von »resonic«

In den letzten Jahren fuhr er noch nen Scion tC, den man (wegen der Avensis Plattform) von Front- auf Heckantrieb umgebaut hat. Der tC hat ja schließlich noch einen ungenutzten Tunnel für die Kardanwelle.

Sein neuer Wagen ist der Greddy Scion FT-S, aber halt mit nem Cosworth EJ25 -> http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3926

also hatte das bisherige "Driftcar" so rein garnichts mit dem Roadcar gemeinsam. Und das neue in wesentlichen Punkten (bis auf die gelungene, dezente wide-body-Optik) auch nichts. Tut mir leid, das ist nämlich genau das, was bei mir am meisten negativ aufstößt, zumindest wenn ein Renn/Competition-Fahrzeug denselben Vornamen und dieselbe Optik abbekommt, wie sein zugehöriges Straßen-Pendant, das es -augenscheinlich- bewerben soll.

Jedenfalls bei mir zeigt sich innerlich bei derartigem Vorgehen kaum so etwas wie "Begeisterung". Für mich ist so etwas ein ziemlich dreister und so was von offensichtlicher Etikettenschwindel! Zu Deutsch: das allerletzte! Da hat ein moderner '03-'07er STI (und selbst die jetzigen) trotz seines Hubraum-Plus und des fehlenden 100.000-Pfund-Prodrive-Getriebes noch wesentlich mehr mit einem WRC-Prototypen gemein gehabt! Selbst der Subaru GT-Renner ist in Sachen konzeptioneller Ähnlichkeiten hier viel "ehrlicher" geplant.

Mir ging es darum, auf das in dem Video erkennbar geniale Handling des Serienfahrzeuges aufmerksam zu machen. Übrigens: Gerüchteweise sind die Toyota-Version und die Subaru-Version in Sachen Fahrwerksfeintuning im Detail verschieden zueinander abgestimmt. Aber so sicher bin ich mir bei meiner Blog-Quelle nicht, denn ich kann kein Japanisch und verlasse mich da auf eine beiläufige "engrish"-Übersetzung eines konzerneigenen PR-Videos.



Ich denke der BRZ könnte ein Auto für Fahrer wie Genießer gleichermaßen werden. Und natürlich ein neues "Standbein" für eine Marke, die ich langsam aber sicher lieb gewinne. Deshalb meine Begeisterung für dieses Thema. Auch wenn ich mir diesen Wagen bei Erscheinen selbst noch nicht leisten kann - und das Ding als Erstauto für mein Anforderungsprofil nicht in Frage kommt. Naja, wir werden sehen, was kommt

PS.: @vonderAlb: die 300PS-Version (ob mit Kompressor oder sonstwie) ist sicher schon fertig-entwickelt! Nur eine Frage des gegenseitigen Respekts im Hinblick auf Toyota, daß diese Ausbaustufe erst später nachgereicht wird. Der Geist des väterlichen Fahrzeugs (AE86) kommt schließlich auch "von unten" aus dem PS-Regal. Das Marketing ist im Moment ja auch noch darauf abgestellt. Eine Over-the-top Version zu Beginn des Verkaufs wäre somit doch mehr als unklug, oder?

@rollator

Ich war heute dort, bei der Toyota Vorstellung, und er hat einen sehr positiven Eindruck hinterlassen.
Leider waren die Berater eher mit den zahlungskräftig aussehenden Kunden beschäftigt als sich ums normale Volk zu kümmern.
Und leider wurde er auch nicht angestartet aber sonst ein sehr hübsches Auto.

Bitte

Bin sehr positiv überrascht gewesen vom BRZ gefällt mir gut und beim reinsetzen passt er mir auch sehr gut! Interieurmaterial ist besser als im STI

Gruss Alain

Zitat von »tom90«

Mal gucken, wann es den ersten Turbo-BRZ gibt.

Nein, nicht Turbo. Wenn von Raptor dann ist es ein Kompressor-BRZ! Ein grundlegender Unterschied.
Raptor gibt vorläufig was in der Gegend von 230 PS an, der Drehmomentzuwachs dürfte jedoch interessanter sein.

Aber warten wir doch erstmal, was das Serienauto taugt

Was von mir aus gar nicht geht sind die Felgen! Schrecklich übel

Naja 230 dann kann man es auch gleich sein lassen

Gruss Alain