Subaru Community

Zitat von »Swiss«

Sorry aber der Levorg hat auch keinen "richtigen" Allrad mehr (mit Zentraldfferenzial). Da sitzt auch nur noch eine gesteuerte Kupplung.

Da würde ich auch gerne mehr dazu wissen was Du damit meinst. Wenn im Allgemeinen darüber philosophiert wird dass ein Allradantrieb kein "echter" mehr ist, dann ist damit nach meinem Verständnis gemeint, dass es sich um ein Frontantriebsfahrzeug mit Hang-on-Allrad handelt... also zuschaltbare Hinterachse via hydraulischem oder elektrischem Diff.
Einfacher ausgedrückt: ein "echter" Allradantrieb ist ein permanenter Allradantrieb - so zumindest das allgemeine Verständnis (dachte ich bisher).

Wenn Du jetzt aber meinst, dass auch permanente Allradler mit steuerbaren Kupplungen keine "richtigen" Allradler mehr sind, dann schließt Du mal kurz fast alles aus was Dir heutzutage flapsig gesagt um die Ohren fährt.

Ist der Levorg wirklich kein richtiger Allradler mehr und der Impreza oder Leggy waren/sind das noch? Ich kapier's nicht.

hi,
das Video gibt's auch direkt bei YouTube.
Einfach Subaru Levorg deutsch eingeben, dann sieht man sogar die ganzen Dreharbeiten in FFM

Der Levorg ist jetzt im konfigurator:

http://www.subaru.de/konfigurator/

Zitat von »Grolsch30«

Der Levorg ist jetzt im konfigurator:

http://www.subaru.de/konfigurator/

Jupp, ich komme bei 38 Mille raus, mit fast allem Schnickschnack...

Und ich habe den ersten vor einer Garage bestaunen können. Musste gleich eine starke Bremsung machen auf dem Hirzel :-)

...Prospekte sind auch schon bei den Händlern und Subaru-Chemnitz will abgeblich am Sonntag den Levorg im Showroom vorstellen. Haben wohl zwei bestellt, in schwarz und weiß aber keinen Sport.

Das Autohaus Hornfeck in Leipzig wird wohl kommende Woche einen Levorg Sport mit STI Paket bekommen

@evolver:


Gruß
Stephan

Ich hab ihn eben LIVE gesehen.Mein Subaruhändler hat einen direkt vor der Türe stehen.Und ich muss echt gestehen,er sieht live echt super geil aus. Gefällt mir sehr gut.
Ist aber erst vor ein paar Tagen eingetroffen und noch nicht angemeldet. Am 10. Oktober ist dort Vorstellung und Probefahrttag. Und ratet mal,wer da direkt auf der Matte steht und sich vordrängelt?

32.800... naja geht. In Kürze ist in Friedberg große Action mit Probefahrt...

Aber habt ihr mal gelesen, dass für den Preis von >32000 € noch nicht mal Xenon-Licht verfügbar ist. Gibt es einfach nicht. Stattdessen Halogenscheinwerfer, was nicht mehr der Standard ist. Da hätte ich schon etwas mehr erwartet. Zumal der Levorg doch den Legacy ersetzen soll. Er sollte also auch ein bisschen mehr als der Impreza bieten. Eyesight wurde ja schon erwähnt und die Motorisierung hinlänglich kritisiert. Ich frage mich auch, warum nicht wenigstens der Diesel, welcher in Europa bereits mit der Lineartronic zu haben ist, den Weg in den Levorg gefunden hat. Die Auswahl der angebotenen Felgen ist extrem überschaubar, quasi nicht existent. Und die vielen Punkte die am Ende der Liste mit "In Vorbereitung" drin stehen, worüber man nur den Kopf schütteln kann. Wieso sind die noch in Vorbereitung und nicht bei der Markteinführung verfügbar. Anhängekupplung zum Beispiel, noch nicht mal als fixe Option. Standheizung könnte ich ja noch verschmerzen, aber nicht die elektrisch anklappbaren Aussenspiegel. Und solche Sätze wie "Die Sprachsteuerung funktioniert nur mit gewissen Sprachen. Konsultieren Sie dazu das Betriebshandbuch Ihres Fahrzeugs." lassen auch nur ein Fragezeichen im Gesicht zurück. Muss ich Japanisch lernen, um mein Telefon per Sprache bedienen zu können? Und 1440l Gepäckvolumen ist auch nicht der Bringer. Der aktuelle Legacy bringt es auf 1700l, mein 2008er immerhin noch auf 1650l.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass da ein unfertiges Produkt angeboten wird, nur um schnell auf den Markt zu kommen. Aber mal ehrlich, damit verprelle ich doch nur die Kunden. Sorry Subaru, gutes Marketing sieht anders aus. Einen solchen Levorg stelle ich mir nicht auf den Hof. Nicht zu dem Preis. Da ist mein Legacy von vor 7 Jahren besser ausgestattet. Der hat neu weniger gekostet und spielt auf Passat/A4-Level und nicht in der Golf-Klasse. Und neue Kunden gewinnt man damit sicherlich auch nicht. Auch mit der rosa Subaru-Brille weiss ich nicht was ich davon halten soll. Mein nächstes Auto ist sicherlich kein Subaru mehr, da die Modellpolitik irgendwie an der Realität in Europa vorbeigeht.

Bezüglich Xenon: Weiß jemand ob der Levorg voll-LED Scheinwerfer hat... dann würde Xenon als Option nämlich wegfallen bzw. nur das Fernlicht könnte über Halogen realisiert worden sein? Ich konnte nämlich bisher keine Details zu den Scheinwerfern finden, aber es wird immer von "LED-Scheinwerfern" gesprochen.

Google meint LED für Abblendlicht und Halogen für Fernlicht. Dann hätte sich Xenon schon egalisiert. Wobei Haligen Fernlicht schon etwas antiquiert ist. Kommt aber auf die Performance an. Schön wäre aber ein Abbiegelicht oder ähnliches. Habe dazu aber auch nichts gefunden.

Naja, man bekommst z.B. einen

Mercedes CLS 200D Shooting Brake oder einen BMW 420d mit 3 Monaten Zulassung auf den Werksangehörigen mit ca. 3.000 km mit 25% Nachlass auf den Neupreis

Damit liegen die Hausnummermäßig bei ca. 30' EUR

Obwohl ich der Philisophie von Subaru einiges abgewinnen kann: Da tut sich der Levorg und erst recht der Outback formal schwer. Bin zwar eigentlich kein Fan dieser Marken und sehe in meinem Forester SG letztlich eher den würdigen Nachfolger vom Audi Quattro der 80er. Den fand ich damals schon genial. Was soll man Subaru hier in Deutschland raten? Auf jeden Fall wird es mit einer derart beschränkten Modellpolitik auf Dauer schwer. Ich tue mich im Grunde schon schwer einen Nachfolger für meinen Forester zu identifizieren. Vielleicht wirds auch mal ein Toyota Hybrid wenns kein Audi Quattro ähnliches Mrdell von Subaru mehr gibt. Warum bringen sie z.B. nicht Ihren XV Hybrid? Hybrid können sie doch auch nicht die Deutschen...

VG Martin

Bezüglich (adaptiven) Kurvenlicht kann ich auch nichts finden. Gerade auf alpinen Straßen finde ich diese Funktion sehr angenehm. In 1-2 Jahren suche ich wieder ein neues Auto und rein vom Profil würde er sehr gut passen... als Hybrid noch besser. (Steuer, Verbrauch,...)

Zitat von »leserpost«

Echt? Kein Symetrical AWD mehr? Wo steht das?

Kann ich ehrlich gesagt auch nicht ganz nachvollziehen..

http://www.subaru.de/familienauto/levorg…wd-prinzip.html


VG Martin

Zitat von »bojo«

Zitat von »Swiss«

Sorry aber der Levorg hat auch keinen "richtigen" Allrad mehr (mit Zentraldfferenzial). Da sitzt auch nur noch eine gesteuerte Kupplung.

Da würde ich auch gerne mehr dazu wissen was Du damit meinst. Wenn im Allgemeinen darüber philosophiert wird dass ein Allradantrieb kein "echter" mehr ist, dann ist damit nach meinem Verständnis gemeint, dass es sich um ein Frontantriebsfahrzeug mit Hang-on-Allrad handelt... also zuschaltbare Hinterachse via hydraulischem oder elektrischem Diff.
Einfacher ausgedrückt: ein "echter" Allradantrieb ist ein permanenter Allradantrieb - so zumindest das allgemeine Verständnis (dachte ich bisher).

Wenn Du jetzt aber meinst, dass auch permanente Allradler mit steuerbaren Kupplungen keine "richtigen" Allradler mehr sind, dann schließt Du mal kurz fast alles aus was Dir heutzutage flapsig gesagt um die Ohren fährt.

Ist der Levorg wirklich kein richtiger Allradler mehr und der Impreza oder Leggy waren/sind das noch? Ich kapier's nicht.

Muss ja nicht schlecht sein. Mit Elektronik ist heute vieles machbar. Es ist halt einfach eine Kupplung zwischen hinten und vorne statt ein Differenzial.

Symmetrical hat nichts mit der Art der Kraftübertragung zu tun, sondern bedeutet, dass der Antriebsstrang mittig im Auto liegt und die Antriebskomponenten links und rechts gleich sind, z.B. gleich lang / schwer.

Subaru setzt drei verschiedene System der Kraftverteilung zwischen vorne und hinten ein.

Zentraldiff. mit Viscosperre (manuelle Getriebe)
Zentraldiff. mit elektronisch gesteuerter Mehrscheibenkupplung für die Sperrwirkung (5-Gang Automaten)
Elektronisch gesteuerte Kupplung, Active Torque Split (alte 4-Gang Automaten und das neue CVT)

Ausnahmen von dieser Regel beim hier nicht mehr verkauften 3.6 Outback mit CVT und WRX.

Alles hier zu lesen.

http://www.ebneter-ag.ch/subaru%20technik%20awd.html

Gruss, Jürg

Wenn ich das richtig lese sind dies aber alles unterschiedliche technische Ausführungen eines permanenten Allradkonzeptes welches die Kraft zwischen Vorder-
und Hinterachse zu je 50% aufteilt.

Also wie schon angemerkt nichts was in Richtung des VW Allrads (Hang-On-Konzept) geht!

Allerdings finde ich die Seite von ebner sehr informativ. Kannte ich bisher nicht.

VG Martin

Die Systeme sind ja bekannt... Dann geht's Dir also nur drum, dass Du lieber "dumme" Diffs magst, als steuerbare Systeme. Okay, jeder wie er mag

Hier wird einiges durcheinander gebracht.

Das im Levorg - und in allen anderen Subarus mit CVT sowie früher bei den meisten Modellen mit Automatikgetriebe - verbaute System ist ein Hang-On-System wie die Haldexkupplung. Der Unterschied besteht darin, dass bei Subaru je nach Jahr/Generation mindestens 10, 20 oder 40 % an der Hinterachse anliegen und nicht nur 5 % wie bei der Haldexkupplung.

Halogen-Fernlicht ist doch absolut normal - viele Fahrzeuge die ich so kenne haben Xenon oder LED nur für das Abblendlicht und Halogen für das Fernlicht. Ist auch OK, soweit ich weiß ist kurzes Aufblinken beispielsweise bei Lichthupe für Xenon-Brenner nicht gerade gesund. In der Stadt gebe ich öfter mit Lichthupe Zeichen, dass ich jemanden abbiegen lasse oder ähnliches. Da jedes Mal die Xenon-Brenner anzuwerfen, die ja auch beim Einschalten etwas brauchen bis sie hell sind, wäre unsinnig.

Wie sich das mit dem Allrad-Antrieb auswirkt müsste man mal testen. Sofern es nicht so kacke läuft wie beim Kia Sorento, wo die Antischlupfregelung die Motorleistung runterregelt bevor die Elektronik die Hinterachse zuschaltet, was dazu führt, dass NIE automatisch die Hinterachse zugeschaltet wird... (eigene persönliche Erfahrung)