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201

Dienstag, 28. Juni 2016, 08:30

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Irgendwo meine ich steht das sogar im Handbuch? Subaru gibt wohl folgendes vor:

Neuer Motor - neues Öl ;)

1600 KM ohne Ladedruck, dann Ölwechsel, danach darfste das Dingen normal bewegen

________________________________________________________________________________

Meine Fachwerkstatt hat empfohlen:

1000 KM bis 3500 Upm, dann Ölwechsel
1000 KM bis 4500 Upm, dann Ölwechsel

Ab dann freie Fahrt!





slalomsven

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202

Dienstag, 28. Juni 2016, 11:17

hallo ,

da bin ich dann leider auch mal dabei,habe einen nagelneuen sti shortblock bei subaru hier über das forum gekauft,habe den motor nicht mehr als 4500 gedreht,warm und kalt gefahren öl und wasser temperaturen immer ok gewesen.........

und nach ca 700 km lagerschaden 3 zylinder......garantieanfrage läuft.....

habe den motor mit 10w60 race tec von liqui moly befüllt........nach 200 km den ersten ölwechsel gemacht....

bin gespannt was passiert.

gruß sven

slalomsven

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203

Dienstag, 19. Juli 2016, 19:02

motorschaden

hei leute.....

heute den anruf von subaru bekommen.....garantie abgelehnt.......3500 euro durch den schornstein gejagt....

begründung.....weil meine abgasanlage nicht serienmäßig ist......

ich möchte echt mal wissen ob subaru einen kunden mit motorschaden den einbau oder die garantie verweigert wenn unter seinem auto ein sportauspuff verbaut ist.....

das ist echt traurig.....bin schwer enttäuscht von subaru.....

also die ganze nummer hat sich doch noch zum guten gewendet......mein dank geht an das autohaus gerald smagon...der sich meiner angenommen hat.....ich habe im den short geschickt....er hat ihn zerlegt und überprüft und festgestellt das der fehler nicht bei mir lag

sondern am motor....er hat dann den rest völlig problemlos mit subaru regeln können.....ich habe also einen nagelneuen ej207 bekommen der wieder kurz vor dem einbau steht.....und ich hoffe das der länger als 732 km hält....also ergebnis werde ich hier dann kund tun....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »slalomsven« (23. Januar 2017, 21:24)


Ed0r

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204

Dienstag, 19. Juli 2016, 19:35

hei leute.....

heute den anruf von subaru bekommen.....garantie abgelehnt.......3500 euro durch den schornstein gejagt....

begründung.....weil meine abgasanlage nicht serienmäßig ist......

ich möchte echt mal wissen ob subaru einen kunden mit motorschaden den einbau oder die garantie verweigert wenn unter seinem auto ein sportauspuff verbaut ist.....

das ist echt traurig.....bin schwer enttäuscht von subaru.....


so leid es mir tut
aber das klingt durchaus logisch und nachvollziehbar, viele leute unterschätzen was der umbau einer anderen aga bewirkt!
du setzt deinem auto ladedruckpeaks aus die über kurz oder lang (mit dem original mapping) dir deine lager oder mehr zerstören kann!

steffl1

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205

Dienstag, 19. Juli 2016, 19:45

Seh Ich genauso, wenn man sein Fahrzeug tunt, braucht man nachher nicht auf Garantie oder Kulanz des Herstellers hoffen.
Das ist bei jedem Hersteller so und Subaru ist in Sachen Kulanzleistungen MMn eine der großzügigsten Marken.
MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

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206

Dienstag, 19. Juli 2016, 20:02

@slalomsven: Mein Beileid! Bei nur 700 km muß es eigentlich eine relativ heftige Ursache geben. War die Abgasanlage wirklich die einzige Modifizierung?

Auf der anderen Seite kann ich Subaru sehr gut verstehen: Andere Abgasanlage --> potentielle Arbeitspunktverschiebung beim Turbo --> potentieller Motorschaden

Genau deswegen werde ich an meiner Möhre rein garnichts modifizieren, peinlichst genau die Inspektionsintervalle einhalten und vor allem kein anderes als das vorgeschriebene Öl (das hier im Forum vielgeschmähte Subaru/Motul 5W30) einfüllen.

Viele Grüße
Chris

Ed0r

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207

Dienstag, 19. Juli 2016, 20:05

@slalomsven: Mein Beileid! Bei nur 700 km muß es eigentlich eine relativ heftige Ursache geben. War die Abgasanlage wirklich die einzige Modifizierung?

Auf der anderen Seite kann ich Subaru sehr gut verstehen: Andere Abgasanlage --> potentielle Arbeitspunktverschiebung beim Turbo --> potentieller Motorschaden

Genau deswegen werde ich an meiner Möhre rein garnichts modifizieren, peinlichst genau die Inspektionsintervalle einhalten und vor allem kein anderes als das vorgeschriebene Öl (das hier im Forum vielgeschmähte Subaru/Motul 5W30) einfüllen.

Viele Grüße
Chris


mitn öl beim sti würde ich arg aufpassen, da gabs angeblich mal übersetzungsfehler vom japanische originalhandbuch wo ganz andere öle beim sti stehen als bei den sauger imprezas

slalomsven

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208

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:04

alles schön und gut.....ich mache den beruf jetzt seit über 30 jahren.....und das ist nicht mein erster turbo.......

wenn ihr alle sagt das der motorschaden von der aga kommt...und ihr denkt das ich so blauäugig bin und die aga nicht an den motor anpasse...na ja danke für die blumen.....

komisch ist ja nur das der alte motor über 50000 km mit der gleichen aga gelaufen ist ohne einen mucker......der motor hat die gleichen anbauteile wie vorher.....habe nur den kühler gegen einen alukühler getauscht.....

so und da will subaru mir erzählen das der schaden von der aga kommt ???

ich schlafe nicht auf dem baum....die machen das nur weil ich den motor selber in meiner werkstatt eingebaut habe......subaru sieht mich ja nicht mal in der lage einen motorschaden zu diagnostizieren....ich musste das auto zu subaru bringen......

ich musste sogar meinen meisterbrief kopieren und denen schicken....bin ich mensch 2ter klasse nur weil ich nicht bei subaru arbeite......tzä......für mich ist das thema noch nicht durch und ich denke das ich mir rechtlichen beistand suchen werde......jemand hier aus dem forum hat auch versucht mir einen motorschaden unter

zu jubeln.....da haben auch alle gemeckert das ich das selber war.....pustekuchen...nach einem gerichtlich bestimmten gutachten wurde festgestellt das der motor schon vor dem kauf defekt war........ und an diesem motor ist auch irgendwas faul .....3500 euro sind für mich eine menge geld und die wollen nicht mal den motor

prüfen.......ich wusste nicht das die in friedberg so fähige leute haben die das durch das telefon erkennen das meine aga den motor zerstört hat.......

Ed0r

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209

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:10

alles schön und gut.....ich mache den beruf jetzt seit über 30 jahren.....und das ist nicht mein erster turbo.......

wenn ihr alle sagt das der motorschaden von der aga kommt...und ihr denkt das ich so blauäugig bin und die aga nicht an den motor anpasse...na ja danke für die blumen.....

komisch ist ja nur das der alte motor über 50000 km mit der gleichen aga gelaufen ist ohne einen mucker......der motor hat die gleichen anbauteile wie vorher.....habe nur den kühler gegen einen alukühler getauscht.....

so und da will subaru mir erzählen das der schaden von der aga kommt ???

ich schlafe nicht auf dem baum....die machen das nur weil ich den motor selber in meiner werkstatt eingebaut habe......subaru sieht mich ja nicht mal in der lage einen motorschaden zu diagnostizieren....ich musste das auto zu subaru bringen......

ich musste sogar meinen meisterbrief kopieren und denen schicken....bin ich mensch 2ter klasse nur weil ich nicht bei subaru arbeite......tzä......für mich ist das thema noch nicht durch und ich denke das ich mir rechtlichen beistand suchen werde......jemand hier aus dem forum hat auch versucht mir einen motorschaden unter

zu jubeln.....da haben auch alle gemeckert das ich das selber war.....pustekuchen...nach einem gerichtlich bestimmten gutachten wurde festgestellt das der motor schon vor dem kauf defekt war........ und an diesem motor ist auch irgendwas faul .....3500 euro sind für mich eine menge geld und die wollen nicht mal den motor

prüfen.......ich wusste nicht das die in friedberg so fähige leute haben die das durch das telefon erkennen das meine aga den motor zerstört hat.......


das der "richtig gut" abgestimmt war wusste ja vorher niemand und an deinen fähigkeiten will ich nicht zweifeln...
allerdings muss ich subaru ein bisschen verteidigen weil ichs versteh!
und das gilt für alle automarken, allein was garantie angeht begibt man sich damit auf heiße kohlen ... da brauchst nur ein service nicht bei subaru/etc machen und die können dir sofort sagen:
"service nicht bei uns gemacht! auf arbeiten 3ter kann ich keine garantie und will ich auch keine garantie geben, die personen mögen zwar äußerst begabt sein und sonstiges aber geschultes personal meiner werkstatt entbringe ich als werkstattbesitzer wohl mehr vertrauen als leute die auf der straße arbeiten"
tut mir leid für dich aber so ist die realität und nur so kann sie funktionieren in dem man regeln und richtwerte auch richtig einhält.

slalomsven

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210

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:18

da gebe ich dir recht......

aber man muss mir doch die chance geben und sagen...pass auf wir sehen uns das mal an.......

aber nichts und das nervt mich.....es kann immer mal ein faules ei dabei sein....vielleicht ein span vom fräsen im ölkanal oder was weiss ich.......

ich bin nicht unfehlbar und wenn sie sagen würden..ja..motor her die prüfen den und sagen mir dann.....ja ist deine schuld....ok.......aber einen so abfertigen das ist nicht die feine art....

Richy

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211

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:39

aber nichts und das nervt mich.....es kann immer mal ein faules ei dabei sein....vielleicht ein span vom fräsen im ölkanal oder was weiss ich.......


Es scheint garnicht so selten zu sein, dass es kurz nach der Instandsetzung den Motor mit Pleuellagerschaden holt. Ging mir in der Einfahrphase auch so. Motor EJ207 warm und ohne Schaden abgestellt und beim Anlassen ~1/2Std später .. tata Überraschung. Allerdings hatte ich alles Subau-Vertragshändler machen lassen und Auto original.
Erklärung vom Händler später, waren wohl Späne in nem Kanal...kann passieren...drum 2Jahre Garantie. Motorblock wurde zur Diagnose eingeschickt, meinte der Händler damals.
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slalomsven

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212

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:42

das ist ja auch meine vermutung......sonst kann ich mir das nicht erklären......

aber die chance das heraus zu finden werde ich wohl nicht bekommen......

Richy

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213

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:45

...Motor komplett zur Diagnose zum Gutachter? Gutachten über Fehlerursache erstellen lassen? Der Span wird ja wohl noch in der Ölbohrung des Pleuellagers stecken.
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slalomsven

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214

Dienstag, 19. Juli 2016, 21:54

nee das habe ich alles gerade durch.....ich werde den ausbauen und subaru schicken....und wenn die das ablehnen geht der kasten in die tonne.....

in dem auto steckt so viel geld....und neues um noch mehr zu investieren habe ich nicht.....irgendwann muss auch mal schluss sein....

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215

Dienstag, 19. Juli 2016, 22:27

vielleicht ein span vom fräsen im ölkanal oder was weiss ich.......
Zum Beispiel. Bei 700 km würde ich die Schuld unter den beschriebenen Umständen auch nicht bei Dir suchen. Aber an unseren Kisten wird, wie man hier im Forum nur zu gut sehen kann, halt überproportional oft gebastelt - fast immer ohne Sinn und Verstand*. Entsprechend hoch dürfte die Anzahl der Garantieanträge sein. Daß dort alles aussortiert wird, was irgendwie nach Tuning riecht, ist für mich nachvollziehbar. Daß man sich den Motor nicht ansehen will, ist für mich ebenso verständlich, denn das kostet auch Geld. Warum untersuchen, was man mit Hinweis auf Tuning ohnehin abbügeln kann? Ist hart, aber es ist halt so. Sorry!

* wieviele Ingenieure alleine z.B. mit der Motorsteuerung beschäftigt sind, wird fast immer gnadenlos unterschätzt (ihr dürft gern mal Schätzungen abgeben).

mitn öl beim sti würde ich arg aufpassen, da gabs angeblich mal übersetzungsfehler vom japanische originalhandbuch wo ganz andere öle beim sti stehen als bei den sauger imprezas
1. 5W30 o.ä. höherer Qualität ist auch für hochbelastete Motoren heutzutage völlig normal. Also eher kein Übersetzungsfehler.
2. Ich werde da überhaupt nicht aufpassen: Das Öl kommt beim Händler rein, und nachgefüllt wird das beim Händler gekaufte Nachfüll-Öl (das Subaru/Motul-Öl ist anderswo ja auch kaum zu bekommen). Sollte der Motor unwahrscheinlicherweise verrecken, werde ich einfach die Möhre meinem Händler auf den Hof stellen und eine Garantiereparatur verlangen. Bei mir kann sich Subaru jedenfalls nicht rausreden.

Viele Grüße
Chris

216

Dienstag, 19. Juli 2016, 23:17

Steht ganz klar in den Garantiebestimmungen wann die Garantie entfällt. Diese sind apropos +/- bei allen Hersteller die gleichen. Subaru wäre ja der erste Hersteller der bei mappen Garantie gewähren würde.
Klarer Fall, da gibt es auch wenn es härt ist nichts zuholen bei Subaru.
Über das 5W30 Öl müssen wir jetzt nicht wirklich diskutieren wiso das Subaru einsetzt in Europa.
Wenn das so gut wäre würden sie es ja auch am 24h NBR Rennen verwenden :zwinker:

WRX STI V1

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217

Mittwoch, 20. Juli 2016, 07:20

Über das 5W30 Öl müssen wir jetzt nicht wirklich diskutieren wiso das Subaru einsetzt in Europa.
Wenn das so gut wäre würden sie es ja auch am 24h NBR Rennen verwenden :zwinker:
Sagen wir's so: Es gibt unbestätigte Vermutungen, warum Subaru das hier vorschreibt. Oder hat das mal jemand von Subaru offiziell bestätigt? 8) Das Auto beim 24h-Rennen ist ja wohl ein "leicht" anderes als ein Serien-Subi, er wird ja wohl ganz anders bewegt als ein Serien-Subi, und er muß auch nicht länger halten als besagte 24h. Also gänzlich anderes Anforderungsprofil. Da wunderst Du Dich, daß dort auch ein anderes Motoröl verwendet wird?

Auf der anderen Seite: Subaru schreibt 5W30 bzw. 5W40 gemäß ACEA C2 vor. Also kommt exakt das rein. Punkt! Andernfalls würde im Garantiefall genau das passieren, was Slalomsven passiert ist. Deshalb verstehe ich nicht, was es daran immer wieder rumzudiskutieren gibt. ;(

Viele Grüße
Chris

Ed0r

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218

Mittwoch, 20. Juli 2016, 07:48

Über das 5W30 Öl müssen wir jetzt nicht wirklich diskutieren wiso das Subaru einsetzt in Europa.
Wenn das so gut wäre würden sie es ja auch am 24h NBR Rennen verwenden :zwinker:
Sagen wir's so: Es gibt unbestätigte Vermutungen, warum Subaru das hier vorschreibt. Oder hat das mal jemand von Subaru offiziell bestätigt? 8) Das Auto beim 24h-Rennen ist ja wohl ein "leicht" anderes als ein Serien-Subi, er wird ja wohl ganz anders bewegt als ein Serien-Subi, und er muß auch nicht länger halten als besagte 24h. Also gänzlich anderes Anforderungsprofil. Da wunderst Du Dich, daß dort auch ein anderes Motoröl verwendet wird?

Auf der anderen Seite: Subaru schreibt 5W30 bzw. 5W40 gemäß ACEA C2 vor. Also kommt exakt das rein. Punkt! Andernfalls würde im Garantiefall genau das passieren, was Slalomsven passiert ist. Deshalb verstehe ich nicht, was es daran immer wieder rumzudiskutieren gibt. ;(

Viele Grüße
Chris


das mit der Garantie ist vollkommen richtig! wenn dir dein Motor ohnehin aufgrunddessen scheissegal ist dann kommt auch genau das rein was in der Betriebsanweisung steht! das is natürlich klar.
find nur komisch das es hier Werkstätten gibt die eben nicht 5w30 in die Turbos einfüllen ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ed0r« (20. Juli 2016, 08:09)


-SCHNITZEL-

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219

Mittwoch, 20. Juli 2016, 08:16

:offtopic:

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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220

Mittwoch, 20. Juli 2016, 09:29

:offtopic:


Seh´ich auch so: :offtopic: für diesen Umfrage-Thread, dennoch denke ich, dass @slalomsven: :tschuess: ja nicht irgendwas Selbstgebasteltes von Short-Block eingeaut hat, sondern halt einen OEM-Block via dieser
Community ..... . Nach meinem Empfinden sollte "der Club" und seine ihn repräsentierenden Vertreter gegenüber SD "das Rote Telefon" in die Hand nehmen und auf sensible Weise SD auf das Händchen der Kulanz hinweisen.
Irgendwie sind wir ja auch Wer und solche Diskussionen, wie sie hier gerade stattfinden, sind der Marke und seinem Deutschland-Repräsentanten alles andere als zuträglich. Da drängt sich die Überlegung auf, ob eine
stille Abwicklung nicht doch besser gewesen wäre. :prophezei:, denn -berichtigt mich- der "Umfrage-Thread" ist für jedermann öffentlich lesbar ...und das geht ja in eine höhere fünfstellige Zahl.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (20. Juli 2016, 09:38)