UMFRAGE: Motorschaden gehabt? Welchen Motortyp hattest Du??

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

1
…
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
8
9
10
11
12
13
14

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

181

Dienstag, 15. Dezember 2015, 10:17

@Kaptn.Hook:

Falls Dein Wagen mittels modifizierter Map (z. B. Ecutek) nicht auf Deine Abgasanlage und den Luftfilter abgestimmt war, trifft auf Deinen Wagen in etwa das zu:

Dann brauchst Du Dich über Deinen Motorschaden nicht zu wundern.
Du hast praktisch alles falsch gemacht, was man bei einem auf OEM-Ansaugung/Abgasanlage abgestimmten Wagen falsch machen konnte.

Gefährlich ist nicht das fehlende Hitzeschutzblech an der Downpipe (wie Du jetzt schmerzlich erfahren musstest), sondern Deine gefrickelte Abgasanlage inkl dem etwas freieren Ansaugweg durch den durchlässigeren Filter.

In der Downpipe sitzt kein Hauptkat, der sitzt unterm Fahrzeug vor dem MSD. In der Downpipe befindet sich der Vorkat, welcher in Zusammenarbeit mit dem SKL die Abgasreinigung bei betriebskalten Motor übernimmt und zwar so lange, bis der Hauptkat auf Betriebstemperatur ist.

Dein Motor / Lagerschalen / Kolben / Kolbenstege usw waren über viele Tausend Kilometer Ladedruckspitzen ausgesetzt, die diese Bauteile irgendwann nicht mehr verkraften. Eine gescheite Abstimmung hätte den Schaden an Deinem Shortblock vllt nicht verhindern aber auf einen späteren Zeitpunkt verschieben können.

Ahoi

Zum Seitenanfang

Kaptn.Hook

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 25. März 2014

Wohnort: Oberbergischer Kreis

182

Dienstag, 15. Dezember 2015, 10:45

würde vorschlagen wir verlegen das gespräch über die einzelheiten in den von mir dafür geöffneten tread

Wer rechtschreibfehler findet....
...darf se behalten...

Zum Seitenanfang

ManuelSTI

Schüler

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 13. Februar 2008

Wohnort: Niederhausen

183

Dienstag, 15. Dezember 2015, 18:24

Hat jemand auch Werte oder Zahlen der Ladedruckspitzen die so ein Motor nicht aushält?

Zum Seitenanfang

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

184

Dienstag, 15. Dezember 2015, 18:46

Nöö

Ahoi

Zum Seitenanfang

ManuelSTI

Schüler

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 13. Februar 2008

Wohnort: Niederhausen

185

Mittwoch, 16. Dezember 2015, 00:46

Wär intressant zu wissen. Wenn es nicht kaput geht ist es nicht zu viel, wenn was kaput geht war es zu viel. Hmmm!

Zum Seitenanfang

GF8GT Berlin

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 23. Januar 2012

Wohnort: Berlin

186

Mittwoch, 23. Dezember 2015, 16:33

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »ManuelSTI«

Hat jemand auch Werte oder Zahlen der Ladedruckspitzen die so ein Motor nicht aushält?

Zahlen sind relativ. Ich hab in meinem EJ20G mit org. GT-Pleuel, abgedrehte GT Kolben, ACL Lager + 12mm Ölpumpe- drückt 400Nm (4500-5500U/min) bei 1,0 bar auf 1,2 bar steigend. Hält seit 80.000km - dank freiprogrammierbaren Steuergerät mit u.a. Öldrucküberwachung mit Notabschaltung

Das ist auch das, was dem OEM Steuergerät u.a. fehlt.
Wenn man dann erstmal mitbekommt, wie oft unter welchen Bedingungen auch immer, der Druck kurz fällt, muss man sich über einen Lagerschaden nicht wundern (ist übrigens nicht nur bei Subaru so)

Zitat von »ManuelSTI«

Hat jemand auch Werte oder Zahlen der Ladedruckspitzen die so ein Motor nicht aushält?

Schönen Gruss Sebastian

Zum Seitenanfang

Movi93

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 20. Februar 2014

Wohnort: Andernach

187

Mittwoch, 9. März 2016, 00:36

EJ20G 2.te Generation
Pleuellagerschaden nach 105400 km .
Motor von renommierter Firma Instandsetzer lassen.
Anschließend nach ca. 6600 km erneut Pleuellagerschaden!!!

Zum Seitenanfang

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

188

Mittwoch, 9. März 2016, 09:30

Ohhh das ist bitter.....

Zum Seitenanfang

StefanW_88

Fortgeschrittener

Beiträge: 465

Registrierungsdatum: 12. August 2011

189

Mittwoch, 9. März 2016, 09:47

Mein Beileid.
Warum der zweite Lagerschaden? Das muss ja eine Ursache haben :kratz:

Hat sich der Schaden angekündigt?

Gruß
Stefan

Zum Seitenanfang

F1race

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 23. Juni 2007

Wohnort: Saarbrücken

190

Mittwoch, 9. März 2016, 12:17

War es eine Subaru Werkstatt oder ein uns bekannter Tuner der den Motor gemacht hat?

Zum Seitenanfang

ddrler

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2015

191

Freitag, 27. Mai 2016, 14:51

EJ207 BJ 2004 118tkm
4x Laufbahn aufgeschmolzen
Pleul auf Zylinder 3 abgerissen
beide Zylinderköpfe gerissen

Zum Seitenanfang

Alex182

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 383

Registrierungsdatum: 7. Januar 2014

Wohnort: Bad Homburg

192

Freitag, 27. Mai 2016, 15:16

Riecht nach defektem LMM ?!

:tschuess:

Zum Seitenanfang

Ed0r

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 23. Januar 2016

Wohnort: Österreich

193

Samstag, 4. Juni 2016, 16:52

ej257 wrx sti 77000km
extremer ölverlust nach 400km nach kauf
keine kompression zylinder 3 und 4
kostenvoranschlag 8500€ wird vom händler oder auf garantie übernommen

Zum Seitenanfang

Stelladriver

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 10. Januar 2014

194

Montag, 27. Juni 2016, 08:30

ej207 wrx sti
Offener Luffi, Großer APS Lader, Boost Controller, 3 Zoll Downpipe, Fächerkrümmer (so gekauft)
Kolbenfresser / Laufbahn geschmolzen Zylinder 3 mit ca. 140.100 KM

ej207 wrx sti
Rückrüstung auf Serienzustand (Bj 2003 + PPP) - Neuer Rumpfmotor + Anbauteile, Turbo Revision, 6500 Euro Ersatzteile
Pleulagerschaden während der Einfahrphase (nie über 3600 gedreht) nach 1200 KM -> Garantiefall

Zum Seitenanfang

steffl1

Fortgeschrittener

Beiträge: 540

Registrierungsdatum: 2. August 2009

Wohnort: Österreich

195

Montag, 27. Juni 2016, 09:22

Zitat von »Stelladriver«

Pleulagerschaden während der Einfahrphase (nie über 3600 gedreht) nach 1200 KM -> Garantiefall

Mann liest ja doch ab und zu hier im Forum von neu aufgebauten Motoren die dann nach wenigen km einen PL-Schhaden haben.
Mich würde wirklich brennend interessieren warum, können manche Mechaniker heutzutage nicht mal mehr einen Motor instandsetzen? :confused:

MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

Zum Seitenanfang

Stelladriver

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 10. Januar 2014

196

Montag, 27. Juni 2016, 09:33

Der Motor wurde nicht neu aufgebaut - es ist ein NEUER Motor, der wurde schon Werk aus zusammengebaut geliefert.

Zum Seitenanfang

steffl1

Fortgeschrittener

Beiträge: 540

Registrierungsdatum: 2. August 2009

Wohnort: Österreich

197

Montag, 27. Juni 2016, 09:44

Zitat von »Stelladriver«

Der Motor wurde nicht neu aufgebaut - es ist ein NEUER Motor, der wurde schon Werk aus zusammengebaut geliefert.

Ah, ok, dass ist dann doppelt heftig. :traurig:

MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

Zum Seitenanfang

da Commanda

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 500

198

Montag, 27. Juni 2016, 12:53

Zitat von »Stelladriver«

Der Motor wurde nicht neu aufgebaut - es ist ein NEUER Motor, der wurde schon Werk aus zusammengebaut geliefert.

OMG - du Armer!!! :erschreck:

Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

Zum Seitenanfang

Richy

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 951

Registrierungsdatum: 7. Juni 2008

Wohnort: Sachsen

199

Montag, 27. Juni 2016, 18:00

...da kann ich mich nahtlos mit einreihen. 2009 Motor OEM von Subaru-Werkstatt mit Shortblock, Zylinderköpfen, Turbo usw. neu aufegebaut und auch PL-Schaden in der Einfahrphase. Wurde aber anstandslos auf Garantie repariert und seitdem ~50tkm alles bestens.

Gruß Richy

2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)