Subaru Community

Zitat von »Flugger«

waaaas? nur noch 169PS bei etwas mehr Nm und gleichem Verbrauch?
Nachdem mein 2018er Outback an so vielen Stellen klappert war das wohl mein erster und letzter Subi.
Eigentlich eine gute Kombi, aber das Motorenangebot ist einfach zu mager. Und dazu keinerlei Hybrid, das geht heute einfach nicht mehr ohne.

Einfach nur arnselig. Und dann vermutlich auch noch teurer. Schon die e-Boxer sind - verglichen mit anderen Marken - (zu) viel Geld für wenig Verbesserungen bei Leistung und Umwelt. Sowas macht man eigentlich nur, wenn man mit wenig Aufwand noch etwas absahnen will, bevor man ganz aufhört - oder mit Elektromodellen ganz neu einsteigt und deshalb in die Verbrenner nichts mehr investieren will. Wir werden sehen.

das wäre ziemlich bescheiden. In Europa müssen wir wohl immer Autofahrer zweiter Klasse spielen. Es gibt keinen Ascent, es gibt keinen Turbo, aber dafür diese Hänkel, damit jeder sieht, dass man in der Premiumklasse angekommen ist. Von was träumt man bei Subaru eigentlich, dass wir ständig Umzüge mit Möbels auf dem Dach fahren, oder dass wir permanent mit einer Dachbox in der Skiurlaub fahren. Wenn ich ein großes Fahrzeug kaufe, will ich doch, dass ich das Gepäck einfach in den Gepäckraum lege, und dort gut festzurren kann. Wenn den wirklich Bedarf für ein Kanu auf dem Dach ist, so wie man es in der Werbung oft sieht, dann sollen diese Teile gefälligst nachrüstbar sein, denn kein Mensch fährt auch ständig mit dem Kanu auf dem Dach herum.

Ja, volle Zustimmung!

Und was ich auch nochmal loswerden wollte:

Es ist doch ein Armutszeugnis für Subaru Deutschland und den Importeur (ist das eigentlich noch die Emil Frey Gruppe?), daß man es wenige Wochen vor Verkaufsbeginn eines neuen Modells nicht schafft, offizielle Daten und Preise zu veröffentlichen, sondern interssierte Leute sich diie Infos im Internet zusammen klauben müssen. Gibts denn da keine Marketing Abteilung? Falls doch, arbeiten da evtl. nur Leute, die woanders rausgeflogen oder gar nicht erst genommen wurden?

Viele, die sich einen Kia oder Hyundai kaufen, tun das sicher auch, weil sie vom geschickten Marketing "eingefangen" wurden (positiv gemeint).
Leute, die sich jetzt einen Subaru kaufen, tun das, weil sie sich, wie auch immer, selber informiert und überzeugt haben. Das ist zwar erstmal schön und spricht sicherlich auch für die Autos, aber solche "Fans" gibts bei allen Marken. Mit gutem Marketing kann man auch die Unentschlossenen zur Marke holen. Davon ist bei Subaru Deutschland leider nix zu spüren. Böse Menschen könnten da schon fast Absicht dahinter vermuten.... oder leider doch Unfähigkeit ?

Grüße,
M.

JA irgendwie hat der Apfel eine saure Stelle in die wir hineinbeißen müssen. Ich hatte mir damals den Kia Carnival angesehen, der war technisch 20 Jahre zurück. Dann einen der vielen Sorento, machte zwar Eindruck, aber meine Frau saß eher mit dem Gesicht auf Höhe Amatourenbrett - Sitzhöhenverstellung gabs nicht und von der Außengeräuschisolation war das ein offener Kasten. Bei Subaru hats dagegen immer alles gepasst. Vielleicht jammern wir so gesehen hier auf hohem Niveau. Erst mal abwarten, bis das Ding beim Händler steht und auch der Euroncap durch ist. Momentan habe ich keine Eile.

Zitat von »Flugger«

waaaas? nur noch 169PS bei etwas mehr Nm und gleichem Verbrauch?
Nachdem mein 2018er Outback an so vielen Stellen klappert war das wohl mein erster und letzter Subi.
Eigentlich eine gute Kombi, aber das Motorenangebot ist einfach zu mager. Und dazu keinerlei Hybrid, das geht heute einfach nicht mehr ohne.

Zitat von »Flugger«

waaaas? nur noch 169PS bei etwas mehr Nm und gleichem Verbrauch?
Nachdem mein 2018er Outback an so vielen Stellen klappert war das wohl mein erster und letzter Subi.
Eigentlich eine gute Kombi, aber das Motorenangebot ist einfach zu mager. Und dazu keinerlei Hybrid, das geht heute einfach nicht mehr ohne.

Kannst Du uns vielleicht sagen was für ein Problem mit dem klappern hast. Das würde mich mal interessieren. Vor allem was Subaru dazu sagt, bzw. Was Subaru veranlasst hat. Danke.

Schade, dass der nochmal wieder größer wird. Das war es dann für mich, weil ich den nun nicht mehr in die Garage bekomme. Beim jetzigen (2017) bekomme ich das Tor nur zu, wenn die AHK nicht dran ist.
Ist wohl wirklich hauptsächlich für die Amis gebaut.

Hier etwas aus der Autozeitung:

https://www.autozeitung.de/subaru-outbac…E9hoPW_gQ5nP8YI

Ich habe die vergangenen Tage auch viel gelesen und auf Youtube geschaut...

zum einen gibt es nun Infos auf der deutschen Subaru-Website. Ganz am Ende der Outback unterseite findet sich ein Link:
https://www.subaru.de/der-neue-outback

dann gibt es ein schönes Video mit Vorstellung und Fahrbericht aus Australien, und zwar 2021er Version, die wir auch bekommen. Sehr anschaulich, mit allen Vor- und Nachteilen des Neuen:https://www.youtube.com/watch?v=YI9GBm9gz-Q

und dann ist es auch ganz interessant, die Kurzberichte der US-Kunden auf Edmunds.com zu lesen. Das war das 2020er Modell.Interessanterweise sind 60% begeistert, und 30% waren vom 2020er Modell mehr oder weniger genervt und unzufrieden.
Steht ganz unten auf der Seite: https://www.edmunds.com/subaru/outback/2020/

ich fasse mal zusammen (US und Australien kombiniert, Tester und Kunden):
+ Fahrwerk viel besser, federt sehr gut, fährt sehr gut

+ Innengeräusch leise bis durchschnittlich
+ Innenraum schön gemacht+ Nappaledersitze bequem

+ Apple Carplay ab 2021er Firmware nun groß, 2/3 des Bildschirms, sieht man im Australien-Video oben. nutzt großen Bildschirm gut aus (war vorher nur halber Bildschirm, lag wohl an Apple selbst...)
+ Subaru hat die Firmware von 2020 schnell nachgebessert, da das diverse Kunden vergrault hatte in US...

- Motor 2.5 etwas schlapp, aber ausreichend für den "Durchschnittsfahrer"
- Monitor im Armaturenbrett war in 2020 langsam, machte die US-Kunden wahnsinnig, hat wohl neue Firmware erhalten
- Start/Stop macht die Amis komplett wahnsinnig, ruckelt wohl etwas - und man musste wohl in Untermenüs um es abzustellen, ist wohl in 2021 verbessert worden (Start-stop-abstellen im Startmenü, direkter Zugriff)
- ständiges Piepen irgendeines Assistenten macht einige in US wahnsinnig, besonders Lane keep assist

- Lüftungsverstellung über Bildschirm anscheinend etwas nervig und aufwändig
- Australier stinksauer, dass sie nur den 2.5 bekommen, und nicht auch den 2.4T wie in USA. Werden wohl viele deswegen abspringen, was man so liest...

was für mein Langstrecken-Fahrprofil ein ganz großer Schritt nach vorne ist, ist die neue Eyesight-Kamera mit neuer Software.
Mich interessiert das automatische Einregeln der erkannten Geschwindigkeits-Verkehrszeichen.
Das war bei Mercedes und BMW in der gehobenen Mittelklasse vor kurzem noch mit nötiger Sonderausstattung von 10.000-15.000 EUR verbunden.
Insgesamt von allem, was ich lesen, ein sehr großer Schritt nach vorne. Natürlich zu Lasten der Fahrfreude (Motoren)...
viele Grüße,


neu2003
PS: Leider formatiert die Website immer meine Texte um, so dass die Abstände nicht mehr stimmen

Das Geräuschniveau wird man kaum in den USA für uns, die wir da auch Mal 180km/h fahren dürfen, richtig einschätzen können. Wie laut wird das Ding sein? Die 3000U/min bei 180km/h, die ich vom Diesel kenne (und vom Motor nicht höre), werde ich wohl im Falle gegen etwas über 5000 U/min eintauschen müssen. Da muss ich nochmal genau bei einer Probefahrt hinhören. Vielleicht können mir die jetzigen Outbackfahrer mit dem 2.5l Saugrohreinspritzer einen Eindruck vermitteln, auch wenn das nicht unbedingt mit dem neuen DI vergleichbar sein muss.

also bei konstanter Fahrt ist vom Motor wenig zu hören, da wenig Drehzahl anliegen. Ab 120 km/h mehr Wind- als Motorgeräusche.
Wenn man allerdings beschleunigt, also nicht voll, aber auch nicht nur streichelnd, dann wird der Motor schon laut, da wünschte ich bei meinem 2018'er eine bessere Dämmung.

Danke für die Einschätzung. Ich verstehe. Mein Fremdfabrikat wird auch wahrnehmbar, wenn ich massiv beschleunige, aber nie unangenehm. Das scheint hier anders zu sein, könnte auch an dem ALU Block liegen.

Bei 180 überwiegen alle möglichen Geräusche, z.B. Wind. Der Motor spielt da kaum eine Rolle. Natürlich hört man ihn beim Beschleunigen. Aber unangenehm?
Den Diesel habe ich bisher nur mit max. 140 gefahren. Bis dahin finde ich den Benziner angenehmer.
Ich gebe allerdings zu Bedenken, dass das Tankstellennetz ziemlich dünn ausgebaut ist, wenn man den Benziner mit 180 + X über die Autobahn scheucht.

das (mit dem Tankstellennetz ; kann ja beim DI ganz anders aussehen, muss aber nicht. 13-14 liter/100km bei 180km/h wären akzeptabel.

Dazu passend ein kurzer Bericht aus der Praxis mit dem aktuellen 2,5L Sauger mit 175PS:
Am Sonntag 400km von Thüringen nach MeckPom, am Dienstag wieder zurück. Verbrauch beide Male 9,4L lt. BC. Wo erlaubt und möglich, immer so um die 150km/h, oft mit Tempomat. Zum Überholen auch hin und wieder bis 180. Ansonsten halt die erlaubten 100-120km/h. Vom Motor ist da (außer über 160) nix zu hören. Man hört hauptsächlich die Winterreifen und den Wind. Und den Motor eigentlich nur, wenns mal auf 180 gehen soll. Ist aber kein unangenehmes Geräusch.
Aber 180 und mehr ist für längere Strecken einfach stressig. Nicht wegen dem Auto, das längere Fahren mit um die 200 strengt einfach nur an. Habe das auf etlichen Dienstreisen mit Mietwagen zur Genüge probiert und dann die 150 als "mein Tempo" gefunden.
Ähm, und wegen den Tankstellen.... ich glaube, in Deutschland muß man sich da keine Gedanken machen. Bei meinen 150km/h komm ich immer mind. so 550 bis 600km weit (lt. BC). Da sollte sich an den Autobahnen doch ne Tanke finden lassen...

Man muss sich ja in Deutschland keinen Kopf darüber machen, ob man längere Strecken 180km/h fährt - aber manchmal sind halt 20km am Stück drin. Ich fahre die auch nur, wenn es auf der mittleren Spur zu viel Bambusel wegen LKW gibt und auf der dritten Spur will ich dann nicht zum Verkehrshindernis werden. Du hast doch eine Momentanverbrauchsanzeige, wo steht diese bei 180km/h?

Ich mache das wie x-sport. Allerdings mit 160. Auch da bleibe ich deutlich unter 10l/100km. Der Momentanverbrauch interessiert mich nicht, daher kann ich dazu nichts sagen.
Verlockend ist es schon am Sonntag früh auf der leeren Autobahn hinter Oldenburg das Tacho mal auf über 200 gehen zu lassen. Aber angenehmer, weil leiser und stressfreier sind eben 160. Da chillt der Boxer vor sich hin.
Und bedenke: Bei 180 legt man in der Sekunde 50m zurück.

Momentanverbrauchsanzeige hab ich mir noch nie länger als 3 Sekunden angeschaut. Und bei 180 gleich gar nicht.
Und wem 120-130 km/h schnell genug sind, bei dem steht mit Sicherheit auch eine gute 8 vorne beim Verbrauch. Ist für so eine Autogröße und den gebotenen Fahrkomfort ganz ordentlich, denke ich.

An wirkliche Verbrauchsverbesserungen mit dem neuen Modell glaube ich nicht so richtig. Meine Verbrauchswerte scheinen sich im Drittelmix bei bei 8 - 8,5l / 100 km einzupendeln. Allerdngs sind die Phasen an denen ich über 150 km/h gefahren bin recht wenige.
Ich habe übrigens festgestellt, dass ich ohne Abstandstempomat deutlich verbrauchsgünstiger unterwegs bin. Ich bewege das Auto da auch einfach geschmeidiger.
Wenn man sich im spritmonitor die ähnlich großen Allrad-Benziner-Kombis im Vergleich mal anschaut... dann schneidet der Outback richtig gut ab! obwohl er nicht grad den neusten Motor mit den meisten Gimmicks hat.

Hallo,

es ist ja nicht so, dass ich ständig 180 fahre. Auf der A45 finde ich 130 eine angenehme Geschwindigkeit. Auf der A5 bei Heidelberg sind da auch schon für ein paar Minuten mal 180 drin. Die angesprochene Oldenburg-strecke, da ist zwischen 110 und 170 alles drin. Wenn es geht fahre ich lieber 110, solange ich dann nicht mit LKW und unkonzentrierten Autofahrern (und e-Fahrzeugen mit leerer Batterie) um die Spur kämpfen muss. Und konzentrieren muss man sich bei jeder Geschwindigkeit. Mein Diesel kommt im Schnitt auf 10l/100km und ob ich die 180km/h fahre oder nicht beeinflusst diesen nur marginal. Ich kann mich an Benziner erinnern, wo dann die Tanknadel aber drastisch abwärts ging und das möchte ich vermeiden. Dass kann nicht mein zukünftiges Fahrzeug sein, deshalb diese spezielle Frage nach dem Verbrauch bei 180km/h, meinetwegen auch bei 160 oder in diesem Bereich. Ich sehe aber schon, mit dem Outback würde ich meinen Geschwindigkeitsbereich einschränken müssen - oder vielleicht nicht, beim neuen DI sind naturgemäß noch keine Werte bekannt - man kann nur vom Saugrohreinspritzer extrapolieren und hoffen, dass Subaru die Verbrauchscharakteristik mit dem DI nicht so sehr ins negative geändert hat.